自行車設計的演變？Canyon KIS首次騎行測評

大家好 感謝大家收看 LoneWolf.com 我是羅伯特 今天在這個視頻中 我可能會展現 第一眼 在MTB設計的下一個革命中 Kanyan, Sintase和Lightville 合作合作 推出了他們的KIS Keep It Stable技術 我們會為大家展示 並將它帶到南法蘭的公路上 讓我們來看看吧 KIS是什麼系統 它能做什麼 原本的設計來自Sintase的Joe 嘗試解決載載或儲存摩托車時的問題 前輪只能轉動 因為它沒有任何抵抗力 但後來他們研發了一套系統 希望可以解決 摩托車駕駛時的不穩定 它來自自然的 扭軸的影響 重量的影響 前輪的重量比起後輪的重量不足 這意味著它輕盈 他們想增加摩托車駕駛時的穩定性 讓你能更有效地駕駛 更有力量 而且你累了 也能更安全 所以這個系統 實際上是一個輪框 兩塊繩子 還有一個輪框 連接你的方向盤 所以當你的前輪轉到旁邊時 你將繩子的一塊繩子 拉上輪框 把它延伸出來 這實際上是一個抵抗力 把方向盤拉回正常位置 因為它是一個輪框 而不是一個圓形的輪框 它有不同的扭軸 視乎你的方向盤的轉向 所以它改變了扭軸的力量 扭軸的力量會回到正常位置 所以它實際上是一個抵抗力 把前輪轉到正常位置 它有很多優點 我們會討論 從第一次駕駛的感受 它非常有趣 它會不會成為 接下來最大的改變 我不確定 但它絕對沒有任何缺點 我們在這幾天駕駛這個系統 我們有這個選項 可以把它關掉 當然 當你駕駛時 你總是想享受它 你不想在騎著騎著時 我們快點討論它的功能 它的感覺 然後我們會把它帶到公路上 讓大家可以看到它在行駛 所以 實際上 這段視頻有太多的內容 有些內容很深奧 很技術性 我會嘗試補充 我寫了一些文章 我會嘗試補充在這篇文章中 所以你可以到網站 這篇文章應該還活著 如果你看到這段視頻 你就可以瞭解更多 這篇文章的理論和物理 但 實際上 他們正在嘗試解決一些問題 或是他們要給予系統一些特殊的優勢 第一個優勢 就是 給予輪框反彈力 所以 當你轉動前輪 嗯 當然 尤其是用Slacker的頭角 輪框會發揮 某種 輪框的翻譯 向下 也叫做輪框 然後 因為這個原因 你需要把輪框反彈 你需要把前輪反彈 但是當然 要做到的力量 也意味著你需要把重心的部份反彈 在頭桿上 所以 你會覺得有更多的力量 尤其是 當你離開輪框時 當你坐在輪框上 其實有很多的力量 需要放在輪框上 才能把重心反彈 所以 這個系統是為了幫助你 它不會完全 讓輪框只能直立 它不是非常堅固 它也能調節 你可以看到 這裡有一個反彈幅 我把它放大了 因為我很重 因為我想要感受這個系統 和它的影響 我能做到的最多 所以輪框 是他們嘗試要克服的一件事 另一件事 我覺得我感受到的好處 尤其是在南法蘭斯 這裡的道路很乾淨 就是 它給你帶來的 柔軟地面信心 有幾個原因 第一 當你在柔軟地面 尤其是當你的前輪 正在清洗 你實際上無法回應 前輪的位置 和你的旅途距離 你的旅途方向 所以系統在做的 就是給你一個中心點 一個自然的中心位置 你能感受到的 幫助你調整 回到中心位置 會比較容易 第二 它有一個連接的好處 就是 它能在你前輪和後輪之間 產生一個連接 所以他們嘗試 讓你能夠 像騎腳踏車一樣 在柔軟地面 無論是否 正確地感覺到 我也不知道 也許我只是 騎得不夠好 可能系統 不夠穩固 適應我的重量 但肯定是有關係的 我真的想感受到 它的優勢 從這幾輛騎車來講 我還沒有感覺到 但我認為 系統的時間比較長 尤其是系統開啟 然後關閉 然後重新啟動 你可能會感受到 時間過長 但實際上 時間過長會顯示出來 但我覺得 這是一個很有趣的理論 尤其是 如果騎腳踏車 想要踏出 你完全失去了 後輪的力量 有了前輪和後輪的連接 或者後輪的操控板 就能讓你 把騎腳踏車帶回到 正常的狀態 所以我覺得很有趣 我肯定會更有興趣 或者更興奮 在公路上 花更多時間 去感受它 好 我們把這個打開 打開 很大 好 我們來看看 它對於爬坡有什麼影響 目前 它感覺非常穩定 只要給它一點輸入 保持直線 我現在就把它打開 放在這個位置 馬上就感覺 有更多的活力 哦,是的 哇 這個地面 超級驚人 啊 我摔了一跤 我必須說 第一次騎騎腳踏車 在南法蘭茨基地區 嗯 是的 它是一種系統 騎腳踏車騎起來的差異 與騎腳踏車的汽油差異 幾乎融合在後面 第一次幾圈後 我們騎的第一次幾圈 的確是很低速 有很多扭軚 而不是你平時騎的快速道路 你能感受到扭軚 這讓我在第一次幾圈 但是當你習慣了扭軚 和你需要多少力量 來啟動低速轉動 它就變成了 操控的感覺 就像你擁有賽車頭角 或者 是的 任何其他不同 對於騎腳踏車的操控 它實際上做的 就是把閃光燈 呃 一般來說 感覺是一樣的 一般來說 感覺仍然像 它是一輛高山車 但是操控 駕駛 它啟動轉動的方式 尤其是低速 大部分來說 感覺是向運動方面 有一點點的 抵抗力 讓你感覺到穩定 和自信 和安全 這是很好的 但是 你不會失去任何的穩定 來提升自己的技術 你不會失去任何 快速的操控 在 低速道路 或者緊繃的道路 當你習慣了抵抗力 和你需要多少力量來抵抗它 它確實能夠穩定操控 當你爬山的時候 你只需要給檔桿 一點點的輸入 來保持那條輪胎 在你爬山時 這是很好的 而且可能會省你一點力量 它確實 感覺是可以看到的 我認為 我的重量 可能在高度的層次上 這東西是為了什麼而設計的 甚至在最堅固的環境下 我認為我還可以更堅固 來獲得更多的優勢 在檔桿和輪胎之間的聯繫 我一直都很擔心 但我並不討厭 我絕對不會馬上 把它關掉 或把它拿走 如果我拿到它 我認為會很有趣的 看到系統的發展 在車輛的設計過程中 而不是它被加裝到原有的車輛 我認為會很有趣 也很高興看到其他公司的採購 這個系統只會在 Canyon和Lightvall的車輛 在一年內出售 所以他們有一年 獨立的車輛權利 然後其他公司 可以購買其他車輛的權利 來安裝在自己的車輛上 所以一年後會非常有趣 看到哪些公司做了什麼 看看這些車輛 如何設計這個系統 希望大家喜歡這部影片 記得到網站查看我的文章 我會解釋更多 這個系統的發展方式 以及它背後的物理學 請期待我們的長期評測 希望我們會得到一部 讓我們更熟悉的車輛 看看它在長期的表現 看看我們的印象 在我們花更多的時間 變得更加熟悉 謝謝大家的觀看 請給我們一個讚 如果您喜歡這部影片 請留言 讓我們知道您的想法 這是否下一個大事 在登山騎行 誰知道 也請訂閱我們的頻道 看到更多有趣的內容 還有更多像這樣的科技 謝謝大家的觀看 希望我們能在公路上見面