【新車速遞】Deviate Claymore First Ride Review

大家好,感謝大家的收看 這是LoneWolf.com的羅伯 今天我們會為您帶來第一次的駕駛評測 這是一臺全新的摩托車 由德國品牌DV8 Cycles出品 這是一臺高獨立渦輪 Enduro RACE MACHINE DV8 Claymore 我們在這幾天的駕駛經驗中 經歷了Tweed Valley 最近推出的Enduro World系列 我們對這臺摩托車做了很好的評測 但這只是短暫的評測 所以不要以我們的印象 作為最終的評測 但我們確實花了不少的距離 不少的心思在這臺摩托車上 把它設計好,平衡,感覺很好 所以我想我們可以給您一個 很好的概念 如果您購買一臺摩托車 您會體驗到什麼 在我們進行最後的駕駛評測之前 我們先進入一些規格 然後帶您通過DV8的 新摩托車 所以為了他們的新摩托車 DV8說 設計簡報是為了製造一臺 能夠在最困難的 運動階段 配合一臺公路摩托車的 踏板表現 以及一種玩樂的元素 在您不在製作過程當中的時候 這意味著什麼 DV8給了新摩托車 165毫米的後輪行駛 使用了他們的高度單軸 懸吊系統 懸吊是由一個連接 放在下方的桿子下面 並安裝了一個偵測器 讓他們能夠控制 懸吊的強弱力量 但我們會在一分鐘內講到這一點 雙邊有29吋的輪胎 是用170mm-180mm的輪胎 這臺是用170mm的輪胎 感覺很平衡 配合165毫米的後輪行駛 所以為了這臺摩托車 DV8繼續使用 他們的高度單軸懸吊系統 在他們的高度摩托車 我們在幾年前 用了一些偵測器 而這高度單軸懸吊系統 能夠讓後輪行駛 能夠向後或向上移動 可以減少後輪的影響 這在理論上 能夠讓後輪行駛 能夠更好地距 讓腳踏更順暢 讓你能夠有更多的承託力 在荒地上 但這也意味著 當你深入行駛時 後輪行駛會越來越遠 從下方桿子 增加了你的輪胎基礎 並且增加了你的穩定性 所以當你 在高速地壓制 後輪行駛 後輪行駛會越來越遠 而且會越來越順暢 這在理論上 應該會給你更多的自信 這後輪行駛 離下方桿子的距離 也會產生很多反彈 或是煞車 這可以被視為 一個負面或是一個正面 在DV8的情況下 他們說 這可以讓摩托車 保持它的結構 在煞車時 尤其是在狹窄的地面 這會導致 更有自信的反應 但這也意味著 懸吊會感覺更穩固 在煞車時 在旅行時 這可能不適合所有人 但我們稍後會更詳細講解 這輛車的駕駛印象 所以在線條上 你會注意到 有一個大輪桿 坐在前輪桿 幾公分高的位置 這是一個18吋的輪桿 運作在雙鎖輪桿 這讓DV8能夠 調校反彈和踩踏踏踏踏 調校到它們喜歡的 利用踩踏踏踏 向上或向下移動 你會注意到 它並不集中在前輪桿 它坐在一點下面 這意味著 踩踏踏踏踏 仍然有些元素在 但你能否感受到 在路面上 我們稍後會解釋 反彈數據顯示 它們踩踏踏踏踏 踩踏踏踏踏 比較方便服務 雖然它仍然在後輪桿內 所以你不完全免費 輸入內線線路線 但在後輪桿外 我相信它們是指導輸入 讓生活更容易 你只需要在一邊 然後它就會出現在另一邊 雖然雙鎖輪桿的結構 在雙鎖輪桿的 進步範圍內 但它們遠遠不合理 因為DV8想維持 雙鎖輪桿的 柔軟性和玩樂性 以確保當你騎著摩托車 在賽道外 你仍然有些樂趣 在你本地的道路上 或是一些比較不耐煩的東西 所以它們提供一個 中間至超大尺寸範圍 你能夠達到 中間至超大尺寸範圍 460毫米至520毫米 我測試的大尺寸 是6.2或189毫米 達到490毫米 630毫米的範圍 達到1,268毫米的 輪桿範圍 這算是很長的範圍 記得這範圍 可以延伸到你騎著摩托車 至少在後方 這意味著這範圍 可以延伸到你騎著摩托車 在你騎著摩托車 頭輪桿的角度是64.3度 這不是你現在看到的 最耗電的角度 有些摩托車 頭輪桿角度是63度 但這確實是 最受歡迎的範圍 頭輪桿角度是78度 而不是下降角度 所以所有人都會得益 從同一個角度 所以很坦率 中心位置 這讓穩定攀爬 非常容易 頭輪桿的長度 在範圍範圍之間都很短 輪桿範圍也很長 所以所有人都可以 裝上很好的長距離輪桿 讓自己有很好的 穩定攀爬 這是摩托車最喜歡的 輪桿長度是441毫米 但記住 輪桿長度會延伸 當摩托車經過 所以它們可能會感到 稍微長一點 而頭輪桿的長度 在30毫米以下 這算是一般的長度 DV8 Claymore 可以從一些銷售商購買 或直接從DV8的網站 價格是2999泰銖 你可以選擇附加輪桿 或者你可以購買 3600泰銖的震動輪桿 所以這絕對不是一個 預算性的摩托車 但我們來看看 這輛摩托車的表現 看看它的表現 能否符合這個價格標準 我不是說 這是一輛摩托車的優點 但是 摩托車能讓你玩得更多 比你預期的還要好 所以作為一輛運動車 你無法走到山頂 你只能走 沒有人想要 更重要的是你只能騎 我們來談談 這輛車的騎乘特徵 我必須說 我非常驚訝 這輛車的騎乘能力 有足夠的騎乘支撐 以及一個正中心的坐姿 這就讓這輛車 顯示它在山頂的駕駛能力 非常好 你可能聽到 摩托車的引擎聲開始響起 我今天大概騎了10公里 自從車門被擋住 然後它開始乾燥 然後你會聽到一些聲音 你會聽到 但是 老實說 我覺得它沒有足夠的引擎聲 讓我擔心 當然 它不會讓你降低 太多 因為它有足夠的駕駛支撐 總而言之 這是一輛很舒適的騎乘 而且 當你騎在平地上 這支撐支撐也很不錯 真的很驚訝 吃飽了 接下來是正確的下坡 這就是克雷默 變得非常有趣 當然 如果你能夠放下煞車 用力駕駛 這輛車有很多好東西可以說 它穩定 它支撐 它有足夠的支撐 讓你用力駕駛 讓你增加速度 這輛車不像平地上的騎乘 喜歡深入旅行 它還是有支撐 讓你用力駕駛 它有足夠的扭力 而且重量相當輕 你還可以在公路上 扭扭捏捏 然後 懸吊的敏感性 當你把懸吊扭開 然後你用重複的壓力 或者在公路上穿過洗板 樹木和岩石 是非常非常驚訝的 這輛車 比任何一輛 我駕駛了很長時間的 這類型的摩托車重量 但是 這輛摩托車 有一件事讓我留意 在我心目中 當你駕駛在 粗糙的地面上 尤其是當你不太瞭解公路 所以你不太瞭解 懸吊的位置 然後你可能 把懸吊拉得 比你應該要拉得更多 這一點我非常抱歉 就是懸吊的反彈 懸吊的反彈 是相當高的 老實說 如果你在懸吊上 拉著懸吊 或是穿過粗糙的地面 懸吊的反彈會變得更穩定 它不會上升 你不會被拉前 但是它肯定會變得更穩定 到一個程度 讓你感到不舒服 尤其是在長途公路上 當你不太瞭解公路 然後你穿錯了懸吊 穿過粗糙的地面 當然 這也是一種駕駛技巧 但我不覺得有很多人 除了最頂端的人 能夠控制懸吊 尤其是在盲途公路上 到一個程度 這至少不是一個問題 而是一種考慮 駕駛者應該做 如果他們要購買這輛摩托車 你能夠穩定一點 在你的懸吊範圍 我肯定可以 當你把腦筋設計好 去懸吊 在最理想的範圍 尋找那些 順滑的地面 尤其是你把摩托車撐起來 你能夠在短時間內 但你必須要 更加註意你的懸吊範圍 比起其他市場的摩托車 我會這麼說 但我認為 這輛摩托車 並沒有一個缺點 它不及其他 這輛摩托車 穿過粗糙的地面 穩定的速度 非常好 老實說 我很遺憾 我會盡快把它還給它 因為我會想要有更多時間 因為這輛摩托車 讓我可以開它 這只是我第一次試駕 希望你享受這輛摩托車 並且學習一些 我第一幾天 在DV8 Claymore上的經驗 這輛摩托車 我絕對不會推薦給 誰想要駕駛 最粗糙的地面 在我第一幾天 在長久性方面 我並沒有能夠 把這輛摩托車 放進測試 但如果DV8 他們的思想 是為了設計 為了澳大利亞 而設計的 在糟糕的天氣下 這是可以接受的 那你不必擔心太多 只要他們在長久性上 沒有做過壞的決定 希望你們享受 看完這支影片 在DV8 Claymore 請留言 讓我們知道 你對這輛摩托車的想法 記得訂閱我們的頻道 來觀看更多 像這輛摩托車 感謝你們的關注 希望能在旅途中找到你們