【The Loam Wolf】測評剖析2023 Yeti SB160 SB140 SB120

歡迎大家收看今天的節目 我們有個非常有趣的分析節目 我們會介紹 Refined, Refined, Refined Refined, Refined, Updated, Improved Yeti SB 山腳家族的重新介紹 一臺全新的 120, 140, 160 讓我們進去看看這臺新的 Yeti Yeti SB 系列的新更新 Refinement 是遊戲的名字 SB 160 是一臺 170mm 前 160mm 後 SB 140 是一臺午餐車或標準版 現在我們擁有的午餐車版本 擁有 160mm 前 140mm 後 標準版本擁有 150mm 前 140mm 後 而對於 XC 品牌來說 SB 120 是一臺全新的高性能陸戰機 以上就是這三款系列 我們來看看這三款系列的改動 這三款系列的改動 所以這三款系列的改動 我們可以看到 整個設計的包裝非常緊密 從車身的框架到操控框架 甚至連接到車身的部件 從車身開始,每個框架都會有 UDH 我們現在看到很多新的模型 他們做了一個非常精心的工作 把框架做得最窄的狀態 聽起來有點奇怪 但你會注意到 當你騎著騎著 你會注意到 他們把框架維持得非常緊密 框架的縫隙也減少了 讓框架有更好的阻力 他們也把連接維持得更緊 讓框架有更好的阻力 是的,我們坐下來 我們來看看我們和 YETI 的工作人員 我們接受過的一些採訪 從操控框架調整員 到懸吊框架調整員 甚至所有的工程師 他們都參與了 他們有很多的目標 對我們來說 我們坐下來學習這些新的摩托車 是因為很多東西都是一樣的 這是意圖的 YETI 感到非常自信和高興 他們的摩托車駕駛和他們的客戶 都說這是一臺很棒的摩托車 我們怎麼能做得更好 所以一些關鍵的事情 我們做得更緊 更充足的維持 更長壽 同時也改善了駕駛和感覺 從上一代的摩托車 你會獲得一點硬度 通過懸吊框架 沒有缺乏遵守 這就是我們想要的 我們在尋找一個更銳利的操控摩托車 不需要有很多的交通訊號 讓你撞到 就像有些車架太堅硬 同時也能更平衡地 穿過線路 摩托車比較平衡 穩定的駕駛 讓你能夠有一個 結構性和合適的駕駛 我們在尋找一臺摩托車 能夠吸收撞擊的方式 但不需要做更多的動作 保持摩托車的效率 Switch Infinity的組件 在硬件和材料上 所以敏感度會有所提升 你會獲得一些小撞擊的遵守 以及活躍的感覺 他們改成了黑氮鋼支架 可以維持更長時間 外面還有更新的塑膠封 或是水封 讓支架保護更好 Switch Infinity的新硬件 他們聲稱 它能夠維持更長時間 我們來看看 它們在冬天會維持多久 當然 其他的優點和改善 YETI正在研究的 是固定的線路 無論你駕駛AXIS 就像我們駕駛的摩托車 或者你駕駛螺旋桿 煞車座椅 等等 降檔桿 所有這些東西都會固定在裡面 他們也製作了一些 非常好的融合插頭 如果你在駕駛無線系統 降檔桿保護 是YETI真正努力 在改善這部摩托車上 它有一個很好的 邊緣邊緣增加大小 現在它是雙材質的皮革板 所以你會看到 它有更多的 遮擋層 然後你會發現 它有一個階層 可以拆除 給你一個很大的切割 所以如果你想進去 駕駛一些線路 降檔桿等等 你會有一個很好的 駕駛座椅 說到駕駛座椅 駕駛座椅 一件不包括在這部摩托車上的事 就像你所說的 就是缺乏內部儲存 這可能或可能不是問題 但是 沒疑問它會讓摩托車 看起來很俐落和性感 我想說的最後一件 我想要說的 關於檔桿的改進 或是改進 是鋼線的底桿 我覺得這是很多 你們在家的摩托車工程師 摩托車店工程師 都會很開心 再說一次 長壽度 耐用度 減少和維修時間 都是YETI 專注於的事情 當他們在修復 這個SV車系的時候 我們在測試 一個大尺寸的椅子 從120mm 我們之前沒有提到 這個椅子是130mm的 120mm的支撐是475mm 支撐是625mm 椅子的頭部角度 不管它的尺寸 都是66.5度 但是椅子的角度是會改變的 它們都會變成 76.5度 根據椅子的高度 但視乎椅子的長度 椅子的角度會變得 每個角度都會窄一點 椅子的支撐 從最短的 433mm 到最大的 443mm 所以它們的尺寸 是非常寬敞的 而我們就放在中間 尺寸大的椅子 椅子的GOI 也沒有太大改變 椅子會感覺很平衡 也感謝 椅子的長距離 我覺得椅子的長距離 會比較適合 XC的騎乘者 好,我們來看看SB140 正如我們所說 它們有午餐版 和標準版 午餐版的 比較像 比較激烈的 騎行者選擇 Dario,你當然 花了最多時間 在這臺騎乘 給我們一些數據 對,在SB140 我們有午餐版 它有10mm的長桿 前方是160mm 頭部角度是65度 椅背是120mm 625mm 椅背角度是77度 視乎尺寸 椅背長度是440mm 然後 椅背長度是 同一方向 同樣 頭部角度 只是0.5度不同 因為長桿 你也會得到 不同的震撼規格 午餐版 它有Piggyback 和新的Float X 而非午餐版 它有Fox DPS 線上震撼 所以 有一點不同的特色 午餐版的確 比較像 全山車 在這幾天的組合 對比 標準版140 比較像 平坦的行車車 我意思是 標準版 但我個人 比較喜歡午餐版 最後 但絕對不是最後 我們要進入 SB160 這是他們的 長距離運動車 運動車機器 你絕對會看到 這臺車 在許多 EWS賽道上 頭部角度 在我們 SB166 是64度 它有 485mm 的承託 並且 有 750mm 站立高度 線上震撼 是 437mm 到 445mm 大小 是 441mm 它的 有效的 座墊角度 是77.5度 並且 總重量 為 1270mm 所以 它絕對不是 最極端的 平坦 或超級極端的 運動車 市場上 當 它提到 賽道上 人們想要的東西 是 難以 爭辯 這臺車 的 我們上個月就完成了 我們的 賽道測試 甚至 在那些 超級新的摩托車 一些摩托車 正在推動 GEO 沒有什麼 超過 64度的頭部角度 它似乎是 最好的選擇 適合 人們 推動 它 我認為 這臺摩托車 我認為 我們注意到 這臺摩托車 很適合 YETI的 踏板 它是 一臺 相當輕盈的摩托車 所以 我們在 一些 相當 刺激的東西上 做了一些 摩托車測試 但我們也 去騎腳踏車 騎一些 低級的 一些 懶散的東西 它依然 有趣 輕盈 積極 到 它不像 像一匹 穩定的賽車馬 就像 一匹 沿著 道路 上去 往上 穩定的 馬 然後 就像 一匹 穩定的 走 像 一匹 穩定的 進去 就像 像 一匹 馬 走 這部分是因為後方的感覺非常穩定 所以抓地感很不錯 我們來談談這輛車的售價和規格 Yeti將會推出兩款不同的碳纖維模式 最高級的Turk版本 就是我們現在擁有的 然後呢 你會看到C系列的比較標準的碳纖維設計 基本上Turck是節省了一些重量 我忘記是多少了,但每個輪胎有幾百克 而C系列是節省了不少金錢 所以是一個交易 但是開始的價格,全臺幣大約是6300元 算是一個不錯的組裝裝備 然後價格上升至12000元 以碳纖維設計為例 我們測試的所有設備大約是10400元 包括鋁輪、方向盤、車輪、工廠懸掛 這些輪胎也會提供一個封面唯一的選項 價格是4300元 C系列的價格是6300元 下一個步驟是6600元 然後Turck的價格是8200元 然後從那裡升到9600元 最後是T4的價格是12100元 SB140的價格是4500元 然後C1的價格是6400元 最後是T2的價格是8600元 最後是T4的價格是11500元 最後是SB160的價格是5000元 最後是C1的價格是6700元 最後是Turck的價格是9100元 最後是T4的價格是12000元 所以這兩臺車確實是有表現的 有表現的預算 但我認為在我們與YETI的會議當中 他們把時間和發展放在這兩臺車上 從他們本身的震動調節器 我們談了很多次 到他們的測試 調節和測驗這些震動 他們很努力的在做這些事情 YETI並沒有承擔他們的駕駛歷史 他們的駕駛標誌 如果你是一個願意踏上擂臺的駕駛 你會得到一個表現和優惠的產品 而且你也會得到一些價格標籤 第一印象 我從來沒有駕駛過一臺YETI 它有26吋的輪胎 我只駕駛過一臺YETI HARDTAIL 好,既然如此 我們當然不是死硬的YETI 我們並沒有駕駛過每一臺YETI 我們駕駛過一臺YETI 160E 是一臺E-Bike 6-FINITY,操控有點不同 但是,好 我對它感到很驚訝 它有一個很小的窗戶 適合操控和懸吊設置 YETI有一個很酷的計算機系統 在他們的網站上 這是非常酷的 但是我們第一次踏上擂臺時 感覺有點沉沉沉沉 有點沉沉沉沉 其他人也感受到了 他們也想要開啟操控 讓空氣流出來 但是 我跟YETI的人說 讓空氣流出來 它是一個變換中心 他們不僅是在操控彎位 他們也在操控 彎位的不同位置 對,這臺車 是非常獨特和酷 當你專注於 細節和反應時 你會感覺到 它不像Cadillac 也不像VPP 它還是很操控 但是沒有 像平面操控操控 當然我們會在操控更好 更好地調整音響 但我目前的感覺 是很不錯的 我對這臺車 對所有方面的表現 都很滿意 好了,各位 這就是YETI的新的SB 希望你們喜歡 也得到一些好消息 有任何問題 請在下面留言 我們會盡力回答 如果我們沒有回答 我們會傳訊息給YETI 希望他們會用他們的知識 請別忘了訂閱我們的頻道 我們將在這臺車上 做長期評測 我們期待在未來