巡航摩托車硬核穿越國家地理雜誌取景地：雷波大斷崖

臥槽 你沒聽到狼的聲音 臥槽 趕緊走吧 趕緊走 這條視頻 你將看到兩臺巡航摩托車 如何穿越《國家地理雜誌》封面的取景地 為了測試這臺高定650的真實水平 我們把車騎到了 號稱地球邊緣的雷波大斷崖 全程1000多公里 其中最硬核的部分 就是龍頭山的穿越 從山腳到山頂 往返耗時10個小時 近100公里的非步撞路面 其中70%都是這種越野級的硬核路面 當然 使用這樣的路況來測試一臺巡航車 好像有點太苛刻了 不過這套一體式鋁合金車架的剛性 是不是隻是嘴上說說 它能否在極限的情況下 經受住考驗 包括動力系統的表現 以及這一套多連桿的後電震 能不能打 都需要幫大家做一個驗證 那喜歡探險的朋友們 也可以關注一下我 後期我也會有這條路線的完整的路書 給到大家 從成都出發到龍頭山腳下的美孤縣 往返共900公里 這一路基本是城市加國道 說實話 在這種蠻無聊的城市公路里 這臺車的表現 並沒有讓我覺得很驚艷 只不過是動力比其他中小牌的巡航強了一些 55.7匹馬力 61牛米的扭矩 加上我後面近80斤的負重 使用經濟模式 這套動力系統在提速時 確實可以讓你感覺到退背感 那使用運動模式 退背感會更明顯 當然 這是這臺650排量威剛應該有的水平 相較於之前工程樣車二檔拖擋的問題 在量產車上也做了改進 那震動方面 威剛的震動是跑不掉的 特別是中大牌的車 這臺車在三檔以下 爆發最大扭力時 震動會明顯一些 震動區間集中在4000到5000轉 那三檔以後震動就會舒適一些 震動我的主觀感受 主要是在腳踏的位置 那隨著檔位的上升 在平衡軸的介入下 震動就會越來越小 基本跑起來之後 就會舒適很多了 另外在低檔下 震動並沒有傳到手把上 後視鏡也不會因為震動而看不清 這一點還是不錯的 關於震動 喜歡威剛巡航的兄弟們 就需要試一下 進入國道後 這臺車才開始慢慢的變得不一樣 在這種蜿蜒的國道裏 我第一次感受到了 這臺車的後減震帶來的舒適感 怎麼形容呢 在過一些坑窪路面的時候 你的屁股好像被一種無形的力量 反復的回彈 這種回彈的效果 好比果凍 它會分多次緩慢的過濾掉 地面傳來的震動 那直連減震的巡航 會讓你在過坑時 不自覺的抬起屁股 而這套減震系統 毫不誇張的說 讓我在整個行程中 有信心去多次的硬鋼炮彈坑 那這個呢 在視頻的後面我會講 整臺車的過彎半徑呢 雖然會被它的長軸距影響到 不過由於這臺車的重心非常低 所以讓你給傾角的信心會更足 在我負重近80斤的情況下 利用一點點傾角 就可以輕鬆轉向 當然傾角的信心更足 也會讓你在程式的騎行中 更有姿態 在一路舒舒服服 騎行了近300多公裏後 離目的地美孤線 還有不到80公裏的時候 我加了第一箱油 測算出來的綜合油耗呢 這個油耗呢會偏高一點 一是我的後面有80斤的負重 二是這臺車還沒有過磨合期 後面兩次油耗的數據呢 因為大部分是在一到二檔 高轉速行駛在非鋪裝的路段 最高的油耗呢 來到了5.42 所以不太具備參考性 大家瞭解一下就行 後面回到成都後 我再給大家做詳細的油耗測試 在美孤線修整了一晚後 我們準備直達大段崖的山腳 正式開始這一天的硬核測試 那出發前先來一碗 地道的黑山羊肉粉 再加點這個泡菜 然後給這個湯提提味 到達山腳下後 有兩條路 右邊呢是難度非常高的非鋪裝路面 但路程較短 左邊呢是難度比較低的非鋪裝路面 但路程較長 他們說我們這個車走不了這邊 那與波仔老師呢評估商量後 我們還是選擇了前者 接下來就是長達50公裏的 硬核的非鋪裝路面 在這樣的路面條件下 最為檢驗一臺車的檢震系統 意外的是啊 這臺車的檢震在這種爛路下 開始逐漸體現它的優勢 多連桿的結構 使後檢震反復回彈 不誇張的講啊 我在這種石頭路面上行駛 過坑的信心非常之大 甚至讓我非常得意的去硬鋼這種炮彈坑 另外關於這套鋁合金的車架 我個人覺得鋼性還是很強的 雖然沒有數據的支撐 但在這樣的車重和這樣的顛簸下 整臺車給到你的感覺呢 仍然很緊湊 沒有一點這種鬆散的感覺 除了我的尾包支架在抖動中有響聲 全程呢我並沒有聽到其他的異響 為了確認我自己的感覺 我特意讓波仔老師去試了我這臺車 得到的反饋呢和我是一致的 一路上像這種近40度的坡 也不在少數 我基本一擋一腳油 輕鬆的就可以上水 你過這個路 哇塞 你簡直不覺得後面是在坍 你知道嗎 這個是實打實的實測啊 不是吹牛逼啊 那這臺650的發動機 在面對245公斤的車重 外加近80斤的負重的情況下 並沒有掉電子 另外在我來之前還比較擔心的一點 就是水溫 畢竟呢它是一臺巡航 讓它幹ADV的活呢 多少還是有些擔心 但在近5個小時 全程一二檔高轉運行的上下渡轉 它的水溫處置的還是比較驚喜的 表顯呢大部分都是在中間格 偶爾偏高一格 也沒有出現高溫報警 這一系列的表現 讓我對後面的路段呢 也有了極大的信心 在爬到半扇時呢 我們遇到了一臺本田的NX500 由於後面的路面難度太高 它放棄了繼續爬山的念頭 能上去了嗎 這車太高了 上不去是吧 我只上到那個風車 第一個風車那裏 巡航怎麼樣 巡航能不能幹 巡航估計難幹 那路不走路 那全部是石頭有段子的 這個才更不行 全是石頭路是吧 一路平安 好好好一路平安 拜拜 在五個小時後 我們終於到達了山頂 也親眼見到了這絕世的美景 這種感覺 大概只有喜歡摩托車探險的兄弟們 才能理解吧 看到這樣的風景 我很慶幸我沒有改排氣 在這樣的風景下 騎車沒有吵鬧的排氣 纔不會破壞這種無與倫比的氛圍 在拍攝完成後 時間已經來到了晚上7點 很快太陽就要下山 於是我們選擇了 另一條難度較低的路線下山 溫度此時已經下降到4度 四周看不見任何的燈光 周圍也不時傳來各種動物的叫聲 兄弟們 玩的就是真實 我們現在已經從海拔3000多米 蓋到海拔2000多米了 這個是 誒 北斗七星拍到了 我操 有沒有聽到狼的聲音 我操趕緊走吧 我操 趕緊走 說實話 這個時候心裡還是有些害怕 在黑夜中 用13個小時 我們完成了這段 其實並不簡單的非鋪裝路 在黑夜中 我發現了這臺車在白天看不見的弱點 就是這個大燈 老實講 這個大燈在有路燈的公路上行駛 看不出來任何問題 但在這種沒有路燈的路面上行駛 亮度和寬度確實不太夠 要知道 在國道上一盞寬而亮 達的是非常實用的 在騎到這種身心疲憊的程度後 屁股開始感覺有一點不好受了 這臺車的坐墊後部其實並不寬 感覺兩個屁股凳子的外側 其實並沒有完全包裹到 騎一兩個小時還好 騎上十幾個小時之後 屁股開始覺得有點酸脹 這兩個點 也希望廠家能做一些改進 為了驗證這臺車在高強度的情況下 有沒有漏油 或者有沒有部件鬆動 我並沒有洗車 第二天起牀後 我圍著車檢查了一遍 在反復確認後 全車前檢證後檢證 發動機變速箱的部位 沒有發現漏油 全車的螺絲 我也檢查過了 也沒有鬆動 至此 這臺車算是禁售中的考驗 這就是本次測試的全部內容 希望可以給到 正在考慮購買這臺車的 兄弟們的一些參考 我想這條視頻 應該是值得兄弟們 點贊收藏關注 拜拜