雷克斯講航空歷史 ”噴火“戰鬥機的先祖 “超級馬林”系列飛機發展簡史

超級巡洋艦 很多人都會記得這家公司的一件事 它是Spitfire 這是完全合理的 它是一艘美麗又驚人的飛機 而且它是他們製造過最多的飛機 但在許多方面 Spitfire 影響了這家公司的歷史 特別是其早期的發展成就 例如飛船的發展 所以今天我們要來看看這家公司最早發展的飛機 它的奇妙起源 以及它在英國影響了商業飛行的誕生 但在我們討論這些之前 我想先討論今天視頻的贊助者 Squarespace 他們的優秀服務讓我可以創建我的網站 上次我給你們介紹了我如何設置自己的專頁 今天我們要來做一個更新的部分 Squarespace 提供了一大堆已建築的專頁 其中包括一系列的博客 全是已建築 充滿功能 相同於專頁 專頁的圖片可以完全剪輯 所以我把所有位置標記的東西都剪掉 並設置了我的第一張正式的專頁 我決定使用預設的文字箱 因為我喜歡它的設計 但這些可以完全改變 當你寫出你的專頁後 你可以將專頁改成自己喜歡的文字 文字 色彩 尺寸 等等 我比較喜歡黑色的屏幕 因為看起來比較方便 特別是當我在電腦上花那麼多時間 專頁有很多功能 你可以使用 SEO 或 Keyword Optimization 標籤 評論設定 你可以添加不同的分享功能 也可以添加你的位置 因為很多專頁通常都是旅行專頁 雖然我不常去旅行 但我會拍攝很多航班相關的照片 所以我會選擇這些作為我的主要圖片 當完成後 我可以在主頁上載出一篇短短的文章 完成了 有標籤 標題 照片 還有文字 還有我在上一支影片已經安裝好的社交網站連結 這些都非常容易 並且不需要花那麼多時間 除了我的決定力 但如果你想自己建立自己的專頁 或是收集自己的想法或經驗 今天可以到 Squarespace 進行免費測試 當你準備開發時 可以到 squarespace.com.com 搜尋 Rex's Hangar 獲得 10% 免費購買一個網站或頁面 再次感謝 Squarespace 為今天的影片贊助 現在我們來探索超級海軍航空的早期 它的歷史始於一位名叫 Noel Pemberton Billing 他是一位有改變的熱情 航行 創造 政治 音樂 還有一段時間的航空 他早期對於航空有興趣 這幾乎是他不做的事 1904年他幾乎自殺 跳下了屋頂的無人機 但 Billing 並沒有退縮 確實他堅持不懈 1909年在 Essex 設置了自己的空中航空 不幸的是這項計劃在一年內失敗 歸咎於伯克蘭人的受歡迎 隨著這件事 他研究了許多東西 土地 法律研究 他發現了成為一輩子的航空愛好 1912年 他在南哈姆頓的 Itchen 河口經營了一家小公司 他和他的商業愛好夥伴 Hubert Scott Payne 合作 事情變得有利 但空中航空從 Pemberton Billing 的想法來看並不遠 他決定要建造自己的空中航空 但有一個小問題 法律上他無法飛行 他還沒有成為一名乘客 但這並不會阻止他 1913年 Billing 和 Frederick Hanley Page 談判 是的 那個 Hanley Page 他可以在首次坐在空中航空的24小時內獲得駕駛執照 他贏得了這個談判 獲得了駕駛執照 683 Hanley Page 領取了 500 美金 當時的金額並不少 Billing 立即使用這個金額完成他的製造設施 他正式建立了他的空中航空公司 Pemberton Billing Limited 此時他對於海洋航空的想法變得沉迷 他甚至簽署了他的公司的電郵地址為超級海洋 這是一個詩詩性的選擇 因為他希望他的航空公司與海洋航空相反 這就帶我們來到公司的第一架航空 雖然技術上它在公司正式簽署前幾個月就公開了 這架是超級海洋PB-1 它在1914年3月在奧林匹亞航空展覽上展示了 它的順滑的線條是Linton Hope的作品 一名Pemberton Billing聘請的漁船建築師 他介紹了進階設計技術到他的飛船的孔 他的孔設計會在1920年代被許多廠商使用 雖然它的孔和閃爍的線條讓人感到驚訝 但PB-1卻是一個完整的失敗 它使用了一臺弱晶元機 僅能支撐50hp 而且它的角度稍微向上 以進一步提高離合性 事實上這個設計選擇有反轉效果 導致前驅不足 PB-1卻沒有飛 即使是一個完整的設計 接著我們看到PB-7 這是一項令人難以置信的設計 Pemberton Billing曾經說過 他看到的海洋航空不是飛行船 而是飛行船 PB-7確實符合了這些標準 在這些早期的航空 這種想法絕對有價值 航空船與海洋設施擴展 是一項經常導致損壞的工程 PB-7是想要解決這個問題 航空船會在海洋附近的港口或其他設施 船槽會在海洋附近的港口或其他設施 然後船槽會在船槽附近的港口或其他設施 設計為六人行李 PB-7是早期戰爭時期最具有趣的設計 以200公里或321公里的期待範圍 PB-7更能夠完成海洋附近的港口 PB-7並不被認為是最快的航空船 擁有單獨的225hp燈光引擎 但預測最高速度35-40kn 或64-74kmh 仍然足以吸引命令 遺憾的是 只安排了德國軍隊 1914年夏天 完成這項命令很困難 被稱為「大戰」 這時 某些航空船槽的洞都完成了 似乎有些證據證明 這些槽是由軍隊獲得的 但PB-7似乎從來沒有飛 使用分離式翼 與Billing的其他設計相似 但這些槽只出現在紙上 並沒有進行生產 在戰爭爆發時 設計的焦點轉移到軍事航空 PB-7失敗 資金短缺 Billing接受了安省命令 建造12架短缺的S-38戰機 但他並不滿意 建造其他公司的設計 這導致了PB-9的 這架航空船 有時被稱為七天巴士 因為它明顯是 設計和組裝 並在七天內飛行 但事實證明 這並非如此 因為Billing擁有 混合事實與戲劇的才華 並擁有一名軍人政治家的技巧 他的聲稱 他在一天內完成了設計 以及這架航空船 是從零開始建造 直到現在已經被解僱 但在戰爭爆發時 對一個國家的壓力 有些誇張的說法 幾乎是不常見的 設計和組裝 並在九天內飛行 PB-9看起來是 一架航空船 或可以說是一架航空船 相反於之前的聲稱 這架航空船並不是 完全設計和組裝 由Pemberton Billing 所建成的 這架航空船 是從最近離職的 Radley England公司 這些都是簡單的 一架航空船設計 並且不花費 任何力量 去製作一個 簡單的機構 事實上 這架航空船 只靠在下方的機構 並被一堆螺絲綁住 希望能達成 大規模的製作 Pemberton Billing 設計了這架航空船 來自於 任何國家的 組裝工廠 或辦公室 所找到的方法 主要的結構 是使用 螺絲和輪胎結構 而複雜度 是保持 最少的 儘管 建築的速度 讓人們擔心 複製的複製膏 不夠乾淨 但PB-9 在首次飛行上 加上 所有重要的部件 都保持在 正確的位置 通過同樣的 50hp引擎 使用在 失敗的PB-1 達到 78mph的 和500ft 每分鐘的 這些都是 保證的數據 但儘管如此 並沒有 任何命令 而是 由皇家航空工廠 設計的 製作命令 增加了 Pemberton Billing的設計 深深地 惹怒了他 相信政府 對皇家航空工廠 會阻止 Pemberton Billing 繼續工作 Pemberton Billing 加入了皇家航空服務 在10月 Pemberton Billing 被允許 擔任長官 Pemberton Billing 後來參與了 一場 戰爭的 第一次 飛行 飛越 穆斯林 以炸毀 Pemberton Billing 和他們的工廠 Pemberton Billing 和他們的工廠 Pemberton Billing 和他們的工廠 Pemberton Billing 和他們的工廠 Pemberton Billing 和他們的工廠 Pemberton Billing 和他們的工廠 Pemberton Billing 尤其是在起飛和下降的過程中 這增強了傳說中發生的事件的機會 最終 似乎沒有一枚PB-25進行了全面服務 這可能是由於處理問題 可能是由於輪胎的短缺 可能是由於西部戰鬥艇的可靠戰鬥力 由Fokker Scourge負責 Said Scourge和繼續的Zeppelin戰鬥 變成了Pemberton的關鍵評估點 當他進入政治時 早在1916年 他已經成爲了 國際航空公司的聲譽支持者 以及國際航空公司的聲譽批評者 雖然他的意見 確實被個人批評 他坦白認爲 英國其他私人企業 可以建造更好的飛機 他對政府和航空部門的批評 意味着他的航空公司的未來 並不確定 畢竟 你不能預期得到太多的命令 如果你拒絕了 人們簽署批評 經過一些鼓勵 由Hubert Scott Payne 和其他航空公司的主席 Billing賣出了他的股份 並移到Pastures & You 這是一種 寬敞的說法 這家公司正式被命名爲 Supermarine Aviation Works Limited 在這段過渡的時間 Billing的設計 會有更多的進步 由於這段過渡的需求 需要了大量的油 這就意味着 這架飛機一體 會變得很大 有四個翼 兩個奧斯陀引擎 看起來 只有母親纔會喜歡 這架飛機的設計 確實很有趣 它應該有三個人 飛行員 觀察員和槍擊手 並且 它應該有 10小時的飛行耐力 PB-29E 在家中被稱爲 夜戰士 並且 這架飛機 第一次在埃塞克 在1月16日 1916年 我說的 顯然 因爲這件事 唯一的證據 是Billing在 邀請會中 提到的一架飛機 後來的飛機 確實發生了 並且 幾架空軍飛行員 飛行員 評估了這架飛機的表現 但是 這種表現 很難確定 因爲PB-29E 在幾周後 被毀壞 這並不是 這項計劃的 最終目標 總經理 保持了 對這架空軍飛行員 以解決 未來的發展 因此 當公司 被重新組織成 空軍飛行員時 工作開始 在PB-31E 工作開始 更新的版本上 一位公司的 新設計師 一位年輕人 名叫 Reginald J. Mitchell 將Billing的 早期設計 爲更新的PB-29 更新了 Mitchell 會繼續設計 幾架 超級空軍 的最佳飛行員 包括 Spitfire 但是 這一切 仍然在他前面 並且 這可能是 因爲 他是新人 所以 四方翼 和 四方尾 被保留了 但是 整體的 結構 變強了 機架 和艙 幾乎完全 重新設計 從地面上 而Ostro-Daimler 引擎 這些引擎 被安裝成 推輪 現在被換成 110hp 10輪 安扎尼飛行員 被稱爲 超級空軍 Nighthawk 它並不是 最看起來 吸引人的飛行員 曾經制造過 實際上 它在我做過的視頻中 涉及到 在英國製造過 最噁心的飛行員 但 儘管是個視覺恐懼 但是 它是一個 整體的改進 不僅 它有更好的引擎 和更穩固的風槍 但 它的火力 也增強了 主武器 現在是 一百五十公斤 的 Recoilless Davis Gun 安裝在主飛行員站 並且 這個武器 配合了 一個在鼻子上的Lewis Gun 和一個 安裝在後面的 Nighthawk 還提供了一些新產品 並且 尚未 進入飛行員 第一個 是 飛行員的 牀 Nighthawk 提供了 兩個飛行員 每個飛行員 都會休息 10小時的 安裝 一盞小調光燈 安裝在 鼻子上的 這不僅 幫助了 阻擋 敵人的飛行員 也幫助了 準備 飛行員 在夜晚 飛行 儘管 通常 低功率的 安裝 的飛行員 可以飛行 75公里 的時速 儘管 通常 飛行員 飛行的 飛行 速度 是60公里 但 正常 飛行員 只能飛 35公里 的時速 儘管 所有的工作 都在 這些 不太好看的 計劃中 Nighthawk 一個月後 沒有任何 製作命令 這主要是因爲 通常的 射擊員 現在 能夠 射擊 和 接觸 海盜 令Nighthawk 完全沒用 在 Nighthawk 我們來到 超級海盜的 很奇怪的 時期 直到 Pemberton的 資金離開 公司 需要 確保 Nighthawk 能夠 接觸 海盜 而 離開 Nighthawk 資金 Nighthawk 離開 Nighthawk 離開 Nighthawk 離開 Nighthawk 離開 Nighthawk 離開 Nighthawk 離開 是給了超級海軍完成的 由於是精細設計的作品 並且所有的建築都由他們完成 這可能會被認爲是超級海軍航空 而不是一艘無人航空 它是爲兩個航班完成的 搭載了兩個船員 它的輕重裝甲船 搭載了路易斯裝甲船 並搭載了無線信號 爲了避免裝甲洗漏 通常會影響船舵控制 船舵被提高到最高的程度 它是爲潛水艇完成的 雖然原本有計劃 使用倫敦海航航空發展的船舵 但早期的模型證明了不穩定 而總軍隊 不想使用船員和裝甲 潛水艇是爲了 抗震和炸彈行動而設計的 由於這個原因 船舵的中央部分 被裂開 並且伸展在船舵的前面 這對抗震和炸彈行動 不幸的是潛水艇 無法進行測試 因爲它無法進行生產 它曾經配備了 著名的史密斯車輪 它還配備了我之前介紹過的 但它仍然無法使用 由於這些原因 唯一的第一個模型完成了 它是用倫敦海航航空發展的輪 爲了保護設計 但這也證明了失望 潛水艇仍然證明了 這對它們的優勢 是爲了保留空間和重量 而轉換潛水艇 到液化冷卻引擎 需要太多的工作 所以設計最終被淘汰 後來 潛水艇的更好版 試圖成爲名爲 超級海盜船 這意味着 作爲短時間184的替換 這並不需要替換 因爲它們都做得很好 但艦隊還是在尋找一個 它需要有兩個艦隊 能夠承擔 400公斤的炸彈 無線設備 信號裝置 和一群承載蚊蚊 合約在超級海盜船 菲尼克和舒爾茨的設計上 但一步一步的 這些都被淘汰了 不僅讓艦隊意識到 這個替換是完全不需要的 但超級海盜船還忙於 在更加有望的項目上工作 其早期的設計中 可愛的超級海盜船N1B 可能是最重要的 Sopwith Baby 也是由Ferry建造的 是艦隊的主要單座戰鬥艦 但在1917年 它變得越來越長 爲了解決這些問題 空軍部隊發表了 N1B的特定 這叫求一個單座戰鬥艦 它必須是 一架飛行船或飛行船 它必須能夠從船上 開出如果需要 它必須有109公里 時速10,000米 並有20,000米的最高階梯 這是當時 許多艦輪的可靠性 可以說是誤解的 設計這架新艦的任務 是由超級海盜船的總設計人 F.J.Hargreaves 由R.J.Mitchell幫助 他曾經在夜航船和軍艦上工作 他設計和建造了 第一架單座飛行船 由美國進行運營 而每個早期的飛行船設計 都有一些不可預料的缺點 超級海盜船是第一架 幾乎一切都能直接運行 它的輪廓是 Lynton Hope的試用和測試設計 他已經爲 Pemberton Billing和超級海盜船建造了 已經被通過了 它的改造步驟 讓它能夠沿着水面 更容易沿着水面 根據經驗與超級海盜船的經驗 選擇了一個反轉轉船 固定在單轉船和輪廓上 加上一個更小的轉轉船 這是爲了解決 低速的側面控制問題 單轉船的飛翼是穩固的 並且可以向下摺疊 以便在船艦附近存儲 最初飛行船隻適用於上方飛翼 飛行船隻適用於上方飛翼 但它們也會在下方飛翼上安裝 飛行船通過水麪 然後通過空氣 是一個四輪飛行船 由一個有能力的 150hp 液體冷卻的 Hespano Suiza V8 當它在2018年2月第一次飛行 它的寶寶超乎了預期 達到海水水平117mph 使它變成了世界上最小 和最快的飛行船 在空氣中 它被認爲幾乎毫無代價 飛行員都稱讚它的 速度和航行 而在海上 唯一的真正問題 是飛行船的游泳溫度 引擎和發射器 是爲了減輕 飛行船的發射效果 但哈格里夫人 誤估了飛行船的 增速能力 這使飛行船的鼻子下降 並使飛行船的溫度上漲 這並很快地 擊敗了空調的 當坐在水面上 但除此之外 寶寶的飛行船 也很受歡迎 爲了解決水面問題 哈格里夫人 提供了六個 不同設計的改編 而這些改編 也被升級爲 200hp的 SUNBEAM氧氣引擎 有33%更多的力量 飛行船不僅更快 但它也被認爲 足夠力量 以安全地完成氧氣行動 後來那一年 寶寶成爲了 第一架飛行船 以完成反轉運行 儘管飛行船的厲害 和製作合約 但飛行船從未進行服務 只有一個例子 這結果是兩件事 第一 國際飛行船服務 現在可以 從船上發射飛行船 利用早期的飛行船 上航的SOPWITHPUPS 還可以從戰鬥船 和航行船上發射 已經重新設計的 專業艦艦 第二 當工作正在進行 第一個製作模式時 戰爭已經結束 他們沒有任何需要 雖然他們永遠不會被扔掉 第二和第三架飛行船的 會在 幾個成功的 飛行船設計中被發現 有些設計 會爲自己和公司 在1920年 雖然戰爭結束後 影響了 飛行船寶寶的 但這也導致了 另一架飛行船的成功 飛行船頻道 早在1919年 公司迅速策劃 進入商業市場 計劃是建立 海岸飛行服務 旅遊和商業用途 在南海岸和白島周圍 現在的 超出80架飛行船 被選爲 這項任務的最佳飛行船 它們已經建造 它們現在 準確可靠 由於多種改變 而船長 也願意扔掉它們 10架80架飛行船 是從軍方購買的 早在2月 設計轉換的第一幅畫 已經在生產 轉換涉及到 設計第二架飛行船 前面的飛行船 更換了 200HP的 Hespano-Suiza引擎 和160HP的 Beardmore模型 雖然它們較弱 但它們更可靠 並且更容易出售 並且更適合 使用水輪 以提高低速水流 加上另外一架飛行船 這架飛行船可以使用 作爲海岸飛行服務 或者 以一些輕微的改進 它可以用作 四人座飛行船 其中一架 會變成最普遍的 10架購買的飛行船中 5架是用於 活動服務 另一架是用於 保留和保留 這是爲了允許 服務和運輸 都可以運輸 並不影響 飛行服務 的延遲 或取消的航班 在1920年 當所有設計畫 被轉換爲 海岸飛行服務 這架飛行船的名稱 被選擇 由於它是 它應用的海洋 但是 到這一步 飛行船已經 已經服務了 超過半年 一旦 第一份 服務資格 被賜予 就是 1919年7月23日 超級海員 開始使用 這架飛行服務 並且設計了 他們的第一個 乘客服務 從南哈頓 到波爾曼 事情發展得很快 之後 到了1921年 這架飛行服務 使用了多個航道 在國內和國外 要掩蓋它們整個使用 和歷史 是 遠遠不足 這個視頻的層面 但是我會快速地 掩蓋它 在一種簡單的意義上 給予一個印象 這架飛行服務 在相當短的時間內 在8月1919年 它們開始 使用服務 在大陸和白島 經常帶有 有名的官員 議會成員 或私人乘客 在同一個月 另一個航道 用來供應石油 給船舶服務 第一次 汽油 已經在空中 購買了 其中一個航道 也是由 超級船員管理總監 Hubert Scott Payne 作爲私人乘客 在1919年 奧運奧運 1919年 英國航空戰鬥 在9月開始 給公司 更多的機會 南部的Daily Echo 在南哈頓 招聘了一個航道 飛行時間 只需43分鐘 根據現今的標準 這將與 自行車旅行相符 但1919年 這是一個 靈敏的時刻 併爲商業航母 展示了它們的潛力 Scott Payne 更加投資了 這場戰鬥 當中的 超級航道 也參與了 工業行動 他迅速設立了 第一個國際飛行航道 爲飛行船 選擇兩個航道 飛往 Walston和La Havre 這須要 航行超過100英里的海岸 每天 我的船很簡單 但普通的航道 通過空中 仍然是不一樣的 並且創造了 相當的感覺 跨航道 在9月20日 正式開幕 雖然戰鬥 在5月10日 但航道 仍然讓人印象深刻 Scott Payne 對於 服務在 任何天氣狀況下的服務 堅定地懷疑 商業航母 無法依靠 在貧困的天氣下 這使得 航行超過100英里的海岸 在第三個任務的一天 帶領一名軍艦員 和一名德國銀行員 通過一場風暴 涉及到 駕駛雨水 冷卻沙漠 和痛苦的沙漠 這場風暴 是如此嚴重 當時風力 達到超過100英里小時 導致 超過5個小時 的航行超過 但卻安全地完成了 航程 和乘客 都抵達了法國 冷卻 但完全不受損傷 航線 迅速發現了海外服務 它們在伯木德 加州 日本 挪威 和 加州 一些 這些 被認爲是商業航行 帶領乘客 貨物 或兩者 但其他 被認爲是軍艦 並且認爲 購買商業使用的一組航線 挪威認爲 這些航線 是用於軍艦 他們的航運歷史 其中一組 是3C訓練模式 另一組 是海軍服務 但這明顯證明 他們不滿意 伯木德的航線 他們重新設計了兩個航道 與更強大的 250hp Siddeley Puma 一個設計 在英國曾經被考慮到 卻沒有解決 然而 在評測 Puma設計航線的 並且有92hp 海軍也開始使用航線 而這些航線 被稱爲 Mk2航線 是由 日本帝國軍隊購買 他們在3月21號訂購了一組航線 另一組航線 是由 瑞士軍隊購買 在短時間之後 最後一組航線 在1922年 廣泛設計成爲 Mk1三座航線 它具有完全不同的 航線設計 與最近發展的 超級海盜航線 但無論什麼原因 它已經正式被記錄爲 Mk2航線 並且進行了 海洋服務 儘管它們的成功 在商業航線上 大多數航線服務 被停止在1921年末 許多商業和政治家 仍未確定 商業航線的可靠性 尤其是飛行船 雖然這種心情 在短時間內會被轉變 但對於商業成功 還有一些 非常有影響力的人 投資在 航線和航線 他們的調查 導致航線貨幣 1919年到1921年 可以說是 戰場年代 在世界各地的航空生產商 爲了自己的生存而戰鬥 爲了鼓勵商業航線的發展 並顯示公衆 在航線上有長期的政府利益 他們在1920年 宣佈了兩場發展比賽 一場是海洋航線 另一場是海洋航線 這就是在 海洋商業航線 出現的 比賽的需求 如同他們具體的 每架航線 必須搭載至少兩名乘客 航線和引擎 必須是完整設計 並建造在英國帝國 航線必須保持沉穩 如果航線被破壞 航線必須覆蓋 350公里 不超過70公里 1000公里 這些航線 必須搭載至少兩名乘客 比賽遭到阻礙 航線跟隨了 現在已建立的 Lynton Hope設計 兩層玫瑰色 一層垂直 另一層垂直 整個輪廓 掩蓋了銀色布料 這些布料 結束在船構用的 常規的粘貼和刮刀 不平衡的翼翼 是不覆蓋的 與航線搭載 搭載了旋轉尾翼 可以作爲扭輪 航線的下船 航線搭載了 一個簡單的銀色布料 固定在翼翼下 引擎選擇的是 350hp V12 Rolls-Royce Eagle 這使得這架飛機 是比賽中最強的 但超級海軍設計師R.J.Mitchell 仍然有信心獲勝 由於他的設計 強有彈性 畢竟 他不是爲了贏得速度 而是爲了安全和經濟 不幸的是 對Mitchell來說 缺乏能力 證明了他們的缺失 商業飛行員 完成了所有需要的測試 自行控制飛行 無能飛行 低和高能量的水測試 高速和低能量的飛行測試 游泳和缺乏天氣的運動 整個測試 沒有調整 修復或更換 都必須做 並且它是唯一一架飛機 能夠完成所有的任務 飛行員的下船 非常受歡迎 同時 飛行員和飛行員 都有自己的問題 飛行器材的設計 在輪廓內 被認爲是最可靠的 但是 這也是一個大問題 超級巡航 比競爭還要慢 這影響了 飛行員的整體表現 和燃油效率 飛行員和飛行員 都擁有更強的 12個輪胎NAPIER LION 超過Rolls-Royce Eagle 因爲這 Vickers Viking 會贏得飛行員的競爭 超級巡航會是第二 但是飛行員 被他們的設計令人感到驚訝 他們的獎勵價 增加了8000元 今天 這應該是 大約1.5億元 雖然購買力 仍然會更強 這肯定是 擊敗了飛行員 而且R.J.Mitchell 有計劃 增強商業飛行員的設計 不幸地 這些設計從未意識到 因爲飛行員 在競爭後的一個月 就被擊敗了 而不是在一秒鐘內 而是商業飛行員的發展 被決定了 這就帶領我們 今天視頻的最後一架飛行員 超級巡航海鳥 海鳥的回應 是一個謠言 說政府認爲 南海和海濱海岸之間 是一個正式和持續的飛行路線 R.J.Mitchell 在1922年3月 開始設計這架升級飛行員 並在1922年3月 加入翼縫 和船舶輪廓 併爲飛行員設計了更好的升級飛行員 Rolls Royce Eagle 在1922年6月 當飛行部批准了 南海 法蘭和海濱海岸的飛行路線 Mitchell更加重新設計 飛行員和飛機 將在高處的輪廓 而引擎 現在已經被證明 成爲Rolls-Royce Eagle 9 達到360hp 在設計這架設備的過程中 超級巡艦和南航 擁有Southampton Docks 創立了一家投資公司 叫做British Marine Air Navigation Company 在超級巡艦的Walston庫房 他們設計了 英國第一艘商業飛行船 航空公司同意資助他們 購買三架海盜船 併購買新的航線 完成後 海盜船在1923年6月出航 由前RNAS飛行員 安瑞·比爾飛行 抱歉 如果我誤讀錯誤的話 他在英國出生 但他父親是法國人 有些數據 稱他爲Henry Baird 有些人稱他爲安瑞·比爾 我決定跟隨其他人 在開發商業服務之前 他進入海盜船 1923年王國冠軍 這架飛行船做得比想象中好 雖然幾乎沒有測試 但卻佔了第三位 它也在4H時 比爾的平均速度 是91mph 而海盜船隻有93mph 跟隨着這場比賽 海盜船獲得了 一位意外而又強大的敬業者 5月5日 船長Sefton Branca 國際航空公司的副總裁 去到海盜船 並接受了 海盜船新的飛行員的邀請 和5位其他乘客一起 他爲海盜船展示了 它們的海洋價值 在Cowes Road的 各個海盜船之間 串聚了 海盜船之後 轉移了國際航空公司 和它的保衛船HMS Barham 並在一小時後回到沃斯頓 Sefton感到很佩服 海盜船的表現 和舒適 不僅提供了 一個順暢且平靜的飛行 但引擎的安裝 使得油和煙 沒有進入船艙 船員也給予了 美妙的前景 他會在剩餘的一年 鼓勵公共利益 在國際航空 並且他經常 偏向飛行船 可算是 他在海盜船上的 不幸的是 他在1930年 災難主婦航行中死亡 海盜船在25日9月1923年 開始正常服務 在Southampton和Channel Islands 在25日9月1923年 由於經常被 航空公司挑選 他們堅持 船員能夠 看得很清晰 和理解 在Walston的工作人員 在輕輕的船艙 在船艙的玻璃屋頂上 刻着 航空港 顯然 航空港的概念 對一些人來說 是很難理解的 雖然這可能是 一件很謙虛的事 因爲海盜船 和航空服務 使其功能 非常明晰 這也許是 我們今天使用 這詞的第一次 錄製航空港 在11月底 超過180名船員 被轉移到 Channel Islands和大陸 但是 航空服務在法國 並未實施 這正是由於 法國航空公司 和法國航空公司 和由於 政府資助的減少 這使海盜船的數量 能夠建造和保存 Channel Islands的航空服務 經過1923年 至1924年 但雖然他們成功了 但失去命令 並沒有給海盜船 所需要的錢 Scott Payne 總經理 越來越參與 海盜船的資助行業 法國航空公司 而不是公司本身 這引起了矛盾 和海盜船的 另一個總經理 James Byrd 最終讓Scott Payne 購買了公司的股份 不久之後 法國航空公司 與Hanley Page Transport 和Instant Airline 組成了Imperial Airways Scott Payne 成爲了新總經理 他持有的位置 直到1939年 三艘海盜船中 會在這一項新服務 但原本的航空航空船 在2021年5月 被封鎖 他們的時間在Imperial Airways 是短暫的 航空服務 連續了一年 直到1925年夏天 被取消 現在 越來越先進的航空船 正在進入戰場 不僅是由海盜船 而是由Blackburn 和Shore Brothers 兩個人 投資在海盜船 海盜船在Scott Payne 海盜船在1926年 因爲海盜船的需求 減少了供應 但第三個勝利 在1月1927年 只剩下第二個勝利 繼續 直到1928年 當海盜船 終於退休 爲了短暫的Calcutta 這一切 就像是 第一次 在英國的 長期航空服務 雖然在1929年 航空航路會被取消 但其他航空服務會繼續 在1924年和1928年 海盜船已經證明 在英國的商業航空 不僅是可用 但也是安全和經濟 那些更瞭解海盜船的 可能會發現 這段視頻並不完全完整 之前有幾架航空服務 或者在海盜船的時期 我還沒有提到 例如海王 海猴 和海盜船 以下幾個 這就是因爲這些航空服務 是最有名的 參加 海盜船獎牌賽 這是一個話題 肯定會有自己的視頻 在那裏我會討論 參加各種賽輪的航空服務 坦白說 這可能會是一個多部分視頻 因爲這是一個比較廣泛的話題 我不確定 什麼時候會發布 我做了一些預測 但是有更多的研究 我還有很多更長的視頻 我開始在此之前計劃 但請放心 這將會發生 然而 這將是今天的視頻的結束 涵蓋了海盜航空的早期 如既往常 感謝大家的觀看 當然也感謝粉絲 尤其是那些在今天的視頻中投票 並且大大的敬禮給艦隊領導人 這個特別組的高級官員 抱歉 如果我錯過了任何人 本週 新視頻的時間 意味着我必須在更早的時間內錄製 但是你會在下一個視頻中得到提醒 如果我錯過了任何人 本週 希望我的聲音不會太差 我仍然面臨着這麼長的新冠肺炎 並且它是嚴重的累積 請給我新的一雙腦袋 好的 感謝大家的觀看 我會在下一個視頻中見到你們 再見