VỤ LẬT TÀU: ĐAU LÒNG CHÀNG TRAI KỂ ĐIỀU KỲ LẠ LÚC CHẠM ĐƯỢC VÀO NGƯỜI YÊU NHƯNG VẪN KHÔNG CỨU ĐƯỢC

Kính chào quý vị và các bạn. Cảm ơn quý vị đã lựa chọn theo dõi kênh youtube chânh thức của báo điện tử VTC News. Ngay bây giờ chúng tôi sẽ gửi đến quý vị những thông tin đáng chú ý vừa được cập nhật. Mời quý vị cùng theo dõi. Anh trai sót xa với ký ức cuối cùng về em gái tử nạn trong vụ lật tàu tại Hạ Long. Sáng 20 tháng 7, giữa gần mưa lất phất và bầu không khí tăng thương, gia đình Anh Đinh X M ở Tổ 2, khu 5, vườn Hà Lâm, tỉnh Quảng Ninh diễn đưa người em gái nạn nhân trong vụ lật tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long chiều 19 tháng 7. DTT, cô gái trẻ ra đi khi đang trên hành trình du lịch cùng 7 người trong gia đình người yêu. Theo chia sẻ từ anh trai nạn nhân, DTT quyết định đi chơi cùng gia đình bạn trai sau khi được cả nhà đồng ý. Anh M ngạn ngào kể, em nó có về và bảo đi chơi với nhà người yêu. Cả gia đình cũng thoải mái cho em đi thôi, nhưng không ngờ sự việc lại xảy ra như thế. Năm điều trị tại Bệnh viện Đa Khoa, tỉnh Quảng Ninh, với những vết thương lắn đỏ khắp chân tay, anh Đinh Đức Hiệp, sinh năm 1995, trú tại vườn Hà Lâm, tỉnh Quảng Ninh, đẫm nước mắt khi nhớ lại vụ tài nạn bất ngờ ập đến, cướp đi người yêu mà hai bên gia đình đã thống nhất sẽ tổ chức đám cưới vào tháng 11 năm 2025. Trong vụ việc ấy, bạn thân anh đã mất đi 6 người thân. Anh Hiệp nhớ lại, rông kéo đến bất ngờ, gió mạnh đến mức làm tàu nghiêng một bên rồi lật úp xuống luôn. Sau khi giữ lại bình tĩnh, tôi lần tìm lối ra ngoài, rồi quay lại kéo được mẹ cùng một vài người khác ra ngoài. Đến lúc quay lại để kéo bạn gái thì cô ấy đã ngừng thở, do uống phải nhiều nước biển có lẫn xăng dầu trong khoang tàu. Anh mờ thuật lại, nghe Hiệp kể thì gió bắt đầu to, người trên tàu bảo quay lại, nhưng lúc đó, tàu đã gần đến đảo rồi nên mọi người bảo đi cố thêm chút nữa, mấy phút sau thì tàu lật luôn. Đau lòng hơn, gia đình T vốn đã thiếu vắng người cha từ 4 năm trước, nay lại chịu thêm mất mắt quá lớn. Ánh mắt thất thần, anh mờ nói, bố tôi mất mấy năm nay rồi, giờ chỉ còn mẹ già. Có 2 anh em, giờ mất đứa con gái, mẹ đau xót lắm. Cũng theo anh mờ, khi bắt đầu chuyến đi, thời tiết trên đất liền vẫn chưa thực sự chuyển biến xấu. Tuy nhiên, khi tàu di chuyển được khoảng 15 phút thì rông gió đã bắt đầu mạnh lên. Anh mờ cho biết vẫn còn liên lạc được với em gái mình trước đó. Anh nói, mẹ còn nói là gió bình thường, chưa to lắm đâu, nhưng sau đó thì mọi chuyện ập tới quá nhanh. Người lái tàu được cho là đã nhận được khuyến cáo về thời tiết, nhưng vẫn quyết định tiếp tục hành trình vì chỉ còn vài phút nữa là tới nơi. Không khỏi chua sót trước sự ra đi đột ngột của đứa em, anh mờ nói, tôi cũng không phải trách móc gì, nhưng làm du lịch thì đặc biệt nên chú ý những bất thường của thời tiết. Ngày 20 tháng 7, không khí tăng thương bao trùm thôn Vĩnh Ninh, xã Đại Thanh, TP Hà Nội, nơi có gia đình 4 người thiệt mạng trong vụ lật tàu ở Vịnh Hạ Long. Nhìn di ảnh ông NHT và vợ con trên ban thờ, những người đến chưa buồn đều cảm thấy thắt lòng, đau xót trước tai họa nghiệt nhã ráng xuống gia đình này trong chiến du lịch định mệnh. Ông NHT sinh năm 1973 làm lái xe, vợ ông là bà TTN sinh năm 1974 ở nhà nội trợ. Cuộc sống tuy không khá giả, nhưng gia đình lúc nào cũng đồng ấm, hạnh phúc. Trong 3 người con của họ, con gái cả TH sinh năm 2002 mới tốt nghiệp đại học, đi làm chưa lâu. Con trai thứ 2 là P sinh năm 2007 vừa tốt nghiệp trung học phổ thông, còn con gái út AT tròn 8 tuổi. Bà ngờ có bệnh ung thư nhưng thỉnh thoảng vẫn nhận vài việc lạch vạt để kiếm thêm thu nhập. Gia đình họ hiếm khi đi du lịch, không ngờ chuyến đi mừng con trai vào đại học lại thành thảm kịch, 5 người đi nhưng chỉ 1 người trở về. Ông Dũng, 58 tuổi, anh trai ông T thẫn thờ bên trước bàn thờ tạm, nơi 4 tấm di ảnh của em trai, em dâu và 2 cháu ruột được đặt cạnh nhau. Giọng ông nghẹn lại vì đau xót. Nỗi mất mắt này quá lớn, không gì có thể bù đắp được. Các em, các cháu tôi ra đi quá đột ngột. Đến giờ, tôi vẫn không thể tin, đó là sự thật. Ngồi ở một góc nhỏ trong ngôi nhà tanh tóc, chị An, người em thân thiết của bà ngờ, mắt đỏ hoe, nhiều lần bật khóc khi nhìn về loạt di ảnh. Chị vừa nắc vừa kể. Tôi với chị ngờ quen nhau được hơn 10 năm nay. Dù không phải người thân ruột thịt, nhưng chúng tôi luôn chia sẻ, giúp đỡ nhau những lúc khó khăn, to nhau như chị em ruột trong nhà. Vừa mới đây, chúng tôi vẫn còn trò chuyện qua tin nhắn. Nào ngờ sáng nay, tôi nhận được tin, gia đình chị đi du lịch gặp nạn. Mất 4 người, chỉ còn chó P. Tôi không tin là thật, cho đến khi thấy clip gia đình chị ngồi trên chiếc tàu bị đám ở Vịnh Hạ Long. Theo chia sẻ của chị An, vợ chồng bà ngờ sống tình cảm thiền lành và chăm chỉ, chịu khó. Hoàn cảnh gia đình chị ngờ vốn bình thường, không dư giả. Từ khi chị phát hiện mắc bệnh ung thư, gia đình dơ vào cảnh chật vật. Tiền thuốc men, chi phí điều trị quá thuấn kém, trong khi 3 đứa con còn đang tuổi ăn học. Vợ chồng chị ấy làm nhiều công việc, nhưng chẳng kiếm được bao nhiêu. Nhiều lúc túng thiếu, phải vai mượn để mua thuốc, hay đóng học cho các con. Thường người chị thân thiết, dù vất vả, khó khăn đến mấy, cũng cố lo cho các con ăn học đàng hoàng. Chị An nghẹt ngào. Kể từ khi quen chị ngờ đến nay, tôi chưa bao giờ thấy gia đình chị đi du lịch hay nghỉ mát ở đâu. Chuyến đi du lịch vừa rồi là món quà anh chị dành tặng con trai sau khi cháu thi xong lớp 12 và chuẩn bị bước vào đại học. Có ai ngờ lại xảy ra câu chuyện như vậy. Nỗi đau mất mắt quá lớn, chỉ còn bê thoát nạn. Tôi không biết, liệu cháu có vượt qua được nỗi đau này không nữa. Chưa ngày 20 tháng 7, lực lượng chức năng đã cho các tàu di chuyển ra vị trí số 3, các vị trí tàu vịnh xanh QN7105 bị nạn 3 hải lý, về hướng Đông Bắc, và tổ chức cho flycam bay theo 3 mặt quạt. Mỗi flycam bay 3 lượt trên một hướng mặt quạt phụ trách, 4 mặt quạt khoảng 60 độ, theo hướng gió và dòng thủy chiều lên Đông Nam-Tây Bắc, bán kính từ tàu ra xa khoảng 4 km. Đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh cho biết, đã huy động 1.000 người trên 100 phương tiện tham gia tìm kiếm cứu nạn các nạn nhân mất tích. Trong đó động viên vận động hơn 500 hư dân thông thạo các luồng lạch tham gia công tác tìm kiếm các nạn nhân, trục vớt tàu bị nạn. Đại tá Thuyết cho biết, hiện nay Sở Chỉ huy tiếp tục chỉ đạo lực lượng tìm kiếm, tranh thủ giờ vàng tìm kiếm các nạn nhân. Theo dự báo, Cơn Bão số 3 đã vào Biển Đông, nếu bão vào, buộc phải dừng công tác tìm kiếm. Tới tối ngày 20 tháng 7, lực lượng chức năng tiếp tục tích cực triển khai các phương án, hy vọng tìm kiếm được những nạn nhân có mất tích. Danh tính 4 người hiện mất tích gồm Hoàng VT, Hoàng VH, Hoàng TQ và Nguyễn JKP sinh năm 2019. Đồng thời, các đơn vị cũng liên tục đôn đốc, chỉ đạo các đơn vị chủ động theo dõi, nắm chắc tình hình, viễn biến thời tiết, triển khai kế hoạch phòng chống Cơn Bão số 3. Các lực lượng chức năng tiếp tục triển khai lực lượng kiểm đếm tàu, thuyền, báo cáo theo quy định. Duy trì tổng số 250 cán bộ, chiến sĩ và 22 phương tiện, gồm 3 tàu, 12 xuồng, 5 ô tô, tham gia thường trực, cơ động phòng chống Cơn Bão số 3. Tổng số phương tiện hoạt động trên địa bàn biên phòng gồm 7.464 tàu thuyền trên 14.928 ngư dân và 2.530 ô lồng bẻ trên 1.465 người của địa phương. Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia lúc 4 giờ sáng ngày 21 tháng 7, tâm bão số 3 đang ở trên đất liền phía bắc bán đảo Lôi Châu, Trung Quốc, cách Quảng Ninh, Hải Phòng, khoảng 275 km về phía đông. Sức gió mạnh nhất gần tâm bão mạnh cấp 9, 75-88 km trên giờ, giật cấp 11. Như vậy, so với thời điểm 16 giờ chiều ngày 20 tháng 7, tương độ báo số 3 đã giảm 3 cấp do bão đã đi vào đất liền phía nam tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc. Dự báo trong sáng đến trưa ngày 21 tháng 7, bão số 3 sẽ đi vào vịnh Bắc Bộ và gió bão có khả năng mạnh trở lại. Tại buổi họp báo thông tin về vụ lật tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long khiến 35 người tử vong, 4 người mất tích, diễn ra vào ngày 20 tháng 7. Trước câu hỏi về khả năng khởi tố vụ án, Thượng tướng Cụ Quốc Thắng, Phó Giám đốc Cơ quan tỉnh Quảng Ninh cho biết mới có kết quả điều tra ban đầu. Để có kết luận, cơ quan chức năng cần khám nghiệm hiện trường, tử thi, phương tiện, lấy lời khai nhân Thượng tướng Cụ Quốc Thắng nhấn mạnh chúng tôi cần thêm thời gian để tiếp tục điều tra sâu thì mới có báo cáo đầy đủ và có thể trả lời về vấn đề này. Từ chiều đến đêm qua và sáng nay, toàn bộ các lực lượng chức năng đều tập trung vào công tác cứu hộ cứu nạn. Phó Giám đốc Cơ quan tỉnh Quảng Ninh khẳng định nếu có dấu hiệu thì sẽ xử lý theo quy định. Chúng tôi sẽ xử lý nghiêm túc, đúng pháp luật, vi phạm đâu sẽ xử lý lên đấy. Trước phần ánh của phong viên về việc nhiều người bị nạn khi tàu lật và không thể thoát ra ngoài, có thể do thiết kế của tàu chưa phù hợp, Phó Giám đốc Sở xây dựng Bùi Hồng Minh cho biết yêu cầu về an toàn kỹ thuật của các phương tiện thủy nội địa đã được nghiên cứu rất kỹ, có tiêu chuẩn năng kiểm cụ thể, tất cả các phương tiện thủy nội địa phải tuân thủ theo các tiêu chuẩn ấy. Trong một vài trường hợp hi hữu, đơn cử như vụ việc xảy ra vừa qua đối với tàu Vịnh Xanh 58, nếu như thiết kế thuyền thông thoáng hơn thì các hành khách vẫn rất khó để thoát ra ngoài. Ông Minh tiếp lời, chúng tôi cũng sẽ tiếp thu nghiên cứu kỹ hơn về điều kiện đặc thù của Vịnh Hạ Long để có những phân tích kỹ lưỡng hơn nữa và điều chỉnh nếu cần thiết. Chiều 20-7 tại tỉnh Quảng Ninh đã diễn ra hội nghị thông tin báo chí về vụ việc đắm tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long. Thông tin về tiêu chuẩn, quy chuẩn, an toàn kỹ thuật đối với các tàu thuyền hoạt động trên Vịnh Hạ Long, ông Bùi Hồng Minh, Phó Giám đốc Sở xây dựng tỉnh Quảng Ninh nói. Hiện nay tại nghị quyết 4088 của Ủy ban Nhân dân tỉnh đã có quy định về các nội dung này đảm bảo an toàn cao hơn quy phạm của đăng kiểm. Quyết định 43 của Ủy ban Nhân dân tỉnh về quản lý tàu du lịch cũng khuyến khích 15 tiêu chí về an toàn và chất lượng của tàu du lịch, cao hơn quy chuẩn quốc gia. Hiện 100% tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn, đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Đơn cử, tàu Vĩnh Xanh đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3, trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1. Phó Giám đốc Sở xây dựng tỉnh Quảng Ninh cho biết thêm, theo quy định quần luật và các nghị định, thông tư hướng dẫn thì chỉ có hành khách đi trên phương tiện vận chuyển khách ngang sông mới bắt buộc phải mặc áo phao cả hành trình. Còn các phương tiện vận chuyển hành khách thông thường đường dài chỉ phải mặc áo phao khi có tình huống nguy hiểm, nguy cơ mất an toàn và thuyền trường sẽ có hướng dẫn cụ thể. Ông Minh nhận định trường hợp xảy ra đối với tàu Vĩnh Xanh, quá trình trục vớt có đến 80-90% nạn nhân được đưa ra từ trong tàu mặc áo phao. Như vậy, trước đó, thuyền trường đã cảnh báo cho hành khách mặc áo phao để sẵn sàng ứng phó với các tình huống bất lợi.