雷克斯講航空歷史 柯蒂斯-萊特公司發展簡史P.1

在航空的初期 當飛機看起來不太俗氣和高貴 而更像是一塊花園的裝飾 科特斯飛機和摩托公司 很快就成為了一個家庭名字 而今天 我將花費太多時間 詳細探討這件事 在這個刺激的多部影片中 我們將探索它的歷史 以及升降和技術升級 的其中一個航空的最大名字 是由格蘭·科特斯創立的 一名摩托車愛好者 認為留在陸上 是高於標準的 這家公司成為了 世界上幾十年來 在第一次世界大戰結束後 科特斯不僅是在二、三、十、二十年代 他們還在大量製造 一種無人能及的 這是一項巨大的優勢 因為美國航空業務 在戰爭的開始時 原因是複雜 甚至令人憤怒 我們稍後會探討 在戰爭的最高峯時 這家公司僱傭了超過20,000名工人 製造了超過10,000架飛機 從實驗飛機 到飛行艇、潛艇 最著名的 是一艘訓練飛機 但如果工程師是有潛力的 管理上最適合稱之為 最適合的虛擬 項目擴展得很混亂 期間經常遺漏了時間 正確的紀錄保存 經常被視為選項 事實上 這就是當時幾家公司的運作 雖然幾家公司 同時在製造實驗飛機 並在法庭上與右派兄弟爭辯 說到權利 是的 這段視頻中 有關法律戰爭的內容 包括飛機運載人員 農場風暴人士 合約人員 市場崩潰 以及柯特斯的逐漸轉變 從勇敢的探索者 到謹慎的謊言 這家公司的名字 當然仍然存在著 它背後有著豐富的歷史 但它製造飛機的時期 在寒冷時期的早期 留下了一個複雜的歷史 柯特斯建造了機器 幫助教導一代人飛行 還有其他人 推動了飛行工程的限制 他們探索了海軍飛行 創造了著名的GEN-E訓練員 在二次世界大戰 他們給予了敵人P-40戰鬥機 一架被某些人喜歡 被其他人承諾 主要是因為它是 在短時間內 能在大數據上出售 但它在所有電影院 都非常重要 但是後面的引擎 戰鬥機 和勇敢的勇士 陪伴著 不斷在戰爭中 擁有自己的規模 和Wright Aeronautical合作 創造了柯特斯-Wright公司 一家驚人的工業巨大 它從飛機 到引擎 到炸彈 然而 儘管所有的工業力量 這家公司似乎永遠 是一個生產的瓶頸 避開爆炸 在二次世界大戰中 柯特斯再次大膽 達到需求 僱用在Droves 並在數千人之內 但爆炸開始顯現 他們的工廠 掙扎於品質控制 他們的設計 一開始切割 現在只是職業 雖然柯特斯的飛機仍在飛 但很多仍在戰鬥中 該公司本身 正向災難方向前進 如果柯特斯 得到現代的 業務管理平臺 它可能避免了該災難 但無論如何 現實是2020 幸運的是 我們活在未來 奧圖 今天的視頻贊助者 存在 奧圖是一種 業務管理軟件 專注於 企業資源計劃 或ERP 如果你喜歡聽聰明的會議 它將你的銷售 帳號 人力資源 資料庫 網站 甚至項目管理 分成一個 乾淨和美妙的 融合組件 它基本上是一把 瑞士軍人的刀 對你的生意 除了你坐下來 現在這個項目應用 尤其是相當出色 你得到一個可自訂的平臺 讓你可以追蹤 每個任務 目標 和期限 你可以設定責任 添加標籤 並設置提醒 全部都不需要 向辦公室喊話 或發送一個 過激烈的電子郵件 你喜歡看東西 顯示出來嗎 Kanban View 給予你可操縱的卡 像是數碼貼紙 這很適合 一瞬間追蹤進度 如果你是一個計劃員 或者你有很多 緊迫的期限 Gantt View 標示出你的行程 以滿足的清晰度 或者 你可以簡單地 用List View 清潔 細緻 和完美 對那些 凌晨2點檢查 當啟動或驚慌時 或當你想 看到一切 在同一個地方 但最重要的是 ODOO的計劃應用程式 其實鼓勵了團隊合作 這個神奇的概念 你可以發訊息給隊友 分享檔案 留下筆記 並在同一個地方 所以 沒有那些 忘記了 只是回覆你電子郵件 還有 是的 你可以控制 誰看到什麼 和做什麼 所以計劃員 不會 錯誤地重新計劃 每個月的計劃會議 你都不意識到 而最好的部分 在於你的 ODOO應用程式 是免費的 一輩子 並不是 14天免費試驗 然後我們免費給你 免費 其實免費 永遠 有極限的主持 和支援 如果你想要全套 它只要$31 一個月 這就像是 你忘記吃早餐的時候 再一次 所以無論你是在 組織一個團隊 做生意 或只是嘗試 看起來 你一切都準備好了 嗨 是的 抱歉 ODOO的計劃應用程式 可能只是 幫助你 更加整齊 所以 點擊下面的鏈接 或掃描QR碼 在螢幕上 試試看 免費 現在 我在哪裡 啊是的 Curtis Pioneering Company Big Expansion 很多訴訟 非常不整齊 Post-World War II Disaster 嘩 我保證 這並不是 DOOM & GLOOMY 一切都聽起來 但是 我正在前進 在我們達到 災難性的結局之前 我們需要開始 從謙虛的開始 因為 在Curtis 在Helldivers和Warhawks 之前 它已經變得 非常簡單 一個小工廠 和一個人 對速度的不健康興奮 這是Glenn Curtis的故事 一個人 操控導航器 加入軍隊 和Alexander Graham Bell 並幫助 創造飛艇 因為 當然 他們應該飛 現在 Aviation的Pioneering Era 是非常失敗 對於紀錄 和拍攝記錄 但由於 我們很快就會到 沒有拍攝記錄 對Curtis而言 今天你會看到的很多照片 是Andre Wigley 非常友善的 為我提供的 Glenn H. Curtis Museum 他對我提出了 完全不同的問題 但當他學到 我正在製作這個系列影片時 他立即提供了 該博物館的記錄 所以謝謝你 謝謝你 謝謝Andre 我希望你 和博物館的好人 會覺得這個影片 和其他 有趣 所以 Curtis Glenn Hammond Curtis 是在 21 月 1878 年 出生在Hammond's Port 一座在西紐約 從小 他為兩件事 建造東西 和嘗試 比其他人更快 他小時候 他穿著一艘 駕駛艇的船 來增加速度 在琉球湖滑雪時 因為 沒有任何 安全第一的態度 例如 把自己的駕駛執照 轉移到 風力發射器 在12歲 Curtis和他的家人 移民到羅切斯特 在那裡他擔任 一個電子郵件的傳輸員 但不僅是 傳送訊息 他也感到好奇 整件事是否有效 很快就建立了 自己的 無線通訊系統 那種好奇心 後來讓他擔任 Eastman Kodak 是的 那個Kodak 在那裡他從 組裝攝影機 到設計和製作自己的 這項工作不僅教他 技巧在工作 用緊密的機械承諾 後來會很有用 但這也給了他 深刻的欣賞 保留攝影記錄 這就是為何Curtis 擁有一些最佳的 攝影系統 航空時代最先進的 1897年 Curtis回到哈門港 找到工作 在一家騎腳踏車修理店 在三年內 他獨自離開 他開設了 GH Curtis 製造公司 製造自己的 自行車 但 實際上 只是建造 自行車 並不足夠 他終於製造了一輛騎腳踏車 有一個小的汽油引擎 和一輛自行車 是他自己設計的 這自然就帶他 直接進入了 摩托車和摩托車賽車的世界 早前 他的謙虛的騎腳踏車店 已經變成了 摩托車和摩托製造服飾 而因為他沒有 足夠的項目在手 他也成為了 當地的汽車商 基本上 如果它有輪胎 而且速度快 Curtis就會喜歡它 他也快速成為了 自己最佳的廣告 他也很擅長 騎摩托車 並設計了許多紀錄 後來 1907年 他將自己設計的 V8引擎 加裝到一輛小型摩托車 並將它炸毀在 澳門的佛羅裏達 達到136.3公里每小時 這確實是 這段時間 令人震驚的速度 這紀錄 會保存了 超過兩十年 而媒體 稱他為 地球上最快的人 但在此時 Curtis的旅程 進入了航空世界 Curtis的 已經開始了 Curtis的 摩托車引擎 軟重 空調 並不太靠譜 這些質素 引起了 早期的飛行員 和航空愛好者的關注 其中的首席 是Thomas Scott Baldwin Baldwin 使用了Curtis的引擎 在他的航空母艦 California Arrow 1904年 完成了 美國第一艘 成功的航空母艦 很快的 他將整個運作 轉移到哈蒙斯港 來更密切的合作 這引起了Curtis 對於早期的引擎發展 引擎測試 是使用 風力引擎 這些 被愛好者稱為 風輪 基本上 想像一輛摩托車 被引擎引擎驅動 而你還不遠 現在感謝Baldwin 和他在航空圈中 Curtis 接觸了一個人 叫做Alexander Graham Bell 他因對電話 轉移了他的注意力 轉移到 比較重的空中飛行 Bell 正在組織 一艘短暫 但非常有效率的想像艇 Aerial Experiment Association 也就是AEA 由Bell的 非常慷慨的妻子 捐贈了35,000美金 或是一筆 1.25億美金 AEA 是為了設計 和建立一個 實用的飛行機 基本上 它是一家 Edwardian 時代的開發企業 但是 它是一股清新的空氣 在美國航空界 因為 The Wright Brothers 曾經探索過 重型空中飛行 卻變得 祕密和隱藏 擔心其他人會嘗試 侵犯他們的資產 AEA 最終是由 Bell Curtis 和三個年輕人 Casey Baldwin J.A.D. McCurdy 和美國軍隊長 Thomas Selfridge 每一位成員 會建立自己的空中飛行機 這在當時 意味著飛機 而不是悲慘地 空虛的地區機場 在一年多的過程中 他們建造和測試了 四架飛行機 包括 Red Wing White Wing June Bug 和Silver Dart 這項工作 是合作的 而Curtis 曾經參與了 四架飛行機 我現在會 簡短地介紹 四架飛行機 由Selfridge長設 Red Wing 是一架航空機 意味著 它有一個前方升降機 用來控制翼端 前方的翼端 有一個固定的後方飛行機 翼端有43公尺 它們被覆蓋在紅色塑膠 因此叫做紅翼 它是由一架40hp Curtis V8 駕駛一架雙推車 但紅翼端 沒有操控 沒有飛行機或翼端操控 這意味著 它只能操控翼端 在12月12日 1908年 它飛到空中 飛了318公尺 從琉球湖的冷卻表面 讓Selfridge 成為第一名美軍軍官 駕駛一架重型飛行機 後來它突然崩塌 由於無法操控翼端 但仍然被視為成功 因為它是美國第一次 錄製公共飛行機 重型飛行機 的公共飛行機 因此 所有紅翼端飛行機 都是私人製作 紅翼端 由Casey Baldwin設計 用了紅翼端的整體設計 但也添加了一些新的東西 翼端支架 安裝在翼端上 這些是小的扣子 可以獨立操控 飛行機的角度 相反 右翼端的翼操控系統 Curtis的翼端 是機械化的 更容易實現 最重要的是 未來的訴訟 不需要簽證 白翼翼端翼長42呎 再次被40hp Curtis V-8驅動 最重要的是 它使用了雙胎 相比紅翼 使用滑翼 或右翼 使用了發射輪 和降落系統 在5月18日 1908年 Curtis飛了 短距離 並成功顯示 白翼翼端擁有 三個角度操控 Pitch, Yaw, and Roll McCurdy和Baldwin 也飛了 直到Baldwin 摔壞了它 嘗試一個鋒利的旋轉 飛機被摔壞 但白翼翼端的設計 將會在 下一架飛機上 由Curtis本人設計和飛行 白翼翼端 不僅是 早期AEA機器的 它也是 公眾試圖 獲得科學家 美國的獎牌 獎牌在 1907年 以鼓勵公眾 展示 有能力的飛行 這是白翼翼端 隱藏的 為了獲得 一名飛行員 必須飛至少 一公里 在直線 有正式觀察者在場 沒有隱藏 沒有控制環境 公眾飛行 Curtis看到了 不僅是技術挑戰 也有機會 獲得一些宣傳 因此他設計了 Junebug 專門關注 獎牌 飛機翼翼端 有42呎 更精緻的 輪胎 後面安裝的 升降機和扭片 和同樣的Aileron系統 配置在白翼翼端 再一次 由Curtis V-8 和使用 三輪輪胎 Junebug 在1908年6月完成 7月4日 Curtis飛至 5,090呎 在哈蒙斯港的領域 面對正式觀察者 媒體 和科學家 因此 他成為美國第一個人 在直線飛行 超過一公里 的公開觀察 而且 他做到了 獨立日 不僅是Curtis的 成就 他畢竟 仍然是新手 在飛機領域 但這也是 一個很棒的 表現 讓他得到了 一些非常需要的 曝光 但 並不是 一切都是好事 白翼兄弟 已經飛到 更遠 和更高 在公開觀察 並沒有被他 欺騙 不僅是Curtis 使用Aileron 輪胎控制 他們認為 這是違反了 他們的標準 他還在 面對觀眾 對白翼 這是一個法律侮辱 包含在 公開觀察 但對Curtis 這只是一個星期 然而 更多的關於這件事 稍後 最後的AEA飛機 是Silver Dart 由McCurdy設計 並在哈蒙斯港建造 在新加坡 移送到巴黎 結構上 它是最先進的 AEA設計 有一個竹子 和鋼管的框架 布料覆蓋的翼 以及後面的升降機 和輪胎 它有49呎翼 保留了Curtis風格的Aileron 使用了更好的 50hp Curtis水冷的V8 並坐在 三輪輪胎 2月23號 1909年 McCurdy飛過 2640呎 穿過 Brasdore湖的 讓它成為 加拿大歷史上 首次控制和 支援飛行 Silver Dart 會再飛幾次 直到它也塌陷 它沒有煞車 沒有震撼器 就像其他伴侶一樣 不太適應 糟糕的天氣 這在新加坡 是比較常見的 但它達成了 它的任務 確實 所有四架飛行機 被視為成功 隨著一些勝利飲料 Aerial Experimental Association 正式解散在 31月3日 1909年 根據普通協議 Bell一直想讓它 是一項暫時的實驗 而不是一項商業企業 Glenn Curtis 留下了飛行經驗 一項工作知識 在飛機設計上 以及獎勵 為美國首架 公共飛行機 1公里飛行 不幸的是 他也留下了 一個小的法律雲 在他的頭頂上形成 這個雲 屬於右兄弟 他們看著 Curtis的活動 越來越不舒服 他們1906的簽證 美國的簽證 號碼821393 並不只是保護 他們的翼振動機構 它採取了更廣泛的原則 旁邊控制一架飛機 通過離合輪 換句話說 如果你的飛機 可以從旁邊操控 而你不是右兄弟 你可能會聽到 一名律師 如果他沒有付出 嚴重的駕駛執照 現在Curtis 預測地不同意 他的飛機 是結構性和機械性 不像右兄弟的方法 即使 機械性結果 大致相同 在Curtis的看法 這就像是 徵收一輛車的概念 然後拒絕 任何人製造引擎 現在右兄弟不同意 很遺憾 對Curtis來說 他們的律師也一樣 現在理解起來 案件並不是黑白的 Curtis在事實上 看過和可能 研究過右兄弟的飛機 在他發展之前 雖然他堅持 他的設計 是獨立發展的 同時 右兄弟 曾經享受 公眾和媒體 卻越來越被視為 隱藏和過於禁忌 甚至雜誌《科學美國人》 曾經是右兄弟的 勇敢支持者 描述了他們的訴訟 作為延遲藝術的進步 但這段視頻 不僅僅是一些 咖啡煙燃燒的 Curtis Glaze Fest 右兄弟也不是完全錯誤 他們畢竟是第一次做 1903年在Kiddy Hawk 他們破壞了 控制力量 和持續飛行的法律 而他們的三軸控制系統 是真正的破壞 他們也知道 他們的1906法律 如此廣闊 保證了一個新的 和基礎的想法 雙軸控制 通過引擎扭動 Curtis的Ailerons 儘管是機械式的 不像Wing Warping 仍然達到 相同的機械性結果 而在法律的眼中 這使得事物 法律上 若非哲學上 沉悶 而坦白說 從個人的角度 法律有理由 保衛 經歷了多年 被拒絕 懷疑 和偶爾笑罷了 他們終於證明 他們的飛機能飛 而從他們的角度 Curtis不僅在挑戰 他們的技術 他在阻礙他們的歷史 並且充滿了 熱誠和新聞報道 他會繼續做到 我們很快就會看到 在未來的幾十年 他飛過機場 他駕駛歐洲飛機 他在技術報紙上 他開了飛機學院 訓練了數十名新飛行員 並建立了新的飛機 作為軍事評估 因此 他成為了美國飛機公開的面貌 不僅是通過簽證 和祕密測試飛行 而是透過極端的可見度 而可見度 在航空發明的年代 如同貨幣 現在 Curtis Wright的簽證戰 是一個故事 一個涉及到法律競爭 政治壓力 而稍微驚人的 Glenn Curtis 曾經在1914年 駕駛了一架 重新改造的 1903 Langley飛機 只是為了嘗試 證明一下 這艘聖誕老船 但是它是一個 值得自己的影片 雖然我會重複 從時間到時間 但我們不會進入 所有有趣的 法律細節 現在 在我們進入下一個章節之前 如果您能讓我留下 一小部分的家保 我先向您道歉 如果它有點情緒化 請隨便跳過 如果您想 沒有壓力 現在 您可能會注意到 我的演講 尤其是在 聲譽部門 開始時 我之前的影片 應該是直播 Bloom & Voss HA-139 如果我的時間表 是正確的 如果不是 這將會在後期 非常令人尷尬 簡單來說 我過去一年 也很努力 照顧自己的心理健康 現在 一大部分 除了平時的 生存恐懼 是我越來越意識到 我已經不再享受 我的工作 這對我來說 是非常關鍵的 因為我打算 在不太遙遠的未來 開始我的博士課程 通常是建議 不要進入教育 儘管受到暴力壓迫 現在 而不是逃亡 進入一個 獨立的自我毀滅殼 我做了健康的事 和一位專業人士 很震撼 我知道 結果 我做得越來越好 我做了一些 正面的改變 包括發展 一種只能被描述為 軟弱的運動癮 天啊 幫助我們 一些這些改變 也會在這個頻道中 你看 我真正在關注 這些視頻 我以技術準確度 並嘗試創造 一些不是 震撼性或誤導的東西 我喜歡 航空歷史 我一輩子都喜歡 我很享受 與你分享 但很早 在這個頻道的存在 我得知 如果我想被 嚴肅地接受 我必須 經常 嚴肅 經常 沒有破裂 沒有笑話 沒有一個 個性 可能會指出 我只是一個 沉默的學術懶惰 現在問題是 那不是我 現在對於 你個人認識我 你都知道 我是一個 傻乎乎的傻子 我成長 閱讀 像 Discworld 可怕的歷史 以及 看電影 像Monty Python 電視劇 像Blackadder 還有 其他東西 像那些 偉大的男人 在他們的飛機 只是以 幾個隨機的東西 來命名 我 愛上歷史 因為有些很聰明的人 把它當成娛樂 然而 為了某種原因 我花了 多年 嘗試 把自己的作品 演繹成 一個工業安全 交易的視頻 是的 隨機的 粗言穢語 可能會錯過 但是 最終的編輯 通常 比我原本寫的劇本 這次的決定 主要是因為恐懼 恐懼 我不會認真 除非我演繹 像一臺麥克風 讓我告訴你 過了幾年 這件事變得很重 所以 往前走 我決定 犧牲 在視頻中 投入 更多的 慾望 當適合 別擔心 不是因為 我認為 這會提升觀看數量 不是因為 有人要我 我抱歉 如果這 是你不喜歡的改變 但是 很難 也不是 因為 我太多的 超粘貼 當我組裝 空氣修復套 我做這 因為我真的想 因為 這些視頻 是 畢竟 我主要的 收入來源 我希望 很好玩 還有 這些視頻 是 基本上 榮譽的講座 在 領域 空中題材 他們可能會 得益 從一點智慧 來解決 獨特 研究 還會在這裡 技術細節 深層階段 都在 但是我只是 要開始 展示這些視頻 一種方式 不讓我 想睡覺 我會在 編輯桌上 所以 謝謝你和我一起 希望繼續 做這件事 我保證 這段視頻 回到克里斯 空運實驗會 完美結束 和法律鬥爭 正在熱烈發生 克里斯·格林 做了任何 自尊的空運領袖 1909年 他開了一家公司 有人會 後來告他 在1月1909年 克里斯·格林 他必須 公佈他的 空運製造業活動 為此 他需要 一個正式的公司 不僅是 為了信譽 而是要 登錄設計 加入國際競爭 並正式銷售 加入 奧古斯特·莫爾·赫靈 我的天 他向克里斯·格林 提供了 不僅是資本 不僅是基礎 更是 更有意思的 他提供了簽證 這並不是一件小事 1909年 萊特·布拉德·克里斯·格林的 簽證在後空飛行控制上 擺出了長時間的 法律陰影 在全美國的空運上 他們聲稱 任何飛機 使用離合器操作 也就是 幾乎 任何飛機 可以做更多 飛在直線上 違反了他們的 智慧財產 訴訟已經開始 並且法律已經 獲得了他們的賠償 如果克里斯·格林想繼續 製造飛機 使用離合器 他需要 某種法律防範 無論是自己的簽證防禦 或是一些可以用來 挑戰法律訴訟 賀錦麗堅持 他擁有的 他聲稱 持有1903年之前的簽證 可以違反 或至少 複雜法律 在飛行控制上的負擔 如果是真的 這些會值得 他們的金錢 或至少 法律費用 克里斯·格林 看到更多麻煩 來自法律 這讓賀錦麗的建議 值得考慮 即使其餘的 看起來非常質疑 賀錦麗是一個 謎題 他是一名飛機領袖 只有在最鬆散的 意義上 他曾與奧蒂夫·施努特 現代飛機的父親 在1890年代 他聲稱 他曾在1898年 幾年前的 萊姆兄弟 不幸的是 這次歷史飛行的證據 是 雖然 不太誇張 飛機在飛行途中 失靈 無人可見 也無人 顧慮死亡 或不感興趣 總而言之 賀錦麗似乎 充滿了政治人士 在選舉時的誠實承諾 但他當時是 克里斯·格林的最佳選擇 因此 他被迫要做生意 4月3日 1909年 克里斯·賀錦麗的公司 正式宣佈 克里斯的工程技術 與賀錦麗的 假設的 智慧財產股份 實際上 這次合作 是一場 從頭開始的大混亂 克里斯繼續 從他的哈蒙特港口工作 建造和測試新機器 管理生產 以及準備 競爭活動 賀錦麗 同時 卻忽略了 他沒有投資 沒有技術投資 很快就變得很明顯 他沒有能力維持價值的股份 儘管他有 自己的時尚名譽 但賀錦麗沒有 自己的工程機 沒有活動設計 至於克里斯 他並沒有 在公司的信箱上做生意 事情很快就發生了 賀錦麗期待 公司的運作 而克里斯 和賀錦麗 相反 當變得明顯 賀錦麗沒有任何意圖 貢獻任何生意 賀錦麗移除了他 從決策的過程中 合理 賀錦麗對此感到挫折 他在1909年11月 投訴 聲稱違反合約 並尋求認可和補償 這是克里斯在他的 職業生涯中 但這次 賀錦麗尤其固執 案件持續了幾年 在合約 在實際上被拋棄以後 奧古斯特·赫林 在1926年死亡 仍然承認 幾個法庭 甚至少數工程師 看起來願意承認 他的名字 一無所有 克里斯死亡在1930年 消息 當時他已成為 美國航空業界 最著名的名字 訴訟最終被發現 但整個故事 是美國航空業界 快要成為的 在此時 創新 潛能和擁有 幾乎不清晰 然而 我們有些事在前面 回到1909年 因為克里斯 做了其他事情 除了與 疑問的企業夥伴合作 在3月1909年 紐約航空社會 向克里斯 派出一架飛機 協議很簡單 克里斯會建造一架飛機 價值5000美元 並提供個人飛行指示 給兩名社會成員 考慮到個人指示 在此時 涉及的不僅是叫喊 輕輕地拉回來 不要慌張 當新飛行員 掌握了飛行控制 這對克里斯非常有利 結果是克里斯第一架 一架機器 最初被稱為黃色蚊子 由於它的黃色塗層 但這個名字 很快就被改為黃色飛行員 這聽起來 比較有信心 雖然建造在 克里斯公司的 掌握人生涯中 但飛機 是刻意保留了 該公司的書籍 一種意義 完全證明瞭 結構上 黃色飛行員 有著很強烈的似乎 與早期的蚊子 它是一架單座推車 附帶木板 橡皮翼 和一架單座推車 克里斯的控制計劃 包括了前面的升降機 後面的推車 但這次 為了避免 右兄弟的法律憂慮 它附帶了兩架單座飛行員 這些控制面板 是安裝在翼之間 而不是貼在翼上 它們會成為 早期克里斯飛機的標誌 電力來自 一架40hp 克里斯製造的V8 安裝在飛機後面 在將來會被認為 是一個 頗為質疑的安裝方式 它不僅節省了重量 並且提升了空氣流動 它還製造了 一架飛機 威脅你加入 飛行員的座位 雖然老實說 早期的飛行員 還沒有完全接受 舒適或生存的概念 飛機的翼長 大約31.5米 預測最高速度 只超過40mph 最重要的是 它是設計 為運輸 運輸到箱子裡 並在空中重組 這點讓它 對展示和指示 它並沒有設計 為一個具體的 實驗任務 軍事評估 長距離飛行 或任何特別驚人的事情 然而它是設計 做一件 大部分飛機 都很努力地做的 那就是飛行員 克里斯飛過黃金飛機 獲得他的第二枚 科學美國金牌 在1909年 他的第一枚 在上一年 獲得了黃金飛機 這次第二勝利 雖然較少被公開 比起一些他後來的失敗 仍然標誌著 一個重要的時刻 它是第一枚 運輸到箱子裡 的私人飛機 或是在美國的 一個組織 它標誌著 美國商業飛行業 1909年中間 克里斯建立了 美國飛行業 但美國飛行員的失敗 被那些在歐洲的海洋 這也引起了關注 如果他想要在國際舞臺上 他必須做更多 比獲得科學金牌 在國土上 他必須到外國 這個機會 他來自 格倫·貝納特奧運會 一個新建立的 國際空中運輸 擁有了 大型飛行週 在法國的 這就是世界第一次 大規模的飛行會議 一週的 海洋展示 有著著名的名字 如路易·佈雷希奧 安瑞·法曼 希伯特·雷丁 和一個小但 安靜地決定的 美國的代表 領導者 是格倫·克里斯 克里斯被邀請 代表紐約航空協會 他支持了他早期的努力 他期待看到 一架美國飛機 在歐洲競爭 他也獲得了 美國飛行俱樂部的贊助 他們原本想要 俄羅斯競爭 但俄羅斯 拒絕賞證 不選擇公開 他們最新的機器 克里斯 從未想要接受挑戰 並尋求國際關注 同意 但相反 他選擇建造 一架完全新的機器 根據它的設計 結果的飛機 是一個擴大版本 被稱為 克里斯一號 後來在一些記錄中 被稱為克里斯一號 但更廣泛地被稱為 希伯特·雷丁 在哈蒙斯港的祕密建築 它配備了新的 60匹克里斯V8 其發展 一直保持祕密 直到飛機 在法國組裝 它的結構 仍然符合克里斯 最喜歡的推進架構 雙波架構 三架落地架 和雙航母 然而 它的翼 變得比較大 一個小的直立穩定器 被加入了推進架構 每次的努力 都是為了承擔重量 把引擎削減 更小的燃料汽車 更薄的排氣管 等等 相反 當時大多數的摩托車賽事 都是重大混亂 格拉德-班尼克賽 是一場時間的測試 競賽者 獨自飛行 超過20公里的關閉路徑 以最快的總時間 決定勝方 克里斯 對上了一些 可怕的對手 包括布里奧 但是他的飛機 並不是最快 以純正的頂級速度的角度 它是最快的轉動 這就顯得 是他的對手 的決心 在8月28日 1909年 克里斯完成了 15分鐘50秒的課程 在平均速度的43.3公里 他取得第一位 並超過Blerio的6秒 這並不是最大範圍的勝利 但並不必須要 在航空最早的競賽中 單純存活過程 經常是足夠的勝利 但第一名 對歐洲最好的航空公司 在幾週內 完整設計和建造的機器上 這顯然是一個勝利 克里斯的勝利 傳遍了國際媒體 在法國 新聞雖然謙虛 但令人失望 但在美國 他們充滿驚喜 克里斯被稱為國際英雄 更重要的是 他現在被證實 成為右派兄弟的可靠選擇 他再次選擇不參與 涉及到不斷的法律爭端 以及公眾看法的普遍不滿 對於美國航空 這是一個水落石出的時刻 克里斯展示了 不僅是技術 而是表現的力量 公眾飛行的能力 競爭的批判 以及勝利 勝利給了他的設計信心 提升了美國製造航空的興趣 並且默默推進了概念 航空可以不僅是一個好奇 它也可以成為一門生意 黑馬回到美國 並繼續擔任展覽飛行 並進行更多競爭 證明克里斯在海外的勝利 不僅是一場騙局 而是一件保證的開始 1月1910年 他回歸歐洲後 隨著多次的國家飛行展示 他得到更多的公開信息 格蘭·克里斯 建立了克里斯展示公司 新企業形成了 早期航空已成為重要的一部分 公眾飛行 克里斯的航空技術 可以讓國外的大眾 獲得利潤 透過公開展示 並提高了機器和製造商的水平 公司聘請了克里斯訓練的飛行員 許多人都會成為 其中一方的著名人物 並預定了 在遊樂場、賽道和特殊活動上 在當時 人們從未見過 一艘航空 更別說 看過一張精準的圖片 這些展示 是一個很強大的 很強大的宣傳工具 而克里斯 理解得比其他人更好 與右派兄弟相比 他們仍然在追求 更加嚴格的 和刑事性的 行為方式 克里斯接受了 公開展示 作為一個證據概念 他的機器被公開發射 經常在報紙和攝影師面前 他漸漸地與 美國公眾的想像中 展示公司 也擔任了 第二階層的任務 它創造了一套 訓練飛行員 和克里斯機器的分配方案 雖然不是現代的 正式的銷售網絡 克里斯的成長 飛行員和導師 幫助支持新買家 教育軍事官員 並維持他的飛機的 可見度 在漸進的航空業界 公開展示的熱情 加上克里斯的 願意投資在此 在飛機的 可見度上 他們不再只是 工程師的好奇心 但他們成為了 市場化的機器 1910年 克里斯不僅是 設計飛行員 他還在運作 一個正在發展的企業 結合了 工程發展 飛行訓練 和 更好的說法 飛行劇院 至少當時 它還在運作 現在 在1909年到1910年 1912年 許多克里斯製造的飛機 可以被列為 一種總體 類別 克里斯推 這些有時被稱為 克里斯D模型 但這是錯誤的 因為儘管 看起來相似 許多都是不同的設計 這些 所謂的克里斯推 來自克里斯最早的工作 尤其是 鑰匙 他幫助設計的 最後的AEA機器 最早的製造型 克里斯製造的AEA機器 有一個 無極端翼 引擎 安裝在飛行員身後 而Aileron的屏幕 是放在翼之間的垂直屏幕 而不是 直接接觸翼 這個繼續使用 並不是 這時的設計選擇 而是 現在的法律策略 由於 把Aileron分離 從翼的結構上 克里斯希望 偏離 右兄的 機械控制法律 機械控制 簡單但有效 克里斯 使用了一個 肩膀扭動系統 飛行員 伸進了旋轉 然後飛機就跟隨了 它是 如同 一位昔日的摩托車騎士 所預期的 控制方法 讓任何 熟悉的人 伸進一個曲線 這使得克里斯飛機 能夠輕易接觸 機械性的 飛行員 在全國 最初的一輪 全都是單座 但當設計成熟 它的能力也成熟 克里斯開始配置 更強勁的引擎 涵蓋40-75hp 以及雙控制系統 訓練用途 他還設計了 一個移動控制座 基本上 這讓你可以 移動控制座 從港口 到星巴克旁 或相反 這是一個直接的改善 對右的 一些尷尬的 共用引擎系統 1911年 這些早期的克里斯飛機 開始出現在 全美國 但還沒有真正的標準化 許多人都不在乎 標準的模型 他們只是被 買下來的 或是為了某種原因 而設計的 每個模型 基本上是一套 手製的設計 加上修改 漏洞和改善 再加上 之前的模型 現在 對於航空歷史學家 如我 這意味著一件事 痲瘍 甚至在當時的日記 所謂的 新的克里斯模型 都被標明為 詩詩精緻 名字就像 新的克里斯 或是 X馬力克里斯 就如同 這說明瞭 任何 設計的東西 當官方的標準 終於到來 他們做了很少 來解決這個麻煩 克里斯的自己的修改 客戶主導的改變 以及 出現的航空業界 近乎相同的漏洞 製造出外國人 使用的 工廠機器 或是雜誌的計劃 封鎖了 克里斯的 從1910年到1913年 仍然是一個遊戲 沮喪的 細節迷惑 和 頭髮拉長的遊戲 除此之外 從1909年 直到 1911年 1912年 也許是1913年 克里斯通過了 足夠的 明顯的改變 大致分成 四個類別 這個 歷史學家們 都複製了 第一個類別 是一個 單座機器 單面翼 一個雙翼式的 前升機 裝上長翼 還有一個尾翼 配有固定穩定器 和扭軸 接著是 第二類 基本上 仍然是第一類 但是 雙面翼 以及 側翼 現在固定在 後翼翼 而不是前翼翼 第三類 有一個單機 前升機 裝上短翼翼 還有更多的升降機 裝上尾翼穩定器 另外 也提供了 單人或雙人座 接著 是第四類 在大多數情況下 被視為 第三類的軍事版 幾乎完全相同 但是尾翼 是製造在短 可交換的部分 讓 輕鬆的搭載和搭載 無論類別 這些飛機 很快就變得很受歡迎 1912年 柯德斯在 漸漸增加的數量上 1910年到1912年 他的公司 估計 將製造 近100架飛機 這 是當時 非常出色的人物 柯德斯 在輸出方面 比美國競爭者 還要優秀 他的推進者 尤其是 雷霆模型D系列 是美國第一架 飛機 製造在可認證的組別 從1912年開始 說實話 有可交換的部分 和設定選項 雖然 大量製造 可能是現代標準的 柯德斯 不可否認地 創造了一條 製造線 相反 雷霆公司 還在手工製造 飛機 到具體的命令 柯德斯在標準化 組件 填寫重複命令 和運輸機器 在全國 和 更多的 國外 因此 軍方 開始注意 美國軍隊 信號部隊 購買了 某些柯德斯推進者 作為評估和訓練 包括 改變 兩座座椅 配置 擺放 控制座椅 1911年 柯德斯飛機 也被外國軍隊使用 包括 俄羅斯 意大利 和日本 無論是直接購買 還是 執照製造 當然 有限制 曝光泡泡 和輪胎構造 造成了 巨大量的操控 操控座椅 造成了 疑問的重量中心 飛機的位置 在引擎前 發射器 和 大部分的 結構保護 也不是 令人信服 但 飛機 飛得可靠 操控得 可預測 這是 這個時代的關鍵 而它們 可以在 基礎工具 和健康的 謙虛度上 柯德斯推進者飛機 也證明 適合 長距離示範 這些 越來越 被視為必須 證明 飛機的價值 給公眾 1910年5月 柯德斯 競爭 獲得 10,000元獎金 由 紐約時報 為 第一次 成功的飛行 在 阿爾巴尼 和 紐約市 他改變了 一項 他的標準推進 會成為 叫做 Hudson Flyer 配合 飛行裝備 水輪 和 擴張 上翼 在 1910年5月29日 柯德斯 離開阿爾巴尼 並跟隨 Hudson River South 短暫停留在 Poughkeepsie 抱歉 如果我 說錯了 和 南曼哈頓 在 Governor's Island 飛行 只需要 兩個半小時 覆蓋了 紀錄距離 156公里 是 1910年 並獲得了 柯德斯 不僅獲得了 現金獎 更獲得了 永續擁有 科學美國獎 他已經 兩次獲得 飛行 堅定了 他的名譽 不僅是 一個 出色的飛行員 也擁有 不斷 可靠的飛機 其他 長距離展示 很快就 強調了 這一點 然後 有 飛行員 當柯德斯飛機 復甦 他們也使用 在 空中展示 和 恐怖追逐 在 美國 被 稱為 蝙蝠 其中 最有名的 蝙蝠 是 林肯 比奇 一位 早期 駕駛 飛行員 他很快 獲得了 國際 榮譽 他的 浪漫 飛行 習慣 他飛進 緊緊的 迴圈 向 迫不及待的 人群 甚至 震驚了 白宮 他的選擇飛機 是一個 柯德斯 推推 他自己 的標準 在 1911年 柯德斯 建造了 比奇 一個特殊的機器 現在 被稱為 比奇特別 它有 強硬的 框架 沒有 前方 升降機 比奇 認為 不必要 和更強大的 引擎 來 啟動更多 極端行動 20 8月 1911 比奇 飛機 到 當時 紀錄高度 11 000 642 米 然後 下個 一年 他向 柯德斯 意圖 嘗試 一個 彎道 柯德斯 報告中 告訴他 這個 不可能 和他的 飛機 做到 比奇 或許 以此作為 個人挑戰 而不是 技術性的 會繼續 執行 美國的 第一 公共 機械彎道 在 1913 之間 飛機 像 Hudson 飛機 和比奇特別 柯德斯 的推推設計 發展成了 一些 遠遠 多於 基本 飛機 它 成為 公共 象徵 美國 但是 這 幾乎 覆蓋了 柯德斯 在 第一次 世界 戰爭 的 成功 因為 他也 在 海洋 和 航空 的 發展中 此外 然而 這 是我們 將在 下一個 影片 系列 覆蓋的 柯德斯 第二部分 會 覆蓋 柯德斯 他 把 注意力 轉移到 水 我們會 探索 他的 航空 和飛機 他的 早期 合作 和 美國 和 逐步 轉移 從 推車 到 計程車 引擎 設置 哦 當然 我們會繼續觀察 美國 航空業界 精神的 嘗試 去 判斷 自己 成為 阻礙 就在 時間 第一次 世界 戰爭 增加 額外 複雜 如常 謝謝你們 看了 還有 非常感謝 當然 支持者 再一次 我希望 大家 沒問題 在 轉移 和 編輯 因為 是 留下來 抱歉 不抱歉 希望 大家 期待 2 部分 2 3 4 和 祝我們 5個 這是 一個漫長的 我做了很多 工作 非常感謝 當然 我們的 主導 階級支持者 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