雷克斯講航空歷史 荷蘭空軍戰鬥機 科爾霍文 FK.55發展簡史

在航空的長久歷史之中 許多公司或人物 提出了新的、極端的和新創新的設計 僅僅是為了他們在紙上的夢想 而不是為了實踐他們的能力 Kuhlhoven FK-55是一個這樣的例子 1930年代中期是一段快速發展的時期 在航空技術領域 不僅是擴大和競爭性的商業業務 啟動了發展 以更加有效率、安全和堅固的航空 但世界各地的各種衝突 特別是中日戰爭和西班牙軍事戰爭 加速了軍事航空的發展 在少於十年間 一切從塑膠塞航空到金屬單航空設計 包括可抬起航空裝置 全覆蓋航空艙和各種航空控制器 這些現代人都會忽略 但當時被視為切割性的 在這段期間 許多廠商嘗試重寫 軍事航空的設計 其中一個最佳的方式展示 他們所謂的新創新 就是在各種航空展覽中展示 成為了航空社會的核心 巴黎航空展覽是一個這樣的活動 在1936年的展覽中 一名德國航空廠商叫庫爾赫文 驚訝許多人 展示了一架新穿的戰鬥機 實際上它不是一架正在運作的戰鬥機 而是廠商意圖建造的 庫爾赫文FK-55 由弗雷德克·庫爾赫文設計 廠商的創始人 庫爾赫文的航空設計 從他以前的比較保守的設計中 這顯示了新戰鬥機的增長需求 更具體的是 各個歐洲國家的增長渴望 在1930年的後半段 庫爾赫文FK-55展示了 幾個新的功能 引擎是一架液態冷卻式V-12 在航空機中間的空間 讓飛機坐得更前 加上乾淨的天窗設計 提供了優秀的視野 在頭部和在流向機上 是一對反轉引擎 這些引擎是由引擎 從飛機下方 到減速器 在頭部 還有一枚20毫米的導彈 發射通過導彈箱 加上四枚 7.7毫米機槍 FK-55的其他創新功能 是它的流向設計 和不符合規則的控制面板 雖然它們並沒有 維持這個狀態很久 從前面的角度來看 引擎似乎有一個 橫向的橫切段 雙翼的翼翼 順順地融入 這個流向設計 加上反轉引擎 避免P因素的危險 希望讓FK-55 是一架輕鬆的飛機 適合專業飛行員學習 為了提升力量 特別是高速行駛 翼的中央部份 是由輪胎組成的 剩下的部份 是由輪胎組成的 很遺憾 不太多資訊 可以找到翼的 正確設計 所以我不能詳細說明 但我知道 一開始 原意是 用輪胎 配合 所謂的 鑰匙 這些似乎 被視為 旋轉鑰匙 用來延伸 鑰匙 來控制 飛機的轉動 但這個想法 在Paris Air Show 被淘汰 並沒有在 模型上 至於 實際的模型 這就是 為了這個小東西 開始 完全走到旁邊 的原因 它是 一件 以新 新創新設計 為一個 定型的 概念 但把它 實際上 是另一回事 在 1936年 或至少 在1937年春天 工作 開始 在FK-55 全功能模型 建立 並 幾乎 立即 設計團隊 遭遇了 複雜的 問題 在 早期的 建造過程中 必須 顯示 飛機的 冷卻系統 是不足 的 說得好一點 因為 空氣輸出 和 引擎 雷電 的 物理層面 有不同 改造 雷電 的 特別 困難 就是 雷電 後輪 離子 轉進 平臨 雷電 逆轉引擎,一臺1000hp輪胎,在相反方向轉移引擎 但是,這方面的數據最好是浪費時間 但是,我們知道,FK55在它新的異常狀態下,並不令人印象深刻 3月30日,1938年,FK55被車輛駕駛到威爾沙普飛機的第一次飛行 庫爾赫文測試飛行員托馬斯·科帕斯,第一次通過一系列地面測試 不斷增加速度地駕駛,最終完成了幾次測試飛行員駕駛速度 在嘗試全程飛行之前 他並沒有高度認可飛行員 並且已經在準備駕駛之前已經抱怨引擎熱量 但是他仍然乘坐FK55的第一次飛行,並且結果是最終的飛行 他在空中飛行了一共兩分鐘 不久之後,飛行在相對低的高度,托馬斯立即轉身飛行 隨後發生了一場看似精彩而熱烈的爭論 他和弗里斯·庫爾赫文的爭論 最後的爭論是他爲什麼離開了測試飛行 而前任的爭論是引導引導引導引導引導引導 引導引導引導引導 引導引導 引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引導引� 認爲完全重新設計是浪費金錢和資源 並且在歐洲戰爭的起點 阻止了任何進一步的發展 如同把鹽刷在傷口上 這套模型 以及整個庫爾赫文工廠 於10月1940年10月 被德國轟炸 因此FK-55 從一個承諾的概念 看起來不像P-39的德國相似 而是一個重量化 低能力和危險性不穩定的 一塊燒燬 如同往常 感謝大家的觀看 當然也感謝粉絲 我將在11月的後半段 離開 因此在17月的後半段 我將不再更新視頻的最後一章 直到月底 所以只是一個提醒 如同往常 特別感謝 飛行部隊的粉絲 我將在月底 在Patreon上發佈Q&A 所以請留意 如同往常 下次見 再見