F-35升級六代機!洛馬如何用一半的價格打造六代級80%的性能?| #軍事情報局 #周子定

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美軍F-47六代機計畫被波音拿下,洛克希德·馬丁不甘示弱,迅速啟動F-35深度改造計劃,打造一款擁有六代機80%性能、價格卻只有一半的「超級F-35」。從隱身材料、感光元件、雷達到引擎全面升級,洛馬打算用這款「準六代機」重返國際軍機巔峰。本期帶你深入了解洛馬如何翻盤,挑戰F-47霸主地位!
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今年早些時候 美國空軍正式公佈
波音公司贏得了F-47第六代戰鬥機的生產合同
這一消息出來之後
洛克希德馬尼公司那邊就立刻表示不服氣
最近他們直接放了一個大招
宣佈要對現有的F-35戰鬥機進行深度改裝
那改到什麼程度呢
這個深度改裝後的F-35
能夠提供F-47大約80%的性能
但成本卻只有F-47的一半
這聽起來是不是非常妙啊
洛克希德馬尼公司自己也非常自信
他們說可以直接拿F-35的底盤作為基礎
給它來一場堪比納斯卡賽車般的升級改造
他們計劃把一部分六代機正在開發的新技術
比如說新材料的應用 新的雷達
新的電子對抗系統等等
通通塞進F-35中
其實說白了
就是洛克希德馬丁公司不甘心
在美國六代機的競爭中出局
現在美國海軍和空軍各有一個六代機的項目
空軍的就是F-47
已經被波音拿下了
而海軍那邊也快揭曉了
海軍的FAXX項目預計今年就會公佈最終贏家
目前參與競爭的只有波音和諾斯羅普格魯曼
這就意味著洛克希德馬丁公司
徹底和美國本土六代機項目說再見了
對於洛馬來說
這可是一個相當不小的打擊
所以他們急需一個B計劃
來穩定未來幾十年的收入
畢竟現在全球最受歡迎的第五代戰鬥機F-35
到目前為止
全球訂單數已經超過了3500架
已經交付了接近1200架
生產線至少還能夠熱熱鬧鬧的
跑個十幾年以上沒有問題
那趁著這條生產線還在
洛馬順勢推出一個準六代機的項目
既能延續F-35的生命力
又能保持公司的技術領先和財務穩定
是何樂而不為呢
更關鍵的是
美國自己開發的全新六代機
將來根本不會拿來大規模的出口
即使出口也是性能削減版的戰鬥機
很多國家可能也不願意採購
換句話來說
未來全球市場上
六代機和準六代機之間
將會產生一個極其巨大的空缺
現在法國 德國在搞自己的FCAS戰鬥機
日本 英國 義大利
也打算聯合開發自己的六代機
到目前為止
這些項目都還停留在PPT造機的階段
離原型機的生產還有十萬八千里
所以在這種背景之下
洛克希德馬丁拿出一款
介於五代機和六代機之間
價格又非常實惠的超級F-35
絕對會在國際市場上大受歡迎
畢竟F-35的底子好
全球用戶又多
升級一下就能舊瓶裝新酒
性價比是直接拉滿
洛克希德馬丁公司的CEO
吉姆·泰克萊特
在最近的電話會議上也很直接的表示
我們計劃把六代機的技術
應用到現有產品之上
使已經驗證過的系統
放發出更大的潛力
我要求團隊以50%的成本
交付六代機80%的性能
當然 雖然他心裡不服
特克萊特也明確告訴股東們
洛克希德馬丁公司不會去抗議
波音拿到F-47的訂單
而是把更多的資源集中到
F-35和F-22兩款王牌戰鬥機的
升級計劃上
那麼接下來就有一個問題了
洛克希德馬丁公司到底準備
怎麼改進F-35
讓它能夠達到六代機的標準呢
首先第一步當然是
繼續提升飛機的隱身能力
我們都知道
戰鬥機的雷達反射截面
受到諸多因素影響
比如說整體的氣動佈局
進氣道的設計
甚至連壓抑尾翼的細節處理
也會直接影響隱身效果
但麻煩的是
一旦你的機型定型
這些結構上的東西
基本就很難改動了
不過還好的是
F-35本身就是為了隱身作戰設計的
天生條件算不錯的
如果繼續升級的話
最實用的辦法
就是使用更新的隱身塗層
我們大家都知道
當年B-2隱身轟炸機
那可是出了名的嬌貴
它的隱身塗層貴的離譜
還得常年待在恆溫恆濕的專用機庫內
每隔一段時間就要重新做保養
而後來的B-21隱身轟炸機
在材料和工藝上就有了巨大的進步
維護成本和維護週期大幅度下降
未來F-35也可以用上
類似F-47的新型隱身塗料
不僅能進一步提升隱身性能
還能降低維護的複雜度和成本
絕對是穩賺不賠的買賣
第二步當然是更新雷達和各種傳感器了
根據公開報導
從2025年開始
所有新生產的F-35
都會配備最新的一款雷達
原本F-35使用的是AN-APJ-81
從第17批次開始
會換成性能更加優越的AN-APJ-85
這樣的升級聽起來好像不大
但其實非常重要
我們以F-16戰鬥機為例
早期使用的是AN-APJ-68雷達
後來升級到AN-APJ-83永元相通陣雷達之後
探測距離和探測能力都翻了倍
直接讓老飛機換發第二春
F-35的電子戰系統也在同步升級
比如說更新版將裝備
AN-ASQ-239電子防護和攻擊系統
而且F-35還有獨門絕技
那就是EOTS光電瞄準系統
和EODAS分佈式光電孔徑系統
這些裝備將使得F-35在不開雷達的情況下
也能夠在遠距離發現敵人
EOTS和EODAS未來也會升級
升級之後
它們的探測精度 探測範圍
和數據處理能力都會有顯著提升
第三步也是最關鍵的一步
就是更換更好的發動機
洛克希德馬丁公司早就想在F-35上
安裝變循環發動機了
目前F-35使用的是
普惠生產的F-135發動機
這款發動機在亞音速巡航時性能不錯
但到了超音速巡航時
受限於傳統渦扇技術
推力會有明顯下降
而變循環發動機則不一樣
它可以根據自身的飛行狀態
自動調整氣流路徑
在渦扇和渦噴模式之間進行無縫切換
使發動機始終工作在最佳狀態
現在通用電器開發的是XA100原型機
而普惠開發的是X1016原型機
兩者都已經進入大規模測試階段
XA100發動機可以把熱管理效率提高20%
燃油效率優化25%
讓F-35戰鬥機的作戰半徑
從1000公里一下飆升至1300公里
還能夠增加10%的推力
使得F-35戰鬥機不僅飛得更快
而且飛得更遠
為了實現這些性能提升
通用電器使用了不少黑科技
比如把發動機內部通氣道的很多零部件
換成了陶瓷機的複合材料
耐高溫 重量輕
性能直接上了一個臺階
而且大量零件是通過3D金屬打印製造的
不僅生產週期更短 精度也更高
目前美國空軍和海軍都已經在推進
把變循環發動機整合到F-35的計劃
美國空軍在該項目上
已經投資超過44億美元了
就連F-35B這種垂直起降的戰鬥機
也有希望搭載變循環發動機
雖然它的挑戰更大
因為F-35B機身中間有一個升力風扇
機身側方還有滾轉支柱
機身的後部還有一個旋轉的噴口
它的工程難度是直線上升
但美國人現在已經著手嘗試
將變循環發動機安裝在F-35B之上了
我們最後再總結一下
美國洛克希德馬丁公司準六代機改進思路
就是在不改變飛機外形大框架的前提下
通過隱身材料升級 傳感器升級
雷達電戰系統升級
再加上採用變循環發動機
把F-35打造成一款新一代的超級戰機
這樣做既能滿足美國國內升級換代的需求
又能在全球市場上狠狠賺一筆
想想也是 誰不想以五代機的價格
購買接近六代機性能的戰鬥機呢
在未來的十年
洛克希德馬丁公司這步棋
可能真的會讓他們繼續效傲軍工市場
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