維修一輛阿斯頓馬丁DB7，最後賺了還是虧了？翻新中古車第十季第一集

上個世紀60年代 你要是有一輛阿斯頓馬丁你會做什麼 眼前這輛DB7是1994年上市 動力採用3.2升直列六缸機械增壓發動機 可輸出最大功率355匹 6秒內就能加速到96公里 雖然DB7是目前最便宜的阿斯頓馬丁 但是資深車販子麥可 還是想用半價收到一輛最便宜 網上是很難找只能薅朋友的羊毛 果然不負所望 深藍色的車身熠熠生灰 灰色內飾也很新 車況看起來不錯 機箱內有一些滲漏 引擎發動沒有問題 最大的隱患還是曾經進過水 眼下不影響駕駛 但問題排查還是要花不少功夫 一上車 麥克簡直沒法控制內心激動到無以言表 灰色皮革藍色滾邊 多年使用仍光彩依舊 可見主人使用也比較用心 駕駛著阿斯頓馬丁DB7 麥克顯然滿心歡喜 性能的反饋每次變化 都在麥克雙夾浮現了清晰的效果 平穩運行的機械增壓直六引擎 極限速度可達265公里每小時 雖說性能不如V12款型那樣狂野 但這樣的表現反而更為溫和有力量 柔順平緩的行駛感受 總能在你意猶未盡時已然抵達終點 心心念唸的豪車入手 但眼下需要處理的問題更多 水箱罩形象且算大方 但如今已有些許老氣質感 而內飾的皮料與實木板的形象無需多言 車內的蛋蛋沒味 底盤甚至還有一層水汽 多項問題排查恐怕還需要不少時間 管路連接結構已使用多年 橡膠構成的軟管部分可能已經老化 在車輛不斷搖晃過程中逐漸出現漏油現象 但就線下表現出來的情況來看並不是很嚴重 如果一直放任不管 最終還是有可能整個爆開 在經過小心翼翼的切割操作後 油冷氣被完整地去了出來 要知道 原廠只生產了7000臺DB7 零整比最終價格還是很貴的 這也增加了車輛的整體維修成本 線下替換管路已經產生500磅的花銷 若拆解油冷氣因零件老化而無法插接管路接頭 500磅的花銷將直接翻倍 維修小哥謹慎再謹慎 只破壞了螺母部分 將接口完整取下 但底座的鏽蝕已經無法繼續使用 線下井油管相關問題處理的花銷便已超過了1000磅 硬件故障問題已然處理完畢 接下來是輪鼓翻新工作 在麥克看來 增加一些現代化元素風格仍能繼續使用 後續在朋友的幫助下 麥克直接參與了輪鼓翻新再造工作 使用二氯鉀丸 甲醇與鹽酸剝除掉了輪鼓上的所有塑膠或塗料 隨後經過噴洗機的細緻清潔 合金材料的裸色恢復呈現 有著朋友的幫助 清潔過後的輪鼓 使用粉狀噴塗完成了塗料的覆蓋工作 再由烤爐以220攝氏度烘烤20分鐘 將塗料融化為液態 粉狀塗料徹底與合金融合為一 閃爍著漆黑的光澤 最後階段則在黑色塗料的基礎上噴塗鍍銀色 色澤深度差異疊加 創造出了更好的效果 油管 輪鼓處理完畢 12500英鎊拿下的價格的確可惜 但便宜終究是有代價的 車輛的操控穩定性並不是特別牢靠 雖然在可控制範疇內 但左右輕度晃動的感覺屬實不好 且在車輛行駛過程中 伴隨出現了部分雜音 最終在麥可朋友的排查下 發現排氣器管頂部存有裂縫 致使廢氣進入機艙出現雜音 根源鎖定 但零件老化問題仍是較難處理的 不過這次僅通過滲透油便完成了螺母拆卸工作 相比預估難度要低了很多 線下最為適宜的處理方式 則是使用阿斯頓馬丁的正品零件更換 而舊氣管僅有管體本身損傷 零部件依舊可以沿用 略微節省了部分成本 在零部件全部歸位後 車輛啟動的聲音也成功恢復了正常情況 較多零部件的更換工作 使這臺DB7的維修帳單越積越厚 不過仍在可控範圍之內 因為接下來的四輪校準工作 無需增加修理成本 也是線下為數不多的好消息之一 通過四柱懸掛臺 旋轉盤 雷射測量頭等設備的聯合應用 這臺DB7的精準數據 已然呈現在電腦屏幕之上 通過車輪的反復搖擺 最終測定數值更為精準 但前輪豎腳的數值差較大 也是導致麥克駕駛吃力的根本原因 在這裡科普一下 調節橫拉桿端頭時 每次把手的擰動 都會在電腦數值中產生對應改變 能夠更好控制調整方向與結果 最終豎腳豎直回歸正常段時 後續使用將更大程度保障車輪的使用壽命 翻新工作至此已然完成絕大部分 剩下的也是最為核心的滲水問題 因擋風玻璃採用黏合設計 存有漏水的可能性極低 減少存溢項的同時 也代表可能存在更為嚴重的問題 不過在使用煙霧機 將車輛內部充滿煙霧後 問題很快得到了答案 車門頂部與避柱銜接部分存有洩漏 漏水問題僅為橡膠封條老化所致 並不是特別嚴重的事情 將膠條剝離下來 使用其他物質在膠條內部填充 在膠條最終復原後 再次開啟煙霧機在車內填充 結果沒有出現絲毫洩漏 滲水的關鍵問題也得到了圓滿解決 後續順手將黑色隔山 更換為銀色鍍鉻中網 無論內外 都恢復到了當初時髦 新潮的樣子 入手12500英鎊 新零部件更換加故障損傷的修復 總成本已然貼近14500英鎊 但整體車輛表現還是比較值得的 通過邁克的車販人脈 很快吸引來了感興趣的僱主 廣告中報價15500英鎊 雞賊的邁克為心中價位預留了足夠空間 最終也順利完成了15000英鎊的試衣價位 要是你 你會買眼前的這輛車嗎