一口氣看完，翻新平民跑車克爾維特C8跑車，最後修完相當炸裂

兩位美國小哥經過幾個月的折服 終於迎來了新項目 現在正在卸車的是一輛2023款科爾維特C8跑車 他們拍下這輛車最終是花費了47000多美元 雖然聽著價格並不是很便宜 但其實賺了 因為相比二手車來說 C8的價格是在8萬到9萬之間 並且這輛車還是高配 定製了Z51套件 總行駛里程只有3000多公里 事故損傷部位也主要是車尾部分 我們先看一下這輛車的具體受損情報 首先是車輛右側部分 可以看到右後輪已經被撞掉了 整個懸掛系統也被撕裂了 半軸還處於脫落狀態 更嚴重的就是車架也受到了撞擊 後保險槓和後翼子板上有明顯的寡蹭痕跡 再往前走進氣口的裝飾件上也有明顯寡蹭 右車門上也被頂出了兩個洞 看來右側面是在車輛被撞擊後 與障礙物接觸發生了寡蹭 那就說明事故的撞擊點並不在右側 而是在左側 我們稍後再看左側的受損情況 現在車頭位置整體情況還是挺不錯的 前背箱裝著的就是被撞掉的右後輪 前保險槓左側已經脫開了 但是左側車身並沒有什麼受損 後尾箱蓋現在也無法閉合 後保險槓左側已經被撞爛了 缺失一大塊 還有一個非常尷尬的事情 就是這輛C8在拍賣的時候 車鑰匙就丟失了 所以現在車輛還無法啟動 只能進行通電 那現在只能把已知損壞的部件全部記錄下來 列好一個清單 同時也拿了一塊電池準備接通電源 來到駕駛室整體內視還是非常新 畢竟只跑了3000多公里 車輛的使用痕跡並不算太多吧 內視的裝飾顏色也與車身顏色一樣 車內看起來有一種清新的感覺 尤其是座椅這款 座椅鏤空處還有碳纖維裝飾 但讓人意想不到的還在後面 因為沒有車鑰匙 所以只能接通一下電源 並不能啟動發動機 暫時還不清楚發動機的整體狀況 但我個人覺得發動機基本上是沒有大問題 雖然無法啟動車輛 但可以進行燈光測試 視頻中看起來也沒有什麼問題 清單列完之後 小哥這邊也是直接來到了 雪佛蘭的4S店來訂購配件 他們訂購零件還非常有意思 因為有很多配件叫不上什麼名字 導致無法更好進行配貨 所以直接給你一張圖紙 你需要什麼配件按照序號標記出來就可以 配貨員根據你標記的序號進行配貨 就在這裡有意思的事來了 那就是小哥無法在4S店 購買到後面的縱樑部分 原因很簡單 那就是他們並沒有該方面的維修資質 4S店根據規定不能售賣給小哥 那就只能通過其他的途徑 來獲取這個後縱樑部分配件 其餘的配件訂購完成後 前前後後總共消費了一萬刀左右 大體的受損情況看完之後 還要對車輛進行拆解檢查 一些內傷從外觀上完全看不出來 不知道是輪胎太寬還是前背廂太窄 兩個正好卡住了 費了老大勁才給取出來 但是問題不大 整個底盤的情況也還OK 就是有一些刮痕 升起車身後就可以進行拆解了 現在正在把後保險槓上的螺絲給拆下來 同時也用標記好的收納袋 來收集拆下來的螺絲 以及一些小配件 這是一個非常好的習慣 到後期進行恢復安裝的時候 不用擔心多出螺絲或者是少了螺絲什麼的 螺絲拆掉後整個後保險槓就可以取下來 然後再把後背廂的膠條及裡面的內飾件 都可以給先拆下來 整個後背廂受到的撞擊力度比較大 直接是給擠爆了 接下來繼續拆解後翼子 C8的後翼子板並不是和車身直接焊接在一起 它是玻璃纖維製作 大部分是通過螺絲來進行固定 只有少部分是通過打膠進行粘接 這樣的翼子板是可以進行修復 並且修復起來也不會特別麻煩 右側的後翼子板也進行了拆解 底部還有膠連接著 小哥直接暴力拆除 然後再把硬頂給拆掉 這輛車是一輛敞篷車 但需要手動拆開 把裡面的三個卡扣打開就可以拆卸下來 還是比較方便的 包括周邊的膠條 集裝式面板這些全部都拆下來 為了方便操作 同時也把車門給拆掉了 再來把背後的音響罩給拆下來 這裡需要說一下 這個音響可是中國製造 並且這輛克爾維特有很多的部件都是來自中國 但讓人意想不到的是 從正面看鏤空部分是碳纖維 可是來到座椅的背後一看 竟然是一個烤漆塑料件 這就說明國外的車企也是有水分的 小插曲過後繼續進行車輛的拆解 沒想到的是 他們要把整個門檻處的面板給拆掉 並且進行暴力拆解 孤單單的硬撬還用了斧頭開砸 也不能怪小哥暴力 而是這個面板整體是玻璃纖維 通過打膠固定在門檻位置拆解的時候比較困難一些 所以只能選擇暴力拆解 在拆解的同時也用吸塵器一邊吸一邊拆 主要是擔心玻璃纖維到處飛 如果吸進廢裡還是有一定的風險 門檻處的面板拆完之後 開始把後尾箱蓋的鉸鏈給拆掉 把後尾箱蓋給取下來 再次檢查一下右後輪處的縱樑部分 可以看到很明顯到縱樑靠近尾部的位置是有開裂的情況 開裂的位置主要是靠近尾部 接下來繼續拆掉右車門及門檻面板 這次小哥先是對門檻面板進行加熱處理 在拆起來的時候要比拆左側時簡單了很多 但小哥打死也沒有想到 現在拆的爽後期還有哭的時候 同時也把座艙和後縱樑上的塑料蓋板也進行了拆除 然後把後背箱上的線束先給全部拆下來 就可以去掉整個後背箱的儲物箱 拆掉儲物箱後突然看到左側的後縱樑尾部竟然也開裂了 所以現在左右兩側的後縱樑部分都需要進行更換 但是由於沒有維修資質 無法通過4S店進行配件訂購 所以只能通過其他的渠道來獲取後縱樑的配件 該拆掉的還是要繼續拆掉 拆到輪股這邊 可以看到原車的輪股變形了 按照他們的慣例很有可能直接上一套全新輪 全部拆完之後整個尾部內側就裸露出來了 可以看到副車架左側位置也受到了較重的撞擊也開裂了 所以還需要更換一個新副車架 比較幸運的是變速箱並沒有受到任何衝擊 這就是為什麼一定要把事故車進一步拆解的原因 這些內傷不拆解的話根本看不到 全部該定損的都已經確定清楚了 畫面一轉他們幸運地拍到了一輛頭部受到撞擊的同款黑色C8 這輛車花費了小哥兩萬兩千美元才成功拍下 因為和藍色C8受損位置正好相反 所以準備當作零件車來維修藍色的C8 也就是把整個車尾箱部分給進行個替換 這也是和克爾維特的車身結構有關係 因為它的前聯 座艙和後尾部是分段式的 都是可以通過拆解來進行分開 所以小哥為了擔心拆掉車尾後 車頭重量增加而導致下壓 提前對車頭位置進行了支撐 發動機及變速箱已經拆下來了 現在要移開來騰出更多的操作空間 然後繼續對後尾部分進行拆解 有部分部件不僅是用螺絲固定 同時內側也進行了打膠固定 所以還會用到噴槍去做加熱來拆除 清理好後尾部的線束 隨著後重量最後的螺絲被拆下來 整個後重量也就可以取下來了 全鋁製的後重量並不是很重 兩個人輕輕鬆鬆的就可以抬下來 然後就是零件車的進場 這是一輛低配版本的克爾維特C8 車頭的左側受到了嚴重撞擊 導致車輪無法正常工作 左側位置也基本成了渣渣 能撞壞的都撞壞了 前擋玻璃也已經破裂爆肥了 但是後尾部是完好的 現在要把零件車開到龍門架上進行尾部拆解 這次的拆解就會小心很多 畢竟要用到很多的配件來進行更換 整體的拆解也並不難 這輛零件車的底盤情況也非常不錯 小哥把所有的底盤護板進行了拆解 後期完全可以把拆下來的護板給裝到藍色C8上 全部拆完之後直接開來插車進行發動機的調裝 也方便把拆下來的發動機及變速箱給移走 就在小哥研究黑色C8拆下來的發動機時 發現了一個有意思的事情 雖然說發動機也是同款 但低配版本的零件車發動機是有兩個散熱 而高配的藍色C8卻只有一個發動機散熱 小哥考慮後期把低配的發動機散熱給移植到藍色C8上 雖然只是移植一個散熱器 但整體還是稍微複雜一些 後期大家可以一起看看整體的移植過程 現在最主要的是把後尾廂部分要完整的給拆下來 不像藍色C8一樣給分散拆解也免去了後期的組裝 直接進行整體的移植就可以 但是就在這個時候有個非常不好的消息 那就是小哥竟然無法訂購門檻的面板 原因也是與後縱樑部分一樣 沒有相應的維修資質無法售賣給他 所以說當時拆的有多爽 現在就有多苦惱 既然不能訂購到 也只能去把零件車上的給拆下來進行修復 但是門檻面板全部是採用打膠固定 並且還沒有足夠的操作空間來使膠和麪板進行分離 所以想要完整的給拆解下來也是一個非常大的挑戰 甚至開始用鋼線一點一點去做分離 一邊也用熱風槍進行加熱 左側的門檻面板拆下來後 可以看到還是有部分位置避免不了被破壞性拆解 但是相對之前拆下來的要好很多 同時也不用太擔心被破壞 這個面板整體是玻璃纖維 那就說明是可以進行修復 利用同樣的方法把右側的門檻面板也拆了下來 接下來就是後尾部分的拆解 去掉後尾箱蓋及尾箱的內塵 把所有的線束也全部給拆掉 然後再把與後方撞樑連接打膠部分進行分離 包括與座艙連接的部分也是採用打膠固定 所以要進行加熱來拆解 然後整體的後背箱就完整的給拆下來了 在拆解的過程中也避免不了的對部件造成了一些損壞 但問題並不大後期可以進行修復 再次把車給開到龍門架上進行後縱樑部分的拆解 只是把與車門連接處的螺絲給拆掉 還有一部分有膠粘連的部分給鏟開 就可以把整個後縱樑部分給拆下來 而藍色C8後尾部的左側遭受了撞擊導致車架有些變形 所以小哥這邊還在對車架部分進行加熱 通過人力來進行校正 有的部分還有著不少的殘留膠 也需要進行處理 直接用鋼絲刷頭打薄 處理完後就可以把拆下來完整的後縱樑部分給抬過來上車進行對壘 可以看到四個固定螺孔是完全對齊沒有任何問題 那接下來就要把後縱樑上的殘留膠給清理掉 包括車身上的一些膠痕也要進行清理 清理完後小哥先是把車尾部進行臨時組裝 來看一下組裝完成後的整體效果 大致看看各個板金件之間的縫隙情況 確定好後就需要把該打膠的地方進行打膠固定 這個時候他們又推出來了一個大號快點 拆開之後原來是一個前保險槓 但是並非是原廠件而是副廠的Z6改裝保險槓與原車的不同 就是左右兩側的出風口大小不一致 副廠改裝件的出風口會更大一些 原車的保險槓是完好的 至於為什麼要進行前保險槓的更換 我只能說這就是改裝的樂趣 所有的更換配件基本上都準備完整了 原本是到了噴漆環節 但是整個噴漆過程比較枯燥乏味 大家就當催眠吧 所以大家現在看到的這些外觀件已經是完成噴漆後的樣子 那接下來就是把這些外觀件進行恢復安裝 首先安裝的是門檻面板 門檻面板也已經完成了修復 在安裝門檻面板之前需要把原來殘留的膠全部給清理乾淨 然後再重新按照原有的位置進行重新打膠 再把門檻面板直接覆蓋上去就可以了 完全沒有任何一處是需要進行焊接處理的 安裝起來也比較快 安裝上去之後要快速進行位置調整 第一時間把門鎖位置的配件安裝好 不然等到膠乾了之後想要再次移動調整 壓根就無法移動 接下來就是車門及後翼子板的安裝了 車門還是原車車門 並非是之前看到的黑色車門 當時只是做了一個組裝展示 左側安裝完成後 又來到了車頭位置進行前翼子板安裝 拆掉輪轂是為了安裝兩個前大燈 再把前保險槓進行恢復 整個車頭位置就完成了組裝 而後保險槓則用的是黑色零件車的保險槓 只是把原車Z51套件標誌性的小尾翼給拆下來裝到了零件車的保險槓上 小哥拿著的這個是車輛電腦主板 由於之前原車的鑰匙丟失 後來又在拆卸過程中導致電腦主板線束被拆斷 所以又重新配置了一個新的電腦主板 這個時候小哥又收到了兩個大號快遞 按照他們的習慣 不用想裡面肯定是科爾維特的改裝套件 我們一起看看都是哪些改裝件 首先是前保險槓 這個是Z6的改裝件 看來這是一整套的Z6套件 接下來就是全碳纖維的尾翼 與Z51的小尾翼比起來要強太多了 還有一個後保險槓的改裝件和兩個側裙套件 但是小哥並沒有進行Z6套件的安裝 而是要把車裝到板車上 去4S店進行電腦主板的重新編程及車鑰匙的重新編碼 整個操作過程都是由專業人員來進行處理 所以這一段我們直接跳過 直接來到套件安裝部分 現在正在安裝的是後保險槓 並不是一個整體件 而是分成了上下兩個面板進行組裝 組裝好後在上車進行安裝 同時也把碳纖維尾翼給裝好了 我們先看看安裝完成後的效果怎麼樣 看起來確實要比Z51套件看起來更加的運動 尾燈這些並不著急進行安裝 先把前保險槓給更換一下 不單單是保險槓 還有一套前脣改裝件 左右兩側的進風口更大 看起來更有侵略性 加上前脣之後看起來更加戰鬥一些 但只是臨時安裝看看效果 還有很多的工作沒有完成 接著他們將會把所有改裝件給全部安裝到位 安裝之前首先給大家展示了一下新到的快點 他們為這輛C8購買了四個全新輪 因為原車的輪骨上有不少的劃痕 對於有強迫症的人來說絕對不能容忍 直接換新纔是他們的風格 全新輪骨和原車的風格相差不大 就是一個新 現在要做的就是把全新的輪骨給更換上 但是輪胎並沒有選擇更換 畢竟這輛C8全程只跑了3000多公里 並沒有太大磨損所以能省則省 更換輪骨的同時也順道把原車的避震彈簧給做了更換 同樣是購買的全新避震彈簧 彈簧更換起來比較快 並沒有太多複雜操作 唯一需要注意的是用專業工具來進行拆解和安裝 處理前面的避震之後便開始來到後面繼續進行更換 三下五除二便完成了全車避震彈簧 我們一起看一下更換完全新輪骨和避震的效果 說實話這個輪骨個人還是比較喜歡的 小哥在這裡也解釋了一下為什麼沒有更換新輪胎 第一原車輪胎磨損確實不大 第二原車輪胎並不是運動型輪胎 而是安裝的四季型輪胎 對於小哥來說這樣的輪胎更加適合他們當地的環境 輪骨及減震彈簧算是處理完成了 接下來就要考慮把Z6套件的後保險桿 包括原車的後尾箱蓋上有一些瑕疵也是需要處理的 但是小哥覺得原車後尾箱蓋上已經出現了裂縫 不計劃進行修復了 包括後翼子板上也出現了一些瑕疵 至於怎麼處理我們接著往下看 首先處理的是後保險桿 先是把碳纖尾翼給拆下來 同時也拿出了新的後尾箱蓋 看到它們進行打磨 那就說明要使進行噴漆了 噴漆之前的打磨工作是必不可少的 主要是為了增強油漆的附著度 一般情況下先用粗砂紙進行第一遍打磨 再用細砂紙進行濕磨 這樣的打磨效果會非常好 打磨工作結束後便進行噴漆 噴塗完的效果還是非常不錯 他們迫不及待的先把完成噴漆後的尾燈進行了安裝 還是在Z5的套件上 主要先看看效果 個人覺得還是保留黑色的會比較好點 這樣看起來能舒服一些 可能他們覺得這樣才能與整車更加契合吧 到目前為止整車的內飾安裝就算全部結束 對了還差一個最重要的 那就是方向盤改裝 他們把原車的方向盤給拆掉 更換了一個全新的定製款碳纖維方向盤 不僅看起來舒服 用起來也非常舒服 同時也把Z6的後保險槓也裝到了車上 看著這個大尾翼就非常帶勁 最主要還是一整塊碳纖維 視頻到這裡後 千萬不要覺得這樣就完了 小哥絕對沒有那麼簡單 他決定要給這輛C8來個性能大提升 但是並不是改裝進氣聲的 而是直接更換了一個新的高速性能發動機 也就是現在正在卸車的這臺發動機 這臺發動機同樣是C8改裝的高性能發動機 這個並不需要進行其他改動 直接就可以進行安裝 現在需要做的是先把車子開到龍門架上給升起來 車子升起來後 先要把後面的兩個輪轂和後保險槓給拆掉 為了方便安裝新發動機 所以他們是連著整個副車架一併拆下來 拆發動機之前 要先把所有與發動機連接的線路及管路這些給斷開 最後再用叉車頂住發動機拆掉最後的固定螺絲 這會發動機連帶著後車懸掛就可以完全拆解下來 這還沒有完 還需要把排氣管及後輪拉桿這些都要給拆掉 把原車發動機與副車架給分開 原車發動機處理完了 我們再來到這個高性能發動機這款 原本是非常簡單的事情 計劃是使用性能發動機上的原有線數 但事情並沒有這麼簡單 原有線數竟然有斷開及受損的情況 視頻中可以明顯看到這個線數像是被直接剪斷的 所以還需要把線數進行修復才能進行發動機安裝 對於他們來說並不是什麼難事分分鐘就可以搞定 接下來就是要把這個性能發動機上的排氣氣管這些都要拆掉 與副車架進行分離 然後再移動到C8的副車架上 對準固定螺栓慢慢落下去 再進行最後固定 移植的第一步就搞定 然後再把原車發動機上的線數給拆下來 用來修復性能發動機上受損的線數 該恢復安裝的都要安裝到位 同時也把性能發動機副車架上的剎車盤及卡鉗進行了更換 這時小哥又搬來了一個快遞 如果沒有猜錯的話肯定是一套新排氣管 改裝不改排氣管 那就相當於沒有靈魂 這也是他們一貫作風 現在性能發動機該安裝的基本上都安裝完成 再把新的排氣管安裝到位 就可以進行上車了 整體的操作並不算太難 主要是發動機沒有什麼可改動的 三下五除二就把發動機給安裝好了 該連接的線路及管路全部進行最後的連接 更換掉機油濾芯後 進行機油加註 接下來就是最關鍵的時刻 啟動這臺高性能發動機 也就在這個時候一件意想不到的事情發生了 但是蹲下往車底一瞅 差點沒給嚇尿出來 立馬快速向同伴喊停 大家從視頻中也可以看到底部有一大灘的油滲漏出來 把車子升起來後 發現是從變速箱中滲漏出來的 經過一番檢查 發現就是視頻中這個軸 他們做了一個插頭算是把漏油的問題給解決了 現在需要再次啟動看看還會不會再次漏油 車子啟動之後 經過一段時間的鑿車 不得不說這個聲音真猛 在給油的情況下還可以噴出火焰 這開到街上 絕對是最亮的仔 發動機是搞定了 但左側門檻的玻璃纖維裝飾件還未處理完成 視頻中可以看到 雖然已經修復過一遍 但還是有很多地方需要再次進行修復 整體的修復也不難 只是把需要修補的地方 再用玻璃纖維與樹脂膠給補起來 完事後再進行打磨和膩子刮圖找明就行 誰曾想小哥穿上裝備開始準備搞起來 但是還沒有搞到一半的時候 一個愉快但並不友好的消息出現了 原來是自己訂購的新的門檻裝飾板到貨 害得小哥白忙活一場 還好沒有給全部修復完成 不然全是做了無用功 接下來要做的就是噴漆前的準備工作 不僅是這次的門檻面板 還有之前噴塗好的後尾箱蓋 因為他們覺得上次沒有噴塗好 還是存留了一些瑕疵 計劃再次進行打磨重新噴塗一遍 包括噴塗完的後保險槓需要重新噴塗 前保險槓也就一起跟著處理了 全部打磨完成後就進行噴漆 噴漆之前除了打磨工作外 還需要對表面進行除油除脂的清潔 完成後才能進行底漆和色漆噴塗 色漆還是與原車顏色一致 這次也把後面兩塊一字板也重新噴塗了一下 噴塗完成後發現還是有一些毛刺 就重新打磨處理再進行最後噴塗 而車子這邊還在繼續修復這車上的線數 小哥也訂購了一套碳纖維的大冬菇頭和新的車軸 同時也更換自己新購買的剎車盤 全部換好之後 又來處理之前啟動發動機時變速箱漏油問題 這次要對它進行完美修復 不能開車時一腳油門車子卻竄稀了 那就丟人丟大發 修復起來也比較簡單 只需要更換一個新力風電就可以 現在拆掉左側車門 就是為了要更換新的門檻面板 先把之前安裝的給它全部拆除 並清理乾淨殘留膠 然後再把新的門檻面板放上對比一下後 再進行打膠和安裝 在膠凝固之前要先裝上車門 看看縫隙這些快速進行調整 不然等膠乾透後想要再來調整的話 那就不可能調整得動了 全部調整完成後 要把原車後保險缸的線數及尾燈這些 給移植到新的保險缸上 同時還加上一層鐵網裝飾 包括前保險缸及大燈這些也進行了恢復 最後一件事情就是清洗車輛 到目前為止這輛只跑了3000公里的 克爾維特C8已經完成了修復 並且更換了一個性能爆炸的發動機 還加裝了C6的改裝套件 從性能和外觀上進行了一個完美升級 我們一起看看整車最後效果 同時視頻到這裡也就結束了 感謝大家的觀看