老頭樂電車改油車，還要改裝奔馳前臉，以為要翻車結果驚豔所有人！

前來沒事幹的小哥 突然表示自己要花費一段時間 將眼前這臺印度馬恆達公司出品的部位 從電車改為油車 不僅是動力系統 包括車輛外觀 底盤 輪股 桶桶 都要進行改動 中文譯名大概是 奇才或者高手專家 單從車型的名字就能看出 這是一臺擁有純正印度血統的車型 更讓人意外的是 小哥最先將動手車 瞄準了車輛輪股 他竟然計劃將兩個輪股合二為一 這番操作和馬恆達GWIZZLE這臺車一樣 都令人不可思議 你或許很難想像 馬恆達GWIZZLE在人類汽車歷史上 曾經留下了濃墨重彩的意義 作為最早的電車馬恆達GWIZZLE 成功讓歐洲人一度對電車喪失了信心 充電8小時 行駛里程可達80公里 時速最高為50千米每小時 如果強行提升速度 車輛解體就成為大概率事件 這臺車當年一經推出 立刻讓歐洲人體會到了電車的恐怖之處 因此小哥將電車改為油車 就成為了一個必然 將輪股合二為一後 他還要在輪股表面進行打孔 以便於作為氣門芯使用 等到輪胎全部裝填到位 他開始測試輪胎的性能 結果證明他的工作完成得十分嚴謹 猛然發現車輛底盤 根本無法容納改裝之後的輪胎 如此寬度的輪胎與避震器之間 自然是產生了嚴重衝突 既然輪胎已經是木已成舟 小哥心意橫一墮腳 索性連底盤都一起進行改造 涉及拆卸的部位包括前後懸掛 他需要通過改造將懸掛的三角擺臂進行加長 同時向外延伸 聽上去十分簡單其實一點也不難 就是有點廢人 底盤作為汽車的三大件 直接決定成員駕駛體驗與人身安全 通過徒手改造的方式想要達到理想效果 幾乎是天方夜譚 只能是引入其他車輛的三角擺臂 除此之外還要處理好塔頂問題 塔頂位置要根據三角擺臂的角度決定 根據小哥的規劃 這臺車一旦成型必然就是一臺性能怪獸 是要制霸賽道的存在只是聽上去就十分的刺激 趕上車駕駛的車友就已經算是一名真正的勇士 經過多次比對 他最終決定將塔頂與橫樑通過焊接的方式融為一體 整套思路十分大膽 小哥既然願意以身入局 作為觀眾的我們自然是看熱鬧不嫌事大 確定好角度他立刻開始動手 不過小哥也是以人為本 為了提升安全性 還要將兩套塔頂用鋼板進行一個串連 算是給自己買上一份保險 而且這條鏈接桿還要與車身進行綁定 確實極大提升了安全性 從外觀上彷彿增加了一條橫樑 他親自踩上去也沒有任何問題 轉向也十分靈敏 總之結果相當完美 隨著騎開得勝 他立刻對後懸掛進行改造 操作過程也是如法炮製 暴力拆解打頭 拆下輪轂避震器 主要目的是為了讓避震器能夠向內移動 如此一來扭力樑與平衡桿就只能退位讓賢 不得不承認這臺看似拉胯的馬恆達部位 後防撞樑竟然十分厚實 只可惜隨著一頓電鋸徹底不復存在 騰出了內部空間 他終於可以將後車輪轂安裝到位 小哥選擇將駕駛艙放下 輪胎與輪媒之間的間隙 只能用觸目驚心來形容 騎弓拆幾乎趕上了噪源子彈 如果未來車輛在行駛過程中 碰到稍微大一點的障礙 車輛報廢的可能性將達到一個相當恐怖的程度 就目前而言他依舊是非常滿意 乘勝追擊開始對車身的一些結構件進行焊接 歐洲人對於車輛安全性其實也有較高的要求 因此當年看到購買這臺車的車主 都會賦予一個有趣的外號叫做薯片 言外之意便是 只要這臺車在高速行駛中與其他車輛發生碰撞 車主就如同薯片一般當場化為渣渣 看似搞笑的外號其實一點也不搞笑 小哥改裝的這臺車未來將用於自行駕駛 因此特意根據車尾目前的尺寸 加裝了一條平衡杆 同時還十分貼心在杆體的兩側加入了橡膠襯套 等到平衡杆被焊接完成 圍繞底盤懸掛部分的改裝也算是改造完成 當然這只是萬裏長徵的第一步 它的主要任務是改造車輛的動力系統 然而在此之前 還要對車輛的外觀進行一番改造 小哥不知從何處找來一條奔馳C的前保險杆 準備安裝到這臺馬恆達奇才的前臉之上 為了讓二者相互兼容 還需要對保險杆進行切割 簡單劃線之後用切割機進行沿線切割即可 看似十分粗糙實際上還算是比較精緻 至少遠處的視覺效果不錯 最後再進行封邊操作 至於大燈的安置問題 小哥一言不合對著車身的兩側翼子板又是兩道 再擺上大燈便宣告完成 只是看上去略有違和感 在這樣的情況下放下引擎蓋秒變一對青蛙眼 為了讓視覺效果更加協調 他做好保護措施的同時 操其一管發泡膠開始礦礦一頓亂頓 等到發泡膠乾涸 膨脹之後的發泡膠便可以進行大刀闊斧的修改 時機成熟再開始對細節進行調整 他甚至打磨出了十分圓潤的弧度 如果噴上油漆做好找平 一臺奔馳C的前臉簡直就是完美復刻 在發泡膠的表面覆蓋一層玻璃纖維 在此基礎上塗抹專用膠水目的是為了形成一個保護層 除了前臉之外車身翼子板也一樣不能放過 都要如法炮製一番 相當於是給車身做了一個加寬 經過不斷調整毛坯防鎖呈現出的效果 正如諸君眼前看到的這般 好比是一隻大頭皮鞋 正當我們以為他即將翻車之際 小哥已經開始了噴漆 在原車漆還沒有完全刮除的情況下 由青綠色車漆改為了白色車漆 不得不承認最終的效果還是令人眼前一亮 總算沒有辜負小哥的一番努力 至於是否好看的問題先拋開不談 屬於是見仁見智 跑歹也是一臺標準的小車 只要懸掛號牌交警叔叔一般不會攔截 車輛造型類似於五菱宏光迷你與老頭樂之間的結合體 如果說外觀是讓別人欣賞 那麼內飾的好看與否就關乎取悅自己的問題 很難想像在如同地攤一般的修車工坊內 他竟然可以通過電腦打印的方式 自行DIY一套雙拼色內飾 用棕色的皮革搭配黑色的腳墊 看上去主打一個高級 至於車輛的座椅採用幾塊鋼板焊接 搭起了一套框架 如果不加裝其他舒適性配件 駕駛體驗一定會讓人終身難忘 至於車輛的中控臺 他選用亞克力板切割的辦法 同樣是打造出了一套雙拼色中控臺 而且還不忘用人造格打印出一套自己的工坊MOGO 就連電源點火開關也是自行組裝完成 更令人意想不到的是 他安裝的開關竟然是採用了指紋鎖 強都不服就服小哥 車輛需要識別指紋纔能夠獲得點火權限 聽上去就讓人有些難以置信 當然他就算有通天的本事也無法全部靠手搓的板 解決車輛的配件問題 例如眼前的這臺檔板 就是他找專業團隊定製完成 看上去猶如一柄棧道的刀柄一般 身處其間一定能夠讓你有縱橫疆場的既視感 小哥似乎是對亞克力板有一種特別的執念 他將前擋風玻璃同樣換成了透明亞克力板材質 還用鋁合金板件拼接了一扇車窗 之所以如此操作除了是因為個人愛好以外 用亞克力板代替玻璃車窗還有一個明顯的好處 一旦發生碎裂後續產生的人身傷害將明顯更輕 畢竟這臺馬恆達GRACE未來將更多應用於賽道 至於車門的門板同樣也是亞克力板 如果不是考慮到開關車門方面 他甚至不打算安裝門把手 更不要說車輛門鎖 這也能理解他為何要採用指紋鎖控制點火開關 到這一步簡約又極富個性的賽車內飾已經宣告打造完成 接下來便是改造工程的核心部分 他要為車輛更換一臺全新的發動機 經過小哥的精挑細選 終於是選中了一臺鈴木摩托使用的0.6升發動機 型號為GX6屬於是四缸四沖程發動機 排量雖然毫不起眼 但是轉速可達驚人的13500轉 提供137匹馬力與寶駿560相當 這套動力總成搭載幾百斤的車身 帶來的車速一定會讓人滿意 當小哥拿出這臺發動機的一刻 依舊是讓人感到震驚 儘管是摩托車發動機 但是其個頭確實不小 而且他將發動機安裝在了後軸位置 理論上這臺車屬於是後驅車型 用專業的說法叫做中置後驅 至於發動機的固定辦法更是非常簡單 在發動機四周焊上機腳再鏈接車架即可 加裝好鏈條打通油路就能啟動 過程簡單到令人恐懼 這是因為這臺鈴木發動機與變速箱其實屬於一個整體 這也難怪他敢於將發動機動力改裝部分放在最後進行 從開始到現在他修車的每一個步驟都出人意料 卻又在情理之中 現在儘管發動機機腳經過焊接基本固定 但是出於嚴謹的工匠精神 依舊通過打孔的方式用螺栓進行了固定 有了發動機還需要油箱 畢竟動力來源萬不可少 至於油箱的位置他早有安排 就在發動機背後還有一處空曠區域 隨手在回收站找來一個支架 再加上一尊不鏽鋼金屬棺 油路系統的主要硬件便宣告全部到位 唯一的短板是油箱的容量太小 最多隻能裝15升燃油 不過行駛200公里應該夠用 安裝好發動機變速箱 還需要將其與駕駛艙內的擋桿鏈接 同時串通的還有水箱系統 與發電系統一樣都是來自同一臺鈴木摩托 由於水箱 發電系統 油路系統都是處於同一區域 因此水箱管路的長度也是十分短小精淡 油水系統全部到位機蓋一口 他已經迫不及待想要點火嘗試 與此前的所有修車視頻不同 這一次小哥直到修車改裝工作全部結束 才開始第一次嘗試點火 正所謂首戰即決戰一戰定乾坤 油門響應堪稱一絕 僅僅是這聲音就讓人明顯感覺到這臺車絕對不好用 採用中置後驅推動的老頭論 就問哪個老頭能經受得住這樣的考驗 僅僅是原地測試就讓小哥沉迷其中