一萬出頭賣2011款大路虎二手車撿漏到底有多難？僅花費兩千美元入手以如此低的投入，躋身尊貴的路虎車主之列

眼前這臺看似車況十分板正的2011款路虎 小哥僅僅花費2000美元便順利宣告入手 以如此低的投入 躋身尊貴的路虎車主之列 無論是過去還是現在都是難以想象的存在 要知道就算是二手車如同白菜的美國 同年份路虎也需要12000-14000美元 理論上說這樣一款外觀與內飾都同樣板正的車型 無論如何也不可能是如此離譜的售價 正所謂如今的二手車行業根本沒有簡陋的可能 它能以低價入手原因非常簡單 這臺車在出售前就被告知存在機械故障 目前處於無法啟動的狀態 然而天生不信邪的他 看到這臺路虎的第一面發現此車與自己非常有緣 於是便果斷入手 為了穩妥起見他第一時間聯繫了前任車主 根據前任車主介紹這臺車的故障位置主要集中在發動機系統 最開始發現該車發動機經常出現異響 連續數次拋錨之後 前任車主將這臺路虎遺棄在了當地汽修中心 當時維修中心的報價遠遠超出車主的預期 因此對方果斷選擇放棄治療 對此小哥根據自己的經驗判斷 發動機異響屬於是路虎的傳統 而車輛之所以無法啟動很大一部分原因 是車內燃油發生變質所導致 因此他在汲取燃油的過程中開始對整體車況展開檢查 另外也同步加入了新的燃油 而且從機艙內部的狀態觀察 幾乎看不到任何發動機漏油的跡象這一點令人驚喜 更換機油之後 他接通電源第一次嘗試啟動 發動機簡單抖動兩次之後便再沒有任何反應 他決定給這臺路虎車的電池進行一段時間的充電 直到此時他依舊是春風得意 畢竟僅僅憑藉車輛的內飾都讓他感到物超所值 隨著第二次嘗試啟動 發動機立刻爆發出正常的轟鳴聲 似乎一切都在向美好的方向發展 直到下一秒 發動機瞬間迸發出如同捷克式輕機槍一般的 種種跡象都在表明車輛的正式系統一次出現問題 不過小哥依舊是通過自行駕駛的方式 將路虎車開進了修車工房 他也能夠判斷出 因為正式系統的故障導致發動機內部 活塞與其他部件發生碰撞 他第一時間對發動機內所有的鋼壓進行檢測 其中有一個鋼壓存在明顯偏低的情況 因此他拿出了自己的內窺鏡 透過內窺鏡傳遞出的畫面可以看到 鋼體內部有明顯的拉傷痕跡 同時氣門開啟與閉合基本處於正常 運行過程中活塞並未撞擊到氣門位置 此處一個細節非常值得關注 他的工房雖然面積有限 但是內窺鏡的清晰度絕對是專業水準 以目前的鋼壓數值理論上還能繼續使用 不需要進行大修 為了能夠解決發動機異響的問題 他又寄出了自己的聽診器 通過地毯式排查的辦法希望找出噪音來源 除了正式系統之外 他認為還有其他問題共同導致了發動機劇烈異響 趁著車輛被抬起的機會 我們得以近距離看到了底盤狀況 部分樑軸已經生鏽 副車架由底殼位置保持相對乾淨的狀態 底盤整體狀態處於亞健康水平 作為一臺13年的路虎 能夠有如此成色算是比較不容易 畢竟路虎的血統產地已經說明瞭很多問題 除了要尋找異響來源之外 他還對剎車片等關鍵易損件進行了檢查測試 結果顯示車輛底盤懸掛組件存在些許問題 輪胎由於磨損嚴重後期也需要進行更換 至於懸掛系統的生鏽問題原因來自多個方面 除了車輛設計工藝材料問題 還有可能與車輛的駕駛環境 停放環境有直接關係 在北半球的寒冷地區車輛底盤生鏽會更加不便 當然並非是所有車輛在北半球都會生鏽 對於車輛問題的解決 他的思路十分清奇 抱有不切實際的幻想 希望通過連續更換機油 達到解決發動機噪音的 此前他也在路虎車型相關的論壇進行了諮詢 其中一條建議在他看來非常具有建設性 網友表示路虎機油相提採用了鋁製材料 如果車輛使用時間過長 就會導致鋁械進入整個油路循環系統 正確的做法是每隔三年以上時間都需要更換機油泡 包括正式系統也一樣需要每隔一段時間進行更換 通過更換這些易損部件達到減緩車輛產生故障的機率 隨著新的機油再度加入 他第三次啟動車輛引擎 發動機的聲音從開始的分貝 經過一段時間的運轉之後 趨於和緩站在客觀角度評價 相比之前的噪音只能說是略微有一些緩解 很快他花費了1000美元 購買了一整套正式系統的維修工具 很快拆掉了車輛前端的散熱風扇 透過鏡頭可以仔細查看正式罩蓋內的生態環境 情況不能說是比較糟糕只能說是非常惡劣 由於劇烈磨損 甚至出現了直徑達3公分以上的破洞 洩漏出的油劑導致發動機內部極度髒亂 機油與冷卻液的混合物遍佈整個發動機艙內部 他終於明白前任車主 為何要送給自己一瓶機油外加冷卻液 原來是為了能夠隨時進行添加 普通車輛百公里耗油若干升 某系車型每3000公里需要添加一次機油 而眼前的這臺路虎車一旦上路行駛不僅消耗燃油 機油還要消耗一定數量的冷卻液 問題已經是非常嚴重 接下來小哥需要拆掉整個導輪外加正式罩蓋 查看鏈條內部的動態 如果說這臺車的冷卻液已經大量滲入燃燒氣缸 發動機大修將是必然操作 隨著罩蓋被拆下 他隨手便可以拿起一塊破碎的零件 此時的內心如同發動機內部的狀態一般 只能說是支離破碎 他手裡握著的便是發動機導軌的碎片 及其汽煤碎片便可召喚神龍 另外小哥還發現了若干螺栓斷裂脫落 正是這些碎片對正式撬體造成了損壞 至此我們終於理解 為何說買的永遠沒有賣的盡 一分價錢一分活 隨著他買下這臺路虎的一刻 前任車主也算是了卻了一樁心理 想要將車輛修復完成 小哥需要花費的費用將遠超一萬美元以上 根據他目前掌握的信息顯示 無論是發動機大修 還是購買一整套的拆車件進行更換 都與原定計劃嚴重違背 接下來就看他做出怎樣的抉擇 作為天生要強的修車大佬 自然要選擇迎難而上 有道是飯要一口一口 吃車要一點一點修 小哥維修的第一步 便將將斷裂在鋼體內部的螺栓拆下 好在工具其被斷裂的螺栓很快被拆下 這還僅僅是開胃小菜 接下來便是要修復正式機構 而且他之所以敢自己動手維修 一個很重要的方面在於車輛管路沒有任何問題 因為整車的空氣懸掛保持極其健康的態勢 儘管如此正式系統的安裝依舊屬於高技術工種 穩輪半軸加皮帶一一安裝到位 為了消除前任車主留下的餘毒 還需要在發動機內加入一壺清洗油 以便於將金屬碎屑以及油泥清潔完畢 冷卻液的加註更是要徹底加滿為止 一切準備就緒小哥第五次打火啟動 果不其然那種劇烈的金屬撞機聲 就此消失不見 不過小哥的挑戰才剛剛開始 目前發動機雖然可以運轉 但是已經不再完整 根據當地汽修中心給出的建議 接下來的修復工作主要分為兩步 首先更換一款升級版的油泵 原車油泵採用的鋁製材料很容易產生磨損碎屑 其次還要更換發動機內部已經磨損的部件 包括大瓦和小瓦 最後再進行發動機鋼體的修復和清潔 完成這些操作 需要將發動機徹底拆下 從後油封開始拆起 各種附屬部件一一拆下 最後瞄準油底殼猛攻 他目前最擔心的就是油底殼內部會有金屬碎屑 如果是採用常規倒扣的方式清除雜物 大概率會導致雜物流入曲折 問題將更加嚴重 隨著發動機鋼體被拆開 清除油液之後 大量金屬碎屑赫然呈現在他的眼前 在角落裡還殘存一塊搗鬼碎片 另外還包括兩條噴嘴的碎片 好在小哥在處理完正式系統的問題後 沒有就此作罷 否則發動機報廢將更快進入倒計時 現在最好的辦法 其實是將發動機全部拆散而後翻新組裝 但是背後的經濟成本包括時間成本 都是難以承受的存在 根據小哥的預期 拆卸工作將在機油泵這一步就此戛然而止 畢竟繼續推進並沒有太多的意義 另外發動機的軸瓦也需要及時更換 以此類推軸承也難逃一劫 對於更加深層次的問題 他已經不打算徹底解決 2000美元能讓一臺路虎安全行駛數萬公里 就已經物超所值 最終這臺車的命運 就是出售拆車件之後直接宣告報廢 除非是情懷玩家 否則這種徹底翻新路虎車的操作幾乎不會出現 重新安裝發動機之後 開始第三次加註全車油液 除了啟動過程略顯費力之外 其他沒有任何問題 至此他也算是平穩上岸順利逃過一劫 由此我們得出結論二手車界沒有簡陋一說