3萬多拍得事故保時捷GT4修復，要賺瘋？還是賠死？
23 次觀看·2025年10月18日
你會花費30250英鎊拍下市部車Porsche Cayman GT4嗎
的確不是什麼小數目
但這臺2016款保時捷價格也是不低
當初在國內市場需要140萬左右才能拿下
O5排放標準
修好轉賣只要過了檢驗還能再開好幾年
想想裡面的利潤空間我都有些心動
但錢要真這麼好賺
拍賣公司為什麼不自己動手呢
其實這臺GT4已經定類S型損傷
事故導致主體結構損壞
考慮到豪華車型的高昂零整比
想要修好需要付出的代價太大不如拍賣收回殘質文筒
損壞車輛很快被送到工作室中
我們都知道第一件事就是檢查受創情況
尾部側面承受撞擊波及範圍極大
單個輪胎丟失
前輪內側陶瓷剎車盤也已不見
重新購買一個就要三到四千英鎊
而且輪網撕裂又是一項必要的換新項目
好在動力佈局採用中置設計很有可能沒有受到事故影響
短暫為車補充電量後小哥利用油箱殘存燃油嘗試啟動
聲浪的順利傳出讓他立刻放了心
之前的剎車片花銷如果說是肉桃
那價值15000英鎊的引擎要是需要更換
估計小哥立馬就要把車轉賣了
他放下心來以後馬上開始著手處理
首先拆除受損輪胎
嘗試轉動感覺情況也沒那麼糟糕
內面撕裂交給輪胎工作室修復
如果還能繼續使用可以省下不少錢
下面拆卸目標指向其餘輪胎
尾部結構性損傷覆蓋面極大
提早拆除也好方便後續的工作進程
小哥使用電動螺絲刀拆掉卡鉗
寬大的陶瓷制動盤看起來分量不輕
但在他手裡掂量的極為輕鬆
比較常見的鋼製設計起碼輕了一半以上
貴還是有貴的道理的
一側後輪缺失必然需要購買新件
但經過搜索2016款保時捷GT4的配件信息極少
不過在比對後發現
718型號設計與981 GT4完全一致
而且718系列更新
找尋替換件算是多了一個選擇
配件到達與舊車比對
核心樞紐稍有不同但輪網固定比對相同
而原裝連接也得到了完好保留
巧合的是新輪網同樣是啞光黑色設計
與原裝輪胎保持一致
省掉了後續噴塗改色的麻煩與花銷
再來到尾側缺少輪胎還只是胎端
懸掛連接之臂斷裂並且受中置佈局影響
搭載方位靠後的6速手動變速箱也可能受到影響
已經破壞的傳動軸花費147英鎊換新
還有傳感器控制線路等一系列板塊需要排查
處理工作由外向內展開
去除斷裂之臂過後換裝新件
加緊固定搭載全新輪
比對指向角度轉動順暢看起來非常合適
目前還有很多問題等待處理
後輪剎車盤3600英鎊前剎車盤3500加後卡前850
目前購買換件的花銷已經近萬
繼續深入拆卸
小哥取下部分變形配件後降下車身
開啟後尾門後內裝逐一取下
事故撞擊尾部變形修起來的確很麻煩
不光拱形內襯部分
甚至後背箱中的地面包裹都被死死壓住
嚴重的彎曲變形已經有沒有拉伸修復的必要
他暫時放棄這部分的處理
升起車身我們可以看到底部排氣管路也已變形
側面伸展幹擾到新輪胎的安裝
只能先行切割損壞的排氣管路
空曠的底部獲取了更大適應
僅剩一道隔熱罩就能將完整的車架暴露
問題再次回到結構性損傷的棘手問題上
範圍切除恐怕無法避免
好一通大刀闊斧的利己活正等著他
發愁之際購買換件已經到來
原裝卡鉗和新件排列在一起看起來幾乎完全一致
黃色設計似乎更圓紅色則更像點一些的陀螺
微乎其微的差距可能在配件的誤差範圍內
畢竟78和98E兩款車型有很多配件通用
但就在這個時候意外來了
卡鉗可以使用但剎車盤的固定匹配卻出問題
墊片與螺栓間出現磕碰無法適配應用
只得前往保時捷實體店訂購
而且目前的進展僅停留在外面
傳動軸未替換
懸掛部分等待檢查
變速器也有損傷的可能
簡直就是一場毀滅性的災難
眼見自己心態有些崩壞
小哥乾脆直接擺爛
短暫修整直至全新剎車盤到來
包裹裡還帶有內橫拉桿
之前損壞的輪股被告知無法修復
新的訂單再次產生
好像現在已經不太算是在修車了
這臺98E GT四尾不適骨
再買來一臺前臉被撞的同款
拆件拼車處理好像還能多省一點錢
零整比提升的配件價格
光是在一邊看著都要難受
但它仍舊堅持似乎不光是對豪車的執念
前期產生的大量花銷
已經漸漸生成恐怖的沉默效應
隨著全新配件的補充
換裝速度加快了不少
重新補裝了固定之臂
剎車盤
卡鉗
輪胎回填
完美的適配效果和翻新的光澤的確好看
這些都是赤裸裸的金碧光芒
而修復工作纔算剛剛開始
拆除式裝部分
不斷深入尋至插速器表面
如新但內裡的尺廓損壞
連接結構已經無法形養和工作
對於整體如新的插速器來說
損傷可能僅有十分之一甚至不到
整體換新損失過大
進一步的深入拆解
盡量把損傷部分精細化開始顯得尤為重要
取出的花件在深度清理內部後
還是留有凹槽只是痕跡變淺了少許
似乎還能湊合使用
重新拼合填入車內
等待後續整裝完備後再做測試
倒不是小哥雞賊只想省錢
而是保時捷官方並不給予細緻配件的售賣服務
想要購買就是一整套1164英鎊的報價實在太貴
車型特殊又極難找到合適的二手件或平替品
目前問題擱置
只希望還能勉強使用
修復或者說是換新工作足夠深入
已經到了最關鍵的結構處理環節
首先加緊車身固定
使用鎖鏈綁住變形尾部
腳盤扭轉強硬拉伸擠壓的車殼很快展開
然後做好排列標記打磨
直接對變形部位切割
少許的粘連也完全不需要顧慮暴力撕扯直至取下
處理範圍逐漸擴大連側面葉子板也有覆蓋
好在內裡結構損傷僅停留在尾部
深度切割裁剪到達後輪沒處便已停止
操控空間愈發寬泛
看連修復車體前徹底完成底盤後側搭載內容更加合適
一系列換件早已準備就緒
從傳動軸部分入手緩慢組裝各個部件
在完成全部拼裝後
能讓車輛自行駛離或推動離開也能更加方便
不多時傳動結構恢復完畢
但其他部分完好
通過電子制動控制
或許依舊能完成基礎制動力輸出工作
目前還是殘破的車身具備了動力簡單測驗的條件
它回到座艙啟動引擎
轟鳴聲與尾氣很快給予了回應
短暫晃動兩下便已停止
在上手實操時發現單側制動系統癱瘓
制動液也已經全部洩漏
這代表著離合器同樣無法使用
制動力還是無法正常輸出
在測試動力的過程中
一旦出現時速稍高或者遇到下坡路段
就很有可能車輛失控
小心翼翼短暫外出
動力輸出測驗似乎沒有任何問題
但制動力的缺乏讓人尤為不安
甚至連最基本的駐車制動都無法完成
小哥只能找來木塊墊在前輪下方
防止溜車再做觀察
制動力還未恢復
外部封裝的焊簾固定工作
仍需大量時間和體力的消耗
就在這個節骨眼上
小哥跑去欣賞起了星道的運動套件
看來他也是個重量級騷包選手
拿下豪車改裝的更加酷炫
好顯示自己與眾不同的個性
可能纔是真正的木偶
偷閒並未持續太久
小哥將車輛送回工作室內
繼續拆除測全
打磨機上下飛舞
切割封層逐步向前
同時還一併完成者內部結構的打孔
再使用皮帶錯刀打磨邊緣做好預留
便於新舊撬體拼合焊接
這樣做的目的是防止
雙層金屬板材重疊過後
也可以在外觀上顯得更加自然
當然板筋厚度的變化已經是無法避免的
就算表面處理再好
在專業的板筋測厚儀面前
也還是無所遁形
一些二手車販還有專業的測厚筆檢驗車漆
曾經是否重整過底漆都能輕鬆查驗
如果時常關注二手車信息
倒也不妨入手一個漆面檢測儀
防止被無良商販坑騙
重整尾部在黑色套件不斷增加下愈發完整
內部結構得到了補充
在焊接電光閃爍中外層封裝
也在漸漸覆蓋包裹
重新安裝的後尾門也是嚴絲合縫
核心面板乃至後備箱底板
在組件回裝過後密封劑黏合
防水防潮
功能性組件回裝
還有大量測試檢驗等待著
而且保險槓與擴散器還未補充
如果選擇原裝件的碳纖維設計又是一筆不菲的花銷
結合車型定位考慮款式稍舊
二手市場也沒有足夠的來源支持
保時捷官方能夠提供玻璃纖維平梯件的可能性微乎其微
畢竟這臺981 GT次於911 Carrera S龍設計
本身定位就是高端類型專用件的花銷必然不低
事已至此絕無放棄的可能
但他還是找到了辦法
擴散器去除左側破損部分
找尋適配件填補焊連花銷150英磅
比對官方售出整件的高昂價格
這已經是天大的好消息
重新回填尾燈
安裝側裙內墊
外封套件逐一覆蓋
表面來看已經完整
但清除尾燈發現有些晃動
內部支撐架損壞
改換增加螺栓固定代替絲路
僅多減少換件數量
否則死扣細節將持續加劇整車的成本
他粗略查看佈局一回
圍繞車身又檢驗起了面板拼合狀態
車窗周圍
側裙前端
一切都是那麼完美
購買的側後剎車管路
還需要一段時間到來
使用密封劑做好防水
剎車系統與排氣管路
也一併得到了復原
這臺2016款Porsche Cayman GT4
真正重獲新生
雖說變速器僅為6速手動設計
但295公里每小時最高車速
零百僅需4.4秒的狂野性能
還是得到了保留
事故撞擊點為緯度
掀起頭燈完好無損
大燈清洗和隨動轉向功能依舊可以使用
內裡燻黑鍍鉻也還是很美觀的
完全不需要多做改裝
最後飛馳在鄉間小路上華麗呻吟
伴隨轟鳴音浪遠去又歸來
動力的肆意揮灑
也算是給長久忙碌的最好交代
低廉價格買下豪車固然吸引
但修復過程還是存在不少問題
換件數量過多
車型設計制約
二手市場也沒有足夠配件
這也是沒有辦法的事情
不過差速器部分的湊合始終是個隱患
能夠在賽道與日常使用兼顧的設計
又有幾個車主能忍住只帶不使用呢
視頻情況也只有兩個處理方式
一加具修復成本換新
二湊合能用轉手賣出
顯然他會選擇第二條路
當時也是騎虎難下
已經投入這麼多成本無法收場
最終修好的車輛轉賣即使成功
恐怕利潤也是很有限的
看來收事故車自己動手修復
也不是那麼容易做的
看似好運撿了大漏實則麻煩纏身