【The Garage | 超級車庫】 【超級車庫】落地700萬的電動車！在一群老勞斯里面體驗首臺電動勞斯萊斯：閃靈

2023年 內地純電動車668萬臺 購車均價22萬 同年4月 勞斯萊斯在內地發布首臺純電動車《閃靈》 以700萬的落地價榮登純電動車價格榜首 超越榜23倍 這就讓人疑惑了 現在20多萬的純電車 在用料 配置 乃至動力上基本都齊全了 那勞斯萊斯為什麼還以燃油車的標準 來給這臺車定價526萬起呢 甚至隨便選配一下都700萬了 我們把它帶到了老輩子的面前 看看這臺最不同的勞斯萊斯 還有沒有打牢的吸引力 《閃靈》這個名字是第一次出現 這車什麼定位呢 它比幻影低 但是比魅影更高 是目前勞斯萊斯家族裡定位最高的轎跑車了 這車以一臺汽車的標準來看 它其實很驚人 它光停那兒就已經很驚人了 因為它這車長近5米5 車寬2米2 這什麼概念了 S級邁巴赫在它面前就像個寶寶 勞斯萊斯他們慣用的手法 我動力好 操控好 可以把車坐大 也不會影響我的駕駛能力 對勞斯萊斯來說 舒適性永遠佔主導 但當它售價高達幾百萬時 那要求就得是面面俱到 駕乘感受上是不能有短板的 這臺首臺純電動車《閃靈》 雙電機585馬力 900牛米 百公里加速4.5秒 藉助電機 《閃靈》是最快的勞斯萊斯 但是從燃油車到電動車 一般在動力上有倍數級提升 比如巴馬5繫到I5 它的零百加速從六字頭提升到了三字頭 那這臺勞斯萊斯從最接近的魅影 到這臺《閃靈》上 它的動力數據其實幾乎沒怎麼變化 這是為什麼呢 其實都在說 電動車的加速其實很廉價 甚至不用22萬均價的車 也能買到三秒的百公里加速 這自然不是勞斯萊斯的需求 它這麼大的車身和車高 完全可以搭載更大的電機和電池 三秒甚至兩秒的零百加速信手拈來 《閃靈》沒這樣做 而讓這臺車的動力變得更均衡 比如它的極速可以達到250的時速 比如它的中後段加速沒有明顯衰減 比起之前那臺6.7T V12都不落下風 它的電池102度 CRTC續航585公里 對家用車來說 這算不上多好的數據 但勞斯萊斯說 這對車主是足夠了 因為在一天跋涉超過500公里 勞斯萊斯車主們一般會選擇直升機 或者公務機來更舒服的搞定 就算在國內不飛行的話 一般勞斯車主也是由司機來代勞駕駛 所以續航往往不是純電動超劃車的問題 他們接觸電動化 是讓這臺車的駕駛感受變得更強大更舒適 這臺車憑藉著大電池 它搭載了汽車問世以來 巔峯級的空氣懸架系統 這套底盤是基於勞斯萊斯奢華架構上寄出來的 硬件上搭載了自行空氣彈簧 主動防傾桿和四輪轉向 其中這個主動防傾桿為了在顛簸路面更好的力震 甚至可以電動解凹 來讓四輪避震獨立運動 反映在體感上 就是這臺車大幅領先的駕駛感受 這臺車現在的舒適性可以比肩換引 而這臺車並凝極限式的駕駛感受 就等你把這臺勞斯萊斯成都停用的現車 帶回家自行感受了 作為新時代的勞斯 它保留了所有經典元素 然後用現代化科技化的手法呈現了設計 車頭造型看起來很新鮮 但每個細節都是傳承 有人說它這個大燈上部是LED燈 然後下部是主大燈的設計 有人說像寶馬i7 但其實不是這樣的 勞斯萊斯閃靈要比寶馬i7更早立項 而且多年前期待幻影的Jupiter Coupe 也是一樣的設計 內飾直觀的變化就更小了 主要是科技化全面提升 而且氛圍裝點更繁複更精緻 新車機極其流暢 自動化程度大幅提升 還專門給國內做了本地化適配 自適應巡航和車道機動保持 在閃靈上也齊備 撲面而來的奢華感纔是最有價值的地方 閃靈這次把光影算是玩通透了 幻影帶來了星光頂 古斯特帶來了星光飾板 而閃靈帶來了星光門 這臺車把這些亮點全部選裝上了 這些氛圍感的東西上 勞斯萊斯是最獨家最厲害的好戲 論氛圍 確實沒有其他對手能與之匹敵 歡迎你來勞斯萊斯成都品鑒看看 是不是這樣 勞斯萊斯中的勞斯 在購買了一輛哥倫比亞電動車之後 感受到了電動機的強大 安靜與清潔 但前提是得有足夠的基礎設施來支撐 120多年後的今天 勞斯萊斯實現了他們創始人的願望 甚至通俗點說 V12就是勞斯萊斯的備用方案 電動化纔是勞斯萊斯的終極奧義 時光推影經典常在 這裡是堅持實拍的老一期文化節目 感謝各位的一鍵三連 我們下期再見