地表最強電動車？保時捷首款純電版卡宴亮相！能解決保時捷的危機嗎？

是啊，那大概是五十到一百左右…… 什麼鬼？所以現在我們以每小時90公里的速度前進了。走吧。 150。170。200。瘋了。220。250。什麼…… 什麼？什麼？ 關於即將推出的全新保時捷卡宴，您需要了解的一切。 還有，保時捷Macan的燃油車型情況如何？保時捷目前在做些什麼？ 你可能已經讀過新聞，他們的收入大幅下滑。他們現在該怎麼辦？ 問題是什麼？稍後再詳談。我們現在先從新款保時捷卡宴開始。 首款電動卡宴，全新純電卡宴。 現在由托馬斯·瑙蒂科帶您體驗4K超高清、全螢幕、完整長度的導覽。我們出發吧。 他仍塗著迷彩塗裝，但白天行車燈的標誌已清晰可見。 他們從保時捷Macan電動車的底盤平台獲取靈感，但如今已重新開發，使其能夠…… 即使對於這款全電動卡宴車型，已經開始談論全新的平台了。 而且你可以看到它具有強烈的卡宴風格。這一款同樣是卡宴。 Turbo 是功能最強大的模型，其數值已經非常驚人。 0至100公里每小時的加速時間低於3秒。 每小時0至200公里的加速時間不到10秒，最高速度為 每小時250公里或每小時155英里。這確實非常接近超級跑車的水準，絕對是來自 這些數字。這些是22英寸的輪圈，是將會提供的最大尺寸。當然， 較小的款式也會在那裡。側面輪廓同樣具有典型的卡宴設計風格。然而 這一個比燃燒引擎版本稍長一些，因此長度我會 目前的尺寸為4.97公尺或196英吋。這款車的軸距也大幅增加。 相比燃燒版本，這款車的腿部空間更大，尤其是在後排區域。 而且它仍能拖拽3.5噸的重量，對於一款電動車來說，這可謂相當特別。 車輛的後方，大概會有一條燈帶貫穿。在這裡，你可以看到 這些就像是用來掩蓋最終設計的偽裝塑膠零件，稍後會有更多相關資訊。 這個有趣的專用套件為渦輪增壓車型配備了一個空氣動力學翼片，可向外伸出。 高速行駛時，進而提升空氣動力學效率。在此處，此款擴散器設計的造型為 下半部，以及電池容量，非常重要，將為108千瓦時淨容量，當然， 相當大的尺寸。這款車的WLTP數據，即歐盟官方的行駛循環測試結果，此款車型的數據為 這塊電池將是這裡唯一的電池，容量為108千瓦時，因此這段行駛循環 圖中的數值為600公里。實際道路行駛續航里程在高速公路占比更高的情況下，可能會更長。 大約500公里，300英里，視情況而定。在城市裡較多，在高速公路上較少。 高速公路。然而，一個問題是BMW iX3，我們也將在最後向您介紹這款車。 此版本的WLTP續航里程將達800公里。是的，這屬於另一個車型級別。這是一款 較小的那個，但即便如此，隨著電動車的普及，人們越來越開始思考，嘿，他們開始進行比較。 就像在路段之間也說，嘿，如果我再開多150公里，用這輛iX3， 我可能會選這一個，並且支付一半的價錢。所以，這是一個給大新公司的問題。 保時捷卡宴電動車。然而，正如我剛才所說，性能數據已充分說明了這款車的實力。 你想要這種極其強勁的拳擊，而且還能極快充能。所以，這裡有 一個充電板。目前還無法打開。800伏特的基礎設施或架構。 充電峰值為400千瓦，而且其持續時間也相當長。 現在請想一想，一塊108千瓦時的電池，從10%充電到80%僅需16分鐘。 分鐘。這簡直令人難以置信，而在這些領先的車款中，肯定有，你知道的，有，對於 例如，Zeker 7X 也具有非常快速的充电功能。例如，這一款，為了 提及一下，這絕對是超快充電領域中最頂尖的幾款之一。因此，這款產品將會 就是那樣，你或許可以快速開上高速公路，讓車子恢復一些電量。 非常迅速。至於懸吊系統，空氣懸吊為標準配備，選配後軸轉向最高可達 5度相反方向，此選項亦可選配。 保時捷主動懸吊系統。此液壓系統每隻車輪配備一個液壓泵，車輛始終處於這種狀態。 保持直立。這並非必要功能。例如，我們曾對保時捷進行過測試。 保時捷Panamera以及保時捷Taycan都具備此技術，從技術角度來看非常有趣，但其基礎 懸吊系統可能會給你一種更自然的車輛駕駛感受，而且非常 這裡很重要，Cayenne Electric 將與迄今為止的燃燒引擎型號並行運行。 卡宴的問題。他們本該對Macan也這麼做。他們放棄了 保時捷的內燃機 Macan 存在重大問題。我們也將在影片最後討論這個問題。 問題在於，除了新款Macan汽油版的消息外，現在還有一段簡潔的充電說明。 測試。我們將這輛車驅動到電量低於10%的狀態，這是一輛保時捷，一輛全新的保時捷充電中。 休息室，真的是高檔至極的東西，然後我們看看要花多少時間，充電能充到多高。 峰值以及其維持的位置。這裡我們可以看到，我的意思是，我們剛插上電源，已經開始運作了。 約350千瓦。因此，我們剛才短暫出現的峰值約為388千瓦，現在 大約在50%左右時，我們稍微下降到略低於300千瓦，但峰值仍然存在 我們剛才的功率約為45%，達到388千瓦，但更重要的是，這條充電曲線是 長時間保持。因此，我們現在從8%提高到71%，僅用了12分鐘。那就是 已經非常驚人了，你會發現它仍然保持著千瓦的輸出。而這裡我們仍然處於大約 200千瓦，79%。我們正在等待達到80%，而我們從8%開始。因此，從8%到80%將是我們的結果。 今天就這樣。讓我們看看，現在應該跳到80%。然後我們看看得分的時間。就是這裡了。 不到15分鐘。因此，略少於15分鐘，電量從8%充至80%。此外，還有充電功能 這裡出現曲線，峰值達到 388 千瓦，長時間保持平穩。隨後下降至約 200，並維持在此水平。 現在我們的功率稍微低於200千瓦。所以，是的，這實在是過度供電了。 說得明白一點。我們出發吧。剛才那是一百公里的零到一百公里加速，現在是保時捷卡宴。 電動的，而且這還沒有啟動控制。所以這只是，嗯，稍微帶點滾動的起跑。 但或許我得再核對一次時間碼。就這樣。是啊，太瘋狂了。你知道為什麼你 現在就想來一台渦輪增壓的。這輛車基本上配備了所有東西， 22英寸輪圈、後軸轉向，以及保時捷主動駕駛系統。所以這表示它並非 凱宴原本就會因為標準懸吊系統而傾斜，但這裡採用主動懸吊系統則不然。 液壓系統確實能隨時保持所有部件的準確運作。看起來又是一台保時捷。 對了，還有一個。這裡有很多保時捷的原型車，看起來像是有 也將推出卡宴雙門轎跑車，而不僅僅是SUV。看到這些原型車也很令人欣慰。 現在我們以每小時一百公里、也就是每小時六十英里的速度，行駛在鄉間道路上。 保時捷主動式懸吊系統，如我所說，能保持車身直立，方向盤反應極其直接，這點我們都清楚。 而且，我的意思是，它的駕駛感受就像卡宴一樣。所以，是的，你擁有強大的動力，同時你或許還能聽到 在運動加強模式下，這裡有聲音模擬。也許如果你有一些嗶嗶聲的話 聲音，彷彿在測量這輛原型車後方的技術，但主要的 這裡的重點在於，它不僅外觀像卡宴，駕駛起來也像卡宴。 當然，你會在車輛中央放置一塊重型電池。在 一方面，它增加了重量；另一方面，它也使重心更低。因此，那就是 正反兩面來說，基本上是這樣，但當你處於平常情況下，就不會感受到那額外的重量。 也許是在賽道上，或是在你行駛於極其緊急的彎道時之類的情況。 在運動plus模式下，懸吊系統當然像往常一樣調得更低更硬，但同時也…… 當路面平坦時，感覺相當不錯。這套主動懸吊系統也能讓所有情況變得更平順。 你知道的，不管路上有什么，我們很快就會看到，也許會有些顛簸。 22英寸輪圈的表現如何。哦，我們其實可以跟著那輛卡宴Coupe走。 我們當然可以，但我覺得我們得開車過來。所以，就這樣吧。這拳擊真是棒極了。 角落。所以，它的操控性極其靈敏，而你必須考慮到這幾乎有五米長。 而且你完全感受不到。因此，後軸轉向也偽造了更短的軸距。 特別是在你開得稍微慢一點的時候。你也可以切換回正常模式。 聲音模擬已關閉。懸吊系統的回彈稍顯柔和。 如果你想追求更多舒適性，當然就不該選擇22英寸的輪圈。 只要挑小一點的，例如那些輪胎具有較強減震效果的。 但你也可以比較，例如較小的保時捷Macan電動車型 同時，因為這款車駕駛起來如此靈活，後軸轉向搭配這款保時捷 ActiveDrive 並沒有感覺大太多，至少在一般情況下是如此。當然，在某些情況下 當你真正用力時，你會感受到這一點。但即使在城市裡，也是如此。 您會享受駕駛，因為方向盤反應直接。這裡，每一項指令都會傳送到 道路。僅需微小的輸入。你還可以在這條超細纖維上看到12點標記。 方向盤。我們無法在這裡向您展示駕駛艙的更多內容，因為那屬於 在後期發布。我可以告訴你的就是，我們可以期待一種全新的資訊娛樂方式。 具有一個曲面顯示屏的系統，實際上。這很有趣。我可以觸及到下方的區域 資訊娛樂系統變得稍微更容易操控了。同樣地，您可以看到上方部分。 因此，從整個駕駛艙的視角來看，目前製造商的設計更傾向於那樣的弧度。 在這種情況下，它是這樣彎曲的。也相當有趣。越來越多地取代了某些智慧型手機。 技術。但同時，我也很高興這不僅僅是關於智慧型手機，而是真正關於 駕駛車輛。而且，我不會說我們的樂趣變少了，也許甚至比以前更有趣。 馬坎的汽油引擎。當然，這聲音差異將始終存在。 始終都是一樣的。除非製造商也開始提供我們一些自然進氣的引擎。 V8 的聲音。哦，這是一具 K&N 撲克賽引擎，K&S。就像這樣安裝在這裡，你知道的。我們有 這裡四周有許多展示用的車輛。但即使在這裡，當它們像繞樁一樣行駛時， 例如在城市中，特別是使用主動懸吊系統時，你完全感覺不到車輛在移動。 你可以说，也許你並不想要那樣。搭配保時捷主動式空氣懸吊系統，這輛車的駕駛感受，姑且這麼說吧， 完美。就像是在電腦遊戲裡一樣。如果你想讓車輛的表現稍微更真實一點 自然的，它確實會有點傾斜，說不定還會多一點，而你並不希望有這種額外的技術。 高級感，您使用普通的空氣懸吊系統也沒問題，它同樣具備自適應功能。 在較高速度下降低車身高度，並比正常模式更為舒適，舒適模式， 然後在運動模式下再次展現運動風格。即使在普通模式下，你也完全不需要 運動模式。動力充沛得令人驚訝，你知道的。萊ah今天坐在後座，但她仍然 微笑著。看來她似乎很享受這一切。這也反映出我們最近的這款車。 與BMW iX3的體驗，特別是在試駕原型車時，尤其當你坐在後座時 而且在電動車上，也容易出問題，你知道的，因為所有這些原因 動作不斷進行，加速度極高，但萊ah卻一直微笑着。所以，那就是…… 這明顯是在談論車輛本身。順帶一提，這輛車的回收效能也非常出色。 可能性。因此，最高可達600千瓦，600千瓦，這表示當我踩煞車時， 它幾乎可以將一切重新獲得。當然，這對於下坡時讓情況變得更好來說是件好事。 高效，以此類推。以每小時100公里的速度，順帶一提，每小時60英里，同樣極其 靜音。因此，隔離效果很好。我剛才檢查過了。它還具有雙重絕緣，例如 或者這層額外的塗層。不太確定你如何能在攝影機上拍到它。這個運動加模式， 你那裡的聲音模擬很不錯。感覺有點像內燃機的聲音。 一點點。並不太極端，但我會說聲音模擬是 不是那種典型的太空船樣子，我真的挺喜歡的，你知道嗎？並不是所有東西都非得長得像太空船不可。 飛船的聲音出現在電動車上，但這更偏向於內燃機的風格。 這裡的鄉間道路，你可能會說那是適合小型跑車的，但 是的，我對這個項目樂在其中，真的非常享受這段駕駛的過程。 這一切真正關乎的都是以駕駛者為中心，儘管這份內容非常沉重且冗長。 車輛。我不會說我在Macan上玩得更開心，也許我反而在這輛車上玩得更盡興。 首先，你知道這款燃燒引擎的卡宴也是極少數大型SUV之一，與其並列。 大概會是搭載相同的平台，甚至更有趣的是奧迪RS Q8。 在賽道上駕駛。而且至少根據我在此處的體驗，同樣的情況也適用於 就這個。而且非常安靜。再次強調，這裡的速度是每小時120公里，也就是大約70英里。 一個小時左右。另外再試一次不同的模式。正常模式下，你什麼也聽不到。 模擬。這樣你就能更專注於風聲，因為風聲原本並不是很明顯。 在每小時150公里的速度下，這裡靜得嚇人。我的意思是，這是一輛休旅車，卻如此安靜。 逆風而行。高速行駛時還有車道變更。真的非常平靜從容。 因為什麼事都不會發生，你知道，車子會完全保持直立。 即使在正常模式下，電力充足時仍能持續運作。160、170。哇，而且靜音效果極佳。 我覺得它甚至比卡宴的燃燒引擎版本還要安靜。所以僅從這一點來看，我的意思是…… 這裡現在速度非常快，煞車也調校得非常精細，感覺很好。你不會 有，我的意思是，這就像良好的煞車融合，你知道，回充與使用之間的平衡。 煞車。但在大多數情況下，您僅會使用再生能源回收功能。僅當您 真的，非常用力地緊急煞車。這樣你也會用到摩擦力。 煞車。但這一套絕對遠遠超過德國高速公路的驗證標準，因此非常適合長途巡航。 因為你同樣帶來了極大的舒適感。但同時，它也是一輛迅捷的高速公路行駛車。 說真的，這段駕駛過程我真是每一分鐘都享受其中。哇哦。 從駕駛的角度來看，它不僅僅是信守承諾，更實際地實現了這些承諾。 甚至遠遠超出預期。這實在是一輛出色的高速公路行駛車輛。我真心覺得 我覺得它甚至比這裡的Macan電動款開起來更棒。所以，你知道，我們有這一台 話題是，你還願意為一輛保時捷支付多少錢？這也是一個問題。 推動整個品牌前進。其他競爭對手也推出了優秀的車型。而且， 如果你考慮價格性價比，但在駕駛部分，幾乎什麼都沒有。 這可以做到。現在充電完成後，我們想再進行一次高速公路加速測試。 因為現在我們擁有全部的功率，我們也能將全部的功率應用於德國的高速公路。 安全地位於中間車道，我們可以全力加速。所以現在我們來到每小時90公里處。 小時。走吧。150。170。200。瘋了。220。250。什麼？什麼？什麼？好吧。剛才那是什麼？ 我不知道。也許一點點吧。你知道，就是我開著里馬克內瓦拉那集。 這輛超級跑車幾乎達到了那個程度。簡直瘋狂，完全瘋狂。我的意思是， 今天你無法看到這些儀器，正如我所說的，這仍是一個秘密。但 我剛才正看著頭戴式顯示器上的數字，就像…… 這是真的假的？是假的。但我們依然玩得很開心，真的很棒，所以一路笑著走完。 這簡直是瘋狂的加速，真正的瘋狂加速。而且你並沒有相同的 如果你的電量低於10%，就會限制加速。因此，在某個時刻，系統也會試圖節省電力。 能量十足，瘋狂的表現。這絕對是超乎常規的，我說的是，這可是大型SUV，我的意思是…… 是啊，但你幾乎感覺不到什麼。而對我來說，最重要的是你不會生病。 你知道，汽車也能以一種自然的方式保持直立。通常情況下，當你有 如此激烈的加速，你很容易感到不适。但這裡完全不會這樣。事實上， 你知道，離開高速公路也是這樣。然後你看到這裡，這項主動式遊樂設施正在運作中。 再次穩穩地直立起來。我感覺自己真的在駕駛一輛小型跑車。 好吧，情況甚至更為極端，因為我這裡有個按鈕，這個 按下進氣按鈕。接著我將獲得10秒的最高功率，以及50至100的輸出。 讓我們看看。所有事情都集中在角落裡。為了安全起見，因為這即將發射。 什麼？嗯，大概是五十到一百左右…… 什麼鬼？定價。保時捷承諾，基礎款 Cayenne Electric 的價格為 它們僅被稱為凱尼亞電動車，這是一個不錯的決定。它們不需要另外取名。 這將從今天 Cayenne 插電式混合動力車的價格左右開始。例如， 德國的基礎款價格為116,000歐元。這裡，當然會配備渦輪增壓器。 遠高於那個數字，也許像一百六十萬歐元、一百八十万歐元左右，大概就是這個水平。所以，正如我所說 早前，這可能是一個問題，因為在電動車領域，人們會關注價格。 或者租賃率，然後他們會考慮我投入的資金能獲得什麼樣的價格範圍。 例如，這款車與BMW iX3搭配效果更佳。不過，正如我所說，卡宴的車身尺寸更大。 這輛車充電極其快速，搭配渦輪增壓，性能驚人。 考慮到這仍然有將近兩噸的重量，加上大型電池等組件。 我原本非常期待最終版本，也包括整個內裝。我們無法展示 你今天這樣，以後也這樣，但整體來說呢？你知道，看看保時捷這個品牌，你就可以 例如，這裡我們有錄音室，背景還有一些911的聲音。 另一款卡宴原型車。因此，出現了一些問題。也許你已經看過新聞，並注意到過， 哦，等一下，保時捷在上個季度的收入下降了90%。這實在是極其 巨大。保時捷過去是大眾集團的現金奶牛，如今則是斯柯達。斯柯達是 目前大眾集團最賺錢的品牌。但，正在發生什麼事 與保時捷有關？首先，這項統計涵蓋所有製造商，特別是德國製造商。 中國的收入正在下降，因為中國的製造商， 他們一直在將所有電動車推向市場。人們正在購買中國企業的產品。 特別是在電動車領域，當然還有整體而言更多的電動車。因此，德國人 在中國賣出的汽車數量減少。這是最主要的利潤空間問題。此外，情況尤其糟糕。 對於保時捷來說，這位特朗普恐怖分子。因此，保時捷僅在德國生產。所以，他們無法生產， 至少目前在美國還不是這樣。因此，他們受到恐怖分子的嚴重打擊。那就是 第二個重大問題，也正在進一步壓低收入。當然，第三個巨大問題 問題在於，他們已經停產了內燃機版本的保時捷Macan。目前僅有電動版本在售。 瑪坎已停產，而你必須考慮到，瑪坎的汽油引擎版本曾是他們最暢銷的車型。 而且，如果你停止銷售最暢銷的型號，收入當然也會大幅下降。 我無法理解這個決定，他們怎麼會以那種方式做出這個決定。 因為，是的，人們購買的電動車越來越多，但這其中存在一個轉變過程。 時期，當然，各種技術，你知道的，還有人們，有些人仍然購買燃燒式引擎的車輛。 引擎方面，有些人會選擇電動版本。當然，電動版的Macan也已上市銷售，但當然…… 不是你銷售保時捷Macan燃油車時的同等數量。而且， 他們現在所做的決定，基本上又回到了過去，並表示他們將 推出新款卡宴燃油車型，該車型可能不會被稱為卡宴，而是 其他事情。不過，這還需要幾年時間。你知道，到目前為止，Macan仍在 與奧迪Q5相同的平台。很可能情況會再次發生，然後他們就會把 另一個他們仍然使用的命名方式，例如，比卡宴更小的版本 內燃機車段。但這不會在今年，也不會在明年，很可能也未必會在後年。 那之後的一年。然後，還要再花一些年頭才能完全開發出這款全新的車輛。 而且我认为在那個部分再次提供這一點是非常必要的步驟。 當然，這裡帶來全新保時捷卡宴電動車，為更廣泛的車型陣容再進一步。 投資組合。你怎麼看？你認為保時捷現在最需要做什麼？你會怎麼做？ 對這款電動卡宴感興趣嗎？還是仍想購買傳統燃油車型？ Cayenne 引擎？在評論中告訴我，現在，請在 Autogefühl 這裡觀看更多 Cayenne 的內容。