重型機械發動機維修 修復奔馳OM460發動機上集，車主自己維修，越修越壞！無奈送修

大家好 這裏是大神修車 今天我們繼續看來自於俄羅斯的修理工謝爾蓋 維修一臺奔馳OM460發動機 這臺發動機呢 並不是來自於奔馳卡車 而是來自於一臺聯合收割機 發動機送來大修的故事呢 也很簡單 就是聯合收割機的車主想自己維修這臺發動機 結果發現在組裝完成之後 機器出問題了 不能用了 就趕緊送來謝爾蓋這裏 讓他進行維修 這裏是拆掉了一個連桿的連接端蓋 看一下內部的情況 剛才他拆下來又捂住了 看看這個錯誤 滑動軸承已經是移位了 怎麼能裝成這個樣子 怪不得發動機出問題了 在這個滑動軸承上面 或者咱們叫小瓦上面 可以看到一些磨損的痕跡 而且呢 在曲軸的連接軸井位置也會有一些磨損痕跡 像這種的有可能磨損比較嚴重的情況下 需要去換曲軸 但是一切還是需要評估 他在拆的過程中發現第一個和第六個 這兩個軸井是磨損最嚴重的 這邊是軸瓦上的一些情況 這邊還要繼續拆解發動機 整個發動機呢 都需要重新的打散 其實在跟大家聊到奔馳OM460發動機的時候 這款發動機在咱們國內也是有應用 在大運仲卡N9上面 其實最早的時候 大運仲卡N9應該是用的奔馳OM457 後來在2016年9月份的時候 在工信部那個公告上看到他把460添加上了 460的動力呢 比457更好一些 這邊可以看一下拆掉排氣機管之後 看看發動機缸體內部的一些情況 而且在這個缸體上面有很多的油污 後續呢 整個發動機打散以後 會把所有的零配件全部都清洗一下 其實不僅僅是大運仲卡在用這個奔馳的OM460 我看那個徐工的一個吊車也在用這款發動機 這個發動機其實簡單的說呢 就是皮實耐用 它的功率範圍是從360馬力一直到475馬力 我看最早的時候 它的排放標準是O3 這裡是拆掉了進氣氣管 然後要拆掉它的連接油管 就是彎彎曲曲的這個小管路 這個管路呢 也可以叫跨接管 是連接單體泵和橫腔 橫腔呢 連接它的噴油器 這邊拔出來的就是橫腔 你可以簡單的把它理解成一個空心管 但是在它的頭部是沒有密封圈的 它是直接懟到這個噴油器裡面的 在噴油器上的有一個凹槽 它是這個頭部直接頂到裡面 頂死 謝爾蓋小哥在拆掉橫腔之後 也發現它那個頭部 就是和噴油器連接的那個位置 是有一些變形的 這證明之前的安裝確實是有問題 那個東西變形以後 也沒有辦法說做什麼修復 只能是換個新的 這邊是拆掉它的氣缸蓋 獨立式的缸蓋就是非常方便維修 這邊來看一下進排氣門的情況 整體來說 這個缸蓋的情況還是非常不錯的 像這種呢 應該是沒有必要進行什麼維修 主要就是清洗一下 再重新組裝回去 現在發動機發現最大的問題 還是曲軸方面 他在最開始預估 就是這個曲軸很可能會報廢 這邊是缸墊 這個缸墊的新舊程度 你能看得出來 之前確實是維修都換了 這就是動手能力非常的強 但是腦子沒有跟上 導致一些小問題發生 發動機無法正常的運行 這裡面是看了一下鋼套的情況 鋼套活塞 你看看這個連接面 油亮油亮的 這邊是線束 這塊連接的就是單體泵 在裡面有很多的髒東西 如果是重卡的話 不會有這麼多髒東西 因為這是一臺聯合收割機用的發動機 長時間在農田裡面工作 這麼髒都挺正常的 這裡是拔出單體泵 對於單體泵和高壓供軌這兩項技術 其實各有各的優點 但是在咱們國內還是用高壓供軌用的更多一些 因為現在國內的排放標準也嚴格 單體泵的排放控制不如高壓供軌的好 這邊是拆掉了電腦板 然後頭部還在繼續拆解 跟大家簡單的形容一下 什麼叫高壓供軌 什麼叫單體泵 我在網上看到了一個特別好的形容 就跟你在外面看到噴泉似的 高壓供軌呢 它就是通過加壓泵把水送到管子裡 然後管子上面帶很多個噴頭 這個時候你就看到很多的水噴出來了 但是對於單體泵 就像這個噴泉裡面最高的那幾個水柱 因為它是通過單獨的泵 單獨的管路去控制這些油的噴射的 其實按照國內的一些卡車使用工況來說 還是單體泵表現會更好一些 因為咱們國內的柴油品質呢 一直被人所詬病 單體泵對於柴油品質的需求會更低一些 和單體泵配合的噴油器呢 就是一個簡單的機械式噴油器 即使燃油標準不夠 燃油的清潔度不夠 它也不容易堵塞 但是高壓供軌不一樣 它採用的電控噴油器 它的噴嘴會更小一些 所以它一旦燃油裡面有問題 就非常容易被堵塞 堵塞之後呢 反正就幾千塊就沒了 這邊是拆掉它的活塞 咱們今天的視頻要分成上下兩個部分 明天呢發下部分 大家耐心的等一下 因為這個發動機想跟大家分享一下它的故障原因 特別是曲軸的磨損 還有就是整個發動機在拆解過程中會發現什麼問題 以前呢 跟大家分享更多的是發動機的組裝 但是我們今天的測重點呢 在檢測 主要還是曲軸方面 也跟大家順便聊一下這個東西該如何進行測量 之前跟大家分享的時候呢 把這個測量的過程就是一帶而過了 這上面有很多的土 其實這種在拆的時候呢 最好是拿吸塵器先給它吸一下 這邊是拆掉機油濾座以及機油的熱交換器 這是一個整體的模塊 往外流了很多機油 沒關係啊 直接用一些東西吸附一下就可以 它這個車間其實才更像一個汽車的維修車間 之前很多朋友都特別喜歡那種乾乾淨淨的車間 包括所有的零配件都馬放的整整齊齊 按組分類 但是對於正常的維修廠來說 真的做不到那一步 他們能做的就是我在一個託盤上把這個發動機的零件全部都放好 或者是放兩個託盤 不會說對單獨的零件再進行分組進行馬放 就是找個盒子把它裝在一起就行了 這邊來拆解曲軸 看一下這個曲軸的磨損到底有多嚴重 他這邊在分享軸瓦上的一些滑傷 主要呢還是看曲軸的軸井 軸瓦滑傷了不可怕 換一對瓦就行 但是曲軸的軸井滑傷 如果比較嚴重的話 只能整個更換 這個代價就非常大了 如果是磨損的比較小的話 就是滑傷也比較小 經過測量 這個東西稍微磨一下還可以繼續用 測量的時候呢 也是要求有一些專業的方式 並不是說你拿一個千分尺 我量一下就可以了 這邊是看了一下軸瓦的磨損 對於曲軸軸井的測量呢 是使用外徑千分尺去挨個測量 要求是每個軸井測量應該測三個方向 保證它整個圓周方向上尺寸都基本是一致的 這樣纔可以 不能說我只測一個位置 因為有的時候呢 可能會有一些偏磨呀 你這樣測出的尺寸是不準的 基本上呢 一個軸井就是測量三個點 120度為一個旋轉標準 這樣測出來的數據呢 會比較均勻 它經過測量以後 發現這個軸井的磨損程度還可以 雖然說之前看到那個滑動軸承 就是小瓦上面有一些比較嚴重的刮傷 但是曲軸經過磨軸之後還可以繼續用 在測完曲軸的軸井之後 還要去測一下鋼鐵 鋼鐵上的就是把這個端蓋給它鎖緊 然後裝好這個軸瓦 然後呢 再使用量鋼表去測一下這個內徑 這臺發動機的問題呢 就是不正確的組裝 所以後續需要更換的東西相對來說也比較少 主要就是大瓦和小瓦 這邊是拔了一下鋼套 去檢查一下 它這個發動機特別有意思的一點 就是六個鋼套裡面有五個是一樣的 另外一個鋼套呢 型號比較老 不知道之前是怎麼湊合的 整個鋼體內部沒有啥問題 就是機油比較臟 然後換幾個新的大瓦小瓦 鋼套不行也直接換一套新的 基本上就是換一套四配套的工廠 本期內容呢 也就跟大家分享到這了 下期節目我們再見