德國IT工程師修車 德國小夥修復1991寶馬850i，底盤清潔，翻新剎車液壓助力泵

哈嘍兄弟們 大家心心念唸的德國IT小哥斯雷滕又回來了 度假歸來 在他的身後升降架上放的是一輛1991年的寶馬E31 850i 這輛車可不是那個大畫家畢加索親戚的那臺車 這是他在法國馬賽發現的一輛出售的850i 咱們今天的內容已經是到了第九集 至於這輛車前面的翻新內容 後續我會按照時間線給大家整理好 咱們今天就看他最新的一期 簡單的也做一個前情回顧 這輛850i也是他在瀏覽拍賣網站突然間發現的 也是掛出來很短就被他買到了 這臺車在原車主的後花園停放了大概有十多年的時間 後來被車主的女婿把這個車給出售掉了 因為他們也不希望這臺車直接就爛在後花園裡面 然後正好斯雷滕對於這些車輛也有維修的經驗 然後他女婿也看了斯雷滕拍的這些內容 覺得把這臺車給他纔是一個最好的處理方式 就這樣他又獲得了一輛跟之前那輛850i同顏色的車 但是比那臺車應該晚一些時間 那輛車是90年12月份的 這裡看到的就是這臺850i的底盤情況 底盤沒有什麼太多鏽蝕的地方 更主要的就是佈滿了油污 他今天想做的就是第一對底盤進行一次完整的清潔 因為之前的兩臺850i都是維修完機械結構之後 車子就被別人買走了 但是這臺車他要自己來進行修復 這邊是拆一下手剎 因為他需要把後橋給他落下來 整個底盤底部都需要做一個完整的清潔 盡量回復到原廠的那個狀態 同時也可以檢查底盤的糟爛情況 有些朋友一定會好奇 說就一個爛底盤的清潔給我們做一期視頻嗎 那樣是不是太坑了 不會的 除了底盤清潔方面 在後面還有一個主要部件的翻新 真的是一點一點拆開翻新的 不是說我直接換一個總長 這邊是拆一下整個的後差速器 先是通過底部的小升降機 把差速器整個的給他拖起來 這樣讓所有的螺栓處於一個沒有吃力的狀態 只有這樣在鬆螺栓的時候才會輕鬆一些 如果你不把它拖住 當你鬆開這個螺栓的一瞬間 差速器會往下落 很容易就發生側傾 像這種液壓裝置 反正它結實的時候是很強的 但是也有很多傾倒的情況 所以在往下落的過程中 一定要提前把這個東西就先給它固定平穩 你看它就是通過橡膠塊 還有一些木塊做的支撐 這邊是拆掉了減震彈簧 它這種已經是屬於獨立懸掛了 在之前的一個汽車節目中 跟大家聊了一個百軸後懸掛 大家不太懂 那個百軸後懸掛就有點類似於整體橋 它在底部是通過一根整體的鋼板彈簧 橫置的 然後左右連接到兩側的車輪上 這個就是後輪 後來就慢慢的變成了獨立懸掛 因為所有的汽車技術也是隨著時間 包括技術的更新才慢慢推出的 它不是說一下子就到咱們現代的這些汽車 這裡是拆掉了油箱 這個油箱在拆解的時候涉及到很多管路的拆解 像什麼加註口啊 還有什麼碳罐這一類的 包括之前更換的 你可以看到在視頻的左上角 有兩個新的燃油濾清器 這些連接管路都給它拆掉 這兩個濾清器拆下來以後還能繼續用 至多也就是換兩個小管家 因為涉及到底盤部件的清潔 盡量把底盤都給它拆空 這就是一個使用了大概20年左右 然後停放了10年左右的一個車 而且它的存放環境比較惡劣 就是在一個露天花園後院裡面 底下也沒有什麼硬化的路面 就是那種泥地 所以這種對於底盤的腐蝕還是會比較嚴重的 不過你再看看這輛車 在這種環境之下停了有10年左右 車子的狀態還真的是很不錯 至少底盤方面沒有什麼大的糟爛 從這個側面也能證明一句話 叫一分錢一分貨 因為咱們有一些朋友總會抱怨 就是國產的一些車 可能再開個三年或者是五年以後 這個車身底盤部件就生鏽非常嚴重 包括門檻部分 包括後翼子板輪枚的位置都會有一些糟爛 這個東西真的沒法說 有一些車企是為了降低成本 還有一些車企就純粹的黑心 這邊是拆掉前面的跳燈 現在的汽車上面已經是沒有了跳燈的設計 並不是說這個設計怎麼樣怎麼樣 而是出於安全方面的考慮 被各個國家政策上給禁止了 因為這個跳燈在打開以後 如果發生事故 會對行人造成比較大的傷害 同時跳燈的維護成本也會比較高 因為按照咱們現在傳統汽車 你大燈壞了 不亮了 一般換個燈泡也就行了 但是這個跳燈 它不僅僅是不亮的問題 有的時候它沒有辦法彈起來了 那就是裏面那個電機壞了 這個時候你換起來成本也非常高 這邊是把車子送走進行清洗 對於底盤方面的清潔 斯雷滕並不會自己動手 他找了他們這邊一個專業的團隊 有很多網友都問他 說你為什麼不自己弄一個乾冰清洗機 然後斯雷滕也做了一些解釋 第一就是這個機器太貴了 同時他那個車間 也不具備放乾冰清洗機的條件 因為你要做清洗的話 需要單獨騰一個車間出來 他這邊是清洗完成以後的效果 簡直太那個了 就是垃圾 大面上做了很多的清理 但是一些細節地方 其實完全沒有清理到位 還能夠看到一些油污的痕跡 這個時候只能說噁心自己了 不過作為斯雷滕 對於他個人的這種 應該說叫工作方式 很多朋友都說德國人特別嚴謹 其實老外幹活的時候也有不嚴謹 只能說是個人習慣 他這邊採用手動清潔的方式 將整個底盤又擦了一遍 看看這些原來清洗過有油污的位置 做了二次清潔之後就乾淨了 這就是個人的習慣性問題 並不是說所有的德國人 工作都是非常嚴謹的 當底盤完成清潔以後 下面就是進入 咱們剛才賣的那個小罐子了 這邊是剎車的主動缸 然後後面是一個液壓助力器 他這邊決定 我要把這個剎車的液壓助力 給他去翻新一下 這邊是抽出剎車油 看到這一塊剎車油壺的這個狀態 包括這個油液的這種 反出來的顏色 他之前肯定是這個油壺 經過清洗剎車油新換的 流出來的這些 只能說是可惜了 這就是維修過程中的一些成本 底部他也是噴了一些清理劑 後續還得好好擦一擦 因為剎車油具有腐蝕性 如果你不快點把這些東西處理乾淨 後續表面的油漆 就會被腐蝕掉 前面黑色的這一部分 就是剎車的制動主缸 然後經過這個制動主缸之後 液壓油經過管絡 再到ABS泵 再經過ABS泵 分配到四個剎車的分泵上 剎車的主缸 他發現有問題 並不是他壞了 是他能用 但是這個玩意兒不是E31原裝的 並不是說一個副廠件那麼簡單 這是一個E30上的制動主缸 他後續會把這個也換掉 把它換回一個E31原裝的一個主缸 這個東西可能會買一個拆車件 而他今天要維修的就是後面這一部分 這是一個液壓的助力裝置 對於剎車的助力 現在一般來說有三種方式 一種就是這種純液壓的 還有一種就是真空助力 還有一種就是電子助力 電子助力比較簡單了 就是不依靠這個液壓迴路 在上面有一個感應電機 然後通過感應電機去運轉帶動齒輪 然後帶動裏面的齒條 在拆這個液壓助力裝置的時候 裏面的空間不太夠 直接把塑料蓋板拆掉 在這裏面可以看到四顆固定螺栓 把那個固定螺栓都要給它鬆開 之後整個的液壓裝置就能取下來了 他今天要翻新的內容 也就是一個液壓油缸 或者咱們叫液壓助力器 他這個時候的拆解就有點像柯蒂斯 這也是很多朋友特別喜歡看 他們倆的一個特點 做一些修復的時候特別細致 之前跟大家聊這些東西的時候 反正很多網友都會提 國內的話換總成 換總成沒錯 換總成是最省事的一個方式 他這邊就是逐一進行拆解 在前面有一個固定螺栓 然後裏面有一個堵蓋 堵蓋裏面有一個大彈簧 就是一個回位彈簧 他這邊用力把它控制一下 要不然這個回位彈簧會直接崩出來 還有一種剎車助力方式叫真空助力器 不過咱們今天就不聊那個了 因為也涉及不到 在後面有一個小叉子 這個位置叫做輸入推桿 因為外面有一段是露出來的 斯雷滕通過膠帶做了一個簡單的防護 同時也是一個標記 之後在重裝的時候 還把這個推桿裝回到這個位置 然後螺栓上也是做了標記 就是螺栓我也緊固到這個位置 這邊是取出裏面的活塞 在這個大活塞裏面還有一個小活塞 對外觀以及內壁做一下清潔 因為清潔幹凈以後 你才能去檢查這個東西到底有沒有問題 特別是對於油缸的內壁 在這個角度看著還不清楚 他拿手電照了一下 發現整個內壁非常非常的光滑 這裏面是沒有任何問題的 然後他也在網上找到了一個修復包 這可不是什麼拆車件 這是一套修復用的改裝件 都是全新的 對於那個回彈簧的底座 之前看那個黑的應該是個塑料的 他這邊是換成了一個鋁的 然後還有一些墊圈 下面要做的就是更換所有的密封件 這個過程就和柯蒂斯維修那些工程機械上的液壓油缸 基本上操作是一樣的 這邊在裝入密封件的時候 還需要再塗一些油 他這邊採用了最原始最暴力的方式 什麼塗油啊 直接泡一下給你塞進去 他是一個內置的密封環 所以他需要往裏塞 不能說我從另一端給他捅進去 都是這麼大的一個空間 慢慢塞進去就行 然後這邊需要更換的就是這個活塞上面的一些密封圈 在這裏面呢 他還有一個小的固定活塞 在之前有朋友留言 說關於這個司雷滕的視頻啊 盡量不要做什麼剪輯 我只能說是盡量做到 因為有一些內容確實看起來挺無聊的 就例如他這個視頻中那個洗車的環節 大家知道怎麼去洗的就行了 而且看到他那個洗車的環節啊 就是跟你們說過做底盤裝甲嗎 不要十多年的車再去做 清理底盤太費勁了 你要想做底盤裝甲在新車狀態的時候就去做了 別等幾年以後再做 要不然底盤太難弄了 就是那些髒污啊 不是說你拿水簡單的沖一下就行了 他這邊在更換密封圈的時候呢 就發現 誒這邊的狀態好像不太對 缺這麼兩個小密封圈 還好我這有一套 他這邊直接是找了兩個合適的 放上去是完全沒有問題的 之前老跟大家說啊 汽車的維修成本很高 並不是說修的成本高 而是你準備這些工具的時候成本也很高 你就像這麼一套密封圈 你可能準備個三年五年都用不上一個兩個 沒有的時候呢 你就得為他找上三天五天的 因為快遞的時候呢 可能也需要個三天兩天的時間 你再聯繫這個配件再給你查庫存 整個的時間都會耗得很長 而且這些橡膠件還有一個時效性 就是它是有保質期的 不像一些金屬零件 你存個十年八年都沒關係 在這裡呢 也希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊評論和關注 最好是能一鍵三連 整個的密封件已經是完成了更換還是塗油 然後呢 剩下的就是進行最後的組裝 這個組裝回去的時候就很簡單了 只要依次把這個東西都裝好就行 其實有的時候我看一些維修案例的時候 特別有意思 就是這個車經過多人的手去進行翻新維修 每個人做不一樣的工序 有的時候下一道工序對於上一道工序的一些錯誤 他就不敢輕易的指出來 然後呢 只能是繼續保持 即使他把上面維修的那些東西又拆掉了 之後人家怎麼裝的 他還會怎麼裝回去 因為他覺得他如果按照正確位置安裝了 可能會影響整個系統 因為他也不清楚上一道為什麼是那麼搞的 這個時候就容易造成這個東西越修越爛 這邊呢 是準備安裝這個回位彈簧 原本這個底座上呢 有一個墊片 把它取下來 還可以繼續用 底部呢 是安裝好密封圈 然後把這個墊片給他在安裝上 這個墊片就是拖著這個回位彈簧的 在安裝這個的時候呢 也不用說費特別大的勁 因為這個回位彈簧的壓力並沒有大家想象的那麼高 像那個減震器彈簧似的 你都壓不動 直接用手抵住了它 然後把這個平頭緊固螺栓給它鎖住就行了 就這麼簡單 到這一步的時候 整個液壓助力的重建已經是基本差不多了 就剩下一些緊固件的鎖緊 包括前面有一個橡膠蓋 他這邊是簡單的試驗了一下 發現 誒 不錯 後續呢 應該也不會產生什麼漏油 前面的是安裝之前的那個固定螺栓 這邊直接鎖緊好推桿 在這裡面呢 還有一個註銷 這個註銷就是連接液壓助力器和前面的剎車主泵的 咱們本期的內容呢 也就跟大家聊到這兒了 希望喜歡視頻的朋友記得點贊 關注評論 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看 謝謝大家的觀看 我們下期節目再見