德國IT工程師修車 德國IT小夥修復2001寶馬750iL，居然從迪拜買回20年前的老寶馬

哈嘍兄弟們 咱們今天來看看斯雷滕的老坑 這是他最初修復的一輛寶馬750IL 這輛車呢 是他在尋找車輛的時候 在網絡上發現的 然後呢 從迪拜把這臺車買回來 在買車的整個過程中 他並沒有到迪拜去 只是讓迪拜的賣家給他拍了一些照片 包括拍了一些視頻 他經過這些照片以及視頻 判斷出這輛車感覺狀態還可以 特別是這輛車沒有生鏽 畢竟迪拜那個地方 在一個高熱的環境下沒生鏽是正常的 在斯雷滕買下這輛車以後 隔了一個多月纔拿到車 因為在運到德國布萊美港之後 這輛車需要過海關 清關的時間大概是經歷了一個月 而且呢 這輛車啊 因為之前在集裝箱裏一直關著 所以車子內部的氣味比較重 現在呢 咱們也跟他簡單的來看一下這輛當年的頂配750 車輛的內飾可以看到中央扶手上面有非常明顯的塑料開裂 這個東西完全就是曬的 然後這臺車呢 還是一臺日版的車 因為在這邊的遮陽板上面還能夠看到日文的標籤 中央杯架居然沒有壞 這個東西按照正常的理論來說啊 早就該壞了 現在的老車十輛裏面九輛半這個位置都壞了 然後這邊拿的也不是什麼改裝電腦 這是一個ETC標籤 咱們今天看到的這輛車呢 是第三代的寶馬750 不要問我怎麼知道是第三代的 因為這個車的代號是138 從1994年開始138寶馬7系開始上市 一直生產到了2001年 而咱們今天看到的這臺車呢 也是末代車型 先來看一下這個車的後排部分 在兩個前排座椅上都有一個小座板 然後呢 頭枕後部打開可不是什麼中控屏幕 就是一塊化妝鏡 並且這輛車的後排座椅可以進行多項的調節 車內的味道有點兒臭 因為在集裝箱裏面悶了一個月 斯雷滕呢 也有點兒扛不住了 到室外跟大家再繼續聊 首先呢 他先聊這個車的遙控器 就是這個車的鑰匙 因為鑰匙長時間的使動呢 導致這個遙控器現在基本上已經是失效了 畢竟這個車已經是一個20年車齡的車 他在駕駛室內部呢 放了一個碳包 簡單的吸附一下里面的氣味 再來看看這個車的門板 首先呢 就是一些按鈕上的磨損 證明長時間使用這個東西 然後這些門板呢 拽的時候一定要輕松一點 小心直接拽掉了 這些塑料件都已經是發生了老化 這個座椅 座椅的蓋板也是老化 然後中央扶手的蓋板也是碎裂 其實這些塑料件老化碎裂 跟迪拜那邊的天氣有關系 看看裏面的這些裝配件 全部都已經鬆動了 應該是卡扣鬆了或者是斷掉了 閱讀燈也是不能亮 頂棚也是有塌陷 然後C柱部分的裝飾板 後面的閱讀燈一碰就掉了 輕輕一碰完全掉落 這邊B柱的蓋板也是全都掉了 後排的情況呢也差不多 在這個位置已經是脫粘了 這就是高溫曬的 好多朋友在聽到高溫可以把車內是曬成這樣 會有擔心 在咱們國內這種條件之下呢 不用擔心會出現這種情況 然後在這個三角窗上呢 有一個小遮陽簾 那個遮陽簾盒已經丟了 然後這一側的遮陽簾也是壞掉了 證明長時間使用 在右側的後門處 這個門板打開之後 裏面還有一些膠的痕跡 可能是後期塗了一些膠想把它粘住 這一側的遮陽簾還不錯 證明在左側做人做的比較多 封擋玻璃是有一個小裂痕 那個東西呢 如果你自己不個影它 你就不用去處理 這個車的座椅方面還是不錯的 因為在那些年呢 採用的這些皮革材料都是真皮 這邊呢 是一個手寫板 大家注意看這臺車的車燈 特別是它兩側的轉向燈是透明顏色的 為什麼會跟大家聊這個呢 因為在視頻開頭的位置 我跟大家說了這個車是末代的138 為什麼說判斷出它是末代的車型呢 就跟這個轉向燈有關系 因為在寶馬138這一代7系最後一年銷售的時候 寶馬公司呢 是將黃色的轉向燈全部都變成了透明色 這也是判斷它是末代車型的一個重要的標識點 對車輛進行完簡單的清洗之後 然後呢 還測了一下車漆 發現這輛車原版原漆 很多朋友現在聽到原版原漆之後都會覺得特別興奮 感覺這輛車的保存狀態還不錯 你要知道這輛車已經是行駛了12萬公里 它也是一個里程比較長的車 而且年齡還很大 當你想玩這種老車的時候 一定要保證你的錢包是充足的 這邊呢 是發了一下引擎代號M73TUB54 5.4升V12引擎 326馬力 在2000年的時候 寶馬138也是在這個750IL的基礎上 製造出了氫燃料汽車 叫做750HL 不過那個車的量產特別少 只有15輛 它可以在氫燃料和汽油燃料之間任意切換 對於這款M73 V12引擎呢 它的可靠性也是非常棒的 因為經過一些車主的測試 這個車如果得到了一個良好的保養 車輛運行50萬公里 對於這個發動機來說都是非常輕鬆的 這一切的基礎都是要有一個良好的保養 不要覺得這個發動機就能一直正常使用 車輛的中網也是發生了開裂和脫落 這個東西換起來就非常輕鬆了 水箱的卡扣也是有一側鬆掉了 然後導致這個散熱器有一些曠洞 下面呢 斯雷騰會通過這個螺絲刀 然後簡單的指一下車內的一些缺陷 引擎蓋的隔音棉有一個窟窿 然後這邊呢 有一個翻板支架 在左側可以看到有翻板支架 當引擎蓋關閉之後 缺失的這一側呢 沒有辦法打開這個翻板 在這邊發現進氣氣管的下端有一些輕微的滲油 然後就是這個車的車燈設置 因為這個車是一個日版的車型 但是呢 它這個車燈設置呢 還是右高左低 就相當於是按照左舵駕駛的習慣設置的 車輛的散熱水箱是經過更換的 這個部件呢 生產於2012年 是南非製造的 前面的皮帶也是發生了老化 開裂非常嚴重 並且呢 這個發動機運行的時候還會產生異響 後續司雷騰需要對這個異響的原因進行排查 這邊呢 是發動機的油底殼 在這個油底殼上面有一些磕碰的痕跡 如果按照現在塑料油底殼來說的話 這種磕碰早就得更換了 在轉向助力的這個連接處發現了四個墊子 之前修理工幹的好事 然後就是這個車的懸掛系統 膠套老化 所有的膠套全部都需要更換 按照寶馬的這個售後來說呢 這個膠套是不能單獨更換的 一般都是換一個整體 再往後看就是變速箱部分 變速箱部分也是有滲油 上面這邊可以看到遞油的痕跡 在後面備胎槽的位置也是有磕碰 備胎槽那個位置呢 可以不用理它 反正在底盤下面簡單的做一下防腐工作就行 斯雷滕這邊呢 並不是說在拆輪胎 它是先檢查一下車輪的擺動情況 去綜合的判定一下它的懸掛系統 可以看到這個有礦洞上下 這邊呢 可以看到連接處 這也是對整套的懸掛系統做一個初步的判斷 拆掉所有的車輪 因為斯雷滕維修這輛車呢 並不是說自己放在家裡面車庫玩的 他是要把這輛車整備到可以在德國合法上路的狀態 他修完這輛車以後 需要送到車管所進行車檢 在之前呢 就跟大家聊過 我說後續呢 會把整個斯雷滕維修的這個內容 給大家按照時間線捋一下 其實這輛寶馬750IL就是他維修的最早的有記錄的一輛寶馬汽車 在後續的維修中呢 斯雷滕也把他的主業變成了維修汽車 因為之前跟大家聊過 他是IT工程師 後來辭職了 專門幹這個維修 也是相當於把自己的愛好變成了自己的職業 拆這個車輪有沒有想到一個詞 一動不動 確實很費力 不過呢 在踹幾腳之後還是成功的踹下來了 總比那個輪大錘都錘不下來的好 斯雷滕看了一下這個輪胎 發現這個牌子不認識 認為是一些什麼雜牌輪胎 其實這個輪胎的品牌呢 可是大名鼎鼎的NiteTone 後續斯雷滕也會把這個輪胎全部都給他換掉 剎車盤這邊呢 也是摸了一下 發現有凸痰 不過車子的剎車片還好 剎車片沒有磨到那個磨損極限 只不過剎車盤這邊工作的時間比較久了 磨出了凸痰 需要進行更換 這是裏面老化爛掉的膠套 咱們本期的內容呢 也就跟大家聊到這了 希望喜歡視頻的朋友能夠記得點贊 關注 評論 下期節目我們再見