德國IT工程師修車 德國小夥修復1991寶馬850i，發動機終於裝車，開瓶小麥果汁慶祝

大家好 這裡是大神修車 咱們今天繼續看德國愛提小哥斯雷滕 在昨天的內容中 斯雷滕修復了中央通道 包括修復了駕駛艙周圍的ABS系統 然後還安裝了一些液壓管絡 有一個網友提了一個疑問 就是說現在安裝的這個散熱器是幹什麼用的 這個東西就是液壓油的散熱器 因為這個散熱器使用的是原車的 雖然斯雷滕經過了一些清理 但是整個效果看起來還是比較舊的 現在是準備更換前端的散熱風扇 包括後面的冷凝器 散熱風扇也不打算換新 只有冷凝器打算更換 散熱風扇就是換一個接頭 然後做一下清理 這邊是給大家看一下他買回來的新的冷凝器 新的冷凝器是越南產的 這也是寶馬的一個專屬的零配件供應商 他那邊除了生產一些寶馬原廠的零件之外 也生產一些所謂的副廠零件 但是斯雷滕看過買回來的冷凝器之後 覺得品質太差了 他決定還是在他們這邊買一個 盡量去追求真正的原廠零件 這邊斯雷滕是準備更換電子風扇的插頭 這個東西他更換的原因 就是插頭跟車上連接的那一部分已經碎掉了 所以他買了一組新的 直接從風扇那邊跟車體那邊全部都給他換了 這邊是新到貨的冷凝器 這個零件是西班牙產的 而且看起來確實比之前越南產的那個厚重了很多 因為現在購買這些零配件的時候 雖然說生產廠家是所謂的就是專屬的供應商 相當於是寶馬原廠 但是有可能你買到的是他們做的一些低端的產品 這邊是裝好空調冷凝器 這裡是安裝管路 就是跟冷凝器連接的管路 然後在側面還有一個冷凝器乾燥罐 在安裝乾燥罐的時候遇到了一點點的小問題 就是這個安裝螺絲 其實安裝螺絲略微有點長 他沒有辦法完全壓緊接線 所以斯雷滕在一些論壇得到幫助的結果 就是用絲錐去再給他過一下 我在看到他這個操作過程的時候 我的第一想法就是為什麼不換一個短一點的螺栓呢 然後這邊掛載的就是上期節目中翻新過的液壓油儲液壺 這邊手裡拿的是一個從增壓器到碳罐的軟管 碳罐大家都清楚了吧 就是吸附油氣的 就是油箱 油箱裡面的燃油會有揮發 然後通過碳罐去進行吸附 在後續車輛啟動的時候 這些被吸附的油氣也會被參與燃燒 不會直接浪費掉 這裡斯雷滕要安裝的就是碳罐 下面就來處理一下變速箱 手動六速變速箱有兩個問題 一個就是懸擋器有漏油 就是油封有漏油的情況 然後還有就是變速箱這邊有一個小支架 小支架是直接斷了 現在斯雷滕先解決油封漏油的問題 先把這邊的零配件都給它拆掉 把裡面清潔一下 在裡面還有一個小卡簧 卡簧取出來以後是一個大的墊片 這個墊片和選擇器的軸是一樣的 它的作用就是負責壓緊底下的密封架 它這邊是測了一下直徑 其實在他拆解這套密封架的時候 他就知道這個東西不太好買 後來經過查證以後 發現確實買不到什麼所謂的配件了 早就已經停產了 所以在拆解的時候 一直都是非常小心翼翼的 這個東西一旦弄壞 就不知道要等到什麼時候 才能找到零配件才能安裝 這裡斯雷滕是通過一個改錐 給大家做一下演示 就是把所有的密封件 按照它原本的位置 做了一下簡單的安裝 其實下面就是卡在選擇器軸上的 然後上端是和編輯箱安裝的孔位 是固定在一起的 它在中間形成了密封 因為選擇器需要前後的去移動 後來斯雷滕在找不到零件的情況下 求助了一個修復寶馬850的大神 那個大神跟斯雷滕說了一套解決方案 就是你現在的這套密封件 還是可以繼續用的 然後你按照本來的順序 給它安裝好之後 你不要把上端固定 然後在裡面去打一些膠 但是很抱歉 我不知道他打的膠的牌子是什麼 然後這樣就可以解決零件的密封問題 解決它的漏油問題 之前斯雷滕求助的這位大神 也是按照這種方式 解決了一些這個位置出現漏油的情況 而且一直到現在也沒有復發 還有就是對於這個位置的稱呼 有的喜歡叫選擇器 也有的時候喜歡叫選擋器 這個就是一些名詞上的 就是各地域不同 就是一個簡單的稱呼問題 就像我有的時候 把這個螺絲刀叫成改錐一樣 反正在我們家這邊 就是一字改錐十字改錐 都是這樣的 這邊是壓緊上端的墊片 整個的密封問題已經是解決了 下面再來看一看 變速箱支架的問題 其實看到這個支架斷裂的時候 很多朋友第一個想法 就是直接焊機焊上不就行了嗎 整個外殼也是鋁的 直接用鋁焊機把它焊好 可是斯雷滕就有擔心 說在進行焊接的時候 這個殼體也會被加熱 然後導致變速箱發生洩漏 導致裏面的密封件發生損壞 所以他不想對變速箱進行焊接 可是就斷了這麼一個支腳架 然後直接遺棄又有點可惜 於是他求助了他一個好朋友 給他製作了一個零配件 然後零配件上面兩個孔 就是變速箱殼體上面的連接孔 直接藉助殼體上的連接孔 進行腳架的固定 然後下端斷裂的這一部分 也不用進行焊接了 相當於對他自己私人 進行了一個私人定製 這個東西放平以後也是正確的 然後包括開孔的位置 都是可以正常使用的 下面就是解決發動機上的一些問題 之前發動機是完全打散重修了 現在斯雷滕還要解決一些 沒有處理完的問題 這裏是拆掉了油軌 他需要在油軌上面做一個隔熱罩 這個過程就很簡單了 直接用隔熱的材料 在油軌上面包一層就行 直接進行剪裁 然後包裹 這個底下是帶有背膠的 所以處理起來也是比較簡單 只要把噴油器那一塊給它隔開就行 全部包裹完的油軌再重新裝回去 裝回機器以後 斯雷滕還要做一個工作 就是側漏 在之前跟大家分享的一些斯雷滕視頻中 也有這個操作 直接用橡膠手套和紮帶 把這個節氣門的位置給它捆住 然後在側面的管路上面進行連接 往裏面去進行打煙霧 然後通過機器的一些容易漏氣的位置 去觀察這個煙霧有沒有吸出 剛纔是看那個節氣門跟手套連接處 有一點點吸出 這個沒關係 但是機器的其他地方沒有洩漏 所以證明整個機器的密封是非常好的 它的真空是沒有問題的 下面要處理的就是離合器和飛輪 本來這些東西也是停產的 後來斯雷滕還是找到了一套 就是庫存的離合器壓盤 包括磨砂片 而那個飛輪 就是他找到的這個人免費送給他的 飛輪是一個翻新貨 然後這邊包括分離軸承什麼的 一整套的組件全部都在 分離軸承、撥叉 然後磨砂片 還有離合器壓盤 在這裏也希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊評論關注和收藏 這邊就是裝好飛輪 所有的螺栓還要去鎖緊扭距120牛米 然後螺栓上面做個標記 證明之前已經是鎖緊過了 然後這邊就使用了專業的安裝工具 去對準磨砂片 然後之後再對準壓盤 還有一些維修工喜歡使用一軸 直接把它作為專用的安裝工具 去對準離合器 現在離合器已經是處理完了 下面就是對於變速箱這邊 去安裝一下撥叉 包括分離軸承 這邊是換一個尼龍材質的支點 裏面已經是生鏽了 雖然說這種尼龍材質 讓你看著感覺不耐磨 其實這是一種高耐磨材料 而且不用擔心有什麼生鏽的風險 這邊就是撥叉 像這種結構就是純機械式結構的 後來有一些車也是採用了 液壓控制的系統 它這邊塗的應該不是膠 應該是一些類似於潤滑劑一類的東西 這裏是安裝變速箱 一個人完成變速箱的安裝都是猛難 螺栓的鎖緊扭矩是不一樣的 M8和M10的要分別處理 這邊就是一套翻新好的轉向機 液壓轉向機 這邊是安裝發動機的直角架 安裝完發動機減震架之後 就是組裝液壓墮機 它之前在連桿和墮機的安裝位置 是做了一個標記 這樣就可以避免 你不知道連桿安裝在哪個角度 然後連桿可以上下去活動的 螺栓先不要鎖死 後續根據機器的安裝 去進行適時的調整 現在整個的前端副車架 已經是組裝完成了 後面就把副車架安裝到發動機上 底下的兩個小夾子也是給它裝好 這邊也是有個小連桿 它需要把支架放到升降車 然後再把引擎坐上去 在對準位置之後 將發動機和支角架進行連接 鎖緊扭矩 這個位置就是尾部變速箱的拖架 然後進行一下吹煞 之前有一個朋友說 27歲是不是能學汽車維修 然後有很多網友都給了回答 說27歲學什麼都不晚 確實27歲學什麼東西都不晚 但是你想入職這個行業的時候 真的它需要一些經驗技術的累積 你要能夠承受住 你可能不如一些中專技校的 這種畢業生 因為會有一個心理落差 直接把尾部的拖架板 給它都安裝好 支架也給它連接上 後續就整體直接跟車架 連接到一起了 裝好削釘 然後在這個上面後續要安裝的 就是它的手動擋的擋杆 這邊是準備安裝啟動機 把連接線給它安裝好 然後再把上面銀色的隔熱罩給它套上 底部是啟動機的安裝支架 就在側面的這個位置 而且在連接孔裡面 可以看到飛輪的齒輪 這邊就是液壓的過濾器 就是液壓油過濾器 因為這輛車的很多的輔助系統 都是採用了液壓裝置 這一側也是管路進行連接 是不是你們之前看這個發動機 組裝的視頻的時候 已經認為整個發動機 已經不需要做其他的工作了 直接裝上變速箱就能裝車了 這邊是準備對節氣門的 這個應該算是節氣門的一個執行器 把這個執行器給它更換一下 因為原車的控制器 它是有一些延遲的 相當於就是不夠靈敏 所以把這個東西換一套 這個東西就屬於售後市場的一些改裝了 裡面的這個小電機還是可以正常用的 就是一套控制器 然後再更換上兩個小的密封件 像咱們昨天說的那個ASC系統 它最早的時候 就是通過控制節氣門的翻版 然後去控制發動機的進氣量 然後達到車輛減速的目的 去控制發動機的牽引力 後來的ASC加T 然後就相當於多了這麼一個後輪的剎車 它是通過跟ABS共用輪速傳感器 然後去控制後輪的剎車系統可以的 兩個節氣門都是這樣進行更換維修的 下面就是整個發動機的線束部分 對於線束部分 斯雷滕也是比較難受的 因為這上面30多年了 難免有一些位置是有破損的 有需要更換的 他都需要對這些位置進行處理 在線束恢復完成以後 就是將整套的線束 包括一些連接的電線 都給它安裝到發動機上面去 現在看到這組線束插頭 我個人也是很亂的 我也沒有搞明白 他這一組插頭到底哪個位置該插回去 這個時候我個人只能說 真的是外行看熱鬧了 其實在看到斯雷滕恢復線束的時候 我的腦海裏回憶到的就是 寶馬X6M大神 在拆那輛X6M的時候 整車的線束直接團成一大團 就扔到一邊了 後來又全部都恢復了 咱們本期的視頻 到這已經是完成了五分之四了 希望喜歡視頻的朋友 記得點贊關注評論和收藏 實在不愛評論收藏的 可以幫忙點個贊 看到這根黑色的管路了嗎 不要認為這又是某個什麼機油管路 或者是什麼冷卻液的循環管路 這個就是一根過線管 一會會有電線從這一端直接穿過去 然後連接到發電機上 整個發動機有很多的細節方便處理 但是咱們在視頻中講解的並不完全 這邊是進行穿線 然後這一端和發電機連接 然後用線殼給它固定一下 直接用膠帶纏 如果說用膠帶纏感覺還不行 就用紮帶再去捆綁一下 紮帶可是個好東西 這邊就是準備去安裝機油濾芯的管路 看看在這些空間裏面都是如何操作的 真的是很費勁 這邊側面有一個小管架 如果說你不進行管架的固定的話 可能在後續的震動過程中 這些管路就會逐步的變形 甚至說彎折漏油 還有的時候就是接頭的位置 螺絲會發生鬆動 這邊4A層是給大家回憶了一下 之前是如何拆解這個發動機的 整個的機器內部都是非常骯髒的 後來4A層對於整個機器進行了一次翻新 而下面他要做的就是將這個發動機 重新裝回這輛1991的寶馬850i 咱們前面看了那麼多的準備工作 就是為了等待這個時刻 甚至有粉絲朋友說 這個車上一次看已經是一個月以前了 咱們在這裏一定要跟大家說一下 現在發布的4A層的內容 都是他最新的內容 而且還有很多人說 不太喜歡這種一點一點修的 喜歡看那種可能10分鐘20分鐘 就是一個車完整的修復 看那種視頻 但是有的時候 看一些這種細節上的修復 還是挺有用的 至少大家能夠瞭解一些汽車的專有名詞 一些汽車在什麼位置 該安裝什麼樣的部件 他這邊就是在對發動機支架的安裝位置 需要把副車架跟車架的縱樑連接位置給它對準 然後穿入螺絲把它鎖緊 這邊是用升降器把它再往上頂一頂 然後尾部的編輯箱支架也給它鎖緊 這邊的連接螺串都已經是固定好了 再鎖緊跟扭矩 4A層這邊並不會蠻幹 它有一個維修手冊 在手冊上已經是詳細的說明 每個位置的螺串它的扭矩該是多少 然後還有一些個別位置 確實在維修手冊上沒有的 沒有的怎麼辦 這些沒有的一些螺串位置 它就採用手動鎖緊的方式 不會盲目的說 我給它按照螺絲的標準 上一個10牛米20牛米 不那樣搞 沒有的我就手動鎖緊 通過手動的方式鎖到最緊 然後就不處理 cheers 整個車輛機械部分 終於是完成了組裝 相信這輛1991寶馬850i E31很快也能復活 咱們本期的視頻 也就跟大家分享到這了 還是希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊評論關注和收藏 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看