亞瑟大叔汽車維修合集 亞瑟大叔維修寶馬Z4大事故車，90小時修成美女一手車

大家好 這裡是大神修車 咱們今天繼續看亞瑟大叔來維修一輛寶馬Z4 這輛車的底盤代號是189 189的這一代Z4是從09年開始生產 一直生產到16年 而咱們今天看到這臺車 其實它是寶馬Z4 35i S 這款車是從2010年生產到2016年 因為我實在沒有查到這臺車太詳細的一個信息 所以不知道它具體生產於哪一年 大叔這邊是先拆掉右側的車門 因為車門沒有辦法打開 所以大叔直接用了切割的方式 如果你不進行切割 也可以用大撬棍直接上 像大叔這樣開好窗口以後再去撬 就是更明確我該撬車鎖的那個位置 這邊是拆掉它的硬頂敞篷 可以看到前引擎蓋也是有受損 這邊是拆掉敞篷的開啟機構 其實我很好奇這臺車的敞篷開啟機構有沒有損壞 但是這一部分大叔是不負責維修的 它這臺車受損最嚴重的地方 其實就是右側的後翼子板這個區域 因為你現在看到的是翼子板變形 其實裡面的框架也是發生了變形 所以大叔這一次著重要修理的就是這個地方 像左前側的前翼子板 基本上就換一個翼子板就行 至多也就是幾個小支架有變形 因為這個車的前翼子板 不像普通車的前翼子板那麼大 只有很小的一塊 雖然說咱們沒有查到這輛車的一個具體年限 但是在最後大叔試車的時候 看了一眼裏程好像是六萬七千英里 我不知道他有沒有換成公里表 估計是沒有 因為這臺車好像是來自於美國的拍賣中心IAAI 這臺車所採用的發動機 是採用了3.0升的N54直列六缸雙渦輪增壓引擎 最大功率是335馬力 最大扭矩是500牛米 它0到100的加速是4.8秒 好多朋友說 這個時候不應該說0到60英里嗎 查到的一個數據確實是0到100公里的加速4.8秒 咱們今天看到壓塞大叔修的這臺車 它的版本全稱叫Z4 S-Drive 35IS 這個版本的Z4 它是不提供六速手動變速箱的 它只有一個七速雙離合變速箱 大叔這邊是在拆後翼子板 內側的板金框架 它需要將變形的這些板金件全都拆下來 因為它有後側的拆車件 之後把好的零件再拼回去 咱們再繼續聊這臺車 這臺車其實是與寶馬一系M敞篷版 共享了N54發動機的升級版本 注意到這說了一個詞 是N54發動機的升級版本 其實咱們今天看到的這臺車 就屬於Z4裡面配置最高的一臺車 在這臺車上面 還有一臺配置略微差一點的車 它是屬於S-Drive 35I 35I這款車 它也是採用了3.0升的N54直列六缸雙渦輪增壓發動機 但是這個就不是N54發動機的升級版本了 因為它的最大功率只有302馬力 最大扭矩是400牛米 它0到100的加速是5.2秒 而咱們今天看到的這個35IS是4.8秒 咱們今天看到的這臺車 它的發動機是具有計算器控制的 在三檔到七檔過增壓功能 增壓功能就在每次全油門換檔後激活 在1500轉到4500轉之間去持續7秒 超增壓時峯值扭矩是500牛米 而在無增壓時峯值扭矩是450牛米 所以咱們在剛才介紹這款車的時候 說它的最高扭矩是500牛米 大叔這邊正在拆解拆車件 在最開始我查這臺車一些資料的時候 因為我希望能找到車輛的詳細信息和大家分享 但是後來實在沒找到 不過也找到了一些同類型的車 像這個車的拆車件其實有很多 因為濕式的事故車很多 所以買它的一些拆車件零配件是比較方便的 我看到一個車頭全損的車 那個車的競快價格大概是在4000多塊錢 所以它相當於把車頭切下去以後 後面所有的部件都能正常用 我自己猜測大叔這臺車的車況的話 如果是在10年左右 就是10年到12年之間 車輛也就是4000到5000塊錢 如果說是在15 16年 在比較靠後的情況下 價格可能要能達到7000到8000左右 你要說上9000上1萬 這個車的車損有點大了 因為它後面的敞篷開啟裝置很有可能已經壞了 大叔這邊已經是拆完了右側的後椅子板 所有受損的部件 對於裏側一些變形的部件已經是不能再拆了 如果再拆的話 那麼損傷就更大了 在這個基礎上進行了板金修復 板金修復完成以後就是進行焊件 因為涉及到內側板件變形的情況 已經是逐步的減小了 整個車體在受撞之後 它是有一個吸能的過程 外側的板件就是咱們常說的外關節 這些東西最先受到衝擊 所以它吃到的撞擊力是最大的 然後逐漸向內部去傳遞 一直到車架內側的時候撞擊停止 所以內側的板件變形就是最小的 有的時候撞擊力過大 內側的一些結構件也會發生變形彎曲 大叔這邊是打磨一下焊點 後續這些位置 在這種敞開的狀態下還可以噴上防腐漆 這邊是打了一些結構膠 因為外面的板件需要先進行粘接 然後再進行焊接 它這個拆解的位置 就是一個門檻常用的切割位 如果說你再往後繼續切的話 就有點擴大車損了 因為上側拼接縫的位置 你可以看得很清楚 那個有焊接的開孔位置 那一塊撕裂變形比較嚴重 所以大叔把門檻頭部的位置 給它相當於切掉了 這臺車之所以能送到亞瑟大叔這邊進行維修 主要就是它的撞擊位置 是位於車輛的尾部 對於前端的發動機艙受損比較小 所以它還有一定的維修價值 特別是這種小跑車 在價格便宜的情況下 有很多精神小夥還是非常喜歡的 因為對於一些大佬而言 他們是不屑於買這種重大事故車的 大叔這邊是噴上底漆 左右兩側的車門也是直接更換 這邊是掛好後椅子板 安裝好後椅子板之後 再來看一下車門和車身的縫隙 如果沒問題的話 整個尾部的修復也就基本這樣了 這邊就是跟大家說的特別小的前側的椅子板 你可以看到這個東西摘下來以後 只有側面的幾個小支架 小支架有一些變形 這種就屬於撞擊比較幸運的 如果再嚴重一點 那麼裡面的上動樑 包括防火牆這一塊可能都會引發變形 甚至說A柱的側端也會變形 大叔這邊是安裝好左側的車門 車門也是拆車件 在掛好左側的椅子板之後 就是修復引擎蓋 引擎蓋上端有一些輕微的變形 不過變形的位置正好是位於金線的位置 像這種位置只能是焊接拉環或者是焊接拉片 是不是有些朋友又會想到 我之前跟大家說的一些簡單的維修方式 直接用鑷子去造型 那種就屬於比較坑人 其實在正常的車身維修過程中 最先的做法就是對這些變形的板件進行板筋修復 板筋修復完以後會有一些微小的位置 然後用鑷子給它找平 在你找平之後再進行打磨 然後最終保留在車身板件上的鑷子 應該是很薄很薄的一層 有些朋友會說這個鑷子可能再好 有個三年五年也會開裂 像那種三年五年開裂的情況 我個人認為它基本上都是鑷子厚度是超厚的 就是相當於車輛的板筋工作就沒有做好 我記得在很早很早以前 跟大家分享過一輛勞斯萊斯的維修 那臺車就是車門位置受損 因為是全鋁車身 所以它車門位置這個鋁製材料 在受到刮擦撞擊之後 它有一些向內凹陷 當你把這個位置拽出來以後 或者是從內側給它撬出來以後 它還會回彈回去 這個時候就很噁心了 你要換兩個車門就要花掉好幾萬 然後它凹陷的深度又不是很大 所以就直接用鑷子給它找平 那臺車是用於出租用的 所以它只要修復好 讓這臺車能正常開就行 本身就是租車賺錢 盡量小的一個維修方式 把維修費用去降低 像這種情況之下 你可以接受超厚的鑷子 如果是一般的家用車來說 如果能夠把板筋給你做好 然後刮一些薄鑷子是可以接受的 反正我在每個視頻中都在跟你們強調 就是對於無鑷子修復這種方式 確實是一種創新的修復方式 但是不是所有的損傷都可以做無鑷子修復 大叔這邊是裝好所有的覆蓋件 看了一下車身縫隙 不過遺憾的是後保險槓還沒有進行安裝 所以對於後槓和這個大燈 還有後尾箱整體的拼放 不知道具體怎麼樣 他這邊要把車送走進行噴漆 大叔這邊是完成了一些板筋的工作 因為後續還有他進行安裝的工作 這臺車其實最可惜的 就是對於它的敞篷翻轉機構 這一塊沒有太詳細的說明 只能看到一個大叔拆掉這個機構 然後再裝回去這個機構 就這麼一個過程 像這種車子如果在美國本土進行維修的話 一般來說他們的維修方式 就是買一輛同款的事故車作為備件車 需要什麼去拆什麼 後續再把一些有用的零配件 或者是你拆剩下的這堆 然後再轉手除掉 在這個角度可以看到 內側敞篷的開啟機構已經是裝回去了 像他這個後尾廂 就更多的是一個容納敞篷的作用 你想把它當成一個完整的儲物空間去使用 是不太現實的 因為如果你想在這裡面 去放置一些什麼東西的時候 那麼這臺車 恭喜你 成功的從敞篷車變成了一輛硬頂車 就是你的敞篷機構 你就不能開啟了 因為當他在打開以後 他會自動收到後尾廂裡面 我個人是覺得像這款車 他敞篷在收起來的時候 包括展開的時候 這個動作是特別帥的 這臺車子的修復時間 大叔是花費了90個小時 大概板金上是修了有十多天 咱們本期節目也就跟大家聊到這了 希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊評論關注和收藏 還有就是大家不要再好奇 能不能把國外的一些二手車 包括事故車進口到咱們國內了 這個操作個人確實是做不了 包括你進口過來的一些二手車 或者是事故車 你也是沒有辦法去上牌的 因為咱們國內的話 只能是你通過公司什麼的 然後進口過來一些 可能也就是展示意義的一些二手車 當然這裡面就是一些老車什麼的 你想像亞瑟大叔這邊 說我買一輛事故車回來 然後修好才能正常上路 在咱們國內是不允許的 所以大家也不要再私信我 去問這個東西了 好了本期節目就跟大家聊到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看