天馬圈速榜 35萬剪刀門電跑！干翻保時捷! MG Cyberster 超詳細測評

嗨 大家好 我是Nite 自從我上次在海南試駕MG CYBST回來後 就瘋狂的安利豆奶跟飄哥 一定要去試駕一下這臺車 那麼我們廢話不多說 走 上天馬 歡迎來到本期玩車日天馬圈速報 我是豆奶 沒錯 本期的主角就是那臺搶車棚 出現在著名的古德武德賽車節 然後韋登被吐槽像撒水車的MG CYBST CYBST這款車從剛發布時 我就一直密切關注 但是之前我們頻道也發過 關於這臺車在公路上的駕駛體驗視頻 但是對於跑車 賽道才更應該是屬於它的舞臺吧 尤其是這臺頂配的CYBST傳奇四驅版 擁有著前後雙電擊 最大功率544匹馬力 低重心 甚至擁有著鍵盤質極高 被稱為天使的前雙叉臂懸掛 更厲害的是 居然還有強制散熱 這一切綜合起來 聽上去一定是一臺非常適合跑賽道的車 但是它的輪胎又是P0 好吧 至少它不像上期的00F2一樣 擁有1300匹 P0這個胎應該還算夠用吧 呃 我猜的 那麼廢話不多說 到底是騾子是馬 我們這就給它拉去天馬賽事場溜溜吧 天馬行駛王又來了 我是沒有梗也懶得造梗的拓海 這次的主角是一臺有著灑水車尾燈的MG CYBST 官網的簡介看上去鍵盤質非常高 通過經典線開始計時 大直到尾速171公里每小時 轉入一號彎 順時矩直居然來到1.4個距離 有點屌的嘛 吃完踩下油門的動態也很舒服 呃 至少比張工的GTR看著舒服多了 就是這個模擬聲浪讓我有種 奔回最後都市的感覺啊 也不知道豆奶為什麼不把它關掉 可惡啊 這就是傳說中的遊孝子嗎 小招尾速167 循跡進入四號彎 高速彎下的動態同樣十分感人 突然吃上外側路肩 第一段的用時是22.78 一段小加速來到五號彎 這臺車的循跡性看著是真的爽啊 加速通過六號彎 準備來到氣囊彎 點一腳剎車扔進去 彎性有點積水 最低彎速92公里每小時 出彎時的油門銜接恰到好處 通過龍門架接下來就是九號彎 九號彎前一腳重剎 彎性路肩全部吃滿 擺正車頭衝向十號彎 第二段的用時是27.2 借一點十號彎前的左側路肩 重剎把車丟進去 不得不說這圈的姿態是真舒服啊 想吐槽都沒地方吐槽 唯一能吐槽的就是這個模擬聲浪啊 不過不影響駕駛感受 倒是無所謂了 十二號彎剎一腳切上路肩 賽巴斯特又穩又快的一圈 就要結束了 準備衝線最終圈速1分12.65 在進入真正的公路測評之前 我們先插入一段雙車對決 因為最近中國好車手的總決賽 在青埔舉辦離我們也特別近 所以我們直接把兩臺車 帶到了他們的賽道上進行對決 經過我們的測試 這臺賽巴斯特傳奇四驅版 在天馬賽道上可以緊跟飄歌的 滿配981 Cayman S 最終圈速也僅僅相差0.8秒 雖然在賽道上略遜一籌 但如果我們把舞臺換得更小 更考驗低速響應的ROC賽道上 結果會怎樣呢 接下來由豆奶駕駛賽巴斯特 對陣飄歌駕駛Cayman S 本場比賽為靜態起步 賽道分為A道和B道 兩臺車同時起步 在跑完一圈回到起點線時 兩臺車將交換路線 在第二圈率先衝過終點線的人獲勝 由於兩車各跑了一次A道和B道 所以總路程是一樣的 在這場比賽中 豆奶把賽巴斯特調至了後驅模式 因為在如此狹窄的賽道上 誰的屁股更滑就更佔優勢 那麼廢話不多說 我們馬上開始比賽 以上這些規則你看懂了嗎 沒看懂也沒關係 反正我也沒看懂 比賽開始 可以看到賽巴斯特和Cayman的起步相差無幾 雖然在後驅模式下 賽巴斯特的推重比有很大的劣勢 但是今天賽道上塵土飛揚 所以Cayman即使擁有PDK和無敵的彈射起步控制 在這樣的路面上也無法發揮出來 過完第一個彎 兩名選手的路線就會分開來 讓我們分別看看這兩臺車在這條賽道上的動態吧 可以看出來這是兩臺性格完全不同的神經病 駕駛Cayman的飄哥 這邊看上去毫無波瀾 對於Cayman買菜車一樣的齒比 飄哥選擇全程使用二檔來跑 那你們可能就很好奇了 馬的輪胎聲是哪裡來的 no 在這裡 賽巴斯特的後驅模式在這條賽道上非常靈活 幾乎每一個彎 豆奶都會有一些零反打的姿態 這絕對快的呀 現在豆奶和飄哥都完成了他們的第一圈 因為兩臺車跑的路線並不一致 所以戰況我也說不清楚 現在豆奶率先出現在了鏡頭裡 並且有一個非常明顯的反打出彎 哦 這邊飄哥也過來了 最後一個彎 馬上來到最後一個彎 豆奶甩得非常大 看來這場比賽的贏家就是賽巴斯特了 敗者時辰 雖然只贏了一個身位 但是兩臺車的時間差接近一秒 這麼看起來賽巴斯特的性能果然很強啊 那接下來就讓豆奶給我們講講 這臺車在極限駕駛時的駕駛感受吧 那麼最終這臺MG賽巴斯特傳奇四驅版 在天馬賽車場的成績為1分12.65 在玩車日的天馬車頭榜 暫列第11位 這個成績說實話有點強烈 而且你要知道 售價接近60萬的保時捷718 Cayman 在天馬這條賽道的成績是1分13.2 可見MG這臺賽巴斯特是真的有點東西 那麼接下來我就簡單說 這臺車在極限狀態下的感受吧 首先是動力 從那個數據來看 這臺車在飛馳圈T1剎車點前的最高尾速 達到了179.8公里每小時 這和最新的992卡里拉基本是一個水平 但是尾速其實並不重要 作為電車 在低速狀態下出彎瞬間加速能力 這纔是最強的 比如在天馬 例如T1 T5 T9這三個地方 出彎真的是可以用彈射形容 是真的快 這裡可能就有人會說 很多電車跑賽道 都會存在這個動力快速衰減的問題 對 確實 那麼擁有電池強制散熱的賽巴斯特表現如何呢 直接給出結論 賽巴斯特去賽道刷圈 那麼他的最快圈一定是第一個飛馳圈出的 因為在第二個飛馳圈時 動力就會出現一定下降 但是這個下降幅度 我覺得還可以接受 我們本次測試時 第二個飛馳圈只比第一個飛馳圈慢了0.2秒 這個衰減幅度 其實和一些熱管理較差的燃油車差不多 算是在接觸範圍內 顯然賽巴斯特這臺車 擁有著電動跑車本就該擁有的動力性能 但它在極限下的操控表現也並不差 雖然在日常駕駛中 你會發現它的轉向中心區域響應比較一般 但在極限下的非中心區域響應還是挺跟手的 極限下的動態出於安全考慮 自然是穩態偏推的 並且在出彎時 哪怕你已經全關了ESP 但依舊會有一些介入來限制前輪動力 但即便如此 你在P彎時依舊非常爽快 而且能清晰地感覺到重心非常低 當然不只是主觀感受好 實際表現也並不差 從LOG數據來看 賽巴斯特在使用OE版 倍耐力PZ-A4的情況下 彎速居然和使用CUP2C的保時捷981 Cayman S差不多 要知道這可是一臺幾乎兩噸的車 比Cayman要重出一臺奧拓了已經 我相信之所以擁有這個彎道表現 這臺車的低重心和雙叉臂懸掛 一併立了大功 那麼除了抓地P彎以外 這臺賽巴斯特也是可以切到純後驅模式的 在這個模式下由於關閉了前輪204馬力的電機 因此它的最大馬力也下降至340匹 啥 你說後驅模式有啥用 當然是飄移啦 實際飄下來我感覺 能飄 但能的不明顯 由於後軸只是單電機 也沒有LSD 所以只能靠後剎車模擬的EDL 來實現一定類LSD的效果 但整體標點還是有些奇怪 和優秀的老牌性能車還是有不少差距的 就比如雖然車身角度已經很大了 但此時車內的反打角度卻只有半圈多一點 你要知道這車從左到右打滿可是兩圈半啊 這感覺就有點像車子在幫你自動反打一樣 而且飄移狀態中 你腳下油門給的越多 車子又越有要收回來的感覺 跟一種好像前輪有動力的錯覺 感覺在玩 巔峯極速 而且ESP雖然已經全關了 但是有時候還會介入 據工程師說 這是因為內外輪轉速差距太大 導致這個差速器可能會爆炸所做的保護 總之賽博斯在純後續模式下去飄移 確實能飄 但是需要適應一段時間 剎車表現 腳感有點太輕了 不太像跑車的味道 其次雖然制動力足夠 但對於兩噸的車來說 你就不要指望它的熱衰控制能有多好了 和00FR一樣 跑完一個飛馳圈 散熱一圈 在第二個飛馳圈後半段 還是會出現明顯的剎車衰竭 當然了 賽博斯還是不會出現像00FR那樣誇張的紅燒剎車盤的 那麼飄哥說他也想試試 我叫奈特給他開開 給這個破鞋狗安利一下 你有點菜嘛 你剛上這個賽道是不是有點不熟悉這個車子 哦 絲滑 哎呦 最後一下 最後一下沒拉住 你看我沒有安利錯吧 哦 呵呵呵 沒事 呵呵 你別帶我去死就好 呵呵 臥槽這個太厲害了 你看打開一下這個車的模擬聲浪 我們聽聽到底是啥樣 聽聽聽聽 我覺得大概不要打開 刷一圈好嗎 看它能不能對圈速有幫助 臥槽 B8 呵呵呵 這啥呀 有點抽象了這個聲音 哎呦 我要吐了 這個燃油的聲音 啊 不行嗎 呵呵呵呵 咳 感覺動力變強了 好了好了好了 我人要我人要死掉了 哎呀 賽博斯特這個車啊 我從你上次那個去海南那個節目啊 嗯哼 我聽你吹的呀 我的天吶 臥槽我吹 我吹 你等我去試試 你就知道是不是我吹了 我聽你說那個車已經成什麼了 500萬以內最好的敞篷跑車了 你別卡黑我 呵呵 哎你看 我今天專門開我這個車 咱們去取 這樣來回我們就能試出來 到底有什麼區別 哎 我先跟你講講我這個車啊 保時捷凱曼 那有怎麼樣 中至後驅 配重是完美的你知道吧 哎 你別說卡黑啊 賽博斯特也是中至後驅啊 它絕對是四驅的呀 哦 它也可以切後驅啊 呵呵 中至後驅是一方面啊 最關鍵是什麼呢 嗯哼 這車它有靈魂吶 什麼靈魂 什麼是靈魂 可以可以可以可以 這是不是靈魂 原來你喜歡這種啊 哦 知道知道 還有什麼 哦 每個變速箱可以這樣的 那我賽博斯特沒有變速箱呀 問題是 那你跟我說它能有什麼靈魂啊 我們呢講的靈魂 就作為一輛跑車啊 它一定是個跑車價格 我才能叫它跑車 那什麼叫跑車價格 跑車價格首先重心要低是吧 我這重心很低啊 哈哈 你是純種跑車沒錯 這是大家公認的一個駕駛車 對吧 啊 確實 但那是賽博斯特 它也是純種跑車 但是我有一個疑惑啊 什麼疑惑 賽博斯特是臺電車 電車就意味著 它一定有一個厚厚的電池包 那那個車開起來能有跑車的感覺嗎 誒 他們這次專門就是把這個電池 坐在了底下 並沒有像大家說的一樣 坐在後面 啊 其實它還是這個純純平 它特地為了把這個東西降低 懂嗎 而且你知道還有一點啊 保時捷的跑車 有一個看家的獨門訣 散熱 哦 嗯 你承認吧 我承認這個是目前電動車上 很難解決的一件問題 但是賽博斯特上有這個強製冷卻 可以可以 那如果是這樣 如果它真是純種跑車 我請你吃飯 我先看一下中午吃什麼 哦行了行了行了 我知道了 你別再搞這麼 哈哈哈哈 所以說嘛 算了這一點我無法反駁 畢竟它的模擬聲浪確實有點成效 哈哈 到底模擬聲浪是什麼樣的 等會你去試試 我待會自己試 反正你數碼區的 又掐不到汽車區的飯 對吧 你試一試就知道了 我謝謝你 哈哈哈哈 哎呀 這個大冬天開敞篷車 你這是給我上強度呢 那必須 敞篷跑車 我必須讓你試一下 這個賽博斯特所有的功能 這個敞篷是第一位好嗎 哎呀 好冷啊 別的不說 這個車的坐姿 我感覺對跑車裡面來說 是比較高的 那沒辦法 它因為它這個電池啊 它還是平鋪在底板的 所以我覺得這是一個電動車 做跑車的一個先天烈士 你坐在車裡面 如果你坐的更低 你就會覺得你自己更顫抖 你那個蓮花 就是一個很典型的例子 那個蓮花坐的實在太低了 所以那個感覺就有一種 就是在開賽車的感覺 然後第二個 給我印象比較深刻的地方 那我在開始駕駛之前 我肯定要先調一下 這個比如後視鏡啊 比如空調啊 等等這些東西 那我覺得這個車有一個 讓我非常滿意的地方 後視鏡調節 座椅調節 方向盤調節 還有空調的調節 都有實體按鈕 這個車為什麼我覺得很舒服呢 因為它不像我們現在 傳統意義的那種新能源車 它必須得在這個大屏幕裡面 找一級菜單二級菜單才能調 包括這個魏小李也好 包括特斯拉也好 所有的這些這個 新時代的這些車啊 他們調後視鏡的時候 和調這個方向盤的時候 一定要在方向盤上調節 但是它在菜單裡面藏得很深 我印象特別深的一輛車是什麼 特斯拉的Model S Play 就是所長那個車 那個車連換檔 都在屏幕上 它都在屏幕上 那我有一個問題 如果我車機死機了怎麼辦 那你只能祈禱它別死機 作為一個數碼up主 我很清楚所有的這種 車機也好手機也好 凡只要是智能設備 一定有死機的可能性 所以我需要實體按鍵 並不是說我有多守舊這個東西 那當然我知道有些人可以說 你說你可以去用這個 車載的語音助手 比如說你和你女朋友 開著一輛敞篷車 你現在要跟她去兜風 然後她現在睡著了 然後呢你現在大喊一聲 嗨什麼 她可能就被你吵醒了 這事其實我覺得不合適 你可以有 這是一個錦上添花的功能 但你得給我一個選擇的權利 我還是能夠盲操的 她睡著的時候我還是可以 我把風給她調小一點 讓她舒服一點 這個事情其實我覺得 是一個最起碼的人性化的東西 其實我覺得 這個不是為了它感覺有多酷炫 這東西省成本 一個pad放在這裡的話 你其實什麼都不需要的 因為它是一個總控 所有的這些分的東西都不需要了 包括按鈕本身的成本也省下來了 最不值錢的現在就是屏幕了 你感覺在路上的表現是怎麼樣的 說實話 在開著敞篷 很難有表現 那我們把篷關起來吧 我們把篷先關起來吧 對 那我們現在試一試 在路上你開起來到底什麼感受 我覺得有一個 讓我覺得很逆天的地方 這是個電動跑車 它為什麼有撥片 這個撥片是切換模式 跟調整這個叫什麼 動能回收的強度 我覺得挺好的 不是這個 這個動畫有點傻的 他做了三次做的動畫 這個動畫有點傻的 你知道這個字體出來像什麼嗎 你知道Always 2003裡的藝術字嗎 就那個感覺你知道嗎 這個太抽象了 那這不影響吧 其實不影響到駕駛感受 那確實 這個 這個Sport模式下面的這個油門響應 這個電門響應是不是 不會 電子拉線迭起 這個感覺讓我想起了中國龍你知道嗎 中國龍 感受過像拉線油門一樣的感覺 這個太奇怪了 你知道嗎 就是當你有這種體感的時候 一般你會聽到它那些 嗡嗡嗡 受油的時候嗡嗡嗡 但這個感覺就是沒有任何聲音 但是體感又是那個感覺 這太奇怪了 你開這個車你可以發現工程師在這個車上 還是藏了自己的那些我說的那些小心思 這工程師肯定是個喜歡開車的人 然後我還看到了一個按鈕 它這個有個Super Sport按鈕 我按一下 你看這就切到我剛剛幫你預設的賽道模式了 帥不帥 重點不在這 這音效是怎麼回事 帥啊 讓你進入戰隊 哎呦 你像不像拳皇97 我覺得飄哥絕對是沒事找事情 他就是他現在很難接受這臺賽博斯特 給他帶來這種好車的感覺 所以他要從別的地方上雞蛋給放骨頭 你就說這個聲音是不是像那個4396小遊戲 那我問你影響駕駛嗎 呃 我們在馬路上剛剛試了一下它的油門響應也好 以及包括它的整個車身對於轉向輸入的動態 你能明顯感覺到它確實是一臺跑車 不是那種長著跑車殼子的一個轎車 對 我現在想還有一個東西想試一下看啊 什麼事 模擬聲浪 這絕對是個V8 好好好 你說了算把它關掉 好聽就是好車 不好聽 但是它是好車 哎我來試個東西啊 忘了N檔 這是音量開關是吧 啊綠燈了走了 這個太奇怪了 怎麼說呢 這個東西 呃 這是不是就是你說的靈魂 我沒有說它的靈魂在這裡 在你跟人家的駕駛感受 那確實這個車在這方面啊給我真的印象 因為在我印象裡面在國產品牌裡啊 我還沒有開過真正是跑車駕駛感受的車 這臺是可以說除了中國龍以外 第一次開到這種掛著國內品牌的 這個純種跑車感覺的車 雖然你們可能都看不起美人豹中國龍 但那個東西確確實實它是跑車的體感 明確的能夠在這臺車上感覺到 它的工程師一定會每天喜歡開這臺車 他們的工程師呢不僅每天喜歡開這臺車 還喜歡開這臺車下賽道 並且他們還為這臺車做了一個 他們內部特製的一個空力版本的 這個賽普斯賽車 能不能給我們借一下 那就要看這個願不願意借給我們了 等一下 回到我們一開始的話題中班是不是你請 那我們去吃肯德基吧 去吃肯德基 如果說00EFR是吉克秀肌肉的車 那麼賽普斯就是MG在電動化時代下 定義跑車的一臺車 這臺賽普斯可不再只是樣子貨了 無論是從電門的響應還是轉向的響應 以及動力的儲備都符合跑車的定義 在中國龍時代我們沒有這些積木 有想造跑車的心 卻沒有技術 造出來的跑車也跑不快 現在我們有了這些技術 於是賽普斯就出現了 這是我目前開過唯一一臺 真正能稱得上跑車的電動汽車 賽普斯是可以跟718和Z4一樣 成為我在選擇這類車型時會考慮的選項 雖然它這個剪刀門還是有些許尷尬 但是工程師能頂著壓力去造一臺這樣的車 還是值得讚許的 好了 以上就是關於本期賽普斯的全部內容 如果你也跟我一樣是喜歡駕駛的小夥伴 那就記得一鍵三連 讓我們一起期待下一臺具有玩樂屬性的汽車 我是奈特 我們下期再見