一點小小的中國震撼！托馬斯老師試駕極氪001：斯拉已死，極氪當立？【車之感深度車評】

全新全尺寸的電動煞車 長度上比較像Tesla 或者Mercedes-Benz EQE 但售價卻低於競爭的40,000歐元 這是怎麼可能的 現在可以讓所有人都回家嗎 對上Zeker 001 這位是Thomas Nautico 4K全螢幕全長 出發吧 我們要告訴你所有你需要知道的東西 前方的設計有點像Porsche Panamera 後方會有一輛Audi RS6 很快就會告訴你 特色之處是 日光燈的頭燈 總是站在頂端 有三個形狀 整體的設計很像歐洲 這個顏色 很明顯的小藍 叫做電動藍 主要的頭燈在下方 前方的顯示燈 可以看到它替代了日光燈 非常精彩的設計 有些像動物的感覺 像一隻狼狽的設計 你覺得呢 各位先生女士 今天的主要價錢問題是 它是一臺電動煞車嗎 它是一臺 應該是一臺小煞車 但適合充電線 長度在4米95或195英尺 Volkswagen ID.7 會是另一位競爭者 價錢來說 它是一臺電動煞車 或後來也會是一臺戰車 但ID.7的電池更小 Volkswagen ID.7的電池更大 稍後會有更多的 車輪 21或22英尺的車輪 更大的車輪 Spyder設計 雙色調色 整體來說 我覺得 設計非常漂亮 窗戶和頭部的相對 煞車形狀 還有很好的CD值 0.23 我們可以期待 很好的風速 我們也會做一個 開車和範圍性能測試 後座設計 我們可以看到 雙車和車輪的混合 我覺得這是一個很令人印象深刻的部件 有三角形的後輪燈 你可以選擇 後座版本 或四輪駕駛版本 兩臺電動引擎 一臺升檔 升檔時間 大概是 7秒 或是 4秒 或是 四輪駕駛版本 最高速度 200公里小時 或者125公里小時 燈光標誌 也有這個 非常現代的設計 獨特的元素 看起來很酷 後座燈 很明顯 夠廣闊 也有蝙蝠的效果 今天有很大的麥克風 因為有很多風聲 有很多蝙蝠的聲音 還有很多蜥蜴 電池容量是100公里小時 大概 有一點點的緩衝 實際行車範圍 大概是500公里 或是320公里 夏天可能會比較好 冬天可能會比較差 或者是快速時 快速時 充電 22公里 AC 標準 200公里DC充電 快速充電 給你10-80%的充電時間 大概30分鐘 我們也知道 德國市場的價格 在歐洲 在荷蘭 會開始 少於60,000歐元 為後座駕駛模式 然後67,000歐元 為前座駕駛模式 所有的鈴鐺和鈴 對 這真的很令人印象 如果你想想 在荷蘭或德國 我們有相似的價格 Tesla Model S 正常的 或Mercedes EQE 在前座駕駛模式 最高的規格 是110,000歐元 所以確實 40,000歐元的差別 這絕對是巨大 ID.7 價格上 比較相似 但是電池更小 然後 對 所以這將會非常非常困難 對比賽 現在 他們提供智能手機 或鑰匙卡 但我比較喜歡 有真正的鑰匙卡 不是經典的 我比較喜歡 這個 滑滑的 設計 我會說 或形狀 然後你可以看到 這扇門的 滑滑的設計 進進出出 但是他們會給你一些 Haptic Feedback 在這裡 我們知道他們 從Range Rover Sport Range Rover 例如 這扇門關上的聲音 是 考慮 這扇門的香氣 其實還是 還不錯 然後 裡面 High Grade Leatherette 在這裡 藍色 藍色的圖案 我覺得這是一個美麗的顏色組合 確實 扇門 奧迪式 我會說 但是 非常好 建築品質 Galvanized Buttons 在這裡 在裡面的窗簾 所以這是一個 非常高建築品質 Yamaha的聲音系統 方向盤 運動設計 以及 方向盤 和座椅 他們的哲學是 動物自由 和可持續的 如同材料 它應該在2023年 不僅僅是電動車 其實 就在這裡 非常早期的製作版本 這輛車還是動物皮膚 但是他們正在改變 座椅的舒適 非常好 很好的肩膀支撐 以及 麥克風的服務 在裡面 非常柔軟 很不錯 非常高質量的感覺 如果你想要 更細緻的顏色 也有一個 黑色的麥克風座椅 也有這個顏色圖案 所以你不需要 選擇這個 但是我覺得 對我來說 是一個很好的選擇 顏色上來說 也許9吋或6吋 但這仍然留下了 很多頭部空間 在這個固定的玻璃窗下 我比較喜歡窗戶 你可以開啟 或者 關閉窗戶 因為 它們都擁有 這個 暖氣保護 但還是 會變得 稍微熱一點 我感覺 這個 讓我想起了 奧迪的座椅 整個內部 對 你看這裡和那裡 對我來說 是奧迪的混合 當然 中間的螢幕 對 我們可以看到 這明顯是 由Tesla啟發的 這個15.4吋螢幕 NIO已經做到了 他們選擇了 幾乎相同的設計 現在Zeker也做了 這是因為Tesla 在這方面 設定了新標準 但是我對Tesla NIO 和Zeker的批評 是 一般來說 當你停下來 是沒問題的 但是在駕駛時 要控制某些東西 太複雜了 當他們使用 大螢幕 然後把所有東西 變得更大 那就會更容易了 溫度控制 總是在下方 然後這裡有 座椅冷卻 所以 麥克風座椅 和座椅冷卻 哇 那是你可以想像的 最佳的 氣候舒適 和座椅冷卻 但它們並不 同時運作 他們有一個 選擇 那就是 頭上的螢幕 所以我現在 我正在滑動 方向盤 滑到右邊 然後我還可以 控制風扇的力量 聽到最近的電話 等等 是的 我們知道Tesla有 在器材上 但是 嗯 是的 我不知道 你覺得 這是一個真正的 交換方式 和金屬 不 溫度 不 對我來說 不 但至少有一點 如果你有 選擇 空調 在這個高度 或是包括 高度 你也可以設定 這裡的高度 但它也會自動 調整 方向盤 這是另一件 我批評的事情 在這裡 方向盤 我們也知道 來自Tesla 但是這裡 你其實不知道 你在做什麼 所以你 啊 好的 這是上 這是下 這是上 右邊是出 左邊是進 但是你像是在 暗處 是的 我認為 一個獨立的 貨櫃 在這裡 會更好 肯定 他們也會提供 Apple CarPlay Android Auto 是的 你不會得到 在Tesla 但是我們還不能 展示給你 軟件 還沒有到 現在 我們可以 在此 時刻 你可以有 更多的應用 例如 你也有 相機 在這裡 內部 你可以自拍 是的 在中國 這是一件很大的事情 我不確定 美國或歐洲的客戶 會這樣做 是的 我們也可以 轉移到 例如iPhone 然後 拍攝前面的景色 或停車場 拍攝 停車場 我付了停車費 噗噗 我想要 展示給你 車內的GPS 非常有反應 然而 當你有 很長的路線 它不會 自動計算 停止充電 這是一個缺點 Volvo Android 自動化系統 可以這樣做 它們使用 不同的 數位音樂器 簡單 清晰 閱讀 我認為 這已經足夠 我很高興 我們還是有數位音樂器 你會有 一些熱鍵 在下方 這裡 例如 開啟車窗 從裡面 然後 這裡 右邊 是手套盒 優質設計 也在 下面中間的盒子 這裡有 碳纖維 服務 然後這裡有 充電按鈕 換檔鈕 像這樣 駕駛 反方向 然後這裡有 金屬鍵盤 還有一些 按鈕的聲音 很好 然而 這裡有一點鬆 也許他們還可以 修改 最後的版本 然後我們有 適合的盒子 很好地融合 還有這個 分開開啟的 有更多空間 還有USB-C充電 還有更多的儲存空間 在中間的盒子下面 如果你現在 問自己 非常好的問題 怎麼可能 一個我從來沒聽過的品牌 來到歐洲 開始在這裡 賣車 在這樣的建構質素 價錢 和 這些EV的規格 後面的故事 是吉利母公司 來自中國 他們在2010年 購入Polestar的品牌 在2015年 購入Lotus的品牌 在2017年 也在2017年 創立了Lynk & Co.的品牌 他們基本上 形成了 不同品牌的巨大合作 例如 Volkswagen AGE 他們的不同品牌 然後將所有的產品 放在同一個平臺 或是分開的平臺 他們分享 規模的經濟 等等 並且建立在 歐洲的體驗上 他們還擁有 Gothenburg的Volvo總部 在瑞典 同樣地 他們也擁有 Zikro now的設計 和發展中心 他們將總部 轉移到阿姆斯特丹 並且主要聘請 歐洲人員 所以他們基本上 獲得了 所有的知識 並且也讓歐洲人 為歐洲客戶 因此 他們也非常適合 這個市場 也許 一些軟件改動 還沒有完成 但其餘的 這就是為什麼 它已經成功了 很有趣 後門的門上的聲音 比前門更好 後門的軟件 也非常柔軟 後面有一個背景 你可以深入觸摸 這就是我所說的 麥克風 所以高級的 優惠 是一個豪華的體驗 再次說 門上的操作 也有很多 哇的效果 絕對的 再看看 EV的建築 這意味著 沒有中間隧道 使用了 同樣的顏色 後座也一樣 再次說 內部的微粒 外側的藍色 但是 是否有足夠的空間 當我駕駛的時候 身高的司機 有很多空間 那是沒有問題的 這裡的坐墊 很低 你可以看到 這個角度 可能不太適合 但當你向後傾 那是一個很好的舒適 把座墊低一點 攝影師可以過來 謝謝 所以 189或6'2 還有一點頭部空間 當我把肩膀提起來 我還可以把手放在頭上 所以這有效 所以 對五歲大人來說 很容易 那中間的座墊呢 這也有效 這裡靠近頭部空間 但是 對五歲大人來說 這絕對是證明 再次說 材質 真是驚人 這裡 你會看到 這個拉鍊 你可以拉下來 這個 適合適合乘客 這裡有更多空間 對 這不是避震 也許是一件事 但這也適合避震 還有 有趣的是 這裡有控制器 然後你可以 自動調整 後方的後座 所以 可能你把這個 放在前方 也可以 用來當 Luxury Chauffeur Sedan 或 Chauffeur Shooting Brake 後方的氣候系統 有自己的屏幕 對 這看起來有點模糊 或有點無法控制 你也知道 我喜歡真正的氣候按鈕 但是 對 他們想保持 這個乾淨 和現代的解決方式 但至少你會有 這些功能 例如後座的座椅 在後座 譬如說 在這個頂部 這裡 你也可以改變 座椅的後座 再次 也通過屏幕 下面 你可以 噢 很棒的按鈕聲 這裡你可以 開啟USB-A充電 和USB-C充電 這裡 很棒的是 他們寫在上面 60瓦 所以 這其實蠻酷的 你可能可以 充電一臺MacBook MacBook Pro 甚至不用 一個很大的插頭 車重 是1.5噸 後座版本 2噸 後座版本 現在我們來看看 前座或後座 5.4公升 標準 儲物空間 這裡的長度 有一點多於 40公尺的一公尺 幅度也很厲害 所以 會有 15公尺 或45公尺 這裡我們可以看到 一個全套的儲物空間 你可以 把這個 也拿出來 然後我們可以 把後座 從這裡 輕鬆 這 和那 然後我們可以 用全長度 確實 唯一的事情是 這個 我必須 推下 也許 你會喜歡 這個轉換 但總體來說 看起來 很容易使用 全長度 全放下 190公尺 或75公尺 很厲害 下面 有更多的空間 用來充電線 或者 你可以把整個東西 調低一點 然後放進去 或者 拿出來 完全 最高的高度 加速 0-70 啪 就這樣 對 就像 當你想停下來的時候 你已經達到更高的速度了 但在瑞典 你必須 注意到 我們現在 會保持 最高的速度 對 加速 特別是 電動車 總是很麻煩 所以 你也看到 哇 前輪駕駛版 對 我意思是 後輪駕駛版 是 非常慢 是的 但是 當然 車價也會 低一點 當然 考慮 車價的分別 在後輪駕駛版 和前輪駕駛版 你會得到 更多的 更快的 加速 對 不太多的 太多的價錢 是的 所以 價錢表現 比前輪駕駛版好 那樣子 總的來說 大多數情況 你不需要 後輪駕駛版 會 對 肯定快足夠 而且 會非常重要 因為稅務原因 所以 在這一刻 我也認為 在德國 他們也會保留 60,000歐元的 稅項 例如 對德國的客戶 商務客戶 是非常重要的 因為 你就可以擁有 一輛公司車 而不僅僅僅是稅務 你知道 我們有這個規定 1% 的 總的價錢 你必須 每月付稅 基本上 那價錢 1% 對商務車的私人使用 一輛公司車 對某些 plug-in hybrid 和 貴價的電動車 是0.5% 而對 低於60,000歐元的電動車 是0.25% 所以那是 一半 的 總的價錢 每月 那會非常便宜 當你取消 那麼多稅 但不需要 私人支付 那麼多 所以 這會是 非常重要的 價錢 然後 對於 德國市場來說 當然 現在 是70公里 也就是 40公里 非常放鬆的駕駛 再一次 即使 你在運動模式 懸吊 做得很好 所以 絕對 提供 優質駕駛體驗 現在 右轉 還是 相當高速 出彎時 非常好 所以 很快 出彎 所以 很驚訝 這輛車 在出彎時 而且 從整體的 感覺 來看 它還是 跟 德國 優質車 有很大的 分別嗎 如果 你可以想像 這個 不像 電動的 P6 或電動的 Panamera 或其他 在硬件上 這輛車 的感覺 操控 等等 對 這輛車 絕對 正確 這輛 超自排版 真的 給你 一個 很好的 推進 回到 座位 操控 非常好 所以 我們看到 一些 軟件上的東西 像是 在這裡 在那裡 有聲音 也與 經典車 相比 當然 這是機會和風險 同時 出發 所以 它沒有過大 這出發 真的給你 一個很好的 控制 感覺 這輛車 所以 這平衡 當出發 時 也是 真的 頂級 重心低 重量分佈 前擋 後擋 其實是 50 50 所以 我覺得 現在 基本上 最強的 恢復 級 總是 視乎 你喜歡什麼 因為 當你使用 煞車 這輛車 也會 進入 恢復煞車 模式 所以 這不是 關鍵 更關鍵 是你喜歡什麼 意思 是 中途 你知道 那時候 那是 NEO ET7 其中一個競爭者 有時候 我比較喜歡 這有時候 那 中途 我再次 進入 中途 恢復 然後 我想 減速 一點點 多於使用煞車煞車 我感覺 你擁有 一點點 控制 這輛車 如果 你考慮 G-force 乘客 所以 總括來說 這輛車 非常有趣 雖然今天 在哥本伯 城市 不是在哥本伯 是在瑞典 但這輛車 在城市 非常有趣 這輛車 給人 很優雅的感覺 沒有聲音 沒有 很噁心的聲音 在某個地方 我們享受 這些優質的材料 然後 人們嘗試 穿過街道 雖然是綠燈 我不知道 什麼 但他們也提供了 熱鑰匙 儀錶系統 和方向盤 去啟動 因為每個創業 都會重新啟動 這也會成為 我們的評論 從現在開始 這裡 他們還沒有提供 熱鑰匙 但我認為 廠商會 很快地 掌握 和決定 噢 聽到 轉向燈的聲音 有點奇怪 對吧 所以 這聲音 不太優雅 但是 例如 轉向燈 例如 對 這就是 轉向燈的聲音 加上快速警告 快速警告 我們可以 關掉這裡 確認 但是 這並不是 你駕駛時 所以 我正在等待 一些 更有創意的 熱鑰匙 解決方案 其實 這裡 在舒適模式 非常好 很順暢 所以你會感覺到 汽車的硬件 非常好 你可以 選擇不同的 懸吊模式 也有 快速設定 目前 舒適模式 一切都非常柔軟 有懸吊 然而 22吋輪胎 最大的輪胎 也有 所以 如果你想要更舒適 當然你可以 選擇更小的輪胎 這裡 當你駕駛這輪胎 我感覺 懸吊 很均勻 非常好 它並不是 設定 最柔軟的音色 所以 懸吊 比較流暢 我認為 懸吊 比較流暢 但是 懸吊 並不過分 當我們 進入 運動模式 這裡 有更多的 懸吊輸入 讓我們看看 我能否感受到 懸吊方式 舒適 對 懸吊感覺 也有改變 你感覺到 懸吊的分別嗎 舒適 運動 可能 有一點點 對 有一點點 對 可能有一點點 對 但是 尤其是 電動車 駕駛模式 通常不會有 最大的分別 有時候 當然 有一點點 更多的 能力 或什麼 對 但總體來說 你也會 舒適模式 當然 運動模式 我們想要 最好的 快速 對 當我們 從外面看 就像 Panamera EV 也有一點點 這樣的感覺 或 類似的東西 我會期待 當我們駕駛 A6 E-Tron 第一次駕駛 這也是 我期待的 這些車款 所以 所有的 軟件 關於 這個 超棒的車 軟件上 為什麼 其實 一方面 你會聽到 噢 他們這麼領先 像 你知道 中國廠商 尤其是 軟件上 然後 突然 來到歐洲 看到了 NIO 現在也聽到 軟件上 並不是 最頂尖的 原因是 在中國 他們有 不同的法律 關於 允許什麼 不允許什麼 尤其是 個人資料 私隱 等等 而 這裡 大部分允許的東西 在中國 不允許 在歐洲 甚至 在美國 這也是 為什麼 他們不能使用 中國廣播系統 例如 聲音系統 也一樣 NIO 在中國版本上 但在歐洲版本上 他們 基本上 從零開始 有些東西 其實挺好的 而且 很順暢 有些東西 不太順暢 我們真的 必須 看到 很多時候 我們聽到 廠商 無論 哪家廠商 你知道嗎 例如 VW 對 那些都是 原型階段 然後會有軟件更新 然後就沒事了 但是 不是沒事 所以 我們必須看到 我們也會跟著 這個品牌 看看 他們能不能保持 他們的承諾 他們也會更新軟件 修復其他 等等 但我感覺 用戶應用上 有些東西 還可以 其他東西 例如 溫度控制 如果你是 22°C 或72°C 人 AC Auto 隨便 但如果你是 像我這樣的人 試著 改變溫度 在駕駛時 還是很煩 不 我不想用 聲音輸入 我只是 我不喜歡 在車上說話 這也許是 歐洲 美國 和中國市場的 其實 我聽說 在中國市場 人們喜歡 在車上說話 感覺比較安全 在互動時 我覺得 我只是想 打個鈴鐺 就這樣 我不在乎 在車上說話 我想在駕駛時 或集中在路上 或做兩件事 但我不想 在車上說話 對 至少 我的兩個意見 還有 在 加熱座椅 太吸引了 我的注意力 因此 用戶應用上 我不太開心 這臺車 以及 電動引擎 發出的 微波聲 不是太大 聽起來 會覺得 是有救護車 在來嗎 不是這麼大聲 像是 救護車 在我們後面 很遠 那是 另一個 我發現 有點煩躁的地方 但是駕駛 裝備 以及 轉向燈 但駕駛 從裝備的角度 駕駛 車體 駕駛 Suspension, noise insulation and so on Outside noise and so on Yeah, it's really an outstanding job And here the consumption shows 19 kilowatt hours on 100 kilometers That's more than 3 miles per kilowatt hour That means more than 500 kilometers real world range Clearly more than 300 miles Something you can really work with indeed So overall I really think that Design wise, exterior, interior Build quality, material quality Driving quality So it's ride quality, fun, suspension, everything Really top notch And at that price point with that battery Almost unbeatable Just here the user interface Especially while driving and software wise There I think they are still a little bit behind Also assistance systems wise We could not test that yet 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