60000英鎊買回零件級法拉利F430，好友免費送拆車發動機

花費6萬英鎊買回了一輛散裝版的法拉利F430 裏面的發動機以及內飾已經是拆成了零件級的狀態 如果想買一輛二手的法拉利F430 大概要7萬英鎊左右 不過呢 都是自動檔車型 像這個手動檔的車型呢 在英國的售價是10萬英鎊左右 所以買這輛車還是有賺的 它的前備箱以及後面的發動機艙全部都是零件 好多小夥伴都知道法拉利F430發動機在尾部 尾部你看著比較滿 其實呢 它是在底下車架部分搭上了一塊木板 拖著一些發動機的零件 而在這個前備箱裏面可以看到插在紙板上的氣門 所有的東西都是處於一個零件級的狀態 所以說這輛車買回來呢 算簡陋 也不算簡陋 因為買回家以後確實可以擺滿一地 看到這裡面拿出來的發動機的狀態了吧 一堆的零配件 6萬英鎊買這麼一臺車到底是賺呢 還是賠呢 而且這輛車的年限啊 很老 它雖然沒有具體說是哪一年的 但是他後來查了一下這個車的里程 根據保險的記錄 這個車的里程顯示在2011年的時候是31,000英里 在這個行李倉的後面發現了一些東西啊 主要呢 就是有老鼠在這裡面續巢 這是擺出來的零部件 這並不是他們拆碎的發動機 而是從車裏面一樣一樣掏出來的 他們買回來的時候 發動機就被拆成了這個樣子 不過沒有發動機也並不妨礙車輛先通電 看看里程到底是多少 見證他十多年來到底跑了多少 32,000多英里 所以在這個數字之下 證明車輛停放了十多年 只跑了1,000英里 也就意味著這個車停放的時候 有可能被當成了一個零件車 這裡是記錄一下這個車的價格 6萬英鎊 在大家知道這個價格的時候 我覺得第一想法一定有一大部分人會認為他腦子有坑 但是架不住啊 他有好朋友啊 在美國佛羅裏達的好朋友免費送給了他一臺發動機 不過呢 這個發動機也是拆車的 對於他具體的狀態是不明確的 肯定是比他車上面拿下來的零件要好很多 這裡面的狀態呢 還需要他自己去檢查 包括有什麼問題都要他自己去解決 但是免費得到了一個二手的發動機 無論能不能啟動 裏面是什麼樣的狀態 還是比原車的那個要好一些的 畢竟原車的那個鋼體部分也是發現有一些問題 他們也認為那個發動機如果說進行重組 可能面臨的困難會更多 還不如直接接受小夥伴的這個拆車發動機 因為人家也是買回來以後啊 就直接堆在庫房了 沒有時間弄 當你看到這的時候 會不會覺得發動機狀態還不錯 但是看底部流出的機油 這種狀態意味著什麼呢 意味著裏面進水了 也就是機油裏面是有水的 也就間接的證明發動機是進水 在這裡是通過內窺鏡看一下汽缸的狀態 這裡面看著黑乎乎的 其實呢是有一些油煙 發動機的狀態不是特別的好 所以他們拿回來也必須把發動機完全打散 只不過呢 這個零配件會比較齊 有一些東西你知道是從哪拆下來的 這是拆掉了汽缸蓋 看一下里面都是機油 不過這個汽缸裏面是沒有生鏽的痕跡 這還是不錯的 兩側都是一樣 發動機裏面肯定是進水了 不知道有沒有二次強行啟動過 按照這個轉動的方式來說 沒有轉動 意味著應該是有零配件變形了 一般來說就是連桿變形 他這邊是摸了一下軸瓦 這個就是大瓦的位置 因為他沒有那個曲軸的連接端桿 他相當於是把端桿集成在了油底殼上面 這裡是簡單的演示了一下發動機進水的時候 為什麼告訴你們不要二次強行啟動發動機 因為當進水以後 這個水就會聚集在汽缸裏面 那個時候呢 連桿就會被頂彎 他這臺發動機面臨的也是一樣的 就是連桿被頂彎了 不過還好原車的那個發動機還在 可以在裏面選一個狀態比較好的連桿 包括活塞 給他整體替換掉 看到變形的情況了吧 這是把車子推出去 他們把車子推出去以後 對車輛進行了一番清潔 但是這個過程咱們就剪掉了 如果你想看原片的話 太長了 有兩個半小時 這邊是機油散熱器 讓小姐姐做一下清潔工作 像他這種發動機呢 他是組合式的缸體 按照這種發動機的缸體佈局來說啊 他現在下面這一部分應該叫做氣缸體 然後之前拆的我說油底殼和曲軸端蓋那一部分呢 應該叫曲軸箱 其實對於這個名字呢都大差不差 這裡也是進行了缸體的一些簡單清潔 然後檢查一下狀態 這裡是取回了一些零配件 這些零配件花費了13887英鎊 為什麼不能去玩一些這種豪車呀 特別是一些明知狀態不好的豪車 維修真的是無底洞 這裡是在拆氣門鎖塊 拆掉氣門鎖塊之後就可以把氣門彈簧都取出來 最後氣門往下一桶就可以把氣門拔出來 整個氣門彈簧部分是被坐在了這個缸體裡面 所以看著不是特別明顯 所有的氣門也是積碳比較嚴重 後續呢要對氣門部分進行一下簡單的拋光處理 這種狀態可以換新的 但是換新是需要錢的 盡可能的節約成本 能用則繼續用 這些車可不像咱們普通的家用轎車啊 換一個就幾十塊錢 然後這邊呢就是研磨氣門 這邊有一些研磨膏 底下呢有一個小吸盤 就是一個手動研磨氣門的方式 yeah 有很多時候很多的拆車師傅 在修發動機的時候會選擇把氣門的佈局整體呢用紙板做一下記錄 就是之前是從哪個氣門拔下來的 然後還給它插回到哪個位置 這樣在後續研磨的時候 這個縫隙也比較好處理 要是你給它換位置了 其實每個弓箭它之前一直運作的狀態都是不太一樣的 這裡是演示了一下這個氣門該如何裝回去 就是它裡面有兩個半弧形的氣門鎖塊 直接通過一個塑料袋往下一壓就可以鎖回去 就是先把它擺好 然後呢用一個塑料袋作為一個固定 因為你要沒有這個塑料袋的話 氣門鎖塊會往兩邊跑 當完全壓下去以後 這個氣門鎖塊就會抱在氣門的頭部 還有一種是註銷型的鎖塊 但是那種現在不常用了 在這個時間呢也跟大家簡單的聊一下法拉利F430 法拉利F430呢 首次公開是2004年的巴黎車展 然後在2004年發售左舵的版本 在2005年的時候發售右舵的版本 咱們今天看到的這輛車呢就屬於右舵版本 所以它的年限應該是2005年以後 而且這個車並不是說一直在生產的 它是生產到了2009年 在之後呢就被法拉利458取代了 當時F430上市最低的價格是17萬5000歐元 為什麼說是最低的價格呢 因為這種車子都會有選裝配置的 所以每一臺車它的價格都是不一樣的 這裏是簡單的對鋼鐵做了一下航模 因為裏面沒有什麼嚴重的拉傷 就是簡單的磨一磨 下面呢就是組裝發動機 這款發動機呢是4.3升V8引擎 最大功率是483馬力 最大扭矩是465牛米 大家還記不記得咱們之前更新過美國敗家子系列 那個哥們叫做惠斯特林威斯利 他當時就買了一輛幾千公里的 應該說幾千英里的一輛法拉利F430 花了是二十多萬美元 後來那臺車跑田野裏面的時候 就是一些雜草接桿太多了 然後造成車輛起火 之後被燒成了一灘渣渣 這裏並不是在裝入活塞 而是在推入活塞環 讓它整個面保持在一個平面之內 通過氣缸去固定活塞環 然後呢去測量活塞環的開口間隙 它這種吧就屬於很細致 但是又不是太細致 因為活塞環這個東西啊 你要測它的間隙 如果有一些不合適的 還需要進行打磨 它的間隙是固定的 每個活塞環的間隙都應該是一樣 這裏是直接裝入了活塞 然後翻轉鋼鐵 因為在底部曲軸還沒有進行安裝 因為這個鋼鐵的結構呢 有點特殊 它只能是先把活塞推進來 然後把曲軸就直接固定在這個大瓦上面 但是上面的端蓋還不能固定 就是在曲軸放在上面的狀態下去 鎖緊所有的連桿 他在做這一步操作的時候呢 我就在想我該怎麼跟你們去編呢 因為這個出裝油塗的位置不是太對 我盡量說的委婉一點 出裝油應該是塗在軸瓦上面 不應該是塗在下面的 這裏是在鎖緊連桿的端蓋 V8引擎嘛 每個連桿軸徑上面都是連接兩個連桿的 就是曲軸的連桿軸徑上面 到這一步的時候又變得標準了 該轉角度轉角度 該鎖緊扭矩鎖緊扭矩 有的時候一些操作真的是讓人覺得比較迷 這臺車最後的歸宿呢 是他想送給他的父親 確實送了 不過送的時候這個車的問題也很多 因為這個車子基本上是一個零件的狀態 你又不是什麼原廠組裝 後續面臨的問題呢 我簡單的給你們唸到兩個 這也算提前劇透 像這個車的車窗 它是無邊框車門 所以這個車窗呢 應該在開門的一瞬間有一個下收的動作 但是他這個車窗是沒有辦法下收的 因為裏面有一個微動開關 那個微動開關有問題 然後包括其他還有很多的小故障 這裡是找到了第一缸的上止點 找到上止點之後 整個曲軸就固定住不動了 因為之後在安裝氣缸蓋 安裝他的凸輪軸的時候 還需要去調整氣門間隙 如果是裝上氣缸蓋了 再去找這個上止點就太麻煩了 直接在準備的時候就先給他弄好 因為他在頭部是放了一個角度盤 包括放了一個紙板 後續呢 直接給他轉到調整好的那個位置就行了 現在呢 就是鎖緊氣缸蓋和鋼鐵 在他這裡也是有一個安裝說明 每顆螺栓的這個鎖緊的扭矩還有角度 你看看他有的時候就做的很細緻 但是有一些細節處理上呢 還是不如一些專業的維修師 可能最近我也是看斯雷滕小哥他那個維修內容看的比較多 就跟大家應該說跟一大部分粉絲一樣 變得有那麼一點點強迫症了 這邊就是安裝凸輪軸 之前有一個朋友評論說 看完這些視頻覺得自己都能拆裝發動機了 我給你的建議啊 就是你沒有足夠的時間 包括沒有足夠的這個財力 盡量不要自己搞 免得最後搞成一堆零件 因為對於一些發動機的安裝 就是說組裝這一部分真的是特別耗費腦力以及心神的 這邊是簡單的模擬了一下發動機的點火 包括氣體混合點火的時間 發動機的運轉 他這邊就是在調整他的正時 調整完正時之後 裝好前端的端蓋 發動機到這一步的時候 可以說是組裝完了50% 對於這一款發動機呢 我確實得跟大家說一聲抱歉 因為有很多的細節我個人也不是特別瞭解 因為這個發動機的資料真的是太少了 在發動機的上部還差一個進氣氣管 進氣氣管的兩側呢是插噴油器的 這裏是安裝皮帶 發動機轉的還是不錯的 鎖緊所有的零配件 希望喜歡這個視頻的朋友能夠多多的點贊評論和關注 這個位置呢就是在插入他的噴油器 然後上端凸出來的紅色的位置就是他的進氣氣管 然後下面兩個氣門屎蓋 在那個中央的位置會插入火花塞 還有他的點火線圈 這邊是飛輪盤 這一次是把飛輪盤以及離合器全部都換新 這邊展示的就是變速箱 一個變速箱15000英鎊 這個價格可受不了 還是把原車的那個想辦法修一修 因為這是一個手動變速箱的版本 對於變速箱的結構呢也是比較簡單 在這裏是簡單的演示了一下 他只是換了一根中心軸 之前那個中心軸 波羅尺的那一塊有損壞 有很多的時候 當零配件能用的情況下 修肯定是比換新或者是買胎車件要省錢的 而且呢 手動變速箱又比自動變速箱要省錢 因為手動變速箱的結構很簡單 這個東西也不輕易的挨壞 這個時候又該有朋友說了 既然說不輕易挨壞 為什麼這個車要壞 因為買這種車的人 他都管不住自己的腳的 有的時候你換檔也換的不正確 特別是一堆陌生人 誰都想上去玩兩下子 那他壞的機率就會大大的增加 再跟大家在這裏說明一下 就是咱們今天的這個視頻呢 對於很多細節位置的處理是剪輯掉了 因為時間太長了 因為一些特殊的原因 咱們這個內容呢 我會盡量控制在30分鐘以內 因為太長了的話也沒有人看 這邊是發動機裝車 對於這輛F430來說 最重要的一步就是發動機裝車之後能啟動 讓車子先能跑起來 至於我之前跟大家說的一些什麼車窗沒有辦法下降啊 還有包括其他的一些小問題 就是一些小毛病 你要是能忍受的人 我就想享受別人對我那種崇拜的目光 那麼你不說別人也不知道 特別是就像之前Beagle80改搭機 有很多小姑娘上當 是吧 有很多人其實是不懂車的 你只要把他的內飾鼓搗得夠好 把這個外觀的漆面做得夠好 車子能跑就行了 會不會覺得有點遺憾 車子怎麼沒有啟動呢 火花塞也是有電火花啊 其實剛開始只是試了一下這個發動機能不能轉起來 電路正不正常 因為他在裡面並沒有安裝火花塞 沒有插點火線圈 這些東西都沒有插入的話 你怎麼去啟動都是沒有效果的 別著急 這啟動的視頻馬上就來了 大家注意聽 車輛發動機是成功的啟動了 這裡呢是在試變速箱 看看能不能正常的推入 前面這幾個前進檔還行啊 123456 但是在掛倒檔的時候遇到了一點點小困難 掛不進去 尷尬了 這就是修車的時候一些小插曲 不過別著急 這個問題最後是解決了 裝好車輛所有的覆蓋件 這裡是安裝液壓撐桿 這個位置就是中控扶手那一塊 全部都是機械按鍵 現在很多的車型都是取消了機械按鍵的配置 但是我個人還是覺得機械按鍵比觸屏的那種按鍵要好用的多 他們把變速箱又檢查了一下 這個檔位已經是可以正常的推入了 電動座椅也是可以正常的使用 處理車輛的一些細節問題 本期內容呢到這也就快要結束了 希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊評論和關注 一臺破爛不堪的法拉第F430被小哥成功的修復 這種修復呢已經是可以算成功了 不過花費的價格呢 如果算上工時 肯定是比那臺在網上掛的就是十萬英鎊 你買回來直接能開能用的那臺車 是要貴很多的