【你以為的空中加油 VS 現實中的空中加油】正確的空中加油如何操作？

你以為的空中加油 大多數人誤認為飛機只要加油管對上就完事了 但飛機和開車可不一樣 飛機是有高度變化的 如果用你開車的思維開飛機 不僅加不上油 甚至還有可能直接上演巴倫治海手術刀 那現實中的空中加油該如何正確地操作呢? 我們根據央視報導解放軍空軍曾經訓練的視頻畫面 來看看空中加油有哪些挑戰 那我們開始邊飛邊說 首先 戰鬥機需要找到加油機 比如我們面前有一架從右向左飛行的加油機 此時你是戰鬥機飛行員 請問你會選擇什麼路線飛向加油機? 一 飛機向右側轉向 將機頭對準加油機的位置 然後直接飛過去 二 飛機向左轉向 將加油機置於你的右側 與加油機進行靠近 兩條路線你會選擇哪一條? 選擇第二條路線的朋友 恭喜你有一定飛行員的天賦 將飛機拐向與加油機同方向飛行 可以飛出更有效率的路線 並且可以同時到達某個位置 操作方法也很簡單 就像駕校學車科目二考試一樣 把加油機的位置控制在我們座艙右側玻璃的某個點位 並保持這個點位調整飛行狀態 最後飛機就會以更合理的速度與接近率靠近加油機 並最終與加油機保持同方向同速度的飛行 當我們靠近加油機以後 就可以使用無線電呼叫加油機準備售油了 同時打開我們的售油管 現實中飛機在空中加油的時候 要注意前面飛機翼肩產生的尾流 這股氣流會導致你的飛機左右亂晃產生危險 所以戰鬥機都是從側下方進入航線準備加油的 在飛機空中對接的過程中 將左手握住油門去調整飛機的速度 緩慢地接近加油管 而右手握住駕駛桿輕輕地調整飛機的平衡 不能再有大幅度的壓桿或拉桿的動作 有句老話叫做油門搓得好桿子動得少 輕推油門利用飛機抬頭的趨勢去對接加油口 對接成功後加油機開始向戰機輸油 當然雙方飛行員也不能閒著 隨著飛機油箱裡的重量增加 如果保持推力不變的情況下 飛機就會減慢速度 因此飛行員必須時刻調整飛機的姿態 使飛機速度保持一致 這個時候不要看儀表飛行 利用目視的方法 找到飛機與加油機共同的參考點 比如飛機的HOD玻璃邊框和加油機的機翼重疊 維持這個狀態 就可以保證飛機的速度和高度和加油機是相同的 直到我們把油加滿為止 所以現實中的飛行員空中加油真沒那麼簡單 尤其是硬管加油感覺比軟管還難 而且飛機發動機的推力也是非常重要的 就像小排量的汽車踩油門總是反應遲鈍一樣 都會給空中加油增加更多的挑戰 好了 如果大家學會了空中加油的細節 別忘了點個支持 今天視頻就到這裡了 謝謝大家 我們下期再見