51區人員揭露ufo的飛行原理

在今天的視頻中,我將要向大家介紹羅伯特·拉扎爾揭祕外星飛船,也就是我們熟知的UFO的極爲細節的工作原理。 他在1989年的採訪中,談論到了當時接觸到真正的UFO並對其研究後所得知的機密信息。 但是他選擇不公佈核心技術部分,而是僅做到爲了讓普通民衆知道真相。 在我個人看來,他做到了對民衆揭露,但並不讓其他國家獲得核心技術的行爲。 我想這是他所能做到的全部了。 羅伯特是一個在1989年曾經在美國S4基地進行外星科技逆向工程祕密項目的揭祕者。 由於接觸到的機密太過顛覆認知,並且他意識到更多的人們應該知道真相。 於是在離開S4基地之後,他接受了採訪,嘗試透露大量的邊緣信息,以便讓普通民衆可以觸及到部分的真相。 在這次訪談中,羅伯特談論了關於UFO許多的細節信息,或許我們能夠從他所透露的信息裏面窺探到地外文明與地球文明之間飛行器本質上的差異。 採訪者詢問道,可以說一說飛碟底部的重力發生器是怎麼回事嗎? 羅伯特回答道,好的,我需要透露的一點是,飛碟的底層是六邊形的,並且這並不是一整塊材料,而是多塊拼接而成。 飛碟的艙門簡直是一個天才設計,那是一個蜂窩狀的結構,當你的手指插入這個蜂巢結構中並且把它向前推, 蜂巢就開始一個個地向臨近區域塌陷,最終就形成了一個洞口,這個設計給我的印象極其深刻,雖然我想不到能夠把它應用在哪裏,但它使得艙門非常地輕量化,並且還異常地堅固。 飛碟總共有兩層,底層有三個很大的重力擴大裝置,我必須倒吊着才能夠進入底層,這裏面的三個管狀結構就是重力發生器, 它們的直徑長0.6米,高1.2米,它們被一個小管子固定在了這一層的頂部,雖然我用了固定這個詞,但是這三個裝置可以朝任意的方向擺動,這些裝置發射重力波,讓飛碟得以移動,在駕駛室裏面,也就是第二層,這裏有反應堆,座位,以及一個小號的重力擴大機, 這個小號的和底層的那三個,它們的作用之間有些差異,最大的區別是,小號的是爲了引導重力波,我也正是看到了這一層駕駛的座位,才肯定了能夠駕駛這架飛碟的絕對不會是人類,正常一個普通成年人根本無法坐到這個座位上,因爲這裏的空間非常地小,除此之外,這架飛碟的啓動需要使用意識能力,人類是無法操控這架飛碟的。 我很明白,這種設計是給比人類更小的生物所使用的,採訪者詢問道,飛碟是如何產生生力的呢?羅伯特回答道,飛碟會產生一個重力波,這就像是地球產生引力場一樣,然而與地球不同的是,飛碟裏面的裝置產生的重力波極性不同,這種重力波並不是產生和地球重力波完全相反的極性,只是有類似的效果, 他以此對抗地球的自然重力場,因此飛碟擁有了生力。那麼你的意思是,難道飛碟可以建立一個自己的重力場嗎?羅伯特回答道,是的,沒有錯,飛碟會產生自己的重力場,這個重力場可能還會對飛碟產生保護的作用,但是,有一個讓我感覺到可怕的情況是,這個重力場裏面,本質上,就好像在另一個空間一樣。 因爲此時你就只受飛碟的重力場影響而已,地球的自然重力對你已經不會再起作用了。有一個情況是,人們很疑惑爲什麼飛碟可以在極高的速度下做直角轉彎還不帶任何減速的,因爲正常情況下,飛行物的轉向一定呈現的是一種弧線性的轉向,無論這種轉向有多麼激烈,它都不可能是一個直角,但是飛碟的能力就是能夠做到90度。 在飛碟自己產生的重力波里面,慣性作用根本不會在這個重力場裏面發生了。所以我才說這很可怕,好像是飛碟自己產生了另外一個空間。當你正在行駛中的飛碟的裏面的時候,這意味着你在一個獨立的重力場裏面,並且完全不受地球自然重力的影響。還有另外一點是,別忘了重力會扭曲時間和空間,所以當你正在飛碟的裏面的時候,這意味着你在一個獨立的重力場裏面,並且完全不受地球自然重力的影響。 採訪者詢問道,我想了解這些重力發生器更詳細的細節,你可以談論一下嗎? 羅伯特回答道,事實上,飛碟可以單靠一個重力發生器就能夠起飛了,至於它要向哪個方向移動,它們一共有兩種操作模式,第一種,我們稱之爲O模式,在這種模式之下,飛碟只會使用到一個重力發生擴大器。 第二種模式是A模式,這個時候,飛碟就會使用全部的三個重力擴大發生器。A模式是進行星際旅行的模式,在進行星際旅行的時候,飛碟並不會平折飛,而是豎起來,將三個重力發生器,瞄準在同一個平面上,用這種方式在太空中航行。 在地球上,飛碟產生的重力場會跟着飛碟移動,當重力場移動的時候,這會和地球的自然重力場相互之間產生干擾,而飛碟就是利用這種干擾來前進的。 飛碟的飛行邏輯和我們的認知完全不同,在我們的認知裏面,能夠飛的東西一定有一個向後的推力使其前進。 對於飛碟來說,它們首先使用一個重力發生器,讓飛碟懸浮,然後用和飛機完全相反的邏輯,因爲它們使用剩下的兩個重力發生器,對準的不是推進的後方,而是正前方。 重力發生擴大器對準前方,扭曲前方的重力場,這就像它們在前面的空間裏面,創造了一個類似於我們地面上斜坡的效應。 飛碟是被動前進的,被動源自前方被扭曲的重力場,而我們人類的飛行裝置是主動的,我們不會去想怎麼駕馭重力,而是認爲重力根本不可能被駕馭。 在這種頑固的思想裏面,我們一直在做硬碰硬的事情,我們的飛行裝置,所有的都是主動前行,而並非像飛碟一樣被動推進。 S4基地正是在進行外星科技逆向工程的研究,他們以此想要掌握這種先進的飛行技術。 羅伯特·拉扎爾在這裏說的很有道理,我們如今世界文明的主流教育裏面,根本不會去往駕馭重力的這種方向考慮,所有的主流信息裏,人們都是固化的思維,認定了重力根本不可能被駕馭。 凡是有備於主流認知觀點的,都會受到反駁、嘲諷,在這種固化的大環境裏,又怎麼會有突破性和創新性的技術被創造出來呢? 羅伯特繼續談論道,飛碟正是在這種扭曲的重力裏面,像滑下山坡一樣,在空中水平地前進的,飛碟會一直追逐它所產生的重力扭曲。 這把物理最自然的性質運用得淋漓盡致,而不是像我們當下人類文明科技發展的方向一樣,用蠻力去對抗自然。 羅伯特繼續說道,有些飛碟目擊者,談論到他們在空中低速運動的時候,會晃來晃去的,在這裏,我向大家播放一段之前被下架的視頻的片段。 這是比利邁爾地外文明允許進行拍攝的飛碟,在空中懸停的樣子,它並不是穩定的,而是在左右的搖晃,當時我也並不明白它爲何要晃動,但是接下來,羅伯特的信息似乎很詳細地解釋了這一點。 羅伯特說道,它們低速或者靜止的時候看起來很滑稽,因爲地球的重力場並不是平均分佈的,地球有的地方重力大,有的地方重力小。 羅伯特在這裏說到的地球重力並不平均分佈,這個是在高中物理學裏面就有被證實過的,在此我就不一一贅述了,他繼續說道,地球內地質密度的不同,導致了各個地方的重力也不相同,因此,飛碟在空中就會晃動,特別是在進行低速飛行的時候,它們的動作看起來很怪異,我曾在S4基地裏面看到過飛碟起飛的實驗,差不多是在太陽下山的時候開始的。 他們改裝了飛碟的內部,調整了座椅,使得人類勉強可以坐進去駕駛,那個駕駛員還接受了意識能力的訓練,後來,他進入了飛碟的內部,真的讓飛碟飛起來了,他們使用了無線電和飛行員進行溝通,但是這讓我很驚訝,羅伯特繼續說道,因爲這架飛碟所產生的重力波應該會對無線電有所幹擾,顯然,這裏面還有很多事情是我並不瞭解,但是對於民衆來說, 這無疑是顛覆認知和令人震驚的,要知道,這架飛碟的直徑有15米,雖然我沒有被告知他們是如何給這架飛碟稱重的,但是他們告訴我,這東西非常的重,可是我看到它起飛的時候,輕盈的就像沒有重量一般,這是一個很重要的成果,因爲人類第一次能夠控制一架飛碟,完全安靜的起飛和降落。 根據羅伯特的說法,地外文明科技發展的方向,或者說至少他所研究的那架飛碟所屬的地外文明,它們的飛行載具可以進行星際航行,能夠扭曲重力場,從而在星球上懸浮和前進,這些飛碟並不是用蠻力向後產生一個推力,而是向前扭曲了前方的重力場,巧妙地利用特殊的物理性質,從而讓飛碟像滑下山坡一樣,在空中水平地前進。 我們都無法很肯定地說,羅伯特所透露的信息都是真實的,但是這樣的一個載具飛行的觀點,確實讓人耳目一新,難道重力真的可以被駕馭嗎?或者說,這項技術已經被人類掌控了,畢竟,羅伯特透露這些信息的時間是在1989年,幾十年過去了,或許人類已經制造出了屬於自己的UFO, 但是對於民衆來說,也許當我們的大環境不再對超出認知的想法以及思考給予嘲諷和打擊,這樣的固化思維能夠化解的那一天,或許我們星球的文明可以得到很大的進步。