軍備檔案 A06 F104和米格機（下集）【ArmsArchive #A06 F-104 vs. MiG】

大家好,我是老李 歡迎收看軍備檔案 上一集我們說到中分巡邏的F-104分隊 在高空居然追上了太陽 看到了夕陽西上又西下 就是因爲臺灣的F-104U2高空機型 嚴重威脅到了殲-6殲-7的防空能力 1965年,瀋陽飛機廠開始研發殲-8高空攔截機 兩岸都奮發圖強,整軍進武 中國的空軍打中國的空軍 總是大水淹了龍王廟,一家人不認得一家人 所幸,兩邊勢不兩立的鬥爭時光推移,逐漸和緩 F-104和米格機真的刀光劍影捉對刺殺 就這麼一回 這一集我們會講到臺海上空最後一場擦槍走火的空戰 爲了彌補兩邊兵力的消長 第二批性能提升的F-104A 1970年移交給新竹的二連隊 就是阿里山6號 1979年我去新竹基地找當兵的同學 沒看到名震江湖的載人火箭 倒是看到了不少他們48中隊賞心悅目的F-100 也是很漂亮的飛機哦 新竹二連隊41中隊這一批104 換裝新型發動機General Electric J79-19 最大推力17900磅 比第一批的J79-11A多了1900磅 走將軍飛8中隊的104 從馬赫0.9加速到2.0 超過4分鐘 而且必須是平飛狀態 而飛41中隊的104只需要2分鐘 而且超過1.4倍音速可以轉彎 在正二級仍然可以加速到2倍音速 它在新竹同時也飛F-100A 搖擺的操縱性能非常好 104在中低高度的轉彎性能還不如搖擺 他曾經研究過這兩種飛機編隊出擊的戰法 就是以搖擺和敵機進行纏鬥 而104高速掩護相對支援 A型是104系列中最輕的 純粹爲高速攔截而設計 速度越快,操縱性能越好 剩餘推力在1.7到2倍音速時最大 在35000尺以上可以保持1400米時速 爬升到91200多尺 這批104唯一的缺點就是雷達太老舊 遠距離的目標看不清楚 反而像雜波 即使如此 它的搜索距離是新型的F-51的兩倍 而且M61機炮的威力遠大於後者 所以必須牢記福利 41中隊同時接收兩架F-104B 連同1972補充的同型機 從1960年 總共8架104B移交給中國空軍 在CCK的7年當中 訓練飛行當然有所損失 隨後雙座的戰鬥教練機有所補充 最後3架104B就在1974年還給美國了 全部現存的104A 都集中到清泉崗的三聯隊八中隊 104A自八中隊始於八中隊中 第二年八中隊就解散了 1980年中 104A出來改噴淺灰色空油迷彩 臺海上空最後一場空戰 正是104對決殲6 56年前這次113空戰 驚動全球 殲6速度不如104 解放軍總結多次攔截失敗的經驗 發展出負速度殺攔截戰術 就是打斜對頭 不用移動跟蹤光環 而是用固定瞄準環進行潛質量射擊 1967年1月13號中午 六大隊一架RF104G從桃園基地起飛 執行廈門港的潛艇徵兆 八中隊四架F104G護航 駐漳州的解放軍航空兵24師70大隊 兩批殲6升空攔截 第一批四架專打偵察機 沒追上 第二批四架 一進入搖動式導彈最大射程的12公里 立刻70度大幅度右轉 打斜對頭 避免高溫尾管 暴露在追熱導彈之前 雙方1305接戰 電光石火的空戰中 胡士林和石背坡先後射出一發響尾蛇導彈 戰管連隊石門第一管制中心在交火之後 收錄到福州的解放軍空八軍指揮所 持續呼叫兩架參戰的殲6護號 始終沒有回應 所以在石背坡沒有照相槍證據的情況下 還是認定他幾落敵機一架 一分鐘後 第二批殲6的三號機胡碩根放解數板 對架搖動式三炮齊發 他的照相槍記錄了楊金峯少校的座機中段爆炸 雙方都在無線電裏 聽到楊分隊長大喊一聲 哎呀 就失去聯絡 殲6機羣1308開始返航 17分鐘後 偵察機和八中隊的三架搖動式 分別降落桃園和CCP 解放軍高炮64師611團報告 飛機拖着濃煙翻滾墜落在崇武西方 福山附近海域 飛行員跳傘 1月4號 福建漁民在崇武近海 打撈到了楊少校 往後幾十年 臺灣在外交上越發孤立 新機換裝來源斷絕 只好退而求其次 將國際上六家F104製造廠的搖動式 收購個片 除了意大利Fiat和德國的MBB 爲補充教練機隊 1975年的阿里山七號 從美軍現役的F104D 抽掉了六架給八中隊 這是國軍的第二型搖動式雙座機 一直用到1988年歸還美國 1984年開始進行阿里山八號 大批德國空軍的搖動式 從美國陸克空軍基地千里迢迢到達臺灣 其中包括39架F104機 和27架TF104機 這66架舊機很多未達試航標準 新竹基地的修護補給大隊 必須逐架檢修 湊出42架妥佔機 分配給二連隊的41、42、48三個中隊 亞利桑那州的陸克空軍基地 從二戰以來 空地勤的空軍前輩都耳熟能詳 1972年 一組F-51機械官又來到陸克基地受訓 駐美採購團長溫哈雄 去探視這批種子教官 他出生在哈爾濱 所以名字裏頭有個哈 溫將軍妙語如珠 大夥不時鬨堂大笑 雖然他的英文淺詞用字非常典雅 但口語表達很接地氣 這些空軍機校畢業的小夥子 對他的長者風範平易近人 五不心悅誠服五體投地 F-51的衍生型F-20 和F-16的衍生型F-16J79 都是美國針對臺灣推出的改列版飛機 當採購團是源大頭 各方壓力不在話下 但有爲有所的溫將軍 從來不買賬 堅決維護國格 全民利益優先 當年我們的父子輩當中 這種才德兼備的社會清流並不少見 1987年 臺灣又萬般無奈地從日本購入 Mitsubishi製造的F-104J 31架當中 有21架試航檢查合格 國交七中隊28中隊 其他的拆零使用 另外6架F-104低階雙座機 其中5架狀況良好 下部隊 1架拆零 最後一次的阿里山計劃 找上了另一個北約國 丹麥 1988年的阿里山10號 丹麥空軍的15架104機 和3架TF104機剩餘物資 來到臺灣物進取用 如此之般青黃不接 一直撐到國造130架IDF成軍 每天24小時 在跑道頭緊急待命的 還是104 C-130運不外道 高空護航的也是104 在國軍服役期間 長達38海屬的新式戰鬥機 壯士木年 攻城深退 1998年5月22日 正式出役 113空戰 是臺海上空最後一次交火 兩邊的中國空軍 槍口對內 不是兄弟西牆是啥 本是同根生 相煎何太極 113空戰的石貝波上尉 老家就是江蘇無限 到了90年代 海峽的天空開放 臺灣的航空公司 都在擴充機隊 眼巴巴等着兩岸通航 石教官在臺北的 復興航空公司 飛ATR72區間客機 很有親和力 復航的飛行員妹妹 都喜歡叫他石爺爺 我在松山機場修 Dash8區間客機 在機坪跟復航是鄰居 今天講的104 跟米格機 何止是近代史 根本就是當代史 我們這一代 都是在其中成長的 當時多少都知道 伊林半爪 這一集視頻 無非是把它補充潤色而已 下集到此告一段落 希望大家繼續關注 我們的軍備檔案 更歡迎留言 批評指教 訂閱分享 點個贊 謝謝收看 下期再會