SCHOCK: "anhaltende Versäumnis der deutschen Regierung" - RYANAIR | Steuerberater Roland Elias

Wenn sich die Leute den Urlaub eh nicht mehr leisten können, dann ist es ja völlig egal, wenn immer mehr Fluggesellschaften Flüge nach und von Deutschland streichen. Denn für die Berliner Bubble ist es ja nur wichtig, die Flugbereitschaft fliegt weiter. Wir schauen uns die neuesten Entwicklungen an, wo man ganz klar sagen kann, es wird hier der nächste im Grunde Schritt gegangen, Deutschland immer mehr wirtschaftlich in den Abgrund zu stellen. Denn jetzt stellen auch immer mehr Fluggesellschaften die Flüge in Deutschland ein, wie es bereits Anfang des Jahres angekündigt worden ist. Ein Hintergrund sind natürlich Steuern und Abgaben. Und da schauen wir uns die statistische Entwicklung einmal genauer an und damit herzlich Willkommen zu einem neuen Video hier von Steuern mit Kopf auf YouTube. Mein Name ist Roland Lierz, ich bin Online-Steuerberater und ja, es ist doch eigentlich ein Zeichen von Wohlstand oder von einer Nation gewesen, wenn sich immer mehr Leute es leisten können, in den Urlaub zu fliegen. Denn, wie gesagt, Balkonien alleine ist ja, sage ich mal, auch für Personen mit geringen Einkommen auf Dauer nicht so schön. Da ist es doch mal schön, dass man nach Mallorca, in die Türkei oder irgendwo anders hinfliegen kann und einfach mal ein bisschen was von der Welt sieht. Das Ganze natürlich relativ günstig. Doch jetzt droht genau dieses Versprechen, das übrigens auch damals ein Urversprechen unter anderem der SPD war, hier zu bröckeln. Denn Ryanair stellt jetzt ab dem Sommer 2025 weitere Flüge von und nach Deutschland ein, weil man sagt, die Kosten als auch natürlich die weiteren Probleme hier in Deutschland nehmen immer weiter zu. Zum Beispiel sagt hier Airline-Chef Eddie Wilson hier, Ryanair wird den gesamten Betrieb in Dortmund, Dresden und Leipzig einstellen und das Flugangebot in Hamburg um 60 Prozent reduziert, was zu einem Verlust von 1,8 Millionen Sitzplätzen führt. Vor allem natürlich hier zum Beispiel Flüge nach Mallorca und Ähnliches führen dazu, dass sich Ryanair jetzt zu diesem Schritt gezwungen fühlt. Zudem auch heißt es hier, Deutsche zahlen die höchsten Flugpreise in Europa. Da gehen wir später auch auf die Statistik ein. Und das große Problem ist, durch auch die Erhöhungen, die ja jetzt übrigens auch die entsprechenden Flughäfen durchgeführt haben, die übrigens teilweise staatlich sind, also Sicherheitskontrollen und Personal und Ähnliches, führen dazu, dass Deutschland auch bereits erst wieder auf das 82-prozentige Vor-Corona-Niveau geschafft hat. Herr Wilson ist auch so direkt und sagt ganz klar, naja, aufgrund dieser hohen staatlichen Steuern und Gebühren, den höchsten in Europa, sowie den Hochpreismonopol der Lufthansa, zahlen deutsche Bürger und Besucher nur die höchsten Flugpreise in Europa. Und vor allem kritisiert er auch direkt hier an der Stelle die Ampelregierung, denn er sagt natürlich grundsätzlich, die pragmatischen und zukunftsorientierten Entscheidungen der Regierungen zur Senkung der Zugangskosten. Was am Ende natürlich dazu führt, dass vor allem natürlich auch hier immer weniger Interesse besteht, die Deutschen einfach mit an den Markt anzubinden. Das Ganze ist aber jetzt, wie gesagt, nicht ganz neu, denn ein weiterer Punkt ist auch, was Steuern und Abgaben betrifft, dass natürlich die Iren jetzt vor allem mehrere Milliarden pro Jahr umsetzen, wie zum Beispiel Ryanair, aber diese Gewinne nur außerhalb Deutschlands steigen. In Deutschland werden diese, sage ich mal, Gewinne immer mehr vergemeinschaftet. Eben durch steigende Flug- und sonstige Kosten und die Regulierung sucht. Wo jetzt einige sagen, naja, ist doch super, dass wir im Grunde jetzt dadurch das schaffen, dass eben vor allem auch immer mehr, also immer weniger Menschen hier in Deutschland fliegen, dafür tun wir doch auch was für das Klima. Das Problem ist aber an der Stelle nicht. Hier wird es sich vor allem für denen, die es sich noch leisten können, lediglich zu einer Verschiebung führen. Zwar werden dann deutsche Flughäfen weniger häufig genutzt, was am Ende nur bedeutet übrigens, dass dort Bauten stehen, die für eine bestimmte Auslastung gebaut worden sind, was übrigens dann klimaschädlich ist, wenn keine volle Auslastung vorhanden ist, weil dann entsprechend hier Ressourcenverschwendung vorliegt. Denn wenn ich einen bestimmten Flughafen voll auslaste, dann ist das vor allem auch dementsprechend klimaeffizienter mit Blick auf den hier bisher produzierten, natürlich, ja, seiner Gebäude und Ähnlichem. Ganz klar ist aber auch, wer jetzt sagt, Nerv, das gilt doch für alle. Vorsicht, das gilt natürlich auch hier weiterhin nur für den Pöbel, also für diejenigen, die als Steuerzahler unterwegs sind. Denn wenn man sich auch die spannenden Daten anschaut, wer eigentlich hier zu den größten Klimasündern auch unter dementsprechenden Ministern gehört, dann stößt hier durchaus Annalena Baerbock sehr weit nach vorne. Denn sie ist Rekordhalterin hier mit 67 Flügen allein im Jahr 2023 sind leider die letzten Statistiken hier rausgekommen mit circa 67 Flügen für im Grunde 5.000 Tonnen CO2 und die Kostenblöcke 7,6 Millionen Euro. Also man kann sagen, wenn es sich schon der im Grunde Pöbel nicht mehr leisten kann, wenigstens die Flüge zu Fußballspielen, Lehrflüge und vor allem, damit man mal ein paar Stunden früher zu Hause ist, auch schnell mal hier die Flugbereitschaft zusätzlich natürlich nach Hause holen. Es ist ja schon so, dass das aber nicht nur der erste Schritt ist, denn bereits auch EasyJet hat ja angekündigt hier die weiteren Schritte zu gehen. Was jetzt vor allem auch viele sagen, naja, das führt doch eigentlich nur dazu, dass im Grunde halt dann der Angebotsmarkt, die Preise steigen, aber am Ende natürlich hier durchaus einfach die Steuern und Abgaben sich erhöhen. Das stimmt so auch nicht, denn wir könnten jetzt bald hier zu einem umgekehrten Effekt kommen, dass es zwar dazu führt, dass die Lufthansa hier als Monopolstellung übrigens hier mit dabei ist, was übrigens aber auch mal schon vom Kartellamt hier auch wieder vor ein paar Jahren schon mal kritisiert worden ist, als er Berlin pleite gegangen ist. Da gab es dann auch hier Kartellverfahren und sonstiges, weil keine Konkurrenz mehr da war. Und dann war es meines Wissens, ich glaube, Ryanair und EasyJet, die dann wieder diese Strecken angeflogen haben, was übrigens dann dazu geführt hat, dass die Preise wieder gefallen sind. Das heißt, am Ende sinken dadurch auch die effektiven Steuereinnahmen, weil natürlich weniger Flüge, dementsprechend auch zum Beispiel hier weniger Ticketsteuern. Hier mal ein kleiner Überblick über zum Beispiel die Ticketsteuern, die Höhe der Flugsteuer im deutschen Luftverkehr nach der Flugstrecke in den Jahren 2015 bis 2024. Bereits 2020 wurde hier auch noch durch Angela Merkel durch im Grunde hier sie das Ganze erhöht. Jetzt auch dann die nächste krasse Erhöhung ja gewesen durch die Ampel, wo man halt sagt, das klingt jetzt relativ wenig, aber wenn du natürlich mehrere, sage ich mal, 100 Passagiere dort hast, also gehen wir von außen mit einem Flugzeug mit 100 Passagieren, dann bist du hier jetzt bei 70, 80, 83 Euro. Kostet dann mal schnell das Ticket eben hier die Landung oder der Flug als solches knapp 7000 Euro mehr. Plus am Ende steigt natürlich hier deine entsprechende Kosten für den Urlaub. Plus auch die Einnahmen durch die Luftverkehrssteuer hier in Deutschland, aktuell 1,5 Milliarden hier in 2023, wo man auch sagen kann, da sieht man hier auch richtig krass die Corona-Delle. Und man sagt, man versucht hier gerade darüber, das auch wieder auszugleichen, denn man sieht hier, hier sehen wir 700 Milliarden, würde ich jetzt 800 Milliarden, wenn man so schätzt, und hier haben wir 700 Milliarden gefehlt. Das heißt, man versucht das natürlich alles auszugleichen, weil all das natürlich Themen sind, die hier schon fehlen. Übrigens wird hier auch immer gern der Vergleich gezogen mit der Höhe der durchschnittlichen Flugkosten pro Passagiere in den Ländern Europas. Hier gibt es aktuell nur drei Länder, die höher sind, wobei auch hier das meiste gekippt wird. Also das höchste ist Vereinigte Königreich, Italien, Norwegen und dann kommt schon Deutschland. Wobei man ja sagen muss, also auch hier, dass gerade im Benelux-Staat man hier gerade dabei ist, diese Ticketsteuern und Flugsteuern allgemein zu kippen. Was auch spannend ist, ist vor allem auch die Entwicklung der Verbrauchpreisindex für Flug und Personenbeförderung im Flugverkehr. Und auch hier sieht man mal, wenn man hier sagt 2015, wie hier die Entwicklung ist, dann sieht man hier, wir hatten hier natürlich eine Drawdown im Grunde danach, dass die Preise gefallen, weil hier der Wettbewerb sich massiv erhöht hat. Und jetzt im Grunde in den letzten fünf Jahren, beziehungsweise eigentlich, wenn man hier sagt, okay, dann machen wir hier ab ca. 2. April 2019 bis, was haben wir hier, August 2024, haben wir hier knapp einen 40-prozentigen Anstieg über diesen Zeitraum. Und das alles bedeutet natürlich nicht nur an der Stelle jetzt den Punkt mit entsprechend hier die Ticketsteuern, sondern auch natürlich Verkehrsteuern und Sonstiges, die hier mit dabei sind. Am Ende ist es so, dass man hier ganz klar sagen kann, solange natürlich die Flugbereitschaft, wie z.B. für Annalena Baerbock, weiter fliegt, ist natürlich die Welt in Ordnung. Aber am Ende muss man halt ganz klar sagen, für den normalen Verbraucher wird das natürlich hier ein weiteres teures Spektakel. Nicht nur, weil Ticketsteuern auch weiter steigen sollen, wurde zumindest intern schon mal besprochen bei einigen, sondern auch deswegen, weil Angebot und Wettbewerb hier jetzt weiter fällt. Dementsprechend man hier immer stärkere Monopolstellungen hat, was bedeutet, die Marktmacht von einzelnen Fluggesellschaften wird hier verstärkt. Und wir wissen alle, wenn es nur ein Monopol gibt, wird es immer teurer. Das sieht man z.B. auch bei der Deutschen Bahn. Denn Wettbewerb, wie es so schön heißt, belebt das Geschäft.