IM VERGLEICH : DER "SSR-RS" VS " 992 GT3 RS" | Was sind die Unterschiede? Wie viel Aero geht noch ?!

[Musik] so meine Freunde wir sind am G collector Track day das ist der Timo von SSR moin schön ja freut mich auch hast Du auf mein real geantwortet oder wo ich dich herausgefordert habe mal dein Auto in unserem SP anzuschauen hat dir gefallen das war schon sexyag sah gut aus sah gut aus und jetzt haben die Jungens von SSR gesagt darfst du mal fahren das freut mich natürlich besonders sind wir da die Autos ja ist richtig aber ist ja nicht selbstverständlich deswegen an der Stelle auf jeden Fall vielen Dank ich freue mich und vor allen Dingen bin ich natürlich auch gespannt wie Flitzebogen wie krass der Unterschied ist und bevor wir jetzt fahren gucken wir uns das ganze in Ruhe mal an würde ich sagen oder also fangen wir vorne an genau so das Auto du bist ja schon mal gefahren ne den serienapparat bin ich schon paar mal gefahren jaau und was ist so wenn Du das erste Mal gefahren bist was fällt dir so auf was muss an dem Auto wenn es den eine Schwachstelle beim g3s gibt okay es ist schon sehr sehr ja also genau Schwachstelle würde ich es nicht nennen aber du weißt ja wie das ist es geht halt immer noch ein bisschen spezieller me das will man dem Auto natürlich am Ende auch nicht nehmen auch nicht mit so einem Kit genau aber diese Spitze und so das versuchen wir schon noch mal deutlich zu verschärfen und vor allen Dingen das Thema ist halt immer Vorderachse ne ich bin gerade Philip gefahren und wenn du wenn phip K genau wenn du die wenn du die Strecke nicht perfekt kennst die Linie nicht triffst dann untersteuert das Auto das muss man einfach so sagen ne und deswegen wir haben versucht erstmal vorneachse stärker zu machen am besten Abtrieb immer unser Ding Abtrieb weil ohne den wederstatus drastisch zu erhöhen am besten sogar noch zu denken das haben wir haben wir bei dem Auto gemacht es gibt ja zwei Modi ne das ist ja wir waren mit dem Auto im Windkanal und du glaubst nicht die ganze Aerodynamik funktioniert anders in high und lowdf wirklich die Strömung strömt wo ganz anders lang also es gibt ja vorne die Schaltelement und hinten das heißt du musst wirklich nicht so wie beim wir haben gt4s z.B gemacht da achtest du auf das Auto wie kriege ich mehr Abtrieb es ist relativ linear du kriegst mehr Abtrieb und mehr mehr Spoiler und so aber bei dem ha ist so du machst eine eine Komponente dran die ist in lowdown V gut aber ein highd V schlecht ja also das ist der totale brainfck wenn du mit diesem Auto Windkanal bist weil du denkst so yes und dann klappst du Flügel runter und dann so ne doch nicht und deswegen das ist wirklich das ist wirklich extrem und aber aber ganz ehrlich ich finde das richtig geil dass es das ist halt sehr spe funktioniert ich sag's wirklich und was wir Hal versucht haben natürlich im High down for das der Modus um die Kurven fährst mehr Abtrieb und im lowdf weniger Widerstand das heißt ein Bauteil war immer für uns gut wenn es eins von beiden oder am besten natürlich beides gemacht hat und der Splitter der funktioniert wahnsinnig gut in high down Force wir gehen gleich noch mal genau drauf ein sieht auf jeden Fall schon mal wild aus was ihr hier gemacht habt ja das kennen wir ja auch vom kaupauto z.B auf der nordstif ja dann kriegen wir auch so Dinger oder bei den GT3 Autos die haben das natürlich sowieso so das sieht erstmal also ich sag mal designmäßig schön gemacht danke nicht verändert das ist halt Optik originalption find ich sehr geil gemacht aber was natürlich sofort ins Auge fällt ist das hier ja der Freund hier der ist an deutlich tiefer und der Witz an der Sache ist dass hier hinter dieses Luftleitelement ist und wenn es zuklappt dann fungiert deine dieses Stück vor der Vorderachse ein bisschen als Flügel das zieht das Auto nach unten ja und wir versuchen genau dieses Stück zu verlängern das heißt du hast hier einen Flügel den du einfach um 7 8 cm länger gemacht hast dadurch dass du den Splitter genau an der Stelle verlängert hast das ist natürlich richtig geil und jetzt verstehe ich auch dein brainfun weil du musst da erstm drauf kommt und in lowdown force in lowdown Force wenn das Element wegklappt dann ist es ja quasi verwilbelte Luft absichtlich damit ich weniger Luftwiderstand hab und dann ist es ich sag mal irrelevant dann bringt es gar nichts ist doch verrückt dann bringt die halt wieder was ne aber die bringt den lowownf nichts aber ein highownf dafür halt umso mehr ja aber das ist ja das was ihr wolltet genau genau genau das was wir wollten genau das ist geil so jetzt sehe ich mal die Felge hier von da auch geil weil ich sag mal klassische Design RS behalten so ein bisschen dran ganz nah dran angelehnt das ist aber nicht irgend so eine irgend so eine Plastik carbonkappe die da drauf geschraubt wurde sondern die Fig ist einfach ja das S das ein Verfahren was wir mit unserem Lieferanten gemacht haben der hat gesagt ihr seid verrückt als ich ihm das vorgeschlagen habe das ist 2 mm dünn ja also dieses Fräsen von diesem Ding ist wahnsinnig aufwendig immer wieder umspannen so dass am Ende eine 2 mm dünne Scheibe genau da stehen bleibt wo du sie haben willst also möglichst weit außen am Rand aber du das Design von der Felge eben nicht wegnimmst ich finde es schade wenn man durch eine Kappe das das Raddesign wegnimmt ne und die Aerodynamik funktioniert genauso und wenn du mal dahinter fülllst die Streben die gehen da hinten in der anderen Richtung als vorne das heißt du hast zwei kraftwege ne und dadurch kannst du die Speichen extrem dünn bauen also du gehst einmal so und einmal so und ne und ich stelle da mal lila gelb vor das wä der H das W der H das wä der Hammer ja gut da sind wir schon bei der nächsten Sache ne Reifen ja also genau da muss ich mich kurz entschuldigen ja und zwar habe ich in einem Video gesagt wir fahren Michelin C 2 gegen mich ja Fehlinformation jetzt nämich g Supersports genau haben wir mit GU schon Hardcore also wir haben hierzipck ja ja haben wir das Auto mit GU zusammen auch abgestimmt also die haben uns mal ien Support angeboten super cooler super cooler Reifenhersteller ich magformer ich die Detail find ich geil so also der Reifen der Reifen das wird dich das wird dich umscheppern und du merkst richtig das es gibt ja drei Reifen für das Auto ne also eigentlich sechs Reifen also Pirelli Micheline Goody und dann in Level 3 also ein Einstiegsbereich was du jetzt drauf hast und dann in hardcorebereich einsteigerfahrer ja me man muss ja auch irgendwo mal auf dem geldbeudel Gucken und so ne und aber diese Level 4 re eine Lanze brechen für die Freunde von Micheline weil die geben mir die reif noch danke ja so aber ja es ist trotzdem also Reifen ist Thema ja du merkst halt dass das dass dieser Reifen ist für dieses Auto entwickelt worden ne der Reifen sieht natürlich extrem wild aus ja so aber was haben wir denn jetzt hier für für re ganz original 275 vorne 335 hinten also nicht schon irgendwie wilder aus der Reif also ja gut vom Profil her klar das ist halt also das wird das wirst du spüren was das für untersched macht ja gut dann haben wir wir fahren viel Rennstrecke eigentlich nur Sitz auf kauto Sitz genau das fühlt sich richtig du sitzt schön tief und so ich mein kennst ja selber ne ich meine dass viele Sachen sagen vielleicht ist lächerlich aber ich glaube in der Sitzposition liegt schon min eine Sekunde wirklich vom vom Gefühl her oder in echt nee in echt ja also ich glaube wirklich dass du wenn du hier mit so einem Sitz fährst richtig angeschnallt bist und so weiter bist du schneller als wenn du nicht so geil da drin sitzt ja also mir sind auch die originalpcheitze viel zu klein ich bin groß ich habe meine Schultern viel zu weit oben und dieses Ding passt wie angegossen also ich Leeb es ich meine ich habe in dem Sitz nicht ganz so gute Erfahrung gemacht ne kleinen Unfall gehabbel gebrochen als wenn du im anderen Sitz gesessen wärst weiß ich nicht aber eventuell ja aber es ist auf jeden Fall eine Bank und ganz kurz guck mal hier ne da bewegt sich halt ni Sol und das ist richtig geil weil du natürlich ein viel viel besseres Feeling für das Auto hast D sind wir wieder beim Thema Popometer ja geil sehr geil hinten natürlich wenn du vorne Abtrieb hörst muss hinten auch geile Idee wir haben erst da habe ich schon was gefunden wir haben erstes endplate größer gemacht und du weißt ja wofür ein endplate da ist oder ja aber erklär es gerne noch mal okay also Heckflügel hat unten Unterdruck oben Überdruck wie ein Flugzeugflügel der falsch rum ist drückt das Auto auf die Straße logisch ne und dadurch dass hier verschiedene drücke herrschen würde die Luft immer versuchen sich auszugleichen das heißt die würde von hier nach hier immer strömen weil die versucht immer entspannten Weg zu gehen ne dadurch die blockst du ab und wir haben dann im Windkanal das machst man ganz einfach mit Ton oder Pappe oder so dieses endplate größer gemacht und es funktioniert halt deutlich besser also der Heckflügel arbeitet einfach deutlich effizienter ohne dass du dir Nachteil im Windwiderstand oder so reinholst ne und dann haben wir gesagt okay mit hier so ein riesen endplate zu fahren und so sieht auch bisschen komisch aus komisch aus wir machen die Lösung mit dem gny und ein gny ist ja wie eine virtuelle Vergrößerung von den Bauteil ich habe das mal in einem von unseren Videos erklärt genau das das können wir gerne verlinken in der Infobox und gny der Herr gny war ein Rennfahrer ja genau der kurz verstorben tatsächlich wirklich ja und Amerikaner und der hat angefangen mit diesen abriskanten zu arbeiten eigentlich hier genau Bereich ja aber das ist natürlich sehr intelligent eingesetzt aber jetzt ganz ganz kurz zwischen Frage Flügel oder Spoiler boah wie du das nennst ja was ist korrekt also ich nenn Spoiler aber kannst auch flü also so groß wie der ist kannst auch Flügel dazu sagen wieso weiß ich darüber habe ich wirklich noch nie Gedanken gemacht für mich ist Spoiler so ein bisschen meckespk t und flüg richtiges was richtiges jetzt hätte ich gedacht Ingenieur sagt mir jetzt pass mal auf du Vollidiot das ist natürlich ein Spoiler weil Dach ne ne wir egal okay aber was wir auch versucht haben ist hier ein gny drauf hilft ein wenig ja nicht so viel wie gedacht aber es hilft aber du hast natürlich hier eine wahnsinnige Kraft aus diesem Schaltelement ne wenn es bei 285 irgendwie noch mal hochschaltet oder runter oder so und da ist es uns einfach zu heikel mit dem Stellmotor dann irgendwie in die Mechanik einzugreifen oder so und deswegen haben wir die Finger davon gelassen sag noch mal ganz kurz jetzt sind wir ein bisschen abgeschweift wie bist du oder seid ihr da drauf gekommen hin zu machen anstatt diesem riesen ja also ich habe dir gesagt du versuchst die Luftströme voneinander zu trennen ja und wenn du ein gny hast die Luft kommt hier ne die Luft kommt hier und die wird dadurch wie auf so einer Sprungschanze nach außen geleitet und trifft sich erst hier hinten wieder das heißt also das heißt du hast dir diesen rieseneimer einfach gespart den ja ja du machst den virtuell ist wirklich so du machst den virtuell größer das ist ja genau das gleiche die Luft springt hier hinten bisschen hoch und trifft sich dann hier das im Prinzip wie wenn du ein längeres Heck hättest durch ganz einfachen gny ein bisschen der Nachteil ist natürlich dass du größeren Windwiderstand hast als wenn du einfach nur die endblate vergrößerst aber da reden wir über tooleranzen da wir haben ja eh ein Problem bei dem Auto auch in low down Force ist nämlich Thema Luftwiderstand weil im Rennen auf der Autobahn darf man natürlich nicht aber Rennen auf der Autobahn verlierst du gegen alles fährt weil der einal macht halt bei 303 oder so genau aber es ist natürlich auch eine Waffe für die Rennstrecke dafür ist ja gemacht dann hast du ein gny hinten drauf unterbrochen genau haben wir auch noch mal ein kleinen g hilft auch noch mal hilft sowohl in low wie auch in high down for ja dann haben wir hinten noch mal unsere leiste ich find saug geil weil da steht normal Porsche ne und das nicht irgendwie drüber geklebt oder so sondern die haben wir wirklich ersetzt da mussten wir ein bisschen mit der Krümmung spielen weil natürlich hier Nasen sind ne siehst du es und dann hast du hinten SR drauf stehen das kann von ein ersten Projekt der sehr get ich finde sieht geil aus hilft natürlich nichts für die Performance aber sieht geil aus ja gut ist auch wichtig und dann haben wir unten noch ein geschlossen unterboten also die wenn du dein Auto mal von unten gesehen hast da ist ja die Kofferraumwanne und die ist ja mit diesem versiegelungszeug da ganz rau und die genau und die decken wir ab und das bringt das bringt brutal viel W nicht glauben und die Plug and Play die MA ich in Z Minuten dran originale Schrauben einfach resieben muss man eigentlich haben definitiv den Splitter und den Unterboden Zwischenfrage kann ich die einzelnen Sachen kaufen oder muss ich das Paket kaufen du musst nicht das Paket kaufen man kann die einzelnen Sachen kaufen wir haben mal so ein paar Pakete zusammengestellt weil wenn du nur die Front machst und das Heck ver nachlässigst das funktioniert auch nicht heiß wenn du Splitter kaufst hab jetzt die Pakete nicht genau im Kopf da musst du dann kriegst gny dazu oder sowas also du kannst du kannst so dass es technisch sinnvoll ist dir die Dinger auch einzel zusammenstellen und dann gibt's noch Luftleitelemente unten die die führen die Luft noch mal ein bisschen besser raus und am Ende des Tages haben wir in down force was ja eigentlich das relevante ist 60% mehr Abtrieb vorne jetzt musst dir mal vorstellen 60% mehr Abtrieb an der Vorderachse und in low downfce weniger Luftwiderstand es ist marginal aber wir haben weniger Luftwiderstand als ein originalauto und trotzdem 60% mehr vorderxabtrieb in high downf also das ist das ist schon krass weil wir haben das Projekt angefangen und wir wussten nicht wo es uns hintreibt so ne was was kanönnen wir da rausholen vielleicht werden wir es wieder adakter legen und sagen sorry es ist n zuolen richtig richtig geil finde ist dieser Minimalismus den an den Tag legt und sagt e weißt du was nee komm wir machen lieber da ein gny dran anstatt jetzt irgendwie so ein kirmiskram W auch super teuer in der Herstellung alles dass der ganze Mechanismus von dem Schalter gesagt da lassen wir die Finger von das muss funktionierenut ist natürlich eh schon sauteuer ne aber ich meine es gibt ja auch andere die die Performance Pakete anbieten oder in Zukunft anbieten werden und das wird glaube ich AUA teuer das wird teuer ja klar also deswegen das ist schon glaube ich eine ganz ganz tolle Mischung so dass du sagst wenn du wirklich jemand bist der das Auto auf dem Track bewegt ne dann kannst du für eine Anführungszeichen kleine Mark wirklich noch mal die letzten 15% aus dem Auto rauskitzeln ja und Felgen hinten ne die bringen aerodynamisch richtig viel das war richtig geil als das erste Mal gefahren sind da haben wir doch gar nicht drüber gesprochen also Optik natürlich wild aber es bringt auch wirklich was es bringt wirklich was war so mich ich weiß nicht ob was sagt der der ist unser probungsfahrer genau und wir haben die Felgen zum ersten Mal drauf gemacht und da kam der wieder und es jetzt kein Scheiß da kam der wieder und sagte so hey Timo das Auto fährt sich so stabil was hast denn du da für Reifen drauf dann sage ich ganz normal wie vorher auch K zwei ganz normal dann sagt ich aber irgendwas ist mit dem Auto das ist so stabil in der Kurve ich habe vor die ganze Zeit über Übersteuern geklagt sag ich so ja aber du fährst jetzt zum ersten Mal die aerodisks ich wollte nur mal so ein Run machen um so zu gucken Festigkeit und Luftdruck und so sagt Game changer Game changer wirklich verrückt also ich hätte es nicht gedacht natürlich auch geisteskrank ja also das ist wirklich das ist wirklich schön die kannst du auch einzeln kaufen also wenn du sagst willst nur Felgen ja das einfach das funktioniert aerodynamisch das funktioniert auch mit der Bremse was ich optisch glaube ich sexy Fan wä wenn tatsächlich wenn die nur hinten wären aber gibt's halt jemand anderen ja man muss sich ja auch bisschen man muss sich bisschen abheben so und die die hintere ist sicherlich effizienter als die vordere aber die vordere hilft auch ja das heißt wir haben uns dafür entschieden auch optisch halt als schert halt richtig W und vom Gewicht her du machst keinen Nachteil gegenüber einer normalen schmiedewelge ich meine deine magnesiumfelge kommst natürlich nicht ran aber an normale schmiedefelge hast du keinen Nachteil und was richtig geiles Story frontblitter ist mal abgefahren worden Michi am Müller ist über KB Gefahren Fritter kaputt okay Weg okay fahr weiter okay fährt weiter komm noch eine Runde rein sag afahb ich sag jetzt Michi jetzt stellen wir uns mal nicht so an du bist Rennfahrer du fährst jetzt weiter wir machen gerade Reifentest wir machen kein Splitter Test fah weiter sagt Auto ist nicht mehr farahb es er sagt es wie bei ein cupauto cupauto Bit Weg tot kannst abstellen also ich meine normaler Mensch kann damit noch rumrutschen ja aber aber wenn du schnell fährst dann kannst du nicht mehr und ich und das ist ja eigentlich voll das geile Feedback also in dem Moment war es für mich Albtraum weil weil wir nicht weiterfahren Ken was geiles geut weil voll krass das ist wirklich krass und dann Setup ich mE du auf deineem auch Setup drauf genau das das man Setup plus nen ich immer also m Setup und dann habe ich noch drei Sachen im Nachhinein geändert also da bin ich mal gespannt was du dazu sagst weil wir haben halt das Paket im Ganzen also wir haben halt mit Reifen mit ero mit mit mit den Felgen darauf das Setup abgestimmt also normales g3s Setup wir sind am Anfang auch mal ein paar trackds mit dem gefahren haben wir auch ein Setup rausgefahren aber mit dem Auto auf das auf dieses speack haben wir halt das spezielle Setup drauf und das fährt sich schon gut perfekte überleit wo sind die Schlüssels die Schlüssel drin ich glaube wenn die Jungs auf der Stad hier gerade weg sind dann legen wir s vort könen wir loslegen fangen wir mal vorne an ne Splitter ich mein Splitter dir du du das fällt sofort in ins Auge natürlich ne dass wir hier viel mehr flächer genau und wahrscheinlicher mehr Wirkung von unten genau von unten wie von oben ne also du ziehst von unten du drückst von oben also du hast einfach vor der und vor der ist ja auch ein wichtiger Aspekt vor der Vorderachse und zur Montage das ist alles an den originalen da sind acht Schrauben du machst acht Schrauben ziehst die raus schiebst neuen rein Feierabend fertig und die Teile ja ich finde das ja immer schade wenn ich sag mal andere Tuner h gehen und das designartig verändern weil das ist eigentlich ja sehr schön und dann zerstörst du nicht also das ist schon so die Idee dass es aussieht wie em ne dass man jetzt denkt so ah komisches Tuning Ding schon irgendwie das ist original das das was dahinter ist ist original nur der Aufsatz hier ne der ist neu der ist verlängert aber die Anbindung ans Auto ne damit du da nicht irgendwie also wir haben hier zwei Finger gegen Handbreite ne also ist halt auch und Handbreite mit Daumen also das ja und natürlich hier die freute ne genau und die könntest du aber weil das ja das gleiche Unterteil ist theoretisch einfach da reintun die sind geklebt ne und die schieben sich oder die fügen sich hier unten in das Original rein das heißt du klebst die rein schiebst die unten rein und fertig also theoretisch könntest du dir jetzt einfach die Flaps von drauf machen wird schon brutal viel bringen wird vielleicht bisschen komisch ausson aber mit den kleinen spit weil die hast und das hier nicht sieht komischer haben wir noch nie ausprobiert und dann kannst du hier unten mal fühlen habe ich dir vor mal erzählt wie wie deiner da unten rau ist ne schön zu geh mal zu dein das ist richtig unangenehm da da freut sich die Luft da freut sich die Luft so richtig dass du so schöne Verwirbelung da über reinkriegst und so und alles komplett glatt und komplett zu geil ja ja also da haben wir natürlich schon sehr viel ich meine du hast ja bei dem Auto sowieso sehr viele versteckte gemix ja und da muss man da auch rangehen weil wir haben ja hier diese Schaufeln auch ja die sind quasi hier hinter High Low down force die haben es geschafft dass auf HIGH down Force mehr tero da ist und auf Low down Force weniger Luft so und das hier ist alles komplett zu und das ist aerodynamisch natürlich der oberlammer richtig vorne bringt auch richtig viel aber hinten mehr ich kann dir die Logik erklären weil die Scheiben versuchen ja die Luft die unterm Auto strömt unterm Auto zu lassen und die Luft die Außen beim Auto strümt außen zu lassen damit die damit der Diffusor gut arbeitet damit die Luftströme sich nicht vermischt Kön ne und hinten ist ja die Anströmung vom Auto schon viel laminarer viel glatter und deswegen ist es hinten umso wichtiger aber vorne ist natürlich auch so dass der die Luft jetzt schon glatt nach hinten an den diffuser bläst aber desto näher du zum Diffusor kommst desto wichtiger ist so ein laminarer Luftstrom und wie ist das knokenfahrten weil so wie jetzt das R ja eingeschlagen also so heftig wahrscheinlich nie aber wie wie verändert sich das dann mit der geschlossene Felge wä es dann vielleicht besser eine offene zu haben oder sagst du ja das dann [Musik] also wenn du mal Radeinschlag wenn du wir reden ja über aerokurven also eine Kurve bei 60 kmh da macht keinen großen Unterschied und sobald du sagen mal eine Kurve über 100 120 fährst ist der Radeinschlag so gering das dann die wir haben natürlich alles versucht im Windkanal schräge Anströmung schräge Felgen und sowas alles wenn das wenn das funktioniert dann funktioniert es auch in der Kurve wenn du so fahren West Kön ich mir vorstellen dass wir Einfluss hätte aber ja ja das meine ich ja Hal 30 od genau und dann ist auch schon wieder scheißegal ansonsten habt ihr tatsächlich Diffusor und so weiter gar nicht anepasst wir haben geile Sache im Diffusor die aber im im Alltag schwer umsetzbar ist wenn du den nach unten stellst dann arbeitet der besser da da kannst du mit Spacer der an vier Stellen kannst du Spacer reinlegen und nach unten stellen und es funktioniert viel besser aber ist halt schon tief so ne aber wenn man sagt man will wirklich mal attack machen dann kannst du am Diffusor schon noch mal was rausholen aber das ist ja ein Kit mit Straßenzulassung für ein breites Anwendungsspektrum und deswegen haben wir uns jetzt erstmal dagegen entschieden aber wenn du wirklich noch mal die letzten Nuancen rausholen willst kannst du diffuser schon auch noch mal was machen ja all die Teile baust du in halben Stunde wieder ab was ist ja nur geklebt das ist alles Originale Aufnahmepunkte also du sagst jetzt hey Timo mach Umbau Schal auf Motorschaden zack zack zack originales Auto 2 Minuten halbe Stunde das ist natürlich geil ja weil them proof da ist Porsche sehr genau also wirklich sehr genau ich habe von Leuten gehört die haben keineove Verlängerung bekommen weil das Auto foliert war ja also die sind wirklich ganz ganz krass irgendwo auch zurecht ja ja Auto wurde zerpflückt und so die wissen nicht wie es wieder zusammengeschraubt wurde verstellt der Punkt das geht gar nicht um die Folie sondern eben um die Arbeit die drum rum gemacht deswegen verstehe ich das schon aber das ist natürlich sehr sehr geil und natürlich auch wichtig ja ist für den gut ist so Auto willst wieder verkaufen ist wieder original kein Problem macht eh keiner es baut eh keiner zurück aber es gibt den Leuten gutes Gefühl zu sagen wenn du es nicht mehr willst dann brauch ich dir inhalb von ein halben Stunde rückstandslos zurück ist schon geil perfekt ja mal vielen vielen Dank dass du dir die Zeit genommen hast und uns noch mal die Details erklärt hast und auch gezeigt hast fin ich schon sehr sehr interessant wir sehen uns auf jeden Fall wieder vileicht mal bei uns in München bei euch in München kommen wir vorbei vielen Dank zum nächst bis bald so Freunde also jetzt war wir wieder richtig geil Haut in die Kommentare was ihr noch sehen wollt und vielleicht haut ihr auch in die Kommentare mal was wir mit dem Apparat machen [Applaus] [Musik]