吉隆坡精明隧道，世界上第一條公路洩洪隧道

異常暴雨過後 馬來西亞吉隆坡瞬間變成了水上威尼斯 隨之而來的是電力系統的癱瘓 交通網絡的停靶 其要深的洪流 將會給城市帶來幾百萬美元的損失 而這並非是偶然發生的災難 每年的雨季 吉隆坡都在上演水淹城市的盛景 爲了一次性解決城市的頑疾 工程師決定修一條隧道來泄洪 它就是吉隆坡精靈隧道 隧道全長9.7公里 需要投資20億美元建設 它將在城市下方20米處 貫穿城市的南北 將北部的洪水 導流到南部的吉拉河 本期是頻帶大家看看 吉隆坡精靈隧道的建設過程 2003年 精靈隧道開工建設 施工團隊來自匈牙利 他們曾經建造過 世界最長的海底隧道 英吉利海峽隧道 由於隧道需要修建在 城市下方的20米處 而吉隆坡的地質大多爲石灰岩 隧道在城市下方穿越 很容易連帶地面建築一起塌陷 爲此工程師決定 採用頓購機開挖 兩臺頓購機從中間 同時向南北施工 整個過程需要三年的時間 當頓購機的零部件 運到吉隆坡後 工人先要花費三個月的時間 將它們組裝起來 爲了容納兩層行車道 和一層泄洪通道 頓購機的直徑爲13米 長71米 重約2200噸 每臺機器的售價爲 2500萬美元 由德國定製 在頓購機最前端的刀盤 是由高強鍍鋼鍛造而成 重達300噸的刀盤 安裝了76塊刀具 頓購機是一種能一邊鑽孔 一邊形成隧道的機器 它每向前掘進一定距離 身後就會有混凝土 趁機形成通道 每一環通道 需要使用8塊混凝土管片拼接 液壓手臂利用吸力 將10噸重的管片托起安裝 工人再用螺栓固定 其精度能控制在毫米範圍以內 混凝土管片在地面工廠製造 工人先綁紮好鋼筋籠 然後將之放入固定的模具裏 機器會自動澆築高標號的混凝土 得益於現代化生產技術 工廠每個星期能製造出1000塊管片 待管片養活完成後 就會送往工地 隧道施工最擔心的問題 就是路線前方未知的地質情況 而吉隆坡城市的地底 除了石灰岩還有着喀斯特地貌 平時你根本無法察覺 當一場暴雨過後 天坑就意外發生了 那麼在地底施工的隧道 要怎麼通過這種可怕的龍洞呢 其實頓購機的工作原理非常簡單 機器前端的刀盤通過旋轉將岩土碾碎 螺旋杆將岩土帶出 然後傳送帶將之輸送到隧道外 隨着機器不斷地向前決進 後方會及時安裝混凝土襯起 隧道也隨之形成 但是這種類型的頓購機 一般適用於應援 當它碰到土質鬆軟和溶洞時 如果它現在規模足夠大 就會將頓購機壓它 爲此一種專用的頓購機誕生 在它的前端有一個密閉的高壓艙 裏面裝滿了膨脹土泥漿 頓購機向前決進時 泥漿會對土體產生龐大的壓力 依靠這種壓力能防止隧道坍塌 在經過斷層和溶洞時 泥漿會率先將其填滿 爲機器和工人提供一道保護層 這也是吉隆坡精明隧道選用的頓購機 隨着頓購機24小時不停歇的施工 頓購機刀盤的速度開始降低 經過檢查發現刀具已經磨損 而更換新的刀具是一項危險的作業 一位頓購機刀盤屬於高壓區 工人在進去之前 必須要在高壓艙裏適應數個小時 然後將刀盤處的泥漿全部排除 爲了能夠檢查到每一片刀具 機器還需要轉動下來 每塊刀具的重量爲400斤 需要三個人藉助機器才能更換 換刀完成後工人還要進行減壓才能結束工作 否則就會換上減壓臂 而且反覆的加壓和減壓 對身體的傷害非常大 雖然工人的工資很高 但是並不是所有人都敢嘗試 隨着隧道繼續施工 他們來到了一片居民區 在這裏頓購機將要完成一次90度的轉彎 因爲根據吉隆坡的物權法 業主不僅擁有土地所有權 就連地上和地底空間都屬於個人 如果頓購機要從他們腳下穿過 就必須要支付一筆開採費 爲了省下這幾百萬美金 工程師將路線修改成一個90度的彎道 從政府擁有的公路地底穿越 而讓頓購機轉彎 就需要一些特殊的設備 他們在頓購機的前端 安裝了一個巨型軸承 使得刀盤能夠轉向 此外還需要特製的環形管片 它的寬度和厚度也隨之改變 將它們安裝後 一條半徑250米的彎道就此形成 然而接下來的工程 還將要面臨另一項考驗 這是世界上第一條 將公路和泄洪通道結合的隧道 吉隆坡精靈隧道 全長9.7公里的通道 將城市南北貫通 隧道由雙層公路和泄洪通道組成 飛宇計時乘客在行車道通行 水流從泄洪口流出 當整個城市遭受到洪水的威脅時 兩層行車道可轉化成泄洪通道 完全解決水淹城市的頑疾 然而這種結構的隧道 要如何在內部修建兩條公路 一般在隧道施工時 後面的軌道火車 要隨時提供物資 爲了在其上部建設雙層公路 工人在軌道的兩邊 搭設了兩道支架 然後利用隧道本身的襯起 將巨大的玉製板鋪在軌道上方 頂層車道也採用這種方式建造 隧道被分成三層之後 會產生一種強烈的壓迫感 2005年 精靈隧道穿過城市 打通了隧道之內 燉溝機精準地破土而出 經過兩年多的施工 精靈隧道順利完工 雙層公路也即將開通運營 然而隧道的考驗纔剛剛開始 1999年 阿爾卑斯山博朗峯隧道深處 一輛滿載黃油的卡車失火 隧道內的車輛無處可逃 劇烈燃燒的火焰溫度高達1000攝氏度 並且充滿了有毒氣體 火災持續了53個小時才被控制 事故造成33人喪命 博朗峯大火成爲史上最嚴重的隧道火災 因此隧道救援是設計的重點之一 精靈隧道每隔一公里 都會挖掘通風警和逃生路線 每250米處 都有連接兩層公路的通道 衆多的攝像頭實時監控路況 內部的防水燈都要經受住洪水的衝擊 而這一切都掌控在技術控制室內 就在隧道開通不久後 事故也恰巧發生 在精靈隧道的第二層兩輛汽車相撞 兩名乘客受傷汽車劇烈燃燒 隧道內濃煙滾滾空氣質量急劇下降 此時通風口立刻開始排煙 交警第一時間控制交通 醫護人員及時救出傷者 隨後消防隊員開始滅火 事故在極短的時間內處理完畢 這也代表着精靈隧道的設計過關 接下來就是看它能否爲城市排出洪水 暴雨如雨而至 城市的水位不斷上漲 隧道的兩層車道已經盡不知死路 當工作人員做完最後的檢查 洪水開始進入隧道 從監控裏可以看出 洪水在極短的時間內 就將通道填滿 水位也剛好停留在防水燈以下 排出的洪水也順利進入吉拉河 吉隆坡市區內的積水 如普通的雨天一樣 精靈隧道通過了最後一項考驗 感謝您的觀看 喜歡的請點贊收藏