解放軍空軍擊落民航客機——99%的中國人不知的空難；故意還是巧合？【文昭思緒飛揚375期】

放飛頭腦 思緒飛揚 朋友們好 空難的故事 相信大家聽的很多了 造成空難的原因各種各樣 有些原因在某些社會當中是禁忌 而且相當的暗黑 今天我們就來聊聊這方面的故事 2022年3月21日 中國東航的MU5735號航班 從雲南昆明長水機場起飛 飛往廣州的白雲機場 預計在下午3點05分抵達 可惜的是飛機 並沒有按時抵達目的地 而是在廣西梧州市附近墜毀 機上132人全部罹難 2024年3月份 在空難兩週年之際 中國民航局發出了一份調查報告 大意是說相關部門 勤勤懇懇調查了兩年 把機械、危險物品 等等因素都查了個遍 儘管調查工作 做得非常認真細緻 但是很遺憾 沒有找到原因 這麼嚴重的空難 這麼多人遇難 卻查不出原因 這讓痛失親人的家屬情何以堪哪 東航MU5735空難 坊間議論幾乎達成了共識 認為是有人為因素在內的 聚焦在副機長張正平身上 而民航局的調查報告卻隻字未提 在我另外一個時事評論 YouTube頻道《文昭談古論今》當中 有幾期節目專門就談到了 東航2022年的空難 那現在我把其中的一期節目鏈結 放在屏幕的上方 有興趣的朋友請移步觀看 東航空難的調查報告公佈之後 很多人痛感中國空難內幕之深 難以見天日啊 其實關於中國航空的黑歷史 這還不是頭一遭呢 在故事開始之前提醒一聲 這個星期的會員節目已經發表了 他是天才更是怪才 20多歲就成為了最高機密工程 原子彈開發項目的重要成員之一 在他人生的高光時刻 也經歷了人生的至暗時刻 請看這集 《他是唯一用肉眼觀察核爆的人》 1954年7月23日 一架香港國泰航空公司的小型客機 從新加坡起飛抵達曼谷 再從曼谷起飛折返香港 國泰航空成立於1946年 是一家香港本土的公司 但由於香港是英國的海外領地嘛 所以在1997年之前 它受到英國政府的管理和保護 飛機是美國道格拉斯飛機公司的 DC-4型客機 機長是英國人布隆 機組一共有6個人 乘客13個 所以飛機上一共是19個人 除了正副駕駛之外 4位乘務員 只為13名乘客提供服務 當時的飛機旅行 可以說是有錢人的旅行 國泰航空公司的創始人 是兩位支持過 中國抗日戰爭的英雄人物 分別是美國人法雷爾 和澳大利亞人西德尼 他們倆飛過危險的駝峰航線 把戰略物資源源不斷地 從印度東北部的阿薩姆邦 空運往中國的雲南昆明 駝峰航線這個名字 是來自於飛機的飛行軌跡 並不是說要飛越一個叫駝峰的山峰 並沒有這座山峰 那是因為1940年代的飛機 使用螺旋槳推進 升力有限 所以在飛越高大的喜馬拉雅山脈時 飛機只能貼著山峰飛 所以就忽高忽低 飛行的軌跡像駱駝背上的駝峰 所以叫駝峰航線 今天故事裡的機長布隆 原本是英國皇家空軍的飛行員 二戰退役之後 他就加入了國泰航空 後來成為機長 這架DC-4型客機在香港時間 1954年7月23號凌晨4點19分起飛 上升到2700多米的高度 進入巡航飛行狀態 大約在早晨8點40分 已經飛到了海南島以東的南海上空 布隆嚴格遵循國際航線的規定 把飛機穩穩的控制在國際航線之內 1954年 朝鮮戰爭剛剛結束一年 中共政府和台灣的中華民國政府 仍然處於不時有小規模交火的狀態 北京和美國的關係 也處於高度敵對的狀態 所以在南中國海 與海南島相鄰的空域 解放軍的空軍 也經常會在這一帶巡邏 為了避免出現危險 布隆的飛機 是在國際航空線邊界偏南 大約16公里的地方飛行 早晨8點40分的時候 離目的地香港僅剩31分鐘航程 旅客們都很輕鬆愉快 在快樂的交談著 等待到達目的地 突然布隆和副駕駛留意到有兩架戰機 是蘇製的LA-11尾隨在後邊 一架戰機在左後方較高的位置 另一架在右後方緊跟著 這兩架都是中共解放軍的戰機 布隆的手心裡捏著一把汗 但是好在呢 他飛機上的標識非常清楚 除了尾翼上 有大大的英國米字旗之外 機身上還寫著 大大的國泰航空的字樣 表明自己是民用航班的身分 布隆就希望戰鬥機飛行員 在查明自己的身分之後 就會平靜的離開 但是兩架戰機 一直保持著緊緊尾隨的飛行姿態 距離布隆所駕駛的DC-4型客機 最近的時候不到50米 前幾分鐘都相安無事 可是四分鐘之後 戰鬥機突然間毫不留情的開火了 噠噠噠噠噠 機炮噴射著火舌 一串炮彈就打了過來 乘客索伯恩在半個世紀之後回憶 感覺曳光彈 一下子就從四面八方飛過來 一切發生的如此之快 事先沒有任何警告 可是乘客們卻反而沒有表現出驚慌 其實是還沒有來得及驚慌 有幾位就已經在睡夢當中 中彈死去了 活著的人都目瞪口呆 不知道咋回事 一睜眼就看到機艙裡充滿了煙霧 還有濃濃的火藥味 索伯恩透過舷窗 看到機翼被烈焰包裹著 而駕駛室裡的布隆和副駕駛發現 左翼的第一號發動機 和右翼的第四號發動機都起火了 機翼後面的油箱 和輔助油箱也開始燃燒 而且駕駛儀表盤 也部分受到了損壞 布隆畢竟是有豐富經驗的 皇家空軍飛行員 反應敏捷 情急之下 他一推操縱桿 讓飛機進入俯衝狀態 希望能夠擺脫身後戰鬥機的攻擊 身邊的副駕駛 也趕緊去拿了一些毯子 放在了乘客座椅的背後 希望能夠起到簡易的防彈背心的作用 同時無線電操作員史蒂芬 趕緊發出了 Mayday Mayday Mayday 的呼救信號 這是最高級別的求救信號 意味著生死一線 這時布隆機長已經把飛機 下降到了1500米左右的高度 時速是550公里 但是LA-11戰機的速度 可比DC-4飛機快多了 它們立刻就追了上來 又開始了第二輪的掃射 那這一輪的攻擊呢 是打壞了飛機的方向舵 和無線電天線 求救信號也沒有辦法再發出去了 布隆趕緊做出左右搖擺的規避動作 從一側晃到另一側 想以這種方式來擺脫攻擊 但是DC-4不是戰鬥機 它速度慢 機動性差 又沒有武器 沒有裝甲 那真的是叫天天不應 叫地地不靈 兩架戰機立刻尾隨而至 然後扣動板機 機炮又是一陣噠噠噠噠 然後布隆的飛機就又掛彩了 這時活著的乘客們開始驚恐萬狀 行李從座位上方的架子上掉落 機艙裡充滿了煙霧 讓人們呼吸困難 而且更可怕的是 飛機正在劇烈燃燒 隨時都有可能爆炸 在這個艱難時刻 布隆沒有得到任何喘息的機會 一架LA-11戰機從DC-4的右側 又發動了新一輪攻擊 右側的副機翼被打掉了 飛機開始不受控制的右轉 這時DC-4飛機離海面 僅僅只有600米 而它的時速仍然在550公里左右 布隆這個時候唯一的想法 就是怎麼樣能夠把飛機迫降在海面 這是機上的人唯一的活路 他關閉了一號和二號發動機 全力啟動三號發動機 以應對不受控的右轉 多年的經驗 這個時候顯示出了作用 布隆成功的控制住了飛機 下方的海面白浪滔天 海浪足足有3至5米高 還伴有時速50公里的海風 冒著濃煙的DC-4飛機 義無反顧的向海面俯衝 當飛機下降到離海面 300米高度的時候 兩架戰機停止了追擊 只是在上空盤旋觀察 可能兩位解放軍的飛行員認為 DC-4墜機基本上已成定局 DC-4以時速480公里的速度 衝入了波濤之中 因為機體損害的太嚴重 布隆很難降低速度 他只能盡量拉住機頭 讓飛機保持平穩 以機腹接觸水面 如果要一頭栽進海裡 那就壞了 所有人都死定了 布隆的努力奏效了 飛機在水面上彈跳了三次 穿過了波濤洶湧的海浪 終於速度降到了 每小時250公里左右 在水面上成功迫降了 但是在和水面摩擦的過程中 這個飛機的右翼被撕掉了 尾部也裂開了 然後機身就發生了傾斜 頭朝下尾巴翹起 就這麼漂浮在海面上 然後海水就立刻從機身 四周的彈孔裡面湧了進來 迫降雖然成功 但危險還遠遠沒有結束 兩架解放軍的LA-11戰機 也降到了300米左右的高度 盤旋在DC- 4的殘骸上空 保持著觀察 飛機裡的倖存者都不敢貿然露頭 怕被解放軍的飛行員看到還有人活著 副駕駛員在機艙裡 發現了一個救生筏 但是需要充氣 因為兩架戰機還在上空監視著 副駕駛員只能悄悄的一點一點的吹 不讓頭上的戰機飛行員看出異樣 而倖存的乘客們 都驚恐的等待著下一輪的掃射 機炮剛才「噠噠噠噠」的射擊聲 依然縈繞在他們的耳邊 他們不知道是否有活下去的希望 兩架解放軍的戰機 在上空盤旋了兩圈之後 確認飛機已經墜毀 就飛回海南島大本營赴命去了 副駕駛員抬頭凝視著天空 確認解放軍的戰機已經遠去 不會再折返以後 才把救生筏充好氣 扔到了海面上 然後把倖存者們 一個個弄到了救生筏上 但是不幸的是 無線電操作員史蒂芬 在迫降的過程中遇難了 但是好在他之前 發出的求救信號成功了 帶來了營救者 不久之後 一架從越南 飛往香港的法國私人飛機 抵達了救生筏的上空 試圖營救 在香港的國泰航空 也派出了一架水上飛機試圖營救 港英政府也派出了一架 桑德蘭號水上飛機參與營救 但是所有的水上飛機 都因為風浪太大 沒有辦法在水面安全著陸 而一籌莫展 就只能在頭頂盤旋 而此時DC- 4飛機的殘骸已經下沉了 但好在倖存者們都上了救生筏 那大家也就只好等著 等風浪平息下去 同時救援飛機也在附近搜索 看有沒有其他的倖存者 突然遠處來了兩架 SA-16信天翁水上飛機 這種飛機是美國空軍的機種 布隆長長的出了一口氣 心裡一下就輕鬆了下來 他知道美軍也加入了營救的隊伍 他們終於安全了 信天翁的機長伍德亞德 仔細的評估了墜機周圍的情況 制定好了降落方案 他飛向大洲島 在背風面降落到了一個 相對平靜的水域上 然後在法國私人飛機的引導下 駛向救生筏 在這張照片裡 伍德亞德手上抱著的小女孩 就是當時飛機上最年幼的倖存者 她只有6歲 叫瓦萊麗 瓦萊麗一家五口都在飛機上 父親和兩個年幼的弟弟 都死於LA-11的炮彈 只有瓦萊麗和母親倖存了下來 最後伍德亞德救起了10位倖存者 但是有一位傷重在途中死亡了 只有9位活著抵達了香港 之後美軍在DC-4迫降的海域 又搜索了三天 想打撈起遇難者遺體 但就在美軍搜索的時候 兩架解放軍戰機再次到來 準備對美國海軍的搜索飛機展開攻擊 但是解放軍飛行員沒有想到的是 在這兒執行搜索任務的是 美國海軍的道格拉斯AD天襲機 裝備精良 雖然不是戰鬥機 但戰鬥力也不弱 雙方就交上了火 美國海軍飛行員 一邊聯繫附近巡邏的戰鬥機 一邊自己開火 結果是海軍戰鬥機還沒有趕到 天襲機就已經把 解放軍的LA-11給幹掉了 這次空戰之後 中共空軍趕緊找老大哥蘇聯 訂購米格-15 換掉落後的LA-11 解放軍的戰鬥機在海南島附近 擊落了國泰的民航客機 這個消息一經傳遍世界 北京立刻就如芒在背 本來朝鮮戰爭以後就外交孤立 現在更加是雪上加霜 事情發生後 英國駐華代辦杜維廉 得到倫敦外交大臣的指示 正式照會中共外交部副部長章漢夫 提出嚴重抗議 要求中國政府對此事負責和賠償 中共政務院（也就是國務院的前身） 在1954年10月以後改為國務院 政務院在收到照會之後 第一反應是指示外交調查 7月25號 中共中央批准了 由外交部副部長章漢夫草擬 並且由毛澤東親自修改過的照會 26日 章漢夫代表中共政府 正式回覆了杜維廉的照會 表示發生這起不幸事件 完全是出於意外 對於不幸事件中方深表遺憾 並且願意給予適當的撫恤與賠償 在收到北京的回覆照會之後 27日 英方又回覆 提出四點要求 第一 英方對中共軍機襲擊香港客機 表示不可理解 第二 英方要求中共 對造成此次事件的負責人員 給予懲戒 第三 中方應該立刻採取措施 防止類似事件再度發生 第四 賠償有關生命及財產損失 國泰航空開出了 251,400英鎊的賠償單 英國也開出了 367,000英鎊的賠償單 總共大約相當於今天的3,245萬英鎊 約合4,154萬美元 中共政府需要在13個月內付清 事後的處置過程大致是這樣的 那麼問題來了 攻擊民航客機的原因是什麼呢 1955年5月9日 周恩來在會見 英國駐華代辦杜維廉的時候說 1954年海南島駐軍辦查失誤 擊落了英國民航機 我們迅速做出了道歉和賠償 所以周恩來給出的原因是「辦查失誤」 是誤認客機為中華民國空軍的轟炸機 以為它是來突襲 海南島榆林的軍事基地的 故而解放軍基於誤判予以擊落 周恩來否認是蓄意造成的 直到2024年 百度百科對這次事件解說的詞條 仍然像驚險片劇本一樣 標題就是「海南島事件」 而解說的腔調呢 是美帝國主義屢次犯我 我被迫還擊之類的 這個版本的故事內容大致是 兩架解放軍的LA-11戰機 為波蘭郵輪護航 美國軍機多批多架次 侵入海南大洲島空域 中方戰機被迫還擊 LA-11被擊落 飛行員英勇犧牲 然後美軍軍機繼續掃射 被中方護衛艦的炮火所擊退 只有在中國大陸以外 才能了解到這起空難的完整過程 空難事件之後 機長布隆成為了大家稱頌的英雄 他一直活到2009年 在96歲高齡才過世 倖存者當中的乘客索伯恩和瓦萊麗 在聽到布隆去世的消息之後說 如果天堂裡也長著玫瑰 請為我摘一束放在他的懷裡 多年來人們一直在追問 為什麼解放軍的戰機 要攻擊國泰航空的客機呢 國際社會流行這麼幾種猜測 第一 客機乘客當中 有中華民國外交人員 在執行秘密出訪任務 第二 美國駐泰國大使 前戰略情報局的負責人 也是中情局的創始人 綽號是「狂野比爾」的多諾萬 可能當時就坐在那架飛機裡 多諾萬是美國情報界的傳奇人物 也可能成為被刺殺的對象 但不管怎麼樣 中方說把客機誤認為轟炸機 這個解釋是相當牽強的 因為兩架戰鬥機尾隨客機 最近只有幾十米遠的距離 機身上的英國國旗和航空公司的Logo 應該說是清晰可辨 並且是兩架戰鬥機在尾隨 兩位飛行員 都做出誤判的機率就更低 而且從尾隨到發起攻擊 間隔了幾分鐘 那顯然飛行員是請示了基地 得到了命令之後才動手的 這其中必有隱情 而且從相關責任人員的處理來看 也顯示出他們只不過是 奉命行事而已 主力戰機的飛行員 僅僅被監禁了一年 而僚機的飛行員則是處罰的更輕 只關了一個月的禁閉 而其他上級官員只是調換職位 寫寫檢查而已 但是具體是怎樣的隱情 就和開頭講的 東航MU5735航班的空難一樣 外界是沒有辦法知道的 可以有猜測 但是沒有辦法確認 只有當前體制瓦解 所有文件解密 真相才會大白於天下 歷史上迄今 以武器擊落民航飛機的事件 大約有30起 民航飛機被戰機擊落的有8起 其餘的是被地面炮火 或者導彈擊落的 戰機擊落民航客機 一般是蓄意行為 因為戰機有機會 貼近民航客機伴飛 戰機飛行員可以用肉眼仔細觀察 而地面人員一般沒有這個條件 在非戰時擊落民航客機 解放軍開啟了世界第一例 而這個很特殊的世界第一 絕大多數中國人卻是不知道的 那麼好 今天的故事就分享到這 謝謝大家 如果您覺得咱們今天的話題 或者咱們這個頻道有意思的話 就請訂個閱 關個注 下回更新不迷路 散會 最後剪輯師小謝拍了個案 牆一垮 真相就來了