"그럼 현대만 왜 플라스틱을 쓰냐?" 설마 현대만 쓰겠냐?

안녕하세요 오토기어 김정민입니다의 플라시 커버 아직도 불안하시죠 개속 불안하신 겁니다 아무리 그렇게 얘기를 해도 한 번 불안하면 떨치기가 힘들죠 그래서 이제 이런 분들이 질문하시는데요 모듈를 만든 회사가 있냐 지금 전기차 가운데서 왜 아마 이렇게 비슷한 예를 찾아 보시려고 하실 텐데 이보다 더 한 예가 있어요 더 이보다 플라스틱을 아주 적극적으로 사용한 예 그것도 전 세계 자동차의 혁명을 일으킨 대중화의 선봉장 그리고 자동차의 아버지는 벤츠지만 자동차의 왕이 설립한 브랜드 포드이 포드가 사실 전기차에 뒤늦게 두 팔 걷어붙이고 들어왔기 때문에 네 포드에서 선보이는 마이 마키라 이제 발음을 하는데 우리는 이제 마하이 이렇게 읽으니까 마이라고 부르겠습니다 그다음에 f150 라이트닝네 그 중에서 마하 2에 보시면 그 배터리 팩을 보시면 굉장히 재밌는 걸 보실 수 있어요 그 제가 뭐노 라이브를 여러분들에게 꼭 보십시오라고 말씀을 드리는게 뭐 다른 분야 같으면 여러분들이 재밌는 정보 위주로 취사 선택을 하시겠습니다 자동차에 대해서 특히 전기차에 대해서 뭔가 아시려면 분들은 이런 주관 정보들이 정말 많습니다 이런 것들을 꼭 시간을 내셔서 보시고 컨텐츠를 하시는 분들은 무조건 보셔야 돼요 컨텐츠 하시는 인플루언서들이 기자분들이 이런 거 안 보시고 가볍게 여기시고 팩 안 하신다 이렇게 되면요 직이고 그러면 차 바닥에서 정보 가지고 막 뭔가 이야기하려고 해서는 안 돼요 이런 사람들 진짜 좀 엄격한 표현이지만 박멸해야 됩니다 왜냐면 자기 내피셜 가지고 혼란 일으키니 자 샌디 만너 이분이 마크 앨리스라는 분을 초빙을 합니다 이분은 배터리 전문가예요 그리고 경력이 뭐 엄청난 고인물 전문가 분을 이제 초빙을 해서 마하 이의 배터리 팩의 구조를 이제 해설을 하도록 의뢰를 합니다 근데 이분이 이제 쭉 보세요 쭉 보시면서 그 쉐비 볼트 스타일에 그런 설계들을 많이 그 LG 스타일을 많이 추구를 했다 그런 그 특징들이 곳곳에서 보인다 그랬더니 이제 샌디먼로 이분이 원래 lg sk이 형제 같은 사이였는데 소송 때문에 틀어져 가지고 관계가 좀 틀어졌고 여기에는 SK 배터리가 들어간다 이렇게 말씀을 하시면서 그러면서 이제 어떤 얘기를 하냐면이 마크 앨리스 분이 그 전체적인 배터리의 구성 모듈 요걸 쭉 보시면서 우아하게 잘 돼 있다 이렇게 이야기를 합니다 그리고 두 개의 모듈이 32v 요거는 조금 용량이 다른 거와 다른 두 개의 모듈로 구분이 돼 있고 다른 거는 40v Pro 해서 구분이 돼 있는데 뭐 이런 것들은 왜 이렇게 구성이 돼 있는지에 대해서 기본적인 설명을 또 하시고요 그러면서 이제 쭉 보시면서이 위에 보시면은 그 배터리 모듈 커버가 아예 없어요 없는데 셀을 잘 보시면 셀의 케이싱이 플라스틱으로 돼 있어요 그럼이 배터리 전문가가 이걸 딱 보고 어이씨 플라스틱이 큰일났네 이거 화제 나면은 짝 나는데 이거 다 녹아서 불 다 번지면 어떻해라고 얘기를 해야지 우아하다고이 표현합니다 그리고 온에서 이렇게 셀을 공급을 했을 때 포드가 아무리 전기차에서 뒤늦게 출발을 했다고 해도 포드가 어떤 브랜드니까 포드대 페더리 영화 보셨잖아요 마음만 먹으면 진짜네 자본 쏟아붓고 대단한 성과를 낼 수 있고 그다음에 미국의 그야말로 자동차 대중화를 처음 시작했고 대량생산 포디즘의기를 세웠고 디트로이트를 지배하는 그리고 또 그야말로 미국 자동 근본인 브랜드입니다 이런 브랜드가 안전과 관련해서 예전에 그 포드 핀토 때문에 정말 징벌적 손해 배상도 맞았고 그리고 자동차의 대중화를 선도한 브랜드이죠 혁신적인 브랜드였는데 전기차 시장에서 이제 도태 돼서 뒷방 늙은이로 이렇게 예 퇴장을 해야 된다라고 생각하면 얼마나 끔찍한 일이에요 그러니까 사월을 걸고 마하이 그리고 f150 라이트닝 설계에 매진을 했단 말이에요 그러면서 이제 마하 이의 모듈을 아예 그냥 플라스틱 케이싱이 된 셀로 구성을 했다는 겁니다 자 플라스틱 케이싱 이렇게 구성을 하게 되면 열전도가 굉장히 낮으니까 그 안에 예 구조물 보호기가 좋습니다은 150도 이상을 못 견뎌요 그러니까 금속 뭐 500도 600도 700도 견뎌도 그 셋 안쪽에 양극제 응제 그리고 분리막 가장 화제 위험이 되는 일렉트로라이트 전에게 그 온도가 전달이 되지 않도록 막아 줘야 되는데 금속은 속수무책입니다 안에서 터져 가지고 밖으로 뚫고 나오는 화염 뭐 이런 것들은 웬만한 플라스틱보다 나을 수 있겠지만 그렇지만 지금 5분을 넘게 100도를 견디니까 소재가 만약에 사용된다 그러면 이제 그만도 못 하게 되는 거예요 거기에다가 외부에서 열이 가해지게 되면 냄비 달궈 지듯이 프라이팬 달궈 지듯이 화제가 났어요 아래층에서 이렇게 불이 막 올라옵니다 구조될 때까지 철판 위에 올라가 계시겠어요 아니면은 난열 처리가 된 고분자 화합물 강화 플라스틱이 뭐든 그 그 주물에 올라가 계시겠습니까 철판이 안 녹으니까 나 철판이 올라가야지 하면 어떻게 됩니까 불족 그래요 그게 철판 지역 그렇지 않습니까 그러니까 뭐 구조물이 녹던 쉬던간에 어쨌든 열 전도율이 가장 낮아서 열로부터 영향을 덜 받는 그위 올라가려고 하지 않겠어요 그니까 셀을 보호하는 모듈은 그런 기능을 갖추고 있어야 되기 때문에 외부에서 화재가 발생됐을 때 모듈의 그 쌓여져 있는 철판으로 열이 가해지게 되면 그 안쪽으로 열이 다 가게 됩니다 그 그러면 150도에 막 빵빵 터지는 셀이 500도 1000도 100도가 무슨 소용이 있어요 그러니까이 mppo 엔지니어링 플라스틱 고분자 화합물이 글래스 파이버 유리섬유를 뭐 10% 20% 30% 이렇게 섞고 섞고 그리고 또 뭐 두께라는 뭐 이런 것들을 달리하고 화학적인 구조를 변경을 해서 어떤 거는 뭐 30초 어떤 거는 1분 어떤 거는 3분 어떤 거는 5분 뭐 이런 식으로 해서 사용을 하게 됐을 때 화염을 버티는 능력도 물론 재질에 따라서 차이가 있고 어떤 건 금속보다 더 잘 버틸 수도 있는 그런 조건을 갖출 수 있지만 가장 중요한 건 천도 11도가 외부에서 전해지더라구요 그러니까 셀이 150도 이상이면 화염이 휩싸이고 막 폭발할 수 있는 위험이 생기 는 그 환경을 막아 주는 겁니다 그래서 아예 SK에서는 플라스틱으로 아예 셀을 케이싱을 해 버렸어요 그래서 공급을 한 겁니다 그고 배터리 전문가가 보고 우아하다이 한 마디면 끝난 거 아니에요 허머 이에도 보시면요 모듈이 위쪽고 옆쪽은 메탈인이 앞면 쪽 앞면 쪽하고이 뒷면 쪽의 커버는 이게 또 mppo 플라스틱으로 돼 있어요 나은 플라스틱으로 그래서 지금은 이제 부분적으로 사용하거나 뭐 커버로만 사용하거나 왜냐면 이제 이것도 대중화가 되고 많이 생산하는 업체들이 늘어나야 그래야 가격 단가도 내려갑니다 그러니까 이제 경제성을 확보할 수 있다는 건 앞으로 이게 대세가 돼서 이런 것들이게 표준으로 해서 공급이 됐을 때 그럴 때 아무래도 메탈 케이스를 사용하게 되면 무슨 문제가 있냐면 절을 아주 신경 써어야 됩니다 왜냐면 이게 전기적 성질에 있어서도 불리하기 때문에 그 고전압 관련해서이 절연을 할 때도 메탈 케이스들은 굉장히 불리해요 그럼 단락으로 인해서 뭐 화제가 또 발생할 수 있는 문제가 생길 수가 있어요 그러니까 이런 환경을 위해서라도 사실 고분자 화합물 엔지니어링 플라스틱 난현 플라스틱을 그래서 쓰는 의미도 있습니다 그런데 이제 플라스틱이 강도 부분에 있어서 그리고 또 열 변형점 있어서 불리한데이 문제를 글래스 파이버가 고분자 화합물의 분자 구조의 변형을 통해서 그리고 또 두께를 좀 더 두껍게 쓰는 이런 방식으로 인해서 또 롤 케이지와 같은 구조물 이런 것들을 통해서 보완을 해 나가는 거예요 지금 어디까지 보완이 돼 있냐면 비슷한 케이싱을 알루미늄 합금을 사용했을 때보다 약 두 배 정도 그 정도의 예 화재 지원을 할 수 있는 그 정도 수준까지는 지금 소재가 개발이 돼 있는데 그럼 이거 폭넓게 왜 안 쓰냐 왜 안 쓰겠냐 비싸죠 이거 엄청 비싸요 그러니까 야 이거 좋은 건 알겠는데 우리가 어디에서 타협을 해야 되냐 그리고 이게 좀 더 가격이 낮아질 때까지 우리가 눈치를 이제 좀 보는 거죠 그래서 이게 좀 대중화가 잘 돼서 좀 값싸게 공급이 될 수 있는 시점 뭐 그런 시점에 적용을 폭넓게 하기를 또 제조사들은 원하고 또 제조사 나름대로 이렇게 했을 때 무게 감량 증가하는 비용 그리고 또 뭐 여러 가지 기타 문제점들을 나름대로는 또 제조사가 실증을 해야 되니까 기간이 또 필요하고 그렇습니다 여러분들이에 다시 한번 말씀드린는데 그 자동차와 같이 이렇게 고도의 기술 집약적이고 자본 집약적이고 또 노동집약적인이 산업에서는 예 어디서 굴러먹다 온 사람이 도 모를 그 유튜버들의 그 조절되는 그런 이야기들 이런 것들로 팩트체크를 절대 하시면 안 됩니다 공인된 정보들을 확인해 보시고 그리고 뭐 제가 이게 맞습니다 해도 크로스체크 해 보세요 과연 저 사람이 얘기하는게 맞는가 예 이렇게 해보셔야 되는 거예요이 자동차 산업이나 공학적인 지식을 다룬다는게 만만한 일이 아닙니다 여러분들의 공신을 그래이 사람이 기관이 미디어는 믿을 수 있지 적당히 자본과 규를 가지고 있으면서 정확하게 내용을 전달할 수 있는 그 정보 제공자의 배경을 보시고 그리고 또 이런 것들이 과연 업계에 표준화된 그런 내용인지 여러분들이 꼭 체크를 해보셔야 됩니다 그리고 이런 경우 있어요 전세계에서 유력 미디어들 그리고 전문가들이 다 괜찮다고 하는데 유독 대한민국에는 나 혼자 아니야라고 끝까지 우기는 뭐 자기들이 뭐 그렇게 우겨 가지고 진실이 바뀝니까 그런데 끝까지 우겨 그런데 또 안타까운 건 믿는 분들이 계세요 참 안타까운 일이에요 여러분들이 합리적으로 판단을 얼마든지 하실 수 있습니다 너무 어려워하지 마시고 넓게 정황을 보시고 흘러가는 어떤 그런 분위기들을 보시면 어렵지 않게 여러분들의 판단력을 올바른 방향에 맞춰서 캘리브레이션 하실 수 있습니다 자 오늘 이야기는 여기서 마치도록 하겠습니다 다음에 더 좋은 콘텐츠를 찾아뵙겠습니다 감사합니다 [음악]