BMW丸パクリのドイツメーカー、とあるメーカーが必死に隠したかった真実！【ゆっくり解説】

ねえ魔理沙日本社ってなんであんなに 素晴らしいのなんだよ霊夢ヤから棒にまあ 確かに日本社は世界で見ても評価は高いし 素晴らしいがあれだけ素晴らしてれば世界 の人が納得するのも分かるわ日本社に匹敵 する車なんてそうそうないんじゃないの そうかもしれないなだがドイツの車だって 負けてはいないんだぜドイツドイツ者が そんなにすごいのああ例えばベンツや BMWウディなんかがドイツご3家として 有名だなその中でも素晴らしすぎてとある メーカーがBMWの車をパクったくらいだ パクったそんなことしていいのかしらなん と合法的にパクっているんだぜ合法的に そんなことできるのその話詳しく知りたい わよしそれじゃあ今回はBMWをパクった メーカーについて話していくぜよろしく 頼むわさて早速だけどそのBMWをパクっ たメーカーはどこかしらそのメーカーは アルピナというメーカーなんだぜアルピナ 聞いたことないメーカーねどこの国の メーカーなのかしらカタカナってことは パクリ大国の中国ではなさそうだけど実は アルピナはBMWと同じドイツのメーカー なんだぜえ同じ国内でパクっちゃったの そうだアルピナは1965年にドイツで 設立された会社で元々はタイプライター などの事務機器を扱う会社だったんだ タイプライターを扱う会社がなんで車の メーカーになったのかしら天気が訪れたの はアルピナの創業から遡ること4年前 アルピナ創立者の息子であるブルカルと ボーフェンGペン氏が自分が乗るBMW 1500のエンジンに搭載されていた ソレックス製のキャブレターをウェイバー 車性現在でいうマリのキャブレターに感想 したのが始まりだ機械いじりが得意な子 だったのねあそして1964年にこのブル カルとボーフィンGペン氏がチューニング したエンジンが性能がいいと話題になった んだそんなにいい性能をしていたのかその 評判がBMW本社の当時営業部長だった パウルCハーネマンの元にまで届いたんだ なるほどそれで本気に認知されたという わけねああとりわけこのエンジンは性能と 信頼性が高くこれがきっかけでアルピナは 自動車メーカーとして第一歩を踏み出して いくことになるんだぜまさか1つの エンジンが会社の方向性まで変えてしまう なんてねしかも本気BMWの目に止ま るって言うんだか驚きだよな確かにまさか 改造した本人もそこまで話題になるなんて 思ってなかったかもねちなみにこの出来事 がきっかけでアルピナはBMWの公認 チューナーとして認められた上アルピナが チューニングした車でもBMWの新車同様 の保証を受けられるようになったんだ BMW本気がちゃん認めたってことねそう いうことだなそして1965年の1月1日 現在のアルピナと呼ばれる会社である アルピナブルカルとボーフェンGペン合子 会社を設立するに至ったんだぜなるほど これが今のアルピナってことなのねそうだ ちなみに1967年には今使われている ロゴとほぼ同じものがデザインされていて 以降細かな変更はあるものの大まかな デザインは変わっていないんだぜ昔ながら のデザインでいいじゃない翌年1968年 からはレースにも積極的に参加するように なってその時は元F1ドライバーなども 参戦していてドライバー陣はかなり豪華な 面々だったんだぜそんなすごい人たちを 用してレースに出れるなんてかなりすごい ことじゃないかしらああそもそも1961 年から自動車に携わっていたがその後 1965年の設立を経てたった3年で レースの世界に出てくるなんてとんでも ない技術力だと思うぜ確かにいくらレース 全盛期とはいえ設立したてのメーカーが そのままレースに参戦なんて高い技術力を 持っていたという証拠ねだなちなみに とんでもないことに1970年には ヨーロッパツーリングカー選手権ロング ディスタンスクラシックそしてスペイン フランス24時間耐久レースといったなだ たるレースを制覇していったんだとんでも ないじゃないしかもそれだけじゃなく全て のドイツ選手権も1970年に制覇して いるというとんでもない海峡成し遂げて いるぜレース32年でヨーロッパでほぼ敵 なしじゃないもうここまで来たら本家も 認めざるを得なかったんだろうな翌 1971年にはなんと本家BMWのレース 車両であるBMW3.0CLの プロジェクトリーダーにアルピナを選出 するという事態にまで発展したぜもも力の 高さは認めていたけどまさか自社のレース 車両の開発にアルピナを選出するなんてね そして2年後の1973年には大州 ツーリングカー選手権で優勝 ニュルンベルグ6時間耐久レースで新記録 を自立したんだどこまで言っても敵なし じゃないババン回心劇が続いてるわね 1977年にはジャガークーペとの激闘の 末BMWアルピナ3.5CSLが ツーリングカー選手権チャンピオンを獲得 その年にアルピナはレースからの撤退を 表明し同時に市販者のコンプリートカー 販売を行うことを発表したんだ コンプリートかいわゆる市販者の チューニングモデルだなここでアルピナは BMWの車体をそのまま使ってそれを チューニングした車を発売するということ だなるほどだからBMWのパクリと言われ ているのねまあそうなるなだがパクリとは 言うが本気に認められているわけだからな 確かにそう考えると合法的な有用って感じ ねもちろんこの車たちにもBMW本家が BMWと同じ保証をすることを約束したぜ ちなみにパクリとは言うがBMWのパーツ を仕入れて使ってたとしてもエンジンや 内装はそのまま使っているわけじゃないん だえそうなのてっきり完成者を買ってきて 改造しているものかと勘違いされがちだが 実はアルピナはBMWからホワイトボディ と呼ばれる純粋なボディなどをパーツ単位 で供給を受けているにすぎないんだそれ 以外はアルピナのオリジナルってことそう だ会社の規模的に全てを開発する余裕は なくいわゆるBMWのチューニングカーと して販売しているわけだだがその中身は ほぼ別物と言っていいほど作り込まれてい てチューニングという扱いでありながら アルピナは1983年にはドイツ政府から 自動車メーカーとしての認証も受けている んだぜということはちゃんと1つの自動車 メーカーとして認められているのねちなみ にエンジンは手作用で組み上げられていて 内装もほぼ全て職人が手作用で編んでいる ぜ手作用なのじゃああんまり生産されない んじゃああ現在の年間生産台数は1700 台ほどにとまっていてまさに幻の車のよう な扱いになっているなそれだけ技術力が あるならもっと生産してもいいのに今の クオリティを維持するにはこれくらいの 生産大数が限界だそうだクオリティを保つ ためには仕方ないことかしらねまあな ちなみにアルピナは商量ではあるが日本に も入ってきているぞあらそうなのねああ 2016年までに正規輸入されたのは 5000台程度と少ないがなそれでも総 生産台数を考えるとなかなかの数じゃない かしらまあなそもそも数自体がかなり 少ないから割合としてはそこそこあると いう見方もできるかもなどんな車が生産さ れているのかしらそれじゃあ次はアルピナ の車種を見ていくとするか楽しみね アルピナが初めてモデルを開発したのは 1978年のことでその時は3モデルが4 に出たんだアルピナの初代モデルってこと ねああそのモデルはそれぞれB62.8B 7ターボB7ターボクーペと呼ばれていて 当時のBMWのボディにさらに別のBMW のエンジンをベースに改造したエンジンを 乗せたものだったんだめちゃくちゃ過激 しよじゃないちなみにB6は当時のE 21323iと呼ばれる車のボディにもう 一回り大きなBMW5シリーズの52は 血合いのエンジンを載せたんだ小さな ボディに大きなを載せたのねちなみに元に なる323iは2300ccだったのに 対し528iは2788CCと一回り 大きな感じだなそこまでベラボーに大きい というわけでもないのかだがここからが アルピナのすごいところで本来52は 血合いのエンジンは165馬力だったんだ がアルピナの手でチューニングが施された 結果なんと200馬力までパワーアップし たんだということは純正より排気量も馬力 も大きくなったエンジンが一回り小さな ボディに収まっているということなのね そういうことだなしかもミッションは ゲトラグというドイツの有名メーカーの トランスミッションを使用しているし 足回りもかの有名なビルシタイ性でさらに 独自のエアロパーツなども採用しているん だゲトラグってあんまり聞いたことないわ どんなメーカーなのかしら国内でも一部の マニアは知っているかもな主にハイ パフォーマンス者に採用されているが他に も国産メーカーでは対応できないような ハイパワーな車への採用例が多いことが 特徴だぜ高性能なトランスミッションを やっているメーカーってことねそうだ ちなみにBMWの5シリーズには採用実績 があるんだなるほどねもう1つのB7は どういうモデルなのかしらこちらはボディ はBMWの52は血合を使用していて中身 はさらに大きな630Sや730Sなどの ものだここまで来るとエンジンも3L クラスになるぜかなり大きなエンジンね 52は血合が2788CCだったけどそれ と比べても200ccの排気量アップか やっぱり2000cc台と3000ccの 大台はかなりイメージが違うなしかもこの モデルに関してはベースのエンジンから さらにターボとインタークーラーを装備し てパワーを上げているんだ早くもターボか までやっちゃったのいきなり飛ばしすぎ じゃないかしらまあいい意味でぶっ飛んだ 集団と言えるだろうなB7ターボにはもう 1つB7Sというモデルもあったんだが こっちの方が馬力は上でB7が300馬力 なのに対しB7Sは330馬力を発揮して いたんだこの車の発売って1970年代の 後半よねそうだぞそれがどうしたんだその 時代に300馬力とかってさすがにすご すぎないかしらまあな日本車が200馬力 出るかどうかみたいな時代でそれでも 頑張っていたことを考えるとこの時代で 300馬力オーバーは驚異的な数値と言わ ざるを得ないぜこれだけ技術力があった からBMW本社にも認められてんでしょう ねまあそういうことになるだろうなちなみ に他にも開発車両はあったんだがしばらく は新規で出てきた車に関してはBMWの車 を少し改造したようなモデルという感じ だったんだなるほどということは大幅な 改造がされていたのはさっきの3車種って 感じねまあざっくり言うとそういうことだ なちなみにアルピナは何も早く走ること だけが取りえじゃないんだえそうなの他に どんな塗絵があるのかしら燃費の良さだな チューニングカーなのに燃費がいいの正確 には少し違うんだが1981年に開催され たドイツの自動車死災の定年費レースに おいて100kmを走るのにわずか 2.673.4 Lしか燃料を消費しなかったのああ プリウスもびっくりの低燃費だよなしかも この時に使用したのは空気抵抗を減らす 形状だったがベース車両は318i アルピナという市販モデルだったんだぜ アルピナの市販モデルでそこまで低燃費を 叩き出すなんて確かにただ早いだけじゃ ないのがよく分かるわちなみに自動車 メーカーで世界で初めてスチールの キャタライザーを使用したのもこの アルピナだぜキャタライザーって触媒の ことよねそんな重要な部品なのにまさかの アルピナが最初にスチール性を採用した なんて驚きだわもちろんそれまでも セラミック製のものは採用されていたが スチール製のものはこのアルピナが初なん だアルピナがスチール製を採用した数年後 には各車の背てカーにスチール性の キャタライザーが採用されてその性能の高 さを証明する結果となったんだぜまさか 各車がアルピナを追いかける形になるとは ねこのスチールキャタライザーは環境にも 良いとされていて1987年にアルピナは レースカーでもこのキャタライザーを採用 しその後は他のドイツの全てのツーリング カーがこのスチールキャタライザーを採用 することになったんだすごい技術だったの ねちなみに1977年に一時的にレースを 撤退していたアルピナだがその後も細細と はレース活動を続けていたんだだが 1988年に自社の市販者の需要増加に 伴って完全にレースから撤退することを 決めたんだぜ1時代を気づいただけに残念 ねまたいつか復活して欲しいわだな今後 もしかしたらあるかもしれないぜ他にも アルピナには特筆すべき車はあるのかしら もちろんださっき紹介したのは初の アルピナの市販者だったがモーター スポーツから撤退した翌1989年に アルピナが頂点を気づくような車が登場し たんだぜそんなすごい車があったのああ その車がアルピナB10Bターボと呼ば れる車だどんな車だったのかしらベースは BMWの5シリーズである535iという モデルでエンジンは3430CCのツイン ターボだツインターボまで行っちゃったか とんでもない馬力が出てそうねああなんと 370馬力だぜしかもトルクも52kmだ それってすごいの一概には比較できないが この時代といえばまだ日本車が280馬力 に到達するかどうかぐらいの時代だ日本は 平成元年だったぜそんな時にすでに370 馬力かちなみにあのトルクの数値もすごい のそっちはすごいなんてもんじゃないな もちろんトルクだけでは一概に良し足を 測れないが例えば日本が誇る4wd スポーツカーのランエボは10の時代でも トルクは43kmだったんだぜということ はトルクはランエボとかより全然上か もちろんそれだけで良し足は分からないが 少なくともすごく力のあるエンジンなこと は間違いないなエボテンってこの車よりも かなり後に出た車なのにそれよりも数値上 の性能が上なのはすごいことねちなみに 有名なジャーナリストで元レース ドライバーでもあるポールフレールしは この車のことを世界に最高の4枚ドあり 無人と大絶賛していたそうだぜ ジャーナリストにそこまで言わせるって よほど作りがいいのは間違いないわね ちなみに当時世界最速の4枚ドアセダだっ たそうだ世界最速レース業界だけじゃなく ついに市販者でも世界を取っちゃったのね 技術力の高さは衰えていないなこの頃に なるとさすがに会社規模も大きくなり 1990年には新たに120人を野党など 会社規模もどんどん大きくなっていったん だぜまあさすがに生産が追いつかないわよ ねもちろん技術力の高さは衰えていないぜ その証拠に1992年には世界で初めてと なる電子クラッチマネージメントシステム を採用したんだ電子クラッチ マネージメントシステムってクラッチを 省略したトランスミッションだクラッチ 操作が不要な分簡単にスムーズな発信が できるぜ楽なシステムってことねそうだ今 ではホンダの2輪車なんかに積極的に採用 されているぜホンダが採用している システムなのねそれなら信頼性も抜群だわ 翌年にはオートマ技術も進化させることで これまでマニュアル一辺等だったスポーツ の世界でもユーザーがオートマを選択 できるくらい出来のいいシステムを 組み上げることに成功したんだぜ今でこそ マニュアルよりオートマの方が早いなんて 言われているけどこの時代はまだまだ そんなこと考えもしない時代じゃない かしらそうだなそんな時代からアルピナは オートマ技術に力を入れてより良い システムを作り上げていたというわけだな さすがの技術力ね1995年には以前採用 したスチールキャタライザーを市販者で 初めて標準的に装備するようになったぜ この技術のおかげで1996年の新たな 排出がス規制レベルを80%以上も下回る ことに成功しているんだただ早くするだけ じゃなくてちゃんと環境にも配慮している のね自動車メーカーとしては当然の責務と いうことだろうなまどのメーカーも環境 問題には本当熱心に取り組んでいるもんね そして1999年には新たな取り組みとし てD10Bターボと呼ばれるモデルを4に 送り出したんだこれはどういうモデルなの かしらなんとアルピナ初のディーゼル モデルだむしろまだディーゼルがなかった のねこのディーゼルはスーパーディーゼル と呼ばれ世界で最もパワフルなディーゼル リムジンとしてBMWと連携して開発され たモデルなんだぜBMWとも連携をしてい たのねもちろんだなんせ本気だしお互いに 技術力は認めるところだからな確かにそれ は連携もあって当然か2000年代に突入 すると徐々に限定モデルも作るようになる ぜアルピナで限定モデルってとんでもない 値段がつきそうな感じね2002年に発売 したアルピナロードスターV8はなんと 世界で555代のみの限定生産だったんだ 世界で555台かとんでもない争奪戦に なりそうなメインは北米市場だったんだが 105台が日本やヨーロッパにも輸入され てコレクターにはとんでもない人気を白し たそうだかなりお高いんでしょうねなんと 2190円もするんだぜひえ庶民には手が 出ない価格だわそれでも2005年の生産 終了までに割当て分は全て完売しているん だぜきっちり全て売れたのねさすがの人気 っぷりだわ2003年にはターボモデル だけじゃなくスーパーチャージャー付きの モデルも新たに開発してついに馬力は大台 の500馬力にすることとなるぜついに 500馬力まで来たかちなみに当時はセダ モデルのみだったが2006年にはワゴン タイプも販売されていてこのワゴンは メルセデスベンツのいいクラスと並ぶ世界 最速のワゴン車としても有名なんだぜ ついにベンツと型を並べるまでになったの ねもはや明日ともに世界トップクラスの 技術力じゃないというよりもずっと最前線 を走り続けている印象だなさすがとしか 言いよがないぜ確かにねここまでずっと 最前線を走り続けるメーカーもなかなか ないと思うわ2008年には新に技術 センターを設立して翌年の2009年には なんとモータースポーツにも復帰している ぜおついにレースの世界に戻ってきたのね ちなみに復帰後すぐに公式のレースで4度 の優勝9回のポールポジションの獲得など 輝かしい成績を納めているなブランクが あっても関係なしって感じねレースの世界 でも相変わらずの成績じゃないさすがと しか言いようがないなちなみに2011年 にはドイツのGTシリーズでタイトルも 取っているしドライバーズチャンピオンも 獲得するなど輝かしい成績を誇っているぜ 相変わらずのの最強っぷりね2015年に は創立50周年を迎え今もなお成長を続け ているメーカーだぜなるほど最初はパクリ だって言うからどんなメーカーかと思った けど話を聞いているとめちゃくちゃ しっかりしているじゃないむしろ技術力の 塊りのようなメーカーだなそのうちボディ まで作っちゃったりしてどうだろうな今で も作ることはしていないわけだしこのまま 作らない説の方が濃厚な気もするけどな それもそうかそれにユーザーからしても アルピナでBMWの保証が効くのはある 意味ではBMWのボディを使っているから だからな変えて欲しくないという人も多い んじゃないか確かにそれも一リアルは ユーザーとしてはBMWの保証が効くのは ありがたいことだろうしそれにアルピナと しても修理をBMWに任せられるなら生産 に集中できるしお互いにいい関係だと思う ぜなるほどそういう考え方もあるわねそう いえばアルピナって結構高いのかしら さっき出てきた限定者は2190円だった けど確かに普通のBMWからすると高い ことには高いな例えば今のガソリンモデル のエントリーモデルはB3という形式の モデルになるがこれは最低でも 1400万円からとなっているしな最低で 1400万円かもう1つ上のクラスのb4 になると1500万円付近からスタートだ あら意外とそこの上がり幅は小さいのね てっきり30000万円とかのレベルで 変わるものかと思っていたわそれくらい 変わるのはB5になってからだなこれに なると値段も跳ね上がってほぼ 2000万円くらいだ2000万円か さすがに手が届きそうにもないわねちなみ にb5の限定モデルであるGTはさらに 高くなんと2500万円以上ももするんだ ぜ一気に跳ね上がったわね安い家くらい なら買えそうな価格になっているわそれで もすでに販売終了だから限定台数分は売り 切れていることが分かるなやっぱり人気な のねそれだけ高くても買う人がい るってことでしょうしまあそういうことだ ちなみに中古車はあるの2024年4月 現在では中古車市場には200台存在する が大体が横断だな価格はお打ち合わせの上 って感じかもはやいくらになるのか想像も つかないわねまあ市場に出回っているもの の中にはかなり古いものもあるし初に近い モデルだってまだ減損しているからなもう 50年近く前の車なのにまだ動いていると いうのはすごいことだわそれだけ性能が いいんだろうなもちろん維持するには途方 もない苦労があるだろうがそれでも好きな 人にはたまらない車だと思うぜもはや男の ロマンって感じの車よね性能だっていいし 台数も圧倒的に少ないしね見る人が見たら 興奮するような車だろうな1度でいいから 見てみたいわねそういえば確かにアルピナ はすごい車なのは分かるんだけど実際乗っ ている人はどんな感想を持っているの かしら そうだなやはり見ていても性能に対する コメントが多いなそして大体がその性能を 褒めたえるような感じの口コミだという ことはやっぱりかなり性能がいいのかああ 例えばB3クーペの口コミを見ると 2007年の車にも関わらずコーナリング 性能が異次元で安定性も抜群だトータル バランスが優れていて日の打ち所がない マフラーサウンドが素晴らしい踏めば パワーも申し分なし乗り心地がしなやかと いう口コミがあるなやっぱりドイツ者と いうことはその分きっちり作り込んである のねしかもそれに加えて全て手作業で作っ ているような車だからな当然制度はかなり のものだと思うぜ手作業っていうのが本当 にすごいわねもはや行動を走れる サーキットマシンのようなそんなイメージ を持つ人が結構多いみたいだそれだけ早 いってことなんでしょうねただその分 足回りが固めだから荒れた路面なんかは 厳しいものがあるみたいだがなまそれは 仕方ないわよでも厳しいとは言っても やっぱりそれなりにいい足回りはしている んじゃないのもちろん古い車だとへたり なんかも考えられるが一部メーカーからは 社外ツも出ているしそもそも純正の足回り がビルシュタインなんだからそれが悪いと いうことはあんまりないと思うぜビルシュ タインって高級メーカーだもんねもちろん 人によっては硬いと思うこともあるかも しれないが基本的には乗り心地のいい 足回りのはずだ走れて足回りの出来も良く ておまけに手作業で丁寧に作られたって ことかもはや日の打ち所がないような車ね 割とアルピナに乗った人は次もアルピナと いうケースも多くそれだけ作りがしっかり していてどのモデルも満足感が高いという ことなんだろうななるほどねここまで良さ そうな車だとさすがに少し気になってくる わね1度買ってみたらどうだ1000万 以上とか横断の車に手は出せないわよまあ それもそうかさて今回はBMWをパクった メーカーアルピナについて話したけどどう だったまさかBMWをパクったメーカーが あるなんて知らなかったわまあ実際には パクったわけではないみたいだけど普通は 車といえばオリジナルだもんな他の メーカーの車を使って自社の製品にする なんて思いもしないぜ確かにでもちゃんと した理由もあるしユーザーにもメリットが あるみたいでで良かったわ保証面でも BMWの保証が受けられるのが大きいよな 非公式じゃないからちゃんと正規のBMW と同じ保証が受けられるなんて普通じゃ ありえないことだしな普通は改造した段階 でアウトだもんねだなそういった点では ユーザーが損するようなことはないんだぜ 私も欲しくなってきたわそうだなそんな ところで今回の解説は終わりだそしてこの 動画が面白いと思ったら高評価よろしく 頼むぜみんなのコメントと高評価のおかげ で動画作成頑張れてますこれからもみんな が楽しめるよな動画を投稿できるように 頑張るのでチャンネル登録で応援して いただけるととても嬉しいですそれでは 今回も最後までご視聴いただきありがとう ございました