新型「MAZDA CX-5」進化の秘密　日本製鉄とマツダ 業界の壁を超えた共創

新型CX-5 その進化の裏側には 新たな車作りへの挑戦がありました 磨かれたのはデザインだけではありません もともとのCX-5の良さは継承しながら 軽やかすごく乗りやすいというお声は 多くいただいているかなと思います 今まで以上に強固にしないといけないので それをさらに軽量化し達成するというところが チャレンジだったかなという みんないい車作りたいわけです その思いを松田と共にしたのが 世界屈指の鉄鋼メーカー 日本製鉄でした 業界の枠を越え 開発の初期段階から 1台の車を共に作る その挑戦はいかにして実現したのか 競争の舞台裏に迫ります 今回開発の舞台裏を振り返るのは その取り組みを担ったメンバー これまで日本製鉄は 松田の設計に対し 主に部品の材料となる工材を 提案してきました 今回は一歩進み 車の設計初期から 部品の形や作り方まで 両者で検討しました 車全体の設計 しかも量産開発に対して 我々本当に何がプレゼンできるんだろう というところは すごく不安の方が大きかったです 期待と不安と おそらくメンバー両方あったかな やるからという感じで入ってきましたので そうです お互い手探りのまま始まった競争活動 最初に向き合ったのは 車の骨格ホワイトボディでした 軽量化と性能面コスト面の 両立を実現するために 日鉄さんが持っている 英知をちょっと出してください 量産開発のスピードって ものすごく早くて 実は次の日には 前提が変わっているというのが ザラにある 最初はスピードと 変化の速さは だいぶ面食らったよね そうですね 確かにコロコロ変え過ぎているな というのは それはエンジニアがやっぱり ちょっとこだわって 一箇所一箇所ちょっと気になるところを 都度都度変えていっている という部分ではあるんですけど 答えを探る中 両社が注目したのは 部品のつなぎ目でした 分かれていた部品を一体で作る ロスを抑え 力をよりスムーズに車体へ伝える その発想が突破口になりました この技術のおかげで 軽くかつ剛性高く というところが実現できたかな 実際には車になってくると 何百部品というのの集合体なので かなりちりつもな 足し算になっていくというのは 初めて知ったところというか 試乗もさせていただいたんですけど ハンドルを切った時に 違和感もなく 追従するなとか よりスムーズな感じがするとか というのが 素人が乗っても分かったので きっと多分我々の そういうちりつもが形になったんだろう というのは実体感としてはあったと思います 次に挑んだのは 万一の時の安全でした 衝突時に乗員を守るバンパーレーン 日本製鉄は より強く軽い新たな工材を提案 これまでお使いいただいていた材料だと あんまりまげん性が高くないので この新しい材料に関しては まげに強いという たわむことが許容できるので 補強をいらなくできる 新材料の強さを生かせば 補強材を減らし軽くできる しかし 今まで以上に強固にしないといけないので それをさらに軽量化して達成すると 技術開発もまだ進んでいなかったので 不安が非常に大きかった 我々の方で やれることは全部やろう これは社内全員 オール日鉄で戦うんだということで 日鉄の研究所にも来ていただいて 実際に潰すところも見ていただいたりとか ずっとプッシュプッシュプッシュプッシュという感じで 材料特性というのをしっかり示していただいたので だんだんとこれはものになるんじゃないかなという 革新に変わっていったかな 競争の成果は 安全性を損なうことなく 約2キロの軽量化を実現しました 2キロはなかなかです ボディ全体で370キロぐらい 本当にチマチマチマチマ 全部品見ていかないと なかなか2キロって出てこないんですけど 死亡ゼロという大きな目標を掲げて 衝突の安全性を上げていくと どうしても重くなっていく方向に行きがちなので 日鉄さんとの競争をより広げていって どんどんどんどん軽量なアイテムを取り込めるように していかないといけないかなと思いますけど こうして 日本製鉄と松田の競争から生まれた技術が 新型CX-5の安全性と走りを根底から支えているのです 日鉄の鉄がこんな形に姿を変えて 車として走ってるんだなとか 事故が起きた時にも 安全に機能を発揮したんだなっていうのが分かるっていうのは 当社にとっては非常に大きなことで 製鉄省のメンバーなんかも この車ができたっていうところに対しては プライドがあるというか 好きかって言わせてもらいます これできるんじゃないかあれできるんじゃないかっていう よくも悪くも知らないので でもそれが大事なんです 僕らもやっぱり先入観があるんで これは小売しかならないとか 新鮮な目線で提案いただいたからこそ 自分たちが無意識に引いていた制約っていうのも 築くことができて そこを突破できたので 我々自身も技術者として 各々レベルアップしてたと思いますし 結果としてこうやって 高強度高剛性な軽いボディを まとった車をですね お客さんに提供できたので そこは良かったかなというふうに思っています 磨かれた技術はどのような価値となって お客様のもとへ届いているのでしょうか デビューしてから 本当にたくさんのお客様が乗ってみたいとか ありますかとかって 小さなお子さんがいらっしゃる家族だったりとか 安全性について重視されている方は 多くいらっしゃるかなと思います 松田と日本製鉄さんが お客様の安心安全のために 作り出した見えない価値と 走りの良さっていうところを 私たちが自分たちの言葉で しっかり伝えていこうと思います 車を乗るお客さんは どんな感情で乗るのかとか 共感したお客さんがイメージできると みんなそこへベクトルもくじゃないですか 車体のボディが丸ごと存在していると それが全て弊社の 工材でできていると 弊社のものからすると ああいう形っていうのは めったに見ることがないので 印象深いものだったかと思います 主役はみんなですからね 本当にやってくれたみんなが 例えば日本製鉄さんなんかでも あれ俺が作ったっていう気持ちになるじゃないですか 松田の方も日本製鉄さんと一緒に あれやったよねっていう そこへ物語の一個一個が 埋め込まれていくので 車にいっぱい魂が入っていると思うんですよね 阿吽の呼吸で意思疎通ができるぐらい 近い関係になって ものづくりの新しい次元を開いたっていう 自信が培えたんじゃないのかな 松田はちっちゃなスモールプレイヤーですけど 彼らが一緒になると 実は膨れ上がって大きな塊になる 世界にいるようなビッグプレイヤーと 渡り合っていく これが今からのものづくりじゃないかと思うんですよ 楽しかったんじゃない そういう経験を一回すると やめられないんですよ 一台の車に込められた思い その競争の輪はこれからも広がっていきます お客様へ走る喜びと安心を届けるために