【遂に実態が判明】レクサスなのに新車がポンポン売れてる新型SUVの真相… レクサスなのに街中にうじゃうじゃいる理由【ゆっくり解説】

最近出たレクサスのSUVって、見た目ほとんどヤリスクロスじゃない? レクサスのSUV?それは2023年に発売されたLBXのことだな? 私はこのSUVは微妙だと思うわ。やっぱりレクサスでSUVに乗るのなら、 RX以上のサイズを買わないとレクサスブランドを味わうことはできないんじゃない? いやいや、RXじゃなくても十分だぜ。だが、LBXの登場によってRXオーナーが大激怒していることは事実だがな。え? RXオーナーが大激怒しているってどういうこと? それにこのLBXはヤリスクロスと全く別物な車なんだぜ。レクサスなのに低価格だが素晴らしい車なんだ。 このLBXってレクサスに乗りたいけど、お金が足りなくて買えない人向けのSUVとしか思えないのよね。 レイムはレクサスには厳しいな。だがこのLBXにはとんでもない秘密で爆売れする理由があったんだ。 とんでもない秘密で爆売れってどういうことよ? それはレクサスだけでなく、最近の車業界で高級車がポンポン売れるとんでもない構図のせいなんだ。 じゃあ、そのLBXの素晴らしさと高級車が売れる理由をしっかり解説してもらおうじゃないの。 いいだろう。今回はレクサスなのに新車がポンポン売れてる新型SUV、LBXについて解説していくぜ。 レクサスの新車が売れる理由も含めてこれでわかると思うぜ。 よろしくお願いします。 ところで、レイムはレクサスのブランドイメージはどんなものだ? ブランドイメージ?そりゃレクサスって言うと、黒塗りで社長や会長クラスの高所得者が運転手を雇って走らせている感じかな? もしくは、IT社長とか若い経営者とか、いずれにしてもめちゃくちゃ稼いでいる人が乗る車って感じだわ。 なるほどな、もちろん間違っていないし、事実、そういう人が乗っていたりすることが多いぜ。 そうよね、一般庶民からすればベンツやBMWと同じ立ち位置のイメージとも言える日本車だわ。 でもそれが最近は結構どこにでもいる若者や、おじさんが乗り回しているから驚いているのよ。 確かに街中でレクサスを見かけることが増えたと思うぜ。 2023年の1から12月の全世界販売台数は、過去最高の824,258台と前年比132%で世界的にも人気があるが、 日本国内販売も過去最高で94,647台と前年比ではなんと229%を達成しているんだ。 前年比で229%って、2022年の2倍以上の販売台数ってことじゃない? もともと北米市場向けのブランドであるレクサスは、日本で販売を開始してからすでに22年になるんだ。 そうね、随分認知はされているけど、22年もあればレクサスが海外向けの高級ブランドメーカーとは、今の若い人も知らないでしょうね。 だが、はじめの方はレクサスも苦労していて、レクサスが販売台数を伸ばし始めたのは、2012年からなんだ。 2012年?じゃあ10年ほどはあまり売れ行きが良くなかったの? そうなんだ、2012年から採用したスピンドルグリルデザインを全社に採用したことで、 一目でレクサスブランドとわかるようになり、そこから人気が出始めたんだぜ。 そういえば、レクサスのはじめの方ってISワールテッサ、GSワーリストをベースにしていたのよね。 ソアラなんかもベースにしたオープンカーなんかもあったわ。 おそらくそれがトヨタ車との違いが感じられなかったが、グリルのデザインを一新することで、レクサスというブランドイメージが出来上がったんだろう。 でもそんなレクサスも、日本で今前年比で2倍も売れるんでしょ? かつては高所得車の乗り物だったけど、今の若者がどうして高級車のレクサスに乗れるようになったのかしら? そうだな、若者がレクサスを選ぶようになった理由は、いくつかあるんだぜ。 まずはSNSの普及により、高級車が若者のステータスシンボルとして認識されるようになったことが挙げられるぜ。 なるほどね、俗に言う場合ね。 特にインスタグラムやYouTubeでの露出が影響していて、2023年の調査では20代の高級車購入者のうち、15%はレクサスが選ばれているんだ。 インスタグラムは若者にとっては自己主張の場にもなっているものね。若いのにレクサスに乗っている、なんて格好の自己主張になるわ。 さらには、親からの経済的支援も若者のレクサス購入を後押ししているんだぜ。 そうなの、親って一体いくら稼がないといけないのよ。大学まで生かせるのも大変な金額がいるのに。 特に都市部では、親が子供の車を購入することにサポートしているケースが多く、若者が高級車を手に入れることへのハードルが昔に比べてかなり下がっているんだ。 道理で最近の若い人たちはベンツやBMWとか乗っているのを見かけるわけだわ。 これに加えると、レクサスの信頼性の高さや品質の高さが若者にとっては安心感があるんだろう。 でも昔に比べて車自体の値段も上がっているから、いくら親からの支援があっても、簡単には購入できるわけないわ。 そうだぜ、従来のように現金一括や、ローンだけが購入する手段ではなくなったのも大きいだろう。 わかったわ、ザンクレを利用し始めているのね。 そうなんだ、最近では残価設定型クレジットや、リースなど様々な購入方法ができたのもレクサスの販売実績を後押ししているんだぜ。 ザンクレってスマホもそうだけど、本来払うはずの金額の半額程度で済むから、お買い得感はあるわ。 さらにリースも若者にとって選択肢としては魅力的だぜ。 所有権自体はリース会社にあるから、使用料だけ押し払えばレクサスに乗れるんだ。 リースならメンテナンスや維持費とかもリース会社が一部負担してくれるのよね。 そうなんだ、昔は車検証の所有者欄が自分の名前になることが優越感を感じられたものだったが、 今の若者はあくまで効率的な方法を好む傾向があるから、所有権よりも乗り回せることが大事なんだろう。 車検証の所有者欄に自分の名前が書かれているのを夢見て、昔はローンの支払いをしたものよ。 あとは、最近はスタートアップ企業の創業者や役員に若者が増えてきたことも要因と言えるぜ。 スタートアップの成功で数年で億単位の収入を得られるから、レクサスのような高級車を購入することができるんだ。 なるほどね、確かにIT業界なんか若い人が社長や取締役をしていることが多くあるわ。 最後に、中古車が安価に出回っていることもあるんだぜ。 高所得者は新車購入の2年間の保証期間満了とともに、売却することが多いから、高額な認定中古車ではない車両を購入する若者が増えているんだぜ。 でもそれって、レクサスの認定中古車じゃないから、修理代とか大変じゃないのかな? それはもう若者にとっては考えないんだろう、潰れる前に乗り換えられればと思っているかもしれないぜ。 でもレクサスがここまで売れる理由って、本当にそれだけなの? もちろん見栄や映えだけで選ばれているわけではないんだぜ。 レクサスには、他のメーカーにはない特別感を感じさせてくれる素晴らしいおもてなしがあるんだ。 素晴らしいおもてなし?一体それはどんなものなの? あまりのおもてなしに、レクサスに寄生するオーナーが爆増しているんだ。 レクサスに寄生って、ますますわからないことだらけだわ。 まずレクサスのディーラーに行くと必ず綺麗なレクサスレディー顔で迎えしてくれるんだ。 そういえばトヨタや日産、三菱も受付に行くとか、駐車場に停めるときくらいに案内が入るわ。 でもレクサスディーラーでは、入る前から誰かしら出てくるわね。 そうなんだぜ、レクサスディーラーでは、受付を担当するレクサスレディーが常に外に気を配っているんだ。 レクサスオーナーになれば、綺麗で清潔感のある女性がお出迎えをしてくれるんだぜ。 これはオーナーにならないとわからないものね。 やはり圧倒的に男性が運転することが多い日本で、しかもレクサスという高級感を感じてもらうために、 おもてなしの精神で対応してくれるんだぜ。 特にベテランドライバーの方にとっては、おしゃべりをしに来る感覚で入店できるから、レクサスとしては購入のチャンスが得られるということね。 そして、レクサスのショールームといえば特徴的なのがレクサスオーナーズラウンジだぜ。 オーナーズラウンジ? これはレクサスオーナーしか入れない空間で、まるで高級ホテルのロビーのようなゴージャスな作りだ。 トヨタディーラーにはないおもてなし空間なんだぜ。 このオーナーズラウンジは誰でも入れるものではないの? オーナーズラウンジの利用は、オーナーズカードを提示する必要があり、これはレクサス車を購入することで手に入れることができるんだ。 じゃあ、レクサスで車を購入するか、中古車を購入したらオーナーズカードがもらえるのね。 ただし中古車の場合は基本的には認定中古車だけだ、その辺の中古車ショップで購入してもダメだぜ。 なるほどね、確かにレクサスオーナーになれば、このラウンジは入ってみたいものね。 そして、レクサスのオーナーならではのオーナーズラウンジの楽しみ方もあるんだぜ。 オーナーズラウンジの楽しみ方? オーナーならではの楽しみ方として、全国のラウンジを巡る旅をするオーナーもいるんだ。 購入先だけじゃなく、全国どこでも入店してラウンジを利用できるのね。 さらに他のレクサスオーナーとの交流を深めることも一つの楽しみでもあり、 共有の興味を持つ人が集まるラウンジとして情報交換の場としても利用されているんだ。 それなら、スタバに行くよりもオーナーズラウンジに入る方がいいわね。 もちろんWi-Fiは無料だし、ドリンクやスナックも無料で提供されているぜ。 そして上質な空間でリラックスでき、季節や地域に応じたメニューも提供されることがあるんだ。 もうそれならスタバ以上の価値があるのでしょうね。 驚くべきことは、プリンターやスキャナーなどのオフィス環境が完備されているラウンジもあるから、 ビジネスニーズで使用することも可能だぜ。 それは社長さんや取締役さんにも嬉しいサービスだわ。 こんな高級ラウンジかつワークスペースを無料で味わえるから、値段がLBXの2倍以上のRXオーナーが激怒しているんだぜ。 なるほどね、冒頭で言っていた激怒の理由がわかったわ。 RXでもLBXでもレクサスオーナーには違いないものね。 このオーナーズラウンジを味わうのも、車両価格に応じたおもてなしにしても罰は当たらないわ。 霊夢もこれならレクサスを欲しくなってしまうだろ? そうね、これは揺らいでしまうわ。 しかもこれが全国にあって、無料で利用できるとなれば、レクサスオーナーになった甲斐もあるってことね。 こんなサービスがあって、ザンクレやリースなど購入のハードルが下がれば購入者が増えるからくりもわかっただろう。 ほんと、トヨタとは完全に差別化されていることもわかったわ。 でもLBXの解説がまだないわ、忘れてないでしょうね。 もちろんだぜ、この前置きがあるからLBXを購入することが納得できるということもあるんだぜ。 なるほどね、それならじゃあ次はLBXのことをしっかり解説してよね。 LBXと呼ばれるこの車だが、このLBXの正式名称はわかるか? LBXの正式名称? そんなのあるの? レクサスブレイクスルーX、クロスオーバーのイニシャルを取っているBXという車名になっているんだ。 高級車の概念を変えるサイズのヒエラルキーを超えた次世代のレクサスモデルとして、また新しいコンパクトラグジュアリーカー、カジュアルスニーカーともされているんだ。 それでLBXなのね、次世代のレクサスモデルとは大きく出たわね。 ベースとなっているのは、トヨタのGABプラットフォームや3気筒1.5リッターエンジン、その他の基本パッケージを強要する、ヤリスクロスなんだぜ。 やっぱりヤリスクロスと同じじゃない。 確かに、フロントはストラット、リアにトーションビームとサスペンション形式はヤリスクロスと同様だが、ホイールベースはヤリスクロスが2560mmに対して20mm大きい2580mmなんだ。 ホイールベースは大きくなっているのね。 さらに前後トレッドもヤリスクロスは前後1525mmに対して、前後1570mmと拡大しているんだ。 じゃあ、ヤリスクロスと比べて少し大きいサイズ感ね。 そしてパワーユニットに至っては、ガソリン車もあるヤリスクロスだが、LBXにはハイブリッド車のみの設定になるんだぜ。 なるほどね、そこはハイブリッド一択としたわけね。 エンジン自体は3気筒1.5リッターエンジンで、91馬力、12.2kgmと全く同じなんだが、モーターについてはフロントは80馬力から94馬力へ、リアは5.3馬力から6.0馬力とそれぞれ増強されているんだ。 モーター側の出力が上がっているのね。 じゃあ総合的な出力は向上しているわけね。 そうだぜ、システム出力で言えばヤリスクロスのハイブリッドは116馬力に対して、LBXでは136馬力になっているんだ。 そしてタイヤサイズでもヤリスクロスは205-65-16もしくは、215-50-18からLBXは225-55-18とサイズを統一しているぜ。 エンジンだけじゃなく、タイヤサイズも統一しているのね。 ここまでですでにヤリスクロスに対して、違いがある程度出てきているのはわかるだろう。 そうね、あえて選択肢を統一したことで、ユーザーはそこで迷う必要はなくなるわね。 燃費についてもヤリスクロスを上回っているんだ。 え?ヤリスクロスもだいぶ燃費がいいけど、同じような出力の車で上回ってくるの? WTCモードで、ヤリスクロスZグレードのFFでは27.8km·l、LBXは27.7km·lとほとんど誤差程度だが、 4WDになると、ヤリスクロス26.0km·lに対して、26.2km·lと上回る数値を出してきているんだ。 なんだ、大して変化ないんじゃない? だが車重で見ると、ヤリスクロスは1190kg、4WDでも1270kgとかなり軽量なSUVなんだが、 LBXは1310kg、4WDでは1390kgと駆動方式にかかわらず120kgも重たいボディでこの低燃費なんだぜ。 車重では結構差があるのね、それで同等レベル、4WDでは上回るのは確かにすごいわ。 そしてレクサスといえば静粛性についても、素晴らしい性能を持っているんだぜ。 そうね、レクサスに乗ればわかるけど、かなりレベルの高いトヨタ車のさらに上を行くから、本当に素晴らしいものだと思うわ。 もちろんこのLBXも車音性や吸音効果に優れたフロアカーペットがフロア一帯にびっしりと敷かれているんだ。 さらに、目に見えない部分にもレクサスチューニングが施されているんだぜ。 目に見えない部分、それってどこになるのよ? 3気筒エンジンは素性としてどうしても低い周波数のノイズが出てしまうんだが、 その減強となる振動を抑えるためのバランサーシャフトが追加されているんだぜ。 じゃあ、3気筒エンジンだけどそのノイズが低減することで、他のレクサス車と同様の静粛性を味わえるのね。 そうなんだぜ、特に走り出しのエンジンの振動が飛躍的に改善されたんだ。 そして9気計のノイズ低減でも手が入っていて、上のクラスであるレクサスUX並みのマフラーを組み込むことで対応されているんだ。 マフラーで9気側のノイズが変化するなんて知らなかったわ。 また、走行中のフロア振動について、高減水構造接着剤の多用でフロアパネルの剛性を上げるなど、 ヤリスクロスでは施されていない、レクサス独自のチューニングが施されているんだ。 なかなかレクサスも手を入れてきているというわけね。 極めつけは走りの軽快感や一体感を重視するために、前席のシート位置は15mm低くし、ステアリング角度や位置も変更されているんだ。 なるほどね、言わないとわからないけど、乗り比べてみると違いは歴然というものね。 そして何と言ってもアクセルペダルはオルガン式になっているんだ。 吊り下げ式よりもオルガン式の方が高級感は感じられるものね。 これは好みはあるかもしれないけど、ありだと思うわ。 もちろんグリルには新しいレクサスのグリルである、ユニファイスピンドルグリルが採用されているんだ。 スピンドルグリルがさらに新しくなったのね。 これだけのレクサスチューニングがされて、ヤリスクロスのZグレードのFFが280万9千円に対して、 LBXは460万円、価格差180万円を同評化するかだぜ。 180万円下、レクサスの静粛性が手に入り、さらに内装もレクサス仕様で、 それに加えてパワーも上がりつつ、燃費はトップクラス。 さらにレクサスのオーナーとなって、ラウンジの利用も可能になるわけね。 その上、点検やメンテの際にはレクサスレディーの最上級のおもてなしが付いているんだぜ。 ますます悩ましいというか、買いと思えてしまうわね。 しかもレクサスで500万円以下で購入できるなんて。 これまでの概念が崩れてしまうわ。 LBXが素晴らしいとわかったと思うが、さらにレクサスというか、あの人はやらかしてしまったんだぜ。 なに?レクサスじゃなくあの人って? そして何をやらかしたのよ。 もちろんトヨタアキオシだぜ。 そっか、レクサスもトヨタの高級ブランドだから、実質トヨタアキオシの目が届いているのね。 でも何をやらかしたの? それは、LBXの森蔵エディションが展開されたんだぜ。 え?レクサスにもそれが展開されるなんてありなの。 2024年1月の東京オートサロンでお披露目されたコンセプトモデルだが、7月18日から受注を開始しているんだ。 LBX森蔵RRと呼ばれるこのモデルだが、大人のスポーツコンパクトに仕上げてきたんだぜ。 どこまで本気の車なのよ。 心臓部にはあのGRヤリスの1.6リッター3気筒ターボエンジンを搭載し、6速マニュアルと8速オートマを展開しているぜ。 マニュアル車も発売されているの。 それじゃあ、GRヤリスのレクサス仕様みたいなものじゃない。 プラットフォームはGABをベースに、後軸周りにGACのダブルウィッシュボーンを用いた根性型だ。 そして469のスポット打点追加や床面周りを中心に、構造用接着剤特徴の延長など合成を上げているんだ。 後ろのサスペンションがダブルウィッシュボーンって、もうLBXと同じ車ではないわね。 ロアバックの板厚アップや、ラジエーターロアサポート、ダッシュカウルの強度アップ、そしてリアへのパフォーマンスダンパーを採用するなど、随所にチューニングが施されているんだ。 もうここまでで既にヤバい感じが伝わってくるわ。 もちろんパワーはGRヤリス同様に最高出力304馬力、最大トルク400ニュートンメートルとなんとも楽しそうな車だろ? こんなのLBXのボディをまとったGRヤリスじゃない。 そして森蔵RRではGPSデータと連動でリミッター解除やターボのアンチラグ低減など、サーキット走行向きのドライブモードへの切り替えもできるんだ。 GRヤリスにも搭載されているけど、本気で走行するサーキットでこういうリミッター解除は嬉しいモードよね。 名前こそ違うが、まさにLBXFと言っても過言ではないぜ。 本当ね、こんな楽しそうな車をまさかレクサスで出してくるとは思ってもいなかったわ。 ちなみにこれでお値段は? マニュアル車もオートマ車も650万円だぜ。 意外と安いわね、レクサスの中でもそこまで高い値段でもないんじゃない。 ほんと、トヨダアキオ氏はやることが素晴らしいわ、このカーボンニュートラルと言われる時代に。 こんな車を開発しようだなんて、他のメーカーでは考えないでしょうね。 スニーカーのLBXもいいが、スパイクのモリゾーRRも捨てがたいだろ? うん、これはスパイクだわ、カジュアルなスニーカーではないわ。 ところでLBXのユーザーの反応はどんな感じなの?やっぱりヤリスクロスと同じだって言っているんじゃないの? そうだな、じゃあ次はLBXを購入したユーザーの評価を見ていこう。 ベースがヤリスクロスということもあり、よく比較動画で比較されますが全くの別物。 ヤリスクロスに乗った後にLBXに乗り込めば素人でも違いがわかります。 やっぱりヤリスクロスとは質感もチューニングも別物なのね。 フェンダーが張り出しているデザインなので、駐車券取るのが本当にきついです。 手足が短いドラえもん体型の私には、しばしば駐車券が取れずドアを開けるハメに。 そうね、ヤリスクロスに比べてもリアのフェンダーは膨らんでいるものね。 駐車場の間隔も少し通常のSUVに比べて気を使いそうね。 コンパクトで上質な小型車は輸入車以外なかったので、満足度が高いです。 確かに国産車で高級コンパクトSUVって聞かないわね。 どうだ、フェンダーの張り出しを気にする評価はあるが、ヤリスクロスに比べて上位互換されているのは、よくわかったんじゃないか? そうね、見た目やプラットフォームがヤリスクロスだと改憲もあるかもしれないけど、 あのレクサスが仕上げているんだから、ヤリスクロスと同じなわけないものね。 それに世界でも日本のSUVの人気は確かなものだから、このLBXはこれから爆売れ間違いなしだぜ。 そうだわ、SUVの人気って本当にすごいもの、なぜここまでSUVが売れているんだろ? そうだな、日本に留まらず全世界を巻き込むSUVブームだからな。 ジープやランドローバーといった老舗はもちろん、ベンツやBMW、ボルボ、ポルシェなどドイツ勢。 さらにフェラーリやランボ、アストンマーティンなどSUVと無縁と思われたブランドまでラインナップしているからな。 そうね、ポルシェやジープ、ランドローバーなんかは日本でも大人気な車種よね。 日本に正規輸入されている有名どころでは、マクラーレンくらいだぜ。 ロータスやアバルトでもSUVを販売してきたものね。 SUVは大量のバッテリーを積みやすいから、電動化モデルとの親和性も高いんだぜ。 確かにそうでしょうね、セダンやミニバンに比べて最低地上高も高いから、スペースを作りやすいボディね。 日本の新車常用車販売における昨今のSUV比率はなんと6割にもなるんだぜ。 それだけSUVを出せば売れるということね、クラウンだってSUVスタイルにしてきたくらいだしね。 SUVのメリットといえば、なんといっても高い乗降性だ。 地面に対する着座位置がセダンやハッチバックよりも高く、その高さによって乗り降りする際の姿勢変化が少なくて済むからな。 うんうん、特に降りるときにストンって降りれるのは楽だわ、それに女性でスカート履いていても安心感があるわ。 RX-7やロードスターみたいに低い車でデートに迎えに来たら、女性もファッションを考えてしまうわ。 それにSUVは運転においても楽なことがあるぜ。 運転で楽なこと? それはSUVだからタイヤの径も大きく、地上高も高いから段差などで車体の下をする可能性が低く、小さな段差に気を使わなくてもいいんだぜ。 まあ、それはそうね、昔みたいにゴリゴリに低い車はだいぶ減ったけど、スポーツカーだと下回りをするのは日常茶飯事だわ。 もちろん日本ではキャンプ人気もSUVの販売を後押ししていると思うぜ。 アスファルトで舗装している道路ばかりじゃないから、SUVのようにアクロークにしない車が選ばれるんだぜ。 そうだわ、キャンプやアウトドアはSUVと直結するわ。 これだけ使い勝手が良ければ、人気が出ないわけがないんだぜ。 LBXがこれからどれだけ売れるのか見物だわ、SUVだけど全然売れないじゃない、ってなるのか。 さすがレクサスと言わせるのか。 夢のレクサスオーナーになれる絶好のチャンスだぜ。 どうだ霊夢、レクサスが爆売れしている理由もLBXがヤリスクロスとは別物の車だとよくわかっただろ? ええ、レクサスを買えば素晴らしいおもてなしが体験できて、そこから繋がる交流や、高級ラウンジを使い放題っていうのも、 LBXがヤリスクロスからの上位互換というのもよくわかったわ。 もちろんモリゾはRRなんて車、誰もが買うことはないだろうが、それでもトヨダアキオシはカーボンニュートラルを、 叫ぶ今だからこそ、販売に出てきたんだろう。 レクサスがラグジュアリーに走る車というイメージを壊したかったのか、もしくはただLBXでやれば面白いと、 感じたのかは、トヨダアキオシにしかわからないでしょうね。 それじゃあ今回の動画はここまでだ。 もしよかったら、みんなの熱い気持ちをコメントしてくれ。 そして、この動画が面白いと思ったら高評価よろしく頼むぜ。 みんなのコメントと、高評価のおかげで動画作成頑張れてます。 これからもみんなが楽しめるような動画を投稿できるように頑張るので、 チャンネル登録で応援していただけると、とても嬉しいです。 それでは今回も最後までご視聴いただき、ありがとうございました。