Service und Inspektion bei meinem Skoda ENYAQ iV - Was wird gemacht? Kosten? Was selber machen?

hallo Freunde des gefflegten ladespaßes und herzlich willkommen bei Speicher elektrisiert deinem Kanal rund um die Elektromobilität von Skoda mein Name ist Matthias und heute sprechen wir mal über Service und Service Intervalle beim njac und im Normalfall für die meisten ist es nach zwei Jahren soweit dass ihr die Anzeige bekommt im enjak das ein servicefällig ist und jetzt fragt man sich eventuell ja e-autervice na ja ein Ölwechsel werden sie schon nicht machen nee machen sie auch nicht aber so ein Elektro Auto hat natürlich schon auch ein paar Sachen die einem Serviceintervall unterliegen das ist hier Hersteller unterschiedlich bei Tesla ganz extrem und hier eher klassisch wie wir es vom Verbrenner kennen aber ja so ein Check von Bremsflüssigkeit Kühlflüssigkeiten den Bremsen dem Licht der Klimaanlage und Co das kann natürlich durchaus sinnvoll sein oder auch nicht ne über Sinn und Unsinn von so einem Service kann jeder selbst entscheiden in diesem Video zeige ich dir was bei diesem zweijährigen Serviceintervall gemacht wird was es dafür braucht und was du allenfalls halt auch selber machen kannst plus den einen oder anderen Tipp und Trick auf geht's ich habe euch natürlich die Checkliste von dem Service mitgebracht so wie er in der Schweiz gemacht wird es gibt hier natürlich länderspezifische Abweichungen die sind je nachdem ob das Land staubreich ist ein besonders warmes oder kaltes Land ist aber im Kern werden diese Sachen überall gleich gemacht und weil das sehr sehr viele Punkte sind lese ich das hier von einer Liste für euch ab aber da habt ihr mal ein groben Übersicht was eigentlich gemacht wird weil das meiste um ehrlich zu sein beim zweahreservice ist eine Sichtprüfung und deswegen fange ich auch gleich damit an Karosserie und Licht sie prüfen die Frontscheibe auf Beschädigung sie checken die außenlichter vorne und hinten auf Beschädigung und auf Funktion und sollten die Frontscheinwerfer verstellt sein dann werden die entsprechend wieder eingestellt wobei die Einstellung der Scheinwerfer eine extra Position auf der Rechnung sein kann sie checken die Innenbeleuchtung im Auto m sie checken die Karosserie auf Korrosion sie testen natürlich die Hupe also das Signalhorn dann das frontklappenschloss also von der Motorhaube das wird gefettet dann checken Sie den Motorraum von oben und von unten auf Beschädigung dann schauen Sie sich die Vorder und Hinterachse an also sie nehmen das Auto zumindest mal auf die Bühne und prüfen auch noch den Unterbodenschutz ob da irgendwelche Beschädigungen vorlegen als nächstes wird sich um die Wischanlage gekümmert also Scheibenwaschanlage auf Funktion prüfen dann der Wasserkasten auf Verschmutzung und sollte er verschmutzt sein wird er gereinigt das ist Teil vom Service und die Scheibenwischerblätter werden auf Beschädigung geprüft und was hier schon merkt da steht nicht Scheibenwischerblätter tauschen und da steht nicht Wischwasser nachfüllen das sind Zusatzleistungen die euch die Werkstatt auch in Rechnung stellt und wo ihr nämlich auch sagen könnt hey das will ich aber gar nicht oder das mache ich selbst mehr dazu noch später im Video dann geht's weiter zu den Bremsen Bremsflüssigkeitsstand wird gecheckt und Wechsel der Flüssigkeit alle zwei Jahre es gibt hier auch andere Intervalle je nach Land aber üblich ist alle 2 Jahre die Bremsen wden auf Funktion geprüft dann die Leitungen der ABS Drehzahlfühler werden auf Beschädigung und Sitz geprüft und dann checken Sie noch die Bremsbelag dicke ob die ausreichend ist weiter geht's mit der Klimaanlage bei der Klimaanlage wird das Kühlsystem geprüft also funktioniert das Ding noch der Staub und Pollenfilter wird alle zwei Jahre ersetzt es gibt auch Länder wo das einmal im Jahr stattfinden muss wenn es sehr staubreich ist aber jetzt hier Dach alle 2 Jahre Staub und Pollenfilter habe ich aber nachher auch noch mal im Kapitel selber machen einfach gezeigt wie ihr das selbst machen könnt und bei enjax mit Wärmepumpe muss das Kältemittel ist ja eigentlich einfach CO2 alle zwei oder 4er Jahre ersetzt werden in DACH also Deutschland Österreich und Schweiz alle 4er Jahre also nicht beim ersten Service Intervall aber dann beim zweiten gilt aber nur für die Fahrzeuge mit Wärmepumpe weil die ohne haben anderes Kühlmittel das nächste Kapitel und das ist dann auch schon das vorletzte das ist die Batterie und laden die 12 Volt Batterie wird geprüft auf Funktion und auf Ladestand dann prüfen Sie das Ladekabel auf vorhandense sein und den Zustand also wenn euer Ladekabel hinten nicht drin ist von Skoda haben sie da auch nichts zu prüfen ganz spannend der nächste Punkt der Ladezustand der Hochvolt Batterie prüfen und gegebenenfalls Laden also bei mir hat man den nicht geladen hier steht auch nicht auf wie viel keine Ahnung was diese Position soll dann die Hochvolt ladeanschlüsse auf Verschmutzung und Beschädigung prüfen was damit gemeint ist ist natürlich hinten der dcac anchluss den machen sie auf da gucken sie rein ist der dreckig ist der beschädigt dann prüfen Sie auch die korrekte gung und Befestigung der hochvoltkponenten und Leitungen sind die irgendwie beschädigt sind die alle noch fest und so weiter und so fort und da wäre mal spannend zu wissen wie viel bauen die dafür eigentlich ab weil ganz ehrlich die meisten Leitung die sieht man nicht ja und zum Schluss wird noch das Kühlsystem des Hochvolt Systems also der Hochvolt Batterie die hat ja ein eigenes Kühlsystem obwohl das mit dem anderen verbunden ist ist ein anderes Thema ja da wird noch mal Frostschutz und Kühlmittelstand geprüft ja und dann gibt's halt noch so ein paar sonstige Sachen die sie machen die Skoda Connect Dienste prüfen auf Funktion und damit meinen sie definitiv nicht die Webapps hier wie pay to park und so weil die funktionieren bei mir nicht son es geht nur darum geht das Fahrzeug online oder nicht dann wird geprüft sind die Warnaufkleber vorhanden wie z.B die für die Hochvolt Systeme an den Sicherungen und Co haben wir auch noch eine schöne Nebengeschichte kommt später dann wird das Pannenset geprüft auf Ablaufdatum vor allem beim Verbandskasten dann checken Sie die Reifen auf Verschleiß ähm wichtig zum Schluss eine Probefahrt und dann muss der Serviceintervall zurückgesetzt werden und es erfolgt ein Eintrag im digitalen Serviceplan das ist der servicecheck 2 Jahre in Kurzform eine Frage die ihr mir häufig gestellt habt als ich mal gesagt habe ich mache ein Video über Service das war braucht es dazu ein hochwolltechniker und wann braucht es eigentlich welche Ausbildung um was am njak zu machen habe ich mir angeguckt habe die Infos für euch gesammelt und steigen wir einfach mal grundsätzlich ein wann haben wir überhaupt ein hochwoltfahrzeug oder und da gibt's eine Regelung europäisch ECE R 100 beim und die sagt die zulässigen berührungsspannungen bei Wechselspannung liegen bei 30 vol und bei Gleichspannung bei 60 Volt alles da drüber ist hochvoltystem und demnach haben wir beim NJ ganz klar ein Hochvolt System und jetzt hat sich Skoda bzw ich habe halt hier die Daten von Skoda es wird bei anderen Anbietern gleich sein gedacht okay welche Qualifikation braucht es eigentlich für welche Arbeiten und das ist dreistufig und die erste Stufe ist der sogenannte EIP die elektrisch unterwiesene Person und was die machen da die darf allgemeine arbeiten und Wartung durchführen an von einem vom Hochvolt Techniker das ist die nächste Stufe zertifiziert spannungsfreigeschaltetem Hochvoltsystem und welche Arbeiten darf sie machen die die der hochwolttechniker dieser EIP sagt der nächste ist also der hochwolttechniker HVT und was darf der Hochvolt Techniker machen der darf ein hochvoltystem aktivieren und deaktiv und somit die zertifizierte Spannungsfreiheit herstellen er darf die Spannungsfreiheit ermitteln und er darf das Fahrzeug nachher auch wieder in Betrieb nehmen zusätzlich darf er arbeiten an einem spannungsfreigeschalteten Fahrzeug an eine EIP abgeben und entscheidend dabei ist aber er darf das nur an Hochvolt eigensicheren Serienfahrzeugen machen jetzt haben wir den nächsten Begriff was ist ein Hochvolt eigensicheres Fahrzeug dazu später mehr erstmal möchte ich euch noch den dritten in der Bund vorstellen das ist der hvve der Hochvolt Experte und der Hochvolt Experte darf quasi alles was die davor dürfen aber er darf auch arbeiten an einem nicht Hochvolt eigensicheren Serienfahrzeug durchführen also Hochvolt Systeme mit anderen als handelsüblichen Mitteln und Methoden spannungsfreischalten das ist wirklich die letzte Instanz er darf auch Fahrzeuge nicht zertifizierungsspannungsfrei schalten oder wenn halt kein vollständiger Berührungsschutz mehr da ist und C darf auch dran arbeiten Stichwort Unfallfahrzeuge und er darf Arbeiten an Unterspannung stehenden Energiespeichern durchführen eurer Batterie ja da braucht wirklich die höchste Qualifikationsstufe also Arbeiten an zwangsläufig nicht berührungsgeschützten teilen die unter Spannung stehen z.B zur Fehlersuche und Komponententausch für den normalen Service haben wir also jetzt den Bedarf eines hochvolttechnikers der das Auto garantiert spannungsfreischaltet so habe ich das zumindest gesehen damit eine elektrisch unterwiesene Person den Service durchführen kann den Hochvolt Experten brauchen wir dafür nicht sicher fragst du dich jetzt was ist ein Hochvolt eigensicheres Fahrzeug und damit du es nicht googelen musst erkläre ich dir gerade ein Hochvolt eigenes eigensicheres Fahrzeug bedeutet nichts anderes als dass das Fahrzeug durch technische Maßnahmen für den mit Arbeiter einen vollständigen berührungs und lichtbogenschutz gegenüber dem hochwoltsystem hat also er kann definitiv keinen Stromschlag bekommen und eigensicher dabei bedeutet halt dass der Hochvolt Schaltkreis automatisch unterbrochen werden kann diese Schutzvorrichtung hat jedes elektrische Fahrzeug und so auch der enjac das sehen wir auch in den Unterlagen und deswegen gibt es auch bestimmte Stellen wo wir das unterbrechen können z.B wenn die Zündung aus ist oder mit der Sicherung vorne im Kasten oder auch an der wartungsstelle vorne im Motorraum und wenn man das dort unterbricht dann unterbricht man nicht direkt den Hochvolt Stromkreis sondern einen zusätzlichen 12 Volt Stromkreis den sogenannten Interlock das ist ein 12 Volt Stromkreis das Kabel läuft parallel zu dem hochwoltstromkreis und sobald dieser Interlock unterbrochen wird wird das Fahrzeug stromfreigeschaltet da werden die relas die Schütze getrennt und das kann man unter anderem eben mit der Zündung machen oder auch vorne mit dem Stecker oder mit der Sicherung oder mit dem Rettungssystem hinten äh dafür gibt's ja auch diese Rettungskarte für die Feuerwehr dass sie das weiß und ähm in dem Moment wo der unterbrochen ist ist das Auto spannungslos und jetzt verstehen wir auch warum bei einer leeren 12 Volt Batterie ein njak nicht mehr angehen kann weil dann ist kein Strom auf diesem 12 Volt Interlock Schaltkreis und damit können die Schütze also den Hochvolt Stromkreis nicht mehr schließen und darum brauchen wir das 12 Volt System an der Stelle oder zumindest eine zweite von der Hauptbatterie unabhängige Spannungsquelle das ist eine Sicherheitsfunktion das muss ja nicht zwingend eine 12 Volt Batterie sein es könnte auch was anderes sein und jetzt ist auch klar ein verunfalltes Fahrzeug ist nicht mehr eigensicher weil man kann nicht mehr sicherstellen dass es irgendwo durch die Beschädigung dazu gekommen ist dass dieser Mechanismus noch einwandfrei Funktion und damit wir uns auch vorstellen können was wenn jetzt so eine Werkstatt an so einem Elektroauto arbeitet passiert noch ganz kurz ja wie der njac spannungsfrei geschaltet wird habe ich gesagt was genau passiert ist halt dass ein entsprechender geschulter Mitarbeiter in unserem Beispiel bei einem nicht verunfallten njak der Hochvolt Techniker diesen Stecker vorne drauf setzt und dann auch tatsächlich nachmisst ist das Fahrzeug wirklich spannungsfrei aber er darf nicht sofort nachmessen weil wir haben ja hier drin Systeme z.B in unserer Leistungselektronik wo entsprechende hochwolt Kondensatoren sitzen die geladen werden um dann bei Bedarf auch richtig Punch zu geben wenn wir richtig hohe Ströme abrufen dann brauchen wir diese Kondensatoren in der Leistungselektronik und die entladen sich nicht sofort deswegen ist je nach Modell und ich weiß jetzt genau den Wert für den njac nicht also gehen wir auf Nummer Sicher je nach Modell 5 bis 10 Minuten Wartezeit einzuhalten beim NJ garantiert 10 Minuten ich weiß es aber nicht um den hoch Volt Kondensatoren Zeit zum Entladen zu geben und erst danach prüft er ist das Auto wirklich spannungsfrei und danach darf dann z.B eine elektrisch unterwiesene Person an diesem Fahrzeug auch wirklich Arbeit vornehmen bevor wir uns darüber unterhalten was du selber machen kannst um Geld zu sparen sprechen wir doch über Geld ich habe euch meine Rechnung mitgebracht hier aus der Schweiz ich habe natürlich keine Zahlen für alle Länder was es irgendwie kostet ich habe aber von vielen Leuten gehört dass ist eher teuer finden dem schließe ich mich an also hier ist meine Rechnung vom Service und ja machen wir es kurz ich brauchte noch ein Ersatzfahrzeug weil ich konnte nicht den ganzen Tag warten bis mein Auto fertig ist und das muss man bezahlen also wenn wir alles nehmen den Service ich habe übrigens auch keine Einschränkungen gesagt ich wollte wirklich mal wissen was es kostet sie durften also alles machen der gesamtservice inklusive le Fahrzeug hat mich hier in der Schweiz mit Mehrwertsteuer sage und schreibe das gekostet mhm 656 Franken 15 ziehen wir das Live Fahrzeug dafür ab weil das braucht man halt nicht immer nehmen wir mal den reinen Service habe ich auch ausgerechnet also der reine Service bei meinem Fahrzeug ohne irgendwelche Auffälligkeiten waren 500 72 Franken 53 und da sind die Wischerblätter schon abgezogen weil bei den Wischerblättern habt selber gewusst habt selber gesehen ich habe erst vor zwei Monaten hier auf dem Kanal die Blätter getauscht gab es keinen Grund die zu wechseln sie haben es aber trotzdem gemacht dazu gleich noch ein bisschen mehr jetzt habe ich wieder die skodablätter drauf also das ist schon nicht drauf die Arbeit das haben sie schon abgezogen die Inspektion selber also nur die Arbeit ich kann euch das hier mal blenden könnt auch auf Pause drücken wenn das genauer studieren wollt die Inspektion selber kostet 297 Franken das sind jetzt die Beträge ohne die Mehrwertsteuer die kommt am Ende noch drauf dann das Ersetzen des Staub und Pollenfilters Arbeit 4 Franken plus der filter2 Franken oder zusammen 100 Franken für neuen Staub und Pollenfilter dann der bremsflüssigkeitssice Bremsflüssigkeit plus Service 83 Franken ja und dann haben sie Scheiben wischflüssigkeit nachgefüllt ich hatte ihn ja alles erlaubt und zwar 2 x 4 l 36 Franken für 8 l spannend ist aber dass in so einen njak eigentlich nur 6 l reingehen und der Tank nicht leer war und in der Schweiz gibt's dann noch so eine Umwelt und Entsorgungsgebühr von 15 Franken Mehrwertsteuer drauf sind wir bei 570 Franken für den Service und das ist schon auch von meinem Gefühl her sogar für die schweizen echt stolzer Preis ich habe ähnliches aus Deutschland und Österreich gehört und darum kann es durchaus hilfreich sein wenn wir uns das angucken dass man a ein paar Sachen selber macht und B ein Werkstatt von vorn herein ganz genau mitteilt was sie denn machen dürfen und was nicht ein wichtiger Hinweis noch an der Stelle achtet beim Abholen des Fahrzeugs nach dem Service wirklich drauf dass sie die Service Intervallanzeige zurückgestellt haben nicht so wie bei mir dass ich dann noch mal zur Werkstatt fahren durf weil ihr könnt die selber so mal nicht eben zurückstellen also kurzer Check haben sie diesen Punkt auch gemacht und dann erspart ihr euch auf jeden Fall einen zusätzlichen Weg das einfachste was du selber machen kannst und sicherlich nicht bei einem Service machen lassen musst das ist das Nachfüllen des wischwassers hier egal ob du da jetzt ein Trichter hast oder nicht aber ganz ehrlich das Geld kannst du dir locker sparen indem du da dem Händler sagst hey das füllst du mir bitte nicht nach das mache ich selber und das machst du ja sowieso auch schon während du die ganze Zeit unterwegs bist wenn es leer wird übrigens fast genauso einfach wie das Nachfüllen von Wischwasser ist der Wechsel der Scheibenwischerblätter hier vorne genauso wie der Wechsel des scheibenwischerblattes hier hinten und dazu habe ich ja bereits ein komplettes Video hier auf dem Kanal ich verlink es euch noch mal und vor allem könnt ihr dann auch hier Scheibenwischerblätter drauf tun die ihr haben wollt z.B von Bosch oder Continental an an Stelle der original Wischerblätter und wer sich jetzt fragt warum hast du eigentlich Matthias wieder diese original Valeo Wischerblätter drauf und nicht me deine guten Bosch ja der Grund ist dass meine Werkstatt der Ansicht war die Wischerblätter wären abgenutzt und würden schmieren und sie müssten sie tauschen zwei Monate nachdem ich die boschblätter in meinem Video drauf gemacht habe was ein bisschen komisch ist sie haben das dann auch eingesehen haben die Position von der Rechnung geschrichten aber meine Wischerblätter waren nicht mehr auf und diese boschblätter sind in der Schweiz so schwer zu bekommen ja dass ich jetzt dumm daastehe jetzt habe ich halt wieder die originalwischerblätter drauf zwar nichts dafür bezahlt aber meine guten Bosch Aero Twin Blade wie auch immer sie heißen die a027 sind leider weg was du auch selber machen kannst ist der Wechsel des Staub und Pollenfilters der sitzt hier drin und ist ein bisschen versteckt unter dieser Abdeckung hier aus Filz die musst du als erstes entfernen und das ist relativ simpel zieh hier diesen Halter von dem Stift ab diesen weißen und dann kannst du einerseits hier diese Abdeckung von dem Stift ziehen und andererseits hängt sie hier vorne an zwei kleinen Haken da einfach nach unten und nach oben weg und dann kommt ihr an diese Klappe hier und diese Klappe lässt sich auch ganz einfach öffnen hier an der Seite drücken und schon springt sie auf wegziehen und ihr habt direkten Zugriff auf den Staub und Pollenfilter das Ding hat zwei Fächer da passt auch noch ein Aktivkohlefilter rein den gibt's aber nur in bestimmten Ländern wo es sehr sehr staubreich ist bei uns gibt's den hier nicht in der Schweiz also gibt's nur hier unten die Filtermatte die könnt ihr dann ganz einfach hier rausziehen das ist der Staub und Pollenfilter und wenn ihr den nicht getauscht haben wollt von der Werkstatt tauscht ihn selber oder man muss den auch gar nicht sofort tauschen ihr könnt den auch einfach mal richtig schön aussaugen oder mit Druckluft auspusten und dann einfach wieder hier ein einbauen und dann hält der sicherlich auch noch mal eine gewisse Zeit dann den Deckel wieder drauf friemeln hier sieht man auch noch mal schön diese unteren Nasen an dem der Filz eingehangen ist und ihr habt den Staub und Pollenfilter selbst gewechselt einrasten draufschieben vergesst nicht die kleine Plastiknase wieder aufzusetzen um den Filz auf dem Stift zu arretieren und ja da ist es bei mir schon runtergefallen muss ich jetzt rausfriemeln also einfach ein bisschen aufpassen richtig rum drauf Strecken ist dabei entscheidend also nicht so rum sondern andersrum so rum und dann hält die Nase auch das sind meine drei Tipps für die Sachen die du vom regulären Service problemlos selber machen kannst irgendwelche Dinge prüfen wie jetzt die Kühlflüssigkeit die Bremsflüssigkeit die bremsbelegge und Co würde ich persönlich nicht machen weil am Ende der reine Service die Arbeitsleistung ist bei den meisten Händlern und in den meisten Ländern eine pauschale da spart ihr also im Prinzip nichts aber bei dem was ich euch gezeigt habe könnt ihr zumindest Zusatzaufwand und auch Zusatz Material was der Händler euch in Rechnung stellt einsparen so wie ihr es ja auch bei mir auf der Rechnung gesehen habt ja am Ende ist es mit dem Service beim Skoda enjak wie bei den Verbrennern was du nicht gemacht haben möchtest das musst Du der Werkstatt mitteilen obwohl sie ja eigentlich die Anweisung hat dich darauf hinzuweisen bzw dich zu fragen aber sei da ruhig explizit und fordernd wenn du z.B die Wischerblätter selber tauscht oder nicht gewechselt haben möchtest oder falls du auch den Staub und Pollenfilter nicht gewechselt haben möchtest und wie du gesehen hast kannst du ja auch einiges selber machen und das kann durchaus lohnend sein das Zubehör was du dafür brauchst das kannst du einfach so am freien Markt kaufen auch der kleiner Einblick oder Ausflug in in die hochwolltechnik und was es da für Qualifikationen braucht war vielleicht für dich ganz spannend und wenn dir dieses Video gefallen hat dann würde ich mich sehr über ein Daumen nach oben freuen und falls du den Kanal noch nicht abonniert hast dann würde ich mich natürlich auch sehr über ein Abo von Dir freuen weil das hilft dass der 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