Neues und Reaktionen rund um den Skoda ENYAQ Software-Updates, Preheating, ChatGPT und Laura [DE]

hallo Freunde des geflegten ladespaßes und herzlich willkommen bei Speicher elektrisiert deinem Kanal rund um die Elektromobilität von Skoda mein Name ist Matthias und heute schauen wir uns mal die Antworten von Skoda an auf die letzten beiden Videos gucken uns noch ein paar weitere Themen rund um den njak an quasi wie so ein erster Newsletter in 2024 und ja wir reden auch ein bisschen mit Chat GPT über bestimmte Themen besonders jetzt wo ja auch Skoda dieses Thema als sehr wichtig erachtet auf geht's starten wir gleich mit dem ersten Thema aus meinem ersten Video rund um die Unterschiede in der Software und die updateepitik bezüglich der Software Version 3 oder ME3 der bestehenden njxs oder eben die Sachen die dann nicht kommen das Video hat sehr sehr viel Zuspruch erhalten ich blende euch hier einfach mal ein paar Statistiken ein dass ist wirklich sehr sehr gut für diesen Kanal sowohl für das deutsche als auch für das englische Video ich lese auch ein bisschen hier von vom Papier ab damit ich nichts vergesse und obwohl der Zuspruch so positiv war waren natürlich auch kritische Stimmen dabei und es waren sogar sehr gute kritische Stimmen dabei und auf die möchte ich noch mal ein bisschen genauer eingehen und auch noch mal ein bisschen präzisieren was ich mit diesem Video aussagen wollte da das scheinbar nicht ganz genau deutlich geworden ist es geht mir nicht darum aus einem preodell jah 24 njak durch Tausch von Hardware oder Aufrüstung ein Modelljahr 24 njak zu machen genau darum sage ich in dem Video auch dass sich Technik weiterentwickelt und das immer schneller und besonders in der E-Mobilität die jetzt ihre Renaissance hat damit müssen wir leben neuer Motor neue batteriechemie ja neues Modell ja da haben wir mit unseren bestehenden njs einfach Pech gehabt das gibt es nur im neuen Modell ja und das ist völlig in Ordnung aber bei der Software ist das ein bisschen anders bei der Software die kann man weiterentwickeln ohne das Auto zu tauschen auch ohne die Hardware zu wechseln nicht umsonst haben Hersteller und zu denen gehören auch VW und Skoda over the air Updates angekündigt neue Funktionen versprochen und auch ganz klar gesagt sie liefern Verbesserungen und Fehlerbehebung in bestehende Modelle auch nach dem Kauf wie sie das Thema dabei angehen das ist mir auch gleich also auch da habe ich keine spezifischen Forderungen ja sie können die Software 3 pflegen meinetweg einfach Updates nachliefern sie können versuchen die Software 4 kompatibel zu machen zu den bestehenden enjacs sie können die alten enjxs von mir aus auch aufrüsten auf Software 4 dann und umtauschen das ist mir egal diesbezüglich habe ich echt keine Ambition denn die Lösung die soll von ihnen kommen und da sind wir ein bisschen auch bei der Hauptkritik die geäußert wurde und zum Teil auch wirklich gut begründet wurde vielen Dank dafür die Erwartungshaltung der bestehenden Kunden hinsichtlich Updates ist übertrieben Autos waren schon immer so wie sie ausgeliefert wurden und da hat sich nichts dran geändert das hat man immer gewusst und irgendwann kommt ein Facelift und dann gibt es neue Sachen und mancher der das kritisiert hat der ist sogar noch einen Schritt weiter gegangen hat gesagt selbst Smartphones Smart TVs deine Konsole oder dein PC bekommen nur wenige Jahre Updates ich verstehe diese Kritik möchte aber kurz noch mal ausführen warum ich damit nicht einverstanden bin und dann kommen wir auch zu der Antwort die Skoda dazu parat hat also mein erster Punkt warum ich damit nicht einverstanden bin das sind die Versprechen und die Aussagen des Herstellers ich fordere deswegen von VW Skoda und kariat dass sie zu ihrem Wort stehen nicht mehr und nicht weniger und sich um die 150 000 Kunden kümmern die bereits einen njak haben es war nicht unser Entscheid also der der bestehende den Kunden dass die Software 4 inkompatibel zur Software 3 entwickelt wurde auch war es nicht unser Entscheid dass die Hardware Probleme macht oder dass so viel unterschiedliche Hardware verbaut wurde all diese Entscheidungen haben wir nicht getroffen daher sollten wir auch nicht die leihragenden dieser Entscheidungen sein das bedeutet im Umkehrschluss Skoda VW müssen nun eben Software 3 und Software 4 parallel weiterentwickeln ihr entscheidt ihr Problem oder Sie machen das was sie aktuell machen für die bestehenden Modelle halt nichts und genau damit dies nicht zu bequem wird dafür gab es dieses Video letztes Jahr und warum weil der Hersteller versprechen und Aussagen gemacht hat er hat die Erwartungshaltung überhaupt erst geschürt die bei den Kunden aufgekommen ist sie hätten sie sonst meiner Meinung nach in dieser Form niemals gehabt für viele war nämlich damals diese Update versprechen over the air eine Kaufentscheidung und derzeit ist es aber so dass Skoda oder VW nicht mal in der Lage ist meinen me 3.0 enjac auf 3.1 zu updaten geschweige denn auf die aktuelle Version 3.5 manche würden jetzt sagen 3.6 also Updates innerhalb der gleichen Softwaregeneration und das steht diametral gegenüber den Versprechen und Aussagen des Herstellers und daher kommt meine Erwartungshaltung und das füt m aber jetzt auch gleich zum zweiten Punkt und dem Argument dass ja auch z.B ein Smartphone nur wenige Jahre Updates bekommt und ich möchte dieses Beispiel auch wirklich aufgreifen hier anhand meines iPhones ich habe ein iPhone 12 mein iPhone 12 das wurde mit iOS 14.0 ausgeliefert und läuft mittlerweile auf iOS 17.2 17.3 auf jeden Fall auf iOS 17. irgendwas das wären jetzt von 14 auf 17 15 16 17 drei Hauptversionen m allerdings ist das nicht das letzte ne das iPhone 11 und das iPhone x haben auch noch iOS 17 bekommen so viel dazu also der Vergleich hingt an der Stelle für mich ein bisschen aber gerade weil ein Elektroauto ja noch einen viel längeren Lebenszyklus hat als so ein Smartphone sollte man doch da erst recht Augenmerk auf die updateefähigkeit legen weil beziehen wir doch mal das Beispiel vom enjac auf mein iPhone das iPhone 12 ausgeliefert mit 14.0 wäre adäquat z.B des z.B meines enjacs Software 3.0 so als hätte Apple mir gesagt ja sorry Matthias aber wir können dein iPhone auf 14.1 nicht updaten den Kunden den möchte ich sehen der das bei seinem Smartphone oder sonst wo akzeptiert und wie ich eben schon sagte mir geht's ja gar nicht darum meinen njac auf Software 4 zu bekommen beim iPhone von 14 auf 15 sondern lediglich die vollen Updates und die versprochenen Sachen innerhalb der Version zu bekommen und gleichzeitig möchte ich noch auf den dritten Punkt eingehen die Zeit geht weiter die Welt ist nicht mehr wie damals was ich damit meine ist bleiben wir beim Smartphone ich könnte ja dann heute auch argumentieren ja damals 2003 ne so Nokia 6310 hat auch keine Updates bekommen wenn du da eine neue Software haben wolltest du musstest du halt ein neues Smartphone kaufen das kannst du aber 20 Jahre später im Jahr 2023 oder jetzt im Jahr 2024 niemandem mehr erzählen ja nicht mal mehr der EU und ihren Vorschriften hinsüglich der Lebensdauer von solchen Telefonen ja ja ein Auto ist kein Smartphone aber genau deshalb ein Auto ist deutlich teurer und sollte daher Update fähig ausgelegt werden habe ich eben schon gesagt auch im Interesse der Kundenbindung da im Elektrobereich die Autos immer austauschbarer werden wir müssen uns meiner Meinung nach im Kopf davon befreien dass es bei Autos anders ist hinsichtlich der Software als bei solchen Geräten die Komplexität ist da auch nicht anzuführen ein Auto im Infotainment Bereich ist sicherlich nicht komplexer als mein iPhone andere Hersteller machen es ja auch vor dass es geht und ich spreche hier nicht von Tesla allein wir sehen das bei BMW wir sehen das bei Kia wir sehen das bei Hyundai und bei weiteren auch die bekommen das hin ja polstar Renault ein Auto ist nicht mehr wie vor 20 Jahren und daher sollte die Software da drin auch nicht mehr sein wie vor 20 Jahren im Bezug auf die updateeptik wir leben nicht mehr in diesem früher und Technologie macht Fortschritte und dem ist Rechnung zu tragen die Hardware wird immer der limitierende Faktor bleiben das ist so aber die Software sollte es nicht sein ansonsten müssten wir aber auch zurück in eine Welt wo Version 1.0 perfekt war ohne feh und ohne Probleme und das ist aber mit der Art komplexer Software heute nicht machbar meine Forderung aus diesem Video war deshalb und ist es auch heute noch vergesst eure aktuellen Kunden nicht haltet eure Versprechungen bringt die Software 3 in einen besseren Zustand und adressiert die offenen Punkte und vor allem fangt endlich an kontinuierlich und zeitnah mit uns zu reden und uns zu informieren und uns zu beteiligen statt seit einem Jahr gar nichts mehr zu machen auf das Prinzip Hoffnung zu setzen und uns einfach betroffen in der Ecke stehen lassen und damit komme ich auch direkt zur Aussage die mir Skoda diesbezüglich gegeben hat wichtig sie haben nicht auf mein Video reagiert sowohl auf das als auch auf das preheating komme ich später zu die Aussage von Skoda war die gleiche die sie zu einer Online Petition komme ich später auch noch zuugegeben haben also kein spezielles Feedback an mich und die auss habe ich auf Englisch bekommen ich habe sie für euch übersetzt die Antwort von Skoda lautet ich lese sie vor wir wissen das Feedback von Ihnen sehr zu schätzen und erkennen seine Bedeutung an wir nähern uns der letzten Testphase für die Bereitstellung von OTA Updates over the air ist dabei gemeint oder Updates über Service Kampagnen damit ist over the Autohaus gemeint um sicherzustellen dass jeder nja Kunde mit der aktuellen Softwar verersion 2.x und 3.x die höchst mögliche softwarversion in sein Fahrzeug erhält wir werden den Kunden jedoch Updates zur Verfügung stellen sobald wir sicher sind dass die Updates für die verschiedenen Softwareversionen geeignet sind und die am besten geeignete Methode für die Implementierung der Updates anbieten wir danken Ihnen für Ihr Verständnis das ist die Aussage von Skoda meine kurze Interpretation oder äh meine Sichtweise sie nennen kein Datum sie nennen keinen Inhalt und alles ist Waage das ist viel gesagt und nichts ausgesagt die höchstmögliche heißt ja auch nicht die höchst verfügbare das wäre Software 4 sondern die höchste die Ihnen möglich ist in das jeweilige Fahrzeug zu bringen das könnte sogar bedeuten dass das 30 ist also das ist vollkommen frei interpretierbar Software 4 wird sicherlich nicht sein und ja das ist alles was ich euch jetzt über vier Wochen nach dem Release dieses Videos seitens des Herstellers mitgeben kann mehr weiß ich leider nicht kommen wir zu meinem zweiten Video das zwischen Weihnachten und Neujahr erschienen ist rund um das preheating auch dieses Video hier noch mal Statistiken unglaublich viel Zuspruch bekommen ist das doch die Funktion die von den meisten Leuten nachgefragt wird und auch um das Video gab es viele Diskussionen auch viele kritische Stimmen und auf die möchte ich ja auch noch mal ein bisschen eingehen und zwar bezog sich die die Kritik hauptsächlich darauf ob es überhaupt sinnvoll ist die Energie zum Heizen der Batterie einzusetzen statt zum Fahren das hängt natürlich ein Stück weit auch vom Design des kühl- und Heizsystems ab das habe ich zwar in dem Video gezeigt aber im Kern wie effizient das Arbeiten kann oder die MEB Plattform mit dieser Fußbodenheizung wenn du nicht weißt was ich meine guck das Video bitte noch mal an Vers das umströmen der Zellen durch irgendwelche Schlangen oder kühl und Heizspiralen aber spielt keine es gibt ja genug Tests und Berechnung dazu und auch erste Beispiele mit Model ja 24 enjax dass der Energieverbrauch gar nicht so hoch ist was man dabei einfach noch mal anmerken sollte ist wir haben es hier mit einem externen Wärmetransfer zu tun also von einer Flüssigkeit die bei der MEB Plattform unter den Zellen ist auf einen Festkörper es könnt ihr also nicht vergleichen mit der Energie die es braucht um die Batterie aus sich selbst heraus über den Innenwiderstand zu erwermen also über den Strom den er aus der Batterie dafür entnehmen oder ihr zuführen müsst das sind zwei völlig verschiedene Paar Schuhe das frauenhufer Institut also das Isi und das ICT die haben dazu mal ausgesagt in einer Anfrage beim Bundestag ja kein Scherz da ist das auch schon diskutiert worden Link unten in der Videobeschreibung man kann die Litium Ionen Batterie in etwa in ihrer spezifischen Wärmekapazität mit Aluminium gleichsetzen und dann wären wir bei einem Energieaufwand von ca 900 Joule pro Kilogramm Kelvin Kelvin warum nicht Celsius na ja die Temperaturdifferenz das Delta das misst man in Kelvin also 900 Joule Energie um eine Batterie beispielsweise ein Kilogramm Batterie von 0 auf 1° zu erwärmen somit hätten wir bei unserem nyag mit Batterien zwischen 350 bis 490 kg Batteriegewicht wenn man sie von 0 auf 20° bringen wollte also 20 Kelvin 350 bis 490 x 900 mal 20 das wäre ein Energiebedarf von 6,3 bis 8,8 Millionen Joule und wenn man das umrechnet dann reden wir hier von 1,75 bis 2,5 Kilowattstunden weil eine wattstunde entspricht 3600 wat Sekunden und somit 3600 Joule meist wird aber das Temperatur Delta ja schon kleiner sein und nicht gerade 20° betragen hinzu kommt positiv dass Modelle mit Wärmepumpe die Wärmepumpe ebenfalls nutzen können um die Batterie zu erwärmen und nicht nur auf den PTC Heizer setzen müssen negativ hingegen müssen wir auch berücksichtigen dass ein gleichsetzen mit Aluminium natürlich nur eine Näherung ist ebenso müssen wir berücksichtigen dass im Winter während der Fahrt unter Umständen der kühlende Fahrtwind zusätzliche Heizleistung erfordert damit das auch ausgeglichen wird am Ende aber egal wie man über diesen Energiebedarf diskutiert ist die Sache für mich ganz einfach wer will soll preheating betreiben wer nicht will soll kein preheating betreiben die Möglichkeit ist zu tun oder nicht zu tun sollte fahrzeugseitig dem Fahrer zur Auswahl gegeben werden und damit sind wir auch beim Kernpunkt warum ich nach wie vor von der Forderung nach preheating überzeugt bin und diese auch unterstütze als nachträgliche Lieferung in die bestehenden enjaks der Kernpunkt für mich dahinter ist es nicht von Anfang an zu berück ichtigen damit haben VW und cariat der Elektromobilität einen riesen Bärendienst erwiesen warum von Anfang an kämpften alle elektroersteller also alle E-Auto Hersteller beim durchschnittlichen normalautofahrenden mit der Reichweite die berühmte deutsche reichweitenangst ich meine damit nicht nur den 900 km plus gedrillten dieseldeter überall und das schon alleine mit dem wltp Wert nicht mal mit den realistischen Werten oder selbst die wltp Werte führten zu dieser Angst und sie kämpften an zweiter Stelle mit dem nachladen und der Dauer des Nachladens im Vergleich zum Tanken und genau das haben die Leute im Kopf die haben die 900 km dieselreichweite zu 400 km mit dem Elektroauto im Kopf und die 5 Minuten tanken zu 35 Minuten Nachladen dabei spielt es keinerlei Rolle was in der Realität fakt ist oder wie sich das in der Realität auswirkt oder niederschlägt es geht um das was hier oben im Kopf ist und dann kam der Winter und die Reichweite brach noch weiter ein um 30% um 50% je nach Land Temperatur Fahrstil ich meine ich blende euch hier mal meins ein oder 80% 243 km Reichweite das schenkt richtig ein und dann wenn die Reichweite im Winter schon so niedrig ist dann kann man bei VW nicht mal schnell nachleiden weil die Batterie zu kalt ist und aus 35 Minuten können unter Umständen auch 50 Minuten werden und das nicht mal um vollzuladen sondern um von 10 auf 80% zu laden und das ist in den Köpfen drin und deswegen ist preheating so wichtig um gegen solche Sachen anzukämpfen denn wenn man sich das jetzt mal auf der Zunge zergehen lässt für jemanden der nicht überzeugt ist von der Elektromobilität der sagt also im Winter habe ich eine Reichweite bei den hen 80% Ladezustand von nicht mal 250 km mein Beispiel das ist kann für euch natürlich anders sein von nicht mal 250 km und um erneut 250 km nachzuladen und ca 200 km zu fahren soll ich 50 Minuten nachladen und für all das soll ich hier in der Schweiz 60 bis 75 000 Franken bezahlen das ist in den Köpfen und das ist der Bärendienst den man mit dem nicht einführen von preheating der Elektromobilität getan hat bei VW jetzt wollt ihr sicher hören was Skoda dazu sagt und wie es mit preheating weitergeht und das können wir kurz machen ich habe keine Aussage von Skoda dazu erhalten ich weiß nicht wie es weitergeht ich weiß nicht ob es kommt ich weiß nicht was der Stand ist oder was geplant ist springen wir ins nächste Thema das sogenannte Smart Apps Bundle bestehend aus der traffication App und der Kalender App die in die Skodas Software 3 enjs gekommen sind ob sie mittlerweile im Software 4 enjak verfügbar sind weiß ich nicht bei meinem letzten Stand mit der 4.0 waren diese Apps noch nicht verfügbar und da gab es ja zu Beginn vermehrt Probleme dass diese Apps einfach nicht liefen und da wurde nachgebessert von Skoda und viele haben ja auch unter dem entsprechenden Video bei mir geschrieben hey bei mir funktioniert's und zumindest hier in der Schweiz hat Skoda dann auch nachgebessert und 6 Monate gratis Nutzung geschenkt auch ich ich blende es euch hier ein haben sie mir auch gesagt das ist schön aber bei mir laufen die Apps immer noch nicht kann ich euch hier auch einblenden die kalenderapp hat immer noch keine Internetverbindung und die traffication App die hat immer noch den schönen warteanimation des Todes da passiert nämlich gar nichts selbst die Experten von Skoda in Zell am See die haben sich das Vorort in meinem njak angeguckt als ich die Videos gedreht habe haben es nicht hingekriegt bis heute nicht sie haben es für wenige Tage geschafft dass die traffication App funktioniert hatte dann kam ein Update der traffication App seitdem ist sie wieder kaputt und die kalenderapp hat zu keinem Zeitpunkt bei mir funktioniert und ich weiß nicht ob es da draußen noch Leute gibt denen es ähnlich geht vielleicht bin ich hier auch ein Einzelfall aber es ist schon sehr bezeichnet wenn es bei Skoda keiner schafft das in meinem Auto zum laufen zu kriegen das spielt auch schon im Prinzip keine Rolle dass die Favoriten Knöpfe für die Apps nicht funktionieren unten auf der Favoritenleiste m ich bin mittlerweile zu müde dem nachzulaufen die fünf Franken die ich da für ein Jahr bezahlt habe die sind mir meine Nerven meine Zeit nicht wert hier noch weiterzumachen ich habe die Apps abgeschrieben Video wird dazu also auch nicht kommen und ich glaube auch nicht mehr daran dass das jemand bei Skoda noch schafft die zum Laufen zu bringen und ich muss auch ganz ehrlich sagen ich habe auch keine Lust wegen der Sache jetzt noch irgendwie in die Werkstatt oder sowas zu fahren ähm es passt für mich zumal eben ich bin wahrscheinlich hier in Einzelfall äh ja schreibt mir doch mal in die Kommentare wie das bei euch aussieht mit diesen Apps ob die mittlerweile laufen und ob sie für euch hilfreich sind ich hatte ja eingangs schon was von einer Online Petitionen gesagt naauf möchte ich jetzt noch mal kurz zurückkommen bei change.org einer Plattform wo man Petitionen starten kann das kann jeder und jeder sie auch unterzeichnen kann gibt es jetzt auch eine Petition rund um den Skoda enjak kurz nach meinem Video zum softwarevergleich und meiner Forderung rund und die Updates hat dort jemand mit Verweis auf mein englischsprachiges Video so eine Petition gestartet das Ziel davon ist Unternehmen aufmerksam zu machen etwas zu tun genau das will diese Petition auch VW Skoda darauf aufmerksam machen dass sie ihre Versprechen einhalten sollen der Link dazu ist auch unten in der Beschreibung falls du sie dir anschauen willst diese Petition hat mittlerweile recht viel Zuspruch bekommen über 4000 Unterzeichner Werbung habe ich dafür bisher keine gemacht ich habe sie auch sehr früh gekannt da hatte sie wenige dutzendunterzeichner und auch Skoda ist diese Petition bekannt deswegen gab es ja auch die Reaktion die ich euch vorgelesen habe zum Thema Software Update ist nämlich die offizielle Reaktion auf diese Petition die Petition ist nicht von mir und ich stehe auch nicht in Verbindung mit dieser das Video ist da drin einfach verlinkt aber ich bin damit fein ist absolut in Ordnung für mich und mittlerweile bin ich auch an dem Punkt wo ich sag das gehört bei mir in dem Video ich möchte Euch darauf hinweisen schaut sie euch an und wenn du deiner Meinung über die Software Updates noch mal ein bisschen Nachdruck verleihen möchtest dann mach die Petition auf und unterzeichne Sie eventuell können wir ja darüber noch was bewirken weil wie du jetzt gesehen hast mir antwortet Skoda nicht auf meine Videos also mal rüber zur Petition schauen und falls der danach ist sie unterschreiben wenn ich schon über News spreche rund um den enjac dann geht's natürlich auch um News rund um das Modelljahr 2024 und für das Modelljahr 2024 scheint ein overth Air Update auf Version 4.1 irgendwie in den Startlöchern zu stehen und hier ein Hinweis so manche Werkstatt oder Händler so habe ich aus diversen Nachrichten und Mails von euch erfahren kommunizieren ihren Kunden deshalb und auch immer noch dass die alten Software 3 enjax jetzt auf Software 4 geupdatet werden nein das ist nicht so das steht auch nicht in dieser Benachrichtigung so drin das Argument ist da na ja aber die neuen njs haben ja schon Software 4 wieso sollten die jetzt geupdatet werden das ja weil es nicht nicht 40 ist sondern 41 egal also noch mal Software 4 ist nicht kompatibel zu Software 3 hier liegt ein Missverständnis vor das overthe Air Update ist nicht die 4.0 für Software 3 enjax sondern ein overthe Air Update auf 4.1 für Modell ja 24 4.0 enjax ich habe bei Skoda angefragt ob sie mir sagen können wann das Update kommt und was der Inhalt ist leider habe ich dazu keine Information erhalten ich kann euch also nicht sagen wann das Update kommt ich kann euch auch nicht sagen was der Inhalt dieses Updates ist am 10.1 hat Skoda nebst VW groß verkündet dass künftig ab ca Mitte 2024 der Voice assistant Laura um Chat GPT angereichert wird damit er noch besser funktioniert und weil ich Laura gesagt habe hat sie sich jetzt gerade auch hier im Auto gemeldet ihr habt Dasing vielleicht gehört so ich verlinke euch unten den Skoda Storyboard Artikel da ist auch ein Video drin wo Klaus Zelmer persönlich mit dem neuen voice assistant und der Chat GPT Integration mit dem Auto spricht ob die Kunden diese Funktion jetzt wollen oder brauchen sei dabei einfach mal offen wir konnten in diesem Video halt die erste Benutzung sehen ich möchte dazu jetzt kurz einfach auch mal meine Meinung kund tun kurz zusammengefasst das was ich da gesehen habe das hat noch viel Potenzial denn zum einen das Chat GPT wenn man es im Skoda anfragt die ganze Zeit sagt according to chat GPT ja vielleicht sollte es das nicht unbedingt sagen sondern man sollte den prompt ein bisschen anpassen damit das mehr Laura like ist und dass man nicht plötzlich hört oh ja das ist jetzt Chat GPT aber vielleicht ist das ja auch gewollt weiß ich nicht zeigt zudem das Video eigentlich nur was Chat GPT kann mit den Fragen die da an das System gestellt werden aber nicht was der wirkliche echte groß grße Vorteil die Value Proposition ist in Kombination mit einem Skoda ja weil es ist ja wirklich nur haben Pinguine Knie oder das rund um die Spaghetti Carbonara das hat ja nichts mit dem Auto zu tun ich denke wir haben da eine frühe Version gesehen wer weiß was da noch bis Mitte 2024 kommt aber davon mal ganz abgesehen solche Gespräche über Spaghetti Carbonara oder Pinguine während der Fahrt im Auto zu führen halte ich nicht für zielführend weil das lenkt von dem ab wozu ich im Auto sitze nämlich zum Fahren und das sagt übrigens auch Chat GPT wenn man danach fragt ob das sinnvoll ist weil ich habe mir gedacht hey wenn schon Chat GPT eingebaut wird dann kann ich ja mal mit Chat GPT selber drüber sprechen was sie davon hält oder was die Software davon hält und den Link zu dem Gespräch was ich geführt habe den findet ihr natürlich auch in der Videobeschreibung und ähm sagen wir es mal so auch wenn im Video gesagt wird dazu gleich mehr zu dem Chat GPT auch wenn im Video gesagt wird to make your Skoda experience better wird es ja nur in ausgewählte Modelle kommen also erstmal dazu wer kriegt überhaupt die Integration bevor wir schauen was Chat GPT selber sagt ich habe Skoda dazu angefragt ob sie mir dazu mehr Infos geben können damit es etwas klarer ist und skoda hat mir ganz klar gesagt das kommt beim enjac für alle anderen Modelle weiß ich es nicht habe ich auch nicht gefragt für den enj nur in die neuen Modelljahre 2024 und wird per Update nachgeliefert es wird nicht in die bestehenden enjax mit Software 3 kommen und das geht auch ein Stück weit aus dieser Pressemitteilung hervor die man da sieht weil da steht es ja drin für die MEB GP Plattform und wer sich jetzt fragt was ist denn MEB GP das ist nicht die MEB Plus oder Evo oder sowas das GP steht soweit ich weiß für große Produktaufwertung gemeint ist damit das Modelljahr 2024 also wer jetzt denkt ja das müsste doch eigentlich auch in der Software 3 und den bestehenden njah kommen danach sieht es aktuell nicht aus und das verstehe ich erneut nicht ne ich meine Chat GPT bzw die Auswertung meiner Anfrage an das System die wird ja wohl nicht auf der Hardware im Fahrzeug ausgewertet und beantwortet also chatgpt läuft ja nicht in meinem njac und es wird auch nicht in den neuen njaks laufen das läuft irgendwo auf einem Server bei kiat oder Skoda und warum kann man das also jetzt nicht als Feature auch in den Software 3 enjak bringen ich kann mir kaum vorstellen dass das mit der Hardware zu tun hat und je mehr ich darüber nachdenke umso klarer ist die Antwort für mich weil man einfach nichts mehr in Software 3 investieren möchte übrigens auch ein Fazit und Feedback das sehr oft von euch kam unter meinen Videos weil einem die Kunden eben doch eher egal sind und damit schließt sich ein bisschen jetzt auch wieder der Kreis dieses Video oder und jetzt kommen wir dazu was chatgpt dazu sagt ich habe es angefragt eben ihr könnt es unten nachlesen und dann auf Deutsch übersetzt kannst du mir sagen warum Unternehmen neue softwarefunktion nur in neue Produkte einbauen auch wenn die alte Hardware dazu in der Lage ist die Antwort war Unternehmen veröffentlichen neue Softwarefunktionen oft ausschließlich in neue Produkte um den Absatz zu steigern den Gewinn zu maximieren eine Produktdifferenzierung zu erreichen eine optimale Integration von Hardware und Software zu gewährleisten regelmäßige Upgrades zu fördern und ressourcene effizient zuzuweisen ja das sehe ich auch so und da habe ich noch nicht aufgehört ich habe natürlich noch mal nachgefragt was denkst du wie Kunden auf diese Strategie reagieren wenn Sie bereits viel Geld für das ältere Produkt bezahlt haben und auch die Antwort von Jet Chat GPT ist herrlich die Kunden reagieren unterschiedlich auf exklusive Softwarefunktionen in neuen elektroautomodellen während sich manche frustriert oder enttäuscht fühlen verstehen die treuen Kunden die Geschäftsstrategie vielleicht und betrachten Sie auch eventuell als Motivation für ein Upgrade einige Kunden haben vielleicht bestimmte Erwartungen in Bezug auf Software Updates und Support für ihre Produkte insbesondere wenn sie für die Marke einen hohen Preis bezahlt haben in diesen Fällen in denen sich der Kunde über den Erhalt von Updates für ältere Produkte ärgert können Sie Ihre Unzufriedenheit in Foren Bewertung oder sozialen Medien zum Ausdruck bringen ja das machen wir ja auch wenn konkurrierende elektroautohersteller regelmäßige Updates und neue Funktionen für ältere Modelle anbieten sind die Kunden möglicherweise auch eher geneigt die Marke zu wechseln Ich mag Chat GPT es ist so ehrlich und so offen und im Kern haben Sie wahrscheinlich auch genau damit recht ja leider nicht viel Neues von VW kariat und Skoda das finde ich dürftig was wir hier bekommen haben die Kommunikation hat auch noch viel Potenzial denn ich verstehe es dass sie jetzt keine Zusagen machen wie in Kalenderwoche 10 kommt das Update weil sie es schon so oft nicht gehalten haben oder dass sie irgendwelche Wagen Aussagen machen aber mein Punkt hier ist sie könnten trotzdem mit uns kommunizieren sagen was Sache ist sagen was der aktuelle Stand ist was die Herausforderung ist wo es klemmt und wie es weitergeht und was der Plan ist auch wenn er vielleicht nicht eingehalten wird redet mit uns macht aus uns Betroffenen Beteiligte involviert uns ja damit wir einen Anteil daran haben damit wir verstehen denn wer versteht der kann auch gewisse Dinge akzeptieren oder aber auch hier möchte ich wieder chatgpt sprechen lassen denn ich habe natürlich auch chatgpt diesbezüglich gefragt und die Antwort lautet eine transparente Kommunikation über den Produktlebenszyklus und die Richtlinien und die Roadmap für Software Updates kann dazu beitragen die Erwartungen der Kunden zu erfüllen und potenielle negative Reaktionen abzusprechen abzuschwächen und wenn ihr schon nicht auf mich hört und nicht auf eure Kunden hört Liebe Skoda dann hört doch auf chatgpt ihr integriert sie ja sogar in ein paar Monaten in den enjac und wenn dir dieses Video jetzt in irgendeiner Form geholfen und gefallen hat l mir ein Daumen nach oben da falls du den Kanal noch nicht abonniert hast dann würde ich mich über ein Abo von Dir freuen danke auch an alle die mich mit Spenden unterstützen sei es per Youtube thanks oder was ich persönlich besonders zu schätzen weiß wiea PayPal weil da bleibt einfach ein bisschen mehr bei mir hängen und wird weniger von Youtube abgeknapst ganz ganz vielen herzlichen Dank und dann sehen wir uns im nächsten Video und bis dahin bleib energi geladen