【機長說什麼】機師這個職業一定會消失！Ai用什麼姿勢搶走機師飯碗？｜Ryan說｜Ep.68

嗨大家好我是Ryan 那麼最近隨着Chad GPT在全球引爆了一個AI的熱潮 很多人就開始靈魂拷問 說自己的工作最後會不會被AI取代 那機師這個職業最後會不會也會被AI取代呢 我們今天就來聊到這個話題 在很早很早很早很早之前的民航航班上 駕駛艙裏其實是坐滿了人的 這裏面就包括比如說駕駛飛機的機長副機師 還有坐在後排有一個監控飛機上 各種各樣儀表數據的飛行工程師 其實在有一些比如說像蘇聯製造的飛機上 甚至還有專門用來計算飛行航線的這種導航員 還有說負責無線電操縱 去聯絡航管員的無線電通訊員 那麼駕駛艙裏面擠滿了人 那麼到了80年代左右 飛機就開始出現了一個自動化的浪潮 有很多很多新的設備 包括後來的這個玻璃駕駛艙慢慢的普及了之後 駕駛艙裏就變得越來越冷清了 可以聊天的人越來越少 很多工作都被電腦取代了 最後就變成現在這樣子 駕駛艙裏開門只有兩位機師 那麼兩個機師也完全可以應付之前四五個人才能完成的這些工作 所以說這一次駕駛艙技術的升級 讓很多機組員就失去了自己之前的工作 或者說被迫可能要去重新學習飛行 從以前的飛行工程師轉到副機師或者是機長的工作 那麼這樣的狀況 其實從八九十年代到現在維持了幾十年 那麼如今我們是不是又要面對一個馬上要發生鉅變的時間點 是不是又有很多人要失去工作 那麼其實我覺得目前來說 最可能發生的並不是AI完全取代駕駛艙裏面兩位機師 直接把機師的飯碗搶走 那麼最先搶走的工作可能是副機師的工作 那麼保留機長在駕駛艙裏面做單人的飛行 這件事情不是空穴來風 那麼歐洲航空航天局其實他們曾經表示過 要在2027年左右會允許在飛機的巡航階段 只保留一位機師的運行 也就是說那個時候駕駛艙裏面只有一個人 但是進一步的這種計劃 歐洲航空航天局也表示說在2030年之前 絕對不會批准單機師完成整個航班這樣的運行 那麼我們經常說的這個單機師運行 也被叫做單人制機組 就是相對現在這個比較流行的雙人制機組來說的 那麼爲什麼要實行單人制機組 其實最直接的一個原因就是機師太少 機師短缺的問題 這個問題其實是從機師培訓開始出現的一個一連串的這種連鎖反應 因爲培訓機師到現在來說 一般來說只有兩條路可以選擇 第一個就是自費培訓 首先來說你要下定決心負擔一個非常沉重的債務 找銀行借錢 然後去飛行學校學飛行 或者說如果你有一個有錢的爸爸 你找你的有錢爸爸要很多錢來 然後去考你的飛行執照 那麼一直到你能考到商用執照爲止 那麼你基本上就一隻腳邁入了這個民航界的門檻 但是其實你想去航空公司工作的話 其實航空公司一般會有一個最低飛行時數的要求 這個所謂的最低飛行時數 其實對很多剛剛開始拿到飛行執照的人來說 也是相當難去達到的這樣的一個高度 可能還需要花很長時間 去一些通用航空公司或者是飛行學校去做一些工作 然後來賺取飛行時數 那麼可能需要你還有一些好運氣才能找到這樣的工作 所以這其實是非常隨機的一件事情 在這個過程當中一般來說這些工作的收入也很糟糕 所以說你還要想辦法在維持自己的生計 所以這是很艱難的一件事情 很多人中途就放棄了 所以說當你這些條件都適合以後 那麼纔有可能最後真的進入航空公司 到了航空公司之後還要一兩年的時間的訓練 纔會成爲一個不再需要額外的這種別人照顧你 別人再去培訓你這樣的一個能有擔當的副機師 所以說這一條渠道其實是一個很漫長很緩慢的過程 還有一種渠道就是航空公司的培訓機師 這種機會一般來說不是很多 一般來說航空公司也會根據自己的未來發展需要 提前幾年進行這樣的規劃和安排 那麼要招聘飛行的培訓機師還需要進行各種各樣的訓練 然後考覈 所以說各種各樣的事情一切都按照軌跡運行 最後你拿到商用執照 然後進入航空公司 你中間沒有失敗 然後航空公司也沒有因爲什麼經濟狀況中途就把你裁掉 所以這也並不是一個非常順暢的過程 也不是航空公司隨時想要得到機師就能得到的一個方式 所以說對於民航界來說 極度的缺少機師是現在他們想要採用單人制機組的一個最大的原因 這樣就可以減少對機師的依賴 可以少一半的人 那麼單人制機組最終的終極目標是什麼 終極目標其實就是我們大家都一直在想象和擔心的 AI控制我們的世界 完全取代人類 不 就是取代機師 那麼儘管說現在我們在看AI技術 還有什麼量子計算 各種各樣相關這些技術都在非常蓬勃的發展 但其實在技術層面上 想要真的實現AI完全取代人類 取代機師去飛行的 其實還真的太遙遠了 那麼很多人可能會和比如像Tesla自動駕駛功能去相比 那麼其實自動駕駛汽車和飛機的完全取代機師的運行 這種AI的自動功能相比 其實不是非常合適 首先來說其實在空中的沒有很多這種地面上你要應付的狀況 比如說什麼突然的急轉彎 特別狹窄的道路 或者說在馬路上橫行的各種三寶這樣的東西 所以說這方面來說 其實比自動駕駛汽車的規劃要簡單很多 但是其實在空中的飛機需要面對各種各樣的天氣 還包括什麼顛簸 還有一些可能不容易發現的一些威脅 比如像火山灰 那麼還有比如飛機上各種各樣的故障 突然乘客生病了等等各種各樣的需求 所以說這個AI不僅要了解飛機的狀況 它要了解飛機外部的各種情況 還有飛機上面所有人的需求 所以說目前來說我們看到我們身邊這些技術裏面 還沒有真正能夠實現所有這些功能的裝置 那麼或許未來也許真的飛機可以在AI的控制下自動飛行 那麼很有可能在這種想象的畫面當中 應該會有一位機師在一個遠程的辦公室裏面 去他同時監控很多架飛機的飛行 因爲他自己不需要操縱飛機了 飛機可以其實承擔基本上所有的正常情況下的運行的這些功能 他可以一次監控十幾架或者幾十架飛機的同時的飛行 那麼當有些飛機有特別的需求的時候 可能會發一個消息給他 他在遠程的辦公室裏面就可以去指導飛機的AI 幫助AI去做一些決策 那麼當前面我們描述的這個畫面 其實真的現在看起來不知道何年何月纔可以實現 但是其實現在近期有些航空公司 他的目標就是實現一位機師來完成整個的航班 這個情景到底會不會發生呢 我個人覺得將來100%一定會發生 但是目前來看暫時還不太可行 那麼其實目前來說這個事情不可行 主要的原因應該有五個 第一個就是工作強度的問題 那麼現在的飛機在從地面開始準備 然後開始到起飛 然後下降各種準備 有大量的工作需要機師去做 那麼比如包括像數據計算 就計算這些飛機起飛性能 收集各種各樣的其他的數據來分析天氣 分析要選擇什麼飛行高度 然後考慮要添加多少燃油 然後對航路上目的機場 各種各樣地方的這種天氣的預判 然後把整個這些數據輸入到飛機裏面去 然後設置好飛機的各種各樣的面板上的開關 還要跟地面公司很多人進行無線電的通訊 然後還有包括你真的就直接操縱飛機的各種動作 那麼這些工作其實並不是按照一個直線這樣順序去發生的 它是很多時候是堆疊在一起同時發生的 所以說對於一個機師來說 在現在目前飛機上這些設備 還有我們的運行環境下來 它很難一個人去應付過來 那麼就算我們平時兩個人一起工作 都會覺得非常非常的忙碌 所以說我覺得一個人去做所有這些事情 在目前的自動駕駛的這個輔助功能的幫助之下 是非常非常難的 可能會很容易出現很多錯誤 或者是漏掉忘掉一些程序 那麼另一個原因就是如果出現了故障 或者出現了一些異常的狀況 這個處理也是很麻煩的 那麼飛機在一切都好的時候 其實機師並不會感覺壓力很大 那麼但是一旦出現任何一點小小的問題 如果沒有經過正確的處理 很可能就會像是你從一座摩天大樓下面 抽走一根柱子一樣 然後整棟樓就隨時可能會倒塌掉 那麼最典型例子 我們大家都熟悉的就是法航的447次航班 這個飛機上出現了一個並不致命的 雖然說不算很常見 但是也是機師應該經常練習過的一個故障 但是就因爲飛機上機師沒有正確的判斷跟處理 最後這個飛機就進入了一個無法挽回的境地 直到最後墜毀在大西洋裏面 那麼飛機出現異常的時候 其實是非常需要兩位訓練有素的機師 各自分配自己的職責 一邊解決飛機的問題 一邊還要保持飛機安全的飛行 就比如像法航447的這個事件 假如說當時如果駕駛艙裏面有更多的人在 或者說當時比較經驗豐富的機長在的話 或者任何一個人瞭解飛機當時的狀況 這個情況就可能避免 那麼當時這個副機師 他完全沒有辦法去意識這個飛機到底出了什麼問題 想象一下假如說這個畫面出現在一個單機師運行的飛機上 那麼一位機師在這種狀況下 就非常容易陷入他自己判斷的侷限當中 假如說這個機師 他腦子裏面想象這個飛機出現什麼問題 然後他沒有辦法去跳出這個思維的限制 很有可能他如果一旦想錯了的話 就沒有辦法去解決這個故障了 當然如果問題發生太多的話 自動駕駛系統提示了很多很多故障的代碼 可能這個機師也很難去解決這些問題 他可能會被這些非常複雜的信息淹沒掉 那麼另外一個問題就是機師的身體健康的問題 當機師身體出現問題的時候 如果這個飛機的控制系統他沒有辦法發現 然後去接管飛機的話 很可能就造成很嚴重的後果 比如說像如果機師失去意識 那麼這個還可能比較容易發現 就發現他突然昏過去了 然後臉上的表情變得很奇怪 但是假如說如果是這個機師遭遇了一些 像是比如說小型的中風 或者是他這個登機之前喫了一些什麼藥物 造成他的這個反應力下降 或者說甚至他偷偷的喝了酒之類這樣的事情 那麼可能看上去這個機師還在去飛這個飛機 他一會還去調調這個開關按一下這個東西 但是他可能已經沒有辦法去安全的爲飛行做出各種決策了 在一些重大事情發生的時候 他可能就會給這個飛機帶來災難性的後果 那麼還有一個很嚴重的問題就是機師的自殺傾向 那麼機師自殺導致飛機墜毀已經在民航歷史上有過很多次了 那麼除去過去發生的幾次還沒有完成調查的疑似的案例之外 那麼比較多熟悉的就是德國之役的這個墜機事故 那麼證據非常清晰的就是這個副機師策劃自己墜毀了這架飛機 那麼如果駕駛艙裏的這個唯一的一位機師有自殺的這個計劃 那麼駕駛艙裏就不會有人去阻擋機師的操作 那麼最後一個問題可能是大家不一定會想到的一個事情 就是說對機師的培訓 那麼對機師培訓會帶來一個非常長遠的影響 我們之前最開始說過其實整個這個問題的起源就是因爲機師短缺 我們需要培訓更多的機師 那麼如今這個我們平時的這個正常的航空公司裏面 航班上剛進入公司的這個新人副機師 都是在航線上獲得各種各樣的培訓指導 教育這些事情 那麼當副機師慢慢的變成熟之後 他還會要在這個副機師的這個崗位上飛行很多很多年 纔有機會進入機長升級的訓練 那麼在這些年當中 副機師就在一個一個航班上自己起飛着陸 然後去管理這個飛機 那麼學習每一個航線的運行特點 瞭解飛機的操縱 去精進自己的技術 那麼等到升級的機會到來的時候 他就已經準備好了 那麼但是假如說航空公司現在都採取單人制機組的話 那麼操縱飛機的人就是那位成熟的機長 那副機師就只能在通用航空去找一些工作 那等他積累了飛行時數足夠的時候 有資格進入航空公司了 這個時候他可能完全沒有大型飛機 或者是遠程航線運行的經驗 那麼這種訓練和經驗的缺失 就會爲將來的航空業帶來很大的風險 那麼說了這麼多 其實對於人類歷史的各種科技進步來看 這種情況最後還是一定會實現的 但是如果真的想要實現 AI或者說人工智能替代其中一位機師 只保留一位機師的話 還是需要一些很苛刻的條件的 首先來說我們需要非常先進的自動駕駛系統 前面說了很多問題 都是在沒有這種先進的自動駕駛的現在的狀況下去考慮的 那麼如果想實現的話必須要有一套特別先進的 以AI爲核心的自動駕駛系統 那麼這個系統它首先可以判斷跟分析飛機上所有的故障 而且可以做出非常準確的反應 並且它可以控制這架飛機 讓這個飛機上該執行的各種程序都自動的執行完成 那麼另外一個就是說在整個飛行過程中 這個自動駕駛系統它還可以和人類迅速直接的交互 那麼迅速直接是什麼意思呢 就是和現在的這種交互方式相比 現在如果機師有什麼事情想告訴飛機讓他去執行的話 需要在飛機上去按很多按鍵 然後或者用飛機上的滑鼠光標去控制裏面的一些菜單 然後或者按飛機上一些按鈕這樣 這種交互方式其實非常緩慢 中間有一個要按要去調的這樣一個過程 那麼當兩位機師平時交流的時候 就是說一句話就好了 你幫我把雨刷打開 你去直飛某個航路點 你去把速度調成多少 就是一句話馬上這個事情就交代過去 然後對方就可以去辦了 所以說當如果駕駛艙裏只有一位機師和一臺AI的自動駕駛系統的話 那麼當機師想要命令這位AI同事去做什麼事情的時候 他應該可以用語音的方式 或者說給一個眼神的方式 就可以迅速的讓對方知道自己到底想要做什麼事情 而且非常準確的去做這件事情 那麼這個自動駕駛系統 還應該有能力自主的完成和航管員的通訊 還可以應該有能力自己去滑行 自己去起飛 自己去着陸 而且他應該有能力的去識別外面的天氣 並且確認一個安全的路線 可以自動的選擇繞開天氣 那麼當然這些功能是應該協調在一起實現的 比如說當他想要繞開天氣的時候 他有自動和ATC通訊的能力 所以他就可以告訴航管員 我現在要繞天氣了 所以這些事情都是必須要一起實現的 那麼其實還有一個最重要的功能 就是說自動駕駛 他應該有能力去挑戰機師的選擇 也可以確認或者否認機師提出的建議 就像一個真的人一樣 那麼另外就是說除了有非常先進的自動駕駛之外 飛機還是需要有能夠分析機師行爲 和判斷機師工作狀態的能力 這就是我們剛剛說的 當機師覺得非常疲勞 或者他受到藥物影響 他突然生病了 甚至說他失去工作能力的時候 這個飛機上的AI應該都能識別出來 那麼最後還有一個條件 就是飛機上的自動駕駛 他可以完全的接管飛機 就是把機師隔離開 他自己一個人接管這架飛機 機師沒有辦法再幹預這架飛機的操縱了 而且同時 這個自動駕駛又可以被機師完全的關閉 也就是說機師可以完全的把AI自動駕駛 撇開放在一邊 讓他自己去操縱這架飛機 所以這兩件完全矛盾的事情 必須要同時實現 所以這可能是現在要面臨最難的一個問題 那麼爲什麼要有這樣的想法呢 因爲作爲一臺機器來說 如果它出現了故障 而且它又奪取了飛機上所有的控制權 那麼對於機師來說 這是非常絕望的一件事情 那你看着這架飛機 我又不能操縱它 這架飛機開始瘋狂去做各種各樣 威脅這個飛行安全的事情 所以這是很可怕的一件事 那麼另外就是當這個機師想要去 故意墜毀這架飛機的時候 如果這個飛機上自動駕駛 不能夠奪取飛機的所有控制權 那這個機師最後還是會在這個 非常智能的AI的眼皮底下 把這架飛機墜毀掉 然後傷害飛機上所有的人 所以說這兩件事情必須要同時避免 那麼這個矛盾在現在的技術上來說 非常難實現 但是如果想要實現的話 其實還有兩個選擇 首先來說就是 如果讓機師可以完全取得控制權 而不是AI的話 在駕駛艙裏就需要增加一位觀察員 那麼這個人可能不是機師 他就是坐在駕駛艙裏面 去監督機師的工作 那麼當機師想要去傷害這架飛機的時候 他可以站起來制止這個機師去做這樣的事情 那麼當然如果在駕駛艙里加一個人的話 這個對機師來說是很大的一個壓力 因爲當你工作的時候 總有一個並不是機師的人坐你旁邊 然後什麼也不做就不停地看着你 這其實是蠻奇怪的一件事情 那麼如果另一種選擇 就是給飛機的自動駕駛完全控制權 機師沒有 這種情況下可能就需要增加一個 在飛機上不可以被人工切斷的空地數據傳輸網絡 那麼當飛機上的機師想要摧毀飛機的時候 那麼飛機的自動駕駛就會向一個專門的部門發出一個警報 那麼這個部門裏面的值班的機師 就可以啓動一個非常特別的程序 把這個數據通訊鏈啓動 那麼他可以在遠程的方式去控制這架飛機 去隔離開飛機上這位機師的操縱 這種情況下也會有一個嚴重的問題 如果大衆是知道這樣的一個邏輯存在的話 那麼可能很多人都會擔心 這個飛機有的時候可能會被一個並不在飛機上的人操縱 這會是一個讓人很不舒服的畫面 那麼當然還有一種可能就是這個飛機會被 比如像黑客或者恐怖分子去劫持這個傳輸網絡 然後就可以在遠程控制這架飛機 這也是更可怕的一件事情 所以說如果我們前面聊的這些條件不能全部實現的話 即便是單人制的駕駛艙運行 也可能很難會被現在的專業人士還有我們的大衆去接受 但是隨着將來技術的發展 這個一定是一個不可阻擋的趨勢 也最後會成爲我們日常的一個習慣 那麼機師這個行業將來很可能就不復存在了 那麼飛行將會變成大家的一個愛好或者趣味 但是絕對不會再是一個職業了 那麼也許再過一個世紀的今天 大家想回顧一下飛行員這個職業的時候 只能在博物館和老電影裏才能看到 OK 那我們今天先聊到這 感謝你的觀看 祝大家一切都好 我們下期再見 Cheers