“眼鏡蛇機動”這個動作有多危險?過失速機動在實戰中有意義嗎?

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這是一種非常危險的動作,眼鏡蛇機動
當戰機想要落到甲板上時
機頭突然大仰角擡高至90度
使其速度驟減並安全降落
看着都替飛行員捏一把冷汗
那麼爲何在實戰中很少見到這一動作呢
20世紀60年代
一位瑞典飛行員駕駛SAAA
B35戰鬥機首次完成了這一動作
而維克多·普加喬夫則是第一個在1989年布爾西航展上
駕駛蘇二
七進行飛行表演的人
因此這一機動動作又被稱爲普加喬夫
眼鏡蛇機動是一種高難度過失速機動
在做動作前,飛機必須保持亞音速飛行
然後飛行員鬆開迎角限制器和電傳操縱系統電門
並迅速把操縱桿拉到底
使機頭上仰90~120度
此時飛行阻力增大
戰機飛行速度明顯下降
最後推杆壓頭機恢復到原來的水平狀態
如果在混戰中被敵方戰機追擊
通過眼鏡蛇機動可以突然減速落在他的後面反擊
同時因爲多普勒雷通常會忽視速度接近零的物體
眼鏡蛇機動能使戰機難以被雷達鎖定
但要是超出了上面的進入限制
飛機便不能完成機動
甚至可能進入不可控飛行狀態
成爲最容易被攻擊的目標
所以並沒有多大的實戰意義
