(Eps.326)特斯拉降價推廣,需求疲軟已現?危機?美股短期有壓力

特斯拉降價推廣,需求疲軟的轉點已現,是V還是G?
特斯拉中國區降價的消息,大家應該都知道了吧
我也是在第一時間發在推特上
詢問大家認爲這是利空還是利多
這期視頻淺聊一下短期和長期的影響
最後再聊一下短期美股大盤的一些看法
閒贊好看,好運不斷
其實降價這個事情,我們多少都有些預期
在上期視頻解讀財報和馬斯克畫餅的時候
我們其實已經提過了
中國區有一些需求的下滑
老馬電話會議裏的原話說的比我說的還難聽
我如果用了老馬的詞彙
在某一或者其他的平臺
可能又把我的視頻下架了
我都說得很委婉了
我還真不明白爲什麼評論區
有人會質疑我這麼委婉的說法
我真的不知道他這個質疑點是從何而來
自己不聽電話會議
還來質疑我的英文理解能力也是罪了
不過不重要
在9月26號的視頻裏
已經提過了中國區提車給保險補貼
這個時候其實已經在做鋪墊了
一般這種行爲都預示着未來價格的波動
財報會議也是老馬親自提了需求這個事情
包括在昨天
也有內部的員工給我打了一些預防針
雖然沒有直接說內容
但是其實也不難猜出來要降價了
但是由於當時沒有確切的消息
我也不能拿出來宣傳
所以我也沒有提前說
於是只能在第一時間發在了推特上
這次特斯拉首次在國內降價
涉及降價的車型有Model 3和Model Y全系列
這次降價主要也是爲了讓特斯拉的基本款
可以享受國家新能源購置補貼的政策
就是30萬以內
這不是一個門檻嗎
這裏面大家看也做了說明
就是在12月31號前終止
之後上牌的車輛就不再享受補貼了
包括之前加價8000塊錢才能購買的冷光銀配色
現在也是免費提供
這些大力促銷的手段
讓本身就想提車蠢蠢欲動的人們
一時間也是吹起了衝鋒購物的號角
有多個渠道報道說
官網曾一度癱瘓
訂單數激增
等待的時間也由之前的一到四周
變成了很多周不等
我是美國時間昨晚發的推特帖子
想看看大家認爲
這是一個看空還是看多的信號
沒想到不少人評論
有很多有意思的觀點
我們不妨先看看
大家都是怎麼說的
其實結論本身並不重要
看看每個人背後的思維邏輯更有趣
有的人說第四季度肯定是看衰的
短期來說可能還不錯
因爲納指在反彈
然後第四季度可能會比較差
可能明年中才會有底部出現
這位朋友應該是純從股價的角度分析
沒有對錯都是觀點
還有人說你看看今天股價的表現
你認爲還很牛嗎
我當時心想我也沒說過看牛
我的問題是看牛還是看熊
這位老哥是單純的從短期的股價走勢
來判斷消息的好壞
而且短視到日內的級別
也是一個非常有趣的現象和觀察
今年特斯拉低開高走
請問可以解讀爲一開始是壞消息
後來變成好消息了嗎
那麼如果今天是高開低走
你怎麼解讀
這個邏輯還是很有趣的
也有朋友從馬斯克的政治覺悟出發
讚揚了他的商業的敏銳性
覺得這是一個非常看多的消息
也有朋友認爲這個很看空
給出的原因是什麼比亞迪
還有鴻海造成的品牌競爭造成的隱患
還有人認爲這個肯定是看熊
你看這個經濟這麼差
需求端下降
還有接近70多條的評論
有時間大家感興趣
不妨可以看一看
大家的觀點可能一致或者不同
但是背後的原因卻千奇百怪
那麼就讓我來說說我的看法
雖然我是一個癡命的特錘
特斯拉多頭
但是還是要從客觀的角度
來看待這個事情
以便給大家更清晰的認知
首先我覺得要看清楚大環境
是先有雞還是先有蛋
對於那些認爲官網癱瘓了
是需求強的人的解讀
我想問一下
是先降價了
官網才癱瘓
還是反過來
這個就很好理解和解釋了
我看還有一個10萬的大V說
你看中國官網都癱瘓了
你之前聽說過嗎
要麼是高利潤
要麼就是銷量賣的多
這句話我只贊同一半
官網癱瘓也不是第一次了
也沒有什麼稀奇的
但是利潤率和銷量
倒確實說在點子上了
特斯拉的超級工廠
長遠的產品線路圖
還有願景
我們頻道去年
幾乎天天都在講
但凡有點基礎的
不需要補課的老朋友
應該都門清
特斯拉走的路線
就是要大規模生產
然後降低成本
然後賣更多的車
然後不斷的降低成本
提高產能
然後賣更多的車
最終是爲了加速
世界向可持續能源的轉換
這是他的願景
所以拋開需求
拋開利潤不談
將這兩點作爲不變量來說
特斯拉長久來說
也是會降價的
即使處在通脹的大環境裏面
這一點好理解
不過這一波降價
你說它不受需求端影響
那是不可能的
任何需求端
都是可以需要刺激的
但是刺激並不一定
意味着需求出了問題
這個邏輯不知道好不好理解
就好比我只買打折的衣服
和我只在打折的時候買衣服
是兩回事
也是兩種不同的消費理念
特斯拉又需要在供給端
和需求端找一個平衡點
這個平衡點
也是需要不斷調價調出來的
需求的人多
原材料上漲
那我們就漲價
不然等車的時間太長
大家也不開心
需求如果稍微弱一些
原材料價格下來了
那咱們就降點價
把實惠讓給老百姓
我覺得一點毛病都沒有
並且值得重點指出的是
特斯拉稍微一降價
就可以引發大規模的
需求端的反饋
這意味着什麼
意味着需求
其實實際上是很強勁的
只不過在上一個客戶
分層的級別裏面
稍稍有一些疲軟而已
換句話說
如果特斯拉未來
在這個客戶層面的需求
如果再有下滑
大家都看到財報的利潤率了吧
隨便再降幾個點的利潤
依舊可以大幅的刺激消費
增加需求
所以你既可以理解成需求減緩
也可以理解成需求的強勁
完全取決於你把顧客的層面
如何當做標尺來看待
不過說特斯拉在之前價位的
需求端沒有問題
那是不存在的
這次不僅降價
還把之前的引薦計劃
又重新帶回了線上
並且採取了積分制的模式
推薦好友成功提車之後
你和好友兩個人
都可以領取獎勵
有領超充
有什麼無線麥克
有什麼學步車
送FSC訂閱等等
這個就非常的本土化
不過積分也只限於
今年的12月31日之前
我個人猜測
也是在試水溫
找到平衡點
如果效果可以
那就不用再繼續了
但是如果效果一般
那可能還是有
那還是有可能延續到明年的
大家可以看到
這些優惠還有促銷
都是在今年截止
所以我覺得
今年的第四季度
應該不會太差
好
至於明年是什麼故事
現在猜有點太早了
我們走一步看一步
還有一些朋友說
品牌競爭的壓力太大了
我覺得也是有點扯
你稍微打聽打聽
你就知道
其他的新能源降價促銷力度
有多麼誇張和持久了
尤其是和特斯拉價格區間
比較靠近的
那些價格不到特斯拉
1%的型號
沒有什麼可比性
就不要拿出來對比了
特斯拉這是今年的第一次降價
現在的經濟形勢
還可以這麼堅挺
其實已經可以說明問題了
不過大局觀
稍微強一些的朋友
需要思考一下
到底是特斯拉的需求出了問題
還是整個電動車的市場需求
甚至整個消費市場需求出了問題
看看今天的中概股和港股的暴跌
你再細品一下
這就不能多說了
不然又被封號了
好的一點就是
現在僅在中國區降價
並且帶回引薦機制
世界其他的地區
還沒有出現類似的行爲
但是我覺得是需要密切關注的
未來的幾周或者幾個月
是否在其他地區
會出現類似的促銷行爲
財報電話會議上
董事會提到的
明年會更糟糕的言語
一直還是籠罩在我心頭上的
不知道華區降價是個例現象
還是整個格局的一個變化的開端
最後再扯兩句大盤
過去兩天長得都還不錯
都沒有噴子來噴我了
薛飛有些想念
大盤在我們的提示下
已經上漲不少了
現在短期遇到了一些阻力位
我個人短期預估
接下來幾天可能會有盤整
或者小幅的回調
不過我還是認爲有上升的空間
但是我依然會保持謹慎的態度
因爲畢竟這裏的安全邊際
已經遠沒有我們上兩期視頻
提到的位置的時候
安全邊際要好了
所以我個人還是會保持警惕
控制風險
在此也是提醒大家
好了
一會要去打球了
就說這麼多
看完再贊
腰纏頑冠
我們下期視頻再見