“讓領導先飛：C919歐美不給適航證的真實原因很簡單：276項只通過了34項！安全壓根兒不合格！首飛？怎麼又是東航！【江峰漫談20230529第682期】

江峰漫談朋友們好， 今天是二零二三年的五月二十九號， 五月二十八號， 東航 MU 9191航班從上海飛往北京， 完成了國產大飛機 c919的首次商業飛行， 在北京首都國際機場啊， 它還穿過了這個水門啊， 所謂水門嘛， 就是用兩部消防車面對面是吧？ 開動消防水龍形成了一個拱形， 讓飛機穿過去這個航空界通用的慶賀儀式， 用在 c919上的吉祥當中， 卻總有了一份不祥， 為啥呢？ 什麼情形下才會用得上消防水龍？ 大家心裡自然明白嘛， 可是為什麼大家碰到這種中國人從此站起來的牛掰事物， 人們總是往壞處想呢啊， 過去我聽過一個笑話啊， 說是文化大革命時候啊， 工勳隊啊找了一個老太太， 出身好嘛， 三代貧農 讓她在老榕樹下啊， 給人家坐著的紅領巾們 上憶苦思甜課， 老太太也很投入啊， 說哎呀， 萬惡的舊社會啊， 老百姓太苦太苦了啊， 最苦的就是一九六零年， 那真是人吃人呢， 那工勳隊一聽 趕趕趕， 趕緊的跑出去， 把老太太請下來了， 說老太太別亂說啊， 一九六零年新社會了是吧？ 大家想啊就是一九四九年一站起來就全是倒霉事。 那麼現在不僅從此站起來了， 從此飛起來了， 說實際的哈不要說別人黑你 你不要說老百姓心裡往壞處想你 c 919你安排東航首飛就很不合適嘛。 東航 MU 5735航班是不是 二零二二年三月十二號， 從昆明長水機場起飛， 飛往廣州白雲機場， 路上途中啊垂直墜落， 機上一百二十三名旅客和九名機組員全部離難了 協助調查的美方報告已經很清楚的說明了 沒有發現任何的機械技術故障。 黑匣子數據顯示， 輸入控制裝置的指令讓飛機進入致命的俯衝狀態啊， 垂直往下 說句話就是蓄意操縱墜機嘛。 然而， 事過一年了， 中國民航總局發布事件調查報告竟然還說， 本起事故非常複雜， 極為罕見， 調查還在持續深入進行中， 你東航事故都沒有拿出真相來， 還沒有獲得人民的信任， 就又安排東航首飛 c 919 你這不是找的嗎？ 是不是 你想啊從人類開始航空旅行的第一天開始， 所有的政府、 企業要做的頭等大事， 就是想盡一切辦法增加安全係數， 消除人們對空中飛行的恐懼， 你中國政府去想辦法喚起人們對空難的恐懼。 所以中國民間呢網絡上 對中共搞大飛機效果非常的這個多的非議 最有代表性的一句話， 就是讓領導先飛 昨天到今天關於 c919首航的報導， 紅媒啊還針對民間的這個叫黑勢力吧， 是吧？ 說別怕 這回這真的領導先飛了， 不知道大家還記得十六年前嘛， 是吧？ 江蘇太湖爆發了藍藻潮嘛 無錫全城自來水汙染， 那政府一邊抓人封口， 一邊說已經解決了 你讓誰相信嗎？ 你要相信問題真的解決了。 你別抓人啊， 於是領導在鏡頭前公然表演 是吧？ 當時是這個江蘇省委書記的李源潮， 拿著拿一瓶礦泉水， 說， 這就是太湖水 咕咚咚咚的喝下去了啊， 不就是這意思嘛， 是吧？ 別怕領導先喝了啊， 你想啊太湖邊上的老百姓關注的就是汙染問題。 人家要一年又一年的在這活下去， 世世代代在這裡生活下去的。 你領導就在這裡表演一次， 這裡不是他們的家園， 再說， 老百姓自己也沒有直接喝太湖水， 那不汙染， 也不會直接去喝呀。 你這裝什麼呢？ 是不是 領導坐大飛機 揮舞著小國旗， 那不就是粉紅的標準動作嘛， 他也就表演那麼一次 他還坐這個 c 919嗎？ 下次哪個秘書再給領導訂購 c 919的航班， 你還撈不撈了， 是不是 還不是會去做什麼波音啊， 做空客嗎？ 就跟那個任正非一樣， 對吧？ 華為的任正非也用 iphone 啊， 那孟晚舟也用 iphone 嘛 消費你們的愛國熱情， 積累他們的去國實力。 實際上呢老百姓說讓領導先飛啊， 遠遠不止說自己對政府的大飛機不信任， 讓領導先飛的來歷是什麼呢？ 一九九四年， 新疆的克拉瑪依大火 數百名參加演出的小學生遇難， 他們年幼的生命的離去， 就是因為那一句衝破了人性底線的那句話， 讓領導先走 中國這個社會啊， 只要是能佔便宜的事兒啊， 只要是能搶佔社會資源的事兒啊 無論是自己的孩子就學啊， 還是特權就醫。 那領導總是先走的啊， 甚至面對災難， 領導竟然也可以搶奪人家孩子的生的機會， 讓自己先走。 因此， 讓領導先飛， 不是人們對自己乘坐飛機的怕 而是對黨國制度下貪官污吏的恨， 人們非常樂意看到一飛機貪官污吏是吧？ 啊， 全上天了啊， 一邊雙腿發抖， 走上這個一貫爛尾的高大上的大國夢項目。 另一邊心裡發抖， 我不想上 我害怕， 那我不上飛機 習大大知道肯定也饒不了我呀， 是不是怎麼辦？ 哎， 怎麼辦？ 上飛機吧， 給黨員的四個自信， 再加上兩個對不對？ 對這次的東航飛行員自信啊， 對這個飛機上有跳傘包給自己準備打開 那個自信 就怕上了天 習大大突然又來了一句， 我將無我 這下就壞了， 對吧？ 領導們弄那麼多錢 幹啥 養那麼多情婦幹啥 不就是為了有我嗎？ 活著嗎？ 就是為了此生快活， 你讓他無我， 他不樂意呀啊， 調侃一番啊， 現在咱們才說正事兒。 這個 c 919大飛機啊， 畢竟是圓滿完成了首個商業航班飛行， 至少從宣傳的角度來說是成功的。 但是敲鑼打鼓之外， 留給我們的思考是很多的。 中國政府給了大飛機是兩個定語， 第一， 它是中國首次按照國際通行試航標準研製的幹線客機。 其二， 它具有完全自主知識產權， 但是朋友們宣傳很豐滿， 事實很骨感的。 其一啊， 這個按照國際通行試航標準打造的飛機， 至今未取得 FAA 以及 EASA 的試航證。 FAA 就是美國聯邦航空管理局。 EASA 就是歐洲的航空管理局， 沒有試航證， 一架飛機你都賣不出去。 也就是說， 一架本來要揚我國威的飛機變成了什麼， 變成關門揚威是吧？ 關上門來自嗨的這種啊， 所以所謂幹線客機什麼意思？ 就是大飛機是吧， 你大飛機才能飛幹線吶， 突出的就是那個大， 但這個大呢也被自廢武功了， 不能在國際主要航線上飛行， 你大有何用？ 勞民傷財嘛， 是吧？ 要麼你要說 管他呢， 是不是 我們內循環國內市場這麼大？ 哎， 夠了 你這也不行， 為啥？ 因為不給你試航證的根本原因是什麼？ 是因為你有明確的安全隱患啊， 你說國際航線不給飛， 我轉戰國內航線， 搞愛國消費。 那意味著就是在道德綁架國人呢， 但是這跟手機可不一樣啊， 哎手機 我就愛國， 我就用國貨 最多只是少下載幾個好用的 app 帶來使用的這個不方便， 對不對？ 但是你飛機的不安全是要丟命的。 黨宣這麼弄， 其實非常缺德， 他躲避了 c 919啊， 得不到適航證的安全真相。 鼓譟說 這是美國， 是歐洲 故意打壓中國的航空事業， 是看著中國發展眼紅。 我跟你說一句話， 給你駁回去， 人家要看你發展眼紅 2000年時候就不讓你加入 WTO 就是了。 從現開始就剝奪你發展的機會不就好。 何必後來眼紅呢？ 實際上啊， 美國的 FAA 聯邦航空局不僅拒絕你 c 919的適航證， 對他自己的波音公司也一樣的標準要求。 波音公司最新一代 787-10 那是夢幻客機嘛， 是首款主要使用複合材料製造的主流客機 能省油。 所以呢是大型航空公司爭搶的好產品。 那那個787失敗， 那也是什麼？ 也是美國的美國航空人幾代人的心血嗎？ 那不也是美國 揚他美國國威的大項目嘛， 結果呢？ FAA不給面子。 二零一三年就因為鋰電池故障停發適航證， 逼著你波音公司做出改進後再飛。 二零一七年是噴氣式飛機的前壓力， 艙壁相關的數據分析錯誤再次停發適航証 修復了再發 如果說 FAA要貶低中國產品 偏心美國產品的話， 他怎麼連自己的這個波音公司未來關鍵產品也那麼下手狠呢， 關鍵就是什麼？ 就是這個揚我國威四個字兒啊， 理解不一樣。 聯邦航空局作為美國政府來說， 飛機的安全性就是人的生命的保障。 一個能夠充分保障人民的生命安全的國家， 才有真正的國威。 而中共呢他是顛倒過來的， 國威是第一的， 國家面子， 超越飛機的安全， 更超越了人的生命。 我跟大家說啊， 這中共媒體竟然連一個基本事實都不告訴大家， 為什麼 c 919拿不到歐美的適航證。 根據路透社報導， 在適航證的這些考證計劃裡面， 它有276項認證測試 c 919僅完成了34項的認證測試 完全不及格的不及格了。 而這個二百七十六項認證測試中， 沒有任何一項與國家政治有關， 沒有任何一項是去刁難中國政府的啊。 再說了， 熱情的屁民們， 這個美國 FAA 對中國政府刁難的最終受益的是誰呀？ 是坐飛機的人呢？ 還是那些平時不做 c 919 只坐一次首飛的領導們呢？ 是不是 你對中共大飛機的無限支持揮舞紅旗， 那是拿自己的命在揮舞嘛， 這個就 c 919未來開航了以後， 每天買飛機票的不都是你們老百姓嗎？ 還有人也許會說的啊， 也未必都內循環 世界上已經有二十七個國家， 這個同意與中國單方面試航了。 比如說俄羅斯啊、 巴西啊 咱們不說這些窮國家 咱們也不搞歧視， 是不是？ 我就跟你說個實在的， 我就不知道這些試航協議當中 究竟有哪些條款 在哪裡可以查到。 我們問問自己， 詢問一下自己的常識嘛， 是不是 巴西跟中國 巴西根本就沒有直飛中國的航班。 比如 搭法航的 里約熱內盧過來 在巴黎 在巴塞羅那轉機 不經過歐美的航線啊， 比如說走埃塞俄比亞的 都很少很少 要經過歐美的機場， 你就必須拿這個證啊， 難道你為了買中國的這個 c 919 連航線都不要了嗎？ 不可能嘛， 是吧？ 所以這個常識 c 919在整體項目這個立項論證上， 就是一個缺乏綜合知識， 缺乏這個大局觀的 一個徹底失敗 國家級爛尾項目。 為的就是那個叫什麼 商飛大飛機那個 那個大字， 為了領導的臉面啊， 為了那個指點世界的氣派 造出來的一個名片工程 是吧？ 跟那個爛尾的高鐵無異 花國家那麼多錢， 根本弄不回來， 這是其一。 還其二呢， 其二說是完全自主知識產權。 中共官方媒體宣稱說， c 919實現了近百分之九十的這個叫國產化， 並將力爭最終實現百分之百國產化。 但目前參與 c 919製造的外國供應商一直扮演決定性的角色。 c 919飛機在各項重要技術上對國外的依賴程度極高。 飛機的動力系統、 航電飛控系統、 燃油系統、 電源系統啊， 甚至那個看來就是不起眼的那個起落架， 連輪胎都是進口的啊， 那輪胎要求高啊， 因為你要承受飛機， 每個小時四百五十公裡的起飛時速的摩擦力啊， 載荷能力要比這個普通卡車輪胎你要高十倍啊， 現在就是美國漢威航空提供的輪胎。 美國這個蒂爾集團副總裁、 航空分析師理查德·阿布拉菲亞 他就有一個評價， 更為尖銳。 他說什麼 沒有西方的發動機和航空電子系統， 中國根本無法做成 c 919。 真正的挑戰不是造飛機。 真正的挑戰是發動機和航空電子設備， 這是飛機的肌肉和大腦。 你建造一個機尾， 畫著國旗的鋁片， 沒有意義 是吧？ 的確 中國國內航空工業部門參與設計製造的 就是機身 機翼 尾翼 內飾就這些部分。 中共建政之前 咱們知道這個 在上海有那個叫洋釘廠 螺絲釘叫做洋釘 可是中共領導 領導著人民啊 從輝煌走向輝煌， 從勝利走向勝利。 但是走了七十年， c 919用個釘子還叫洋釘， 所有的緊固件全是全盤進口啊 昨天商飛成功之後啊， 官宣上就各類文章出來了啊， c 919商飛成功背後的交大力量。 交通大學啊， 背後的西工大力量啊， 背後的蘇州力量。 南通元素， 你牛， 你怎麼不站在前面全跑背後去了， 是不是 就這個原因吧？ 這個現代航空工業產品的裡面， 你幹的都什麼都是裝修工的活兒啊， 還不忘向習近平報喜， 背後不要忘了誰誰誰啊， 不就這些報導的本質嗎？ 大家還記得啊就是二零二零年呢， 網上還盛傳過一條挺荒唐 說 塔吉克斯坦渴望回歸中國這麼一個帖子 都把塔吉克斯坦的外交部鼻子都氣歪了 是吧？ 還有什麼什麼這個民族了， 那個地區了， 他們還在用漢字， 又用人民幣， 他們渴望回歸中國， 什麼意思？ 就是什麼？ 就是中國無敵世界完蛋， 但是無敵的中國幾乎所有的命門都握在完蛋的世界手中。 那這裡面一定什麼地方出了問題了。 說實話， 中國與世界的溝通與交流 並不在於你最後要全世界都需要你的貨， 你才成功了。 現在的世界， 你買他的貨， 他買你的貨， 為什麼就不能夠平等相處呢？ 因為什麼？ 因為你要去徵服世界， 你要佔領世界， 就是這麼一個初心。 人們在談論中國的科技與產業面臨的挑戰的時候， 會說什麼？ 華為對晶片的依賴影響了它的發展。 實際上在航空領域呢， 會因為主要是美國的簡單一個供貨停止 會立刻死亡。 川普政府啊曾經考慮過說， 停止向 CFM 國際公司發放向中國出口 LEAP-1C 就是一種發動機的代號 停止這個許可證， 當時還沒有執行呢， 就這麼一說 是吧？ 一個傳聞， 當時這個中國航空工業發展就亂了。 研究中心高級工程師陸峰當時就發文說， 此時停止供應發動機， 無異於釜底抽薪。 換句話說， 你那邊停發動機， 這邊 c 919徹底完蛋， 但是大家可以看出來， 中共雖然在不斷挑戰美國 民間也在不斷散發著敵意和自己的張狂， 但是整個中共的航空航天工業都被緊緊的攥在美國人手裡。 只要美國敲斷了關鍵技術產品的輸出， 中共特別是航空軍事工業立刻死亡啊， 你還打臺灣， 你只要一個基數的飛機打掉 機場上能有的飛機你全升空， 剩下的根本就供應不上來了。 打一架打掉一架少一架 比俄國的情況還要糟糕。 因為俄國畢竟很多是來自自家的東西吧。 c 919啊商飛成功， 實際上帶來的不是坐上飛機的領導們先飛的喜悅， 而是手握紅旗內心的焦灼和恐懼， 帶來的不是世界的羨慕， 而只是厲害了我的國的虛火， 想要飛起來， 國人必須先站起來。 好， 今天節目咱們就做到這兒， 咱們明天再見。