純電Mazda MX-30 傳統車企的努力 創新 轉型 突圍 老韓出品

大家好老韓 今天呢 咱們來看一臺馬自達的MX30 感謝各位朋友提供的幫助 感謝大家訂閱、點贊、評論、轉發、點亮小鈴鐺 你像大家知道啊 在之前馬自達在美國市場上 連一款混動車型都沒有哈 全系列都是汽油級 2021年馬自達在加州市場上推出了首款電動車產品 MX30 你看現在這形式把咱們的傳統車廠給比了哈 MX30源自於馬自達的電車平臺 目前這個平臺只有MX30這麼一款車哈 其實呢 它主要還是基於CX30打造的 在外形尺寸上與CX30相比呢 在長寬軸距上和CX30是一致的 在高度上略高於CX30 那在重量上呢 由於它電池的關係 它比CX30要重了一些 懸架的設計呢 跟CX30也是完全一致的哈 前懸呢 採用的是麥福遜結構 後懸採用的是紐立良的結構的設計哈 那按照馬自達家族的產品規劃哈 實際上這個MX30啊 這裏面還應該有一款混動車型 並且曾經據說哈 是大名鼎鼎的轉子發動機再度歸來 但不知道什麼原因 現在在美國呀 與我們見面的只有這款純電版的MX30 並且呢 還只在加州賣 這車配了一個80.9千瓦的電機 最大輸出馬力爲143匹 最大扭矩爲200磅-Fee 那這個車在網上啊 最大的槽點 恐怕就是這個車的電池容量了 它用的是容量爲35.5千瓦時的電池哈 那官方宣稱啊 在正常情況下 最大續航里程爲100英里 那這兩天我一直開這個車 經過我個人實測哈 電池充滿電百分之百的電量 續航里程爲90英里 全系列呢 目前有兩種基礎配置 目前呢 只在加州銷售 那如果按照2021年 IRS的退稅政策呢 馬自達的MX30 在2021年度 可享受到7500塊的滿額抵稅政策哈 那按照EPA公佈的2022款的MX30 在綜合工坊下的能耗表現 爲92MPG 馬自達爲美國銷售的MX30新車 提供了8年或10萬英里的電池 和電池容量的質保政策 今天咱們看一臺 是我這兩天借來體驗的 2022款馬自達MX30 Premier Plus版 它在兩個配置當中呢 算高配哈 配有LED的前照明燈組 可自適應調節 電動調節的 帶記憶加熱功能的司機座椅 蘋果安卓手機的有線連接 道路保持輔助 道路偏移警告 盲點監測 加後側向交通警告 馬自達帶啓停的雷達巡航 智能剎車 2155518的前後輪 Premier Plus包裏面 包括前駐車雷達 360的影像 12個揚聲器的BOSE音響 駕駛員注意力監測 加熱方向盤 司機依側的後視鏡 自動防眩幕等等配置 MSRP還運費爲38550 這車總裝下線於日本工廠 雖然現在我們很難肯定 電動車就是我們將來 機動乘車的一個發展方向 但是電動車這股浪潮 確實是來勢洶湧的 向我們撲面而來了 現在的電動車 無非分爲兩個流派 一個流派就是大破大立 從沒有基礎建立基礎 建立一套離經叛道的 電車設計風格 在駕駛習慣上 完全顛覆了 之前油車的駕駛習慣 這些都以這些電車新勢力 爲代表的一些企業 第二個流派 就是在極大程度上的 保留了油車的設計風格 不會跟油車的設計風格 產生太大的偏差 而且駕駛習慣 也是極大程度的 保留了 油車傳統的駕駛習慣 那麼這個流派 都以傳統車企爲主 對於我這種消費者來講 從十幾歲 就開始鼓動油車 到今天大概鼓動 20多年的油車了 你要想讓我徹底的改變 油車的使用習慣 大概是非常難的一件事 如果說電車是一個 不可避免的趨勢的話 我更願意選擇一款 跟油車駕駛習慣 相接近的一款電車 哪怕你把我習慣 慢慢的改 我可能更傾向於這個方向 今天我們看了一臺 馬自達MX30 從線條的處理 到一些細節的設計 我們都可以看出來 馬自達確實想把小車設計的 跟以往的油車產品 有一定的區別 同時我們也可以看出來 它在外在還是保留了 一些馬自達 統一的設計元素的 包括這個前臉 這個前臉是目前馬自達 新推出產品的 一個家族前臉 整個風格跟以前很像 但是比以前做的 更加犀利一些 包括即將出來的CRX50 前面跟這個車 就已經很像了 這也確定了 馬自達家族 新世代產品的 一個家族特點 中網的面積 比之前有一定的縮小 大家看懸空的感覺 比之前的設計 更加大膽一些 剛拿到車的時候 我以爲下面會是一個補光燈 或者一個夜間功能性的小燈 但是看來 它就是一個轉向燈 如果說前臉的設計 是比較犀利的話 那麼側面造型 我感覺更加可愛一些 棚頂從傳統C柱往後 有個大角度的傾斜 大六倍做的還是挺大膽的 其實色彩搭配 用的也是比較大膽的 下面是主色調 上面這一圈 從這到窗戶上沿 這用的是銀色 棚頂是黑色的 然後在這個地方 在這個D柱下沿 用一個電鍍亮條 寫上馬自達的logo 並且在前後輪廓 用那種大面積 比較寬的樹鏈進行裝飾 顯得前臉比較犀利 側面比較可愛 還有一絲運動的感覺 這個車用了4條18寸的臺 18寸臺 現在看配這麼大的車 一點沒有違和感 顯得大小是比較合適的 這車門第一個 它下沿 把車體下沿也包上了 這樣你下車 褲腳這不至於蹭上泥 再一個 它這個門 用的是一排半的設計 這種設計 在我之前的視頻上 有幾個車給大家看過 包括FZ Cruiser 包括一些皮卡 這麼設計是比較多的 對於馬自達 它這麼設計也不陌生 它老老年RX8 一個轉子發動機車 門不也這麼設計的嗎 要打開後門 你是沒辦法獨立打開後門的 必須得把前面的門打開之後 把這個鈕扳一下 才能打開後門 後門是沒有辦法獨立打開的 不論是在裏還是在外 大家看爲啥這車不開前門 就開不了後門 因爲大家看 它是沒有避住設計的 後門門框就相當於避住了 前門要咬合在後門的門框上 所以不開前門 是肯定開不了後門的 這車後尾的設計 在保留了馬自達家族的 傳統的基礎上 設計的是比較複雜的 大家看這線條處理 包括這細節的處理 都非常複雜 整個燈組是由一個圓形 加一個不規則的形狀組成的 轉向燈在中間 下面是一個純黑的大保險槓 它這個大塑料保險槓 跟四周跟前臉就呼應上了 它有一個突出保險槓平抬的效果 下面因爲沒有排氣管 下面的造型就簡單了很多 這車沒有墊尾 一按就開了 後備箱空間 下方進深是一整壁多一些的進深 寬也不是很寬 兩邊車體佔用了很多寬度 車輛後面也沒有什麼功能性 它就是下面有四個大勾點 四個大勾點還是挺紮實的 這邊有個燈 然後也沒有什麼了 隨便帶一個兜子 這個兜子有兩個卡的 把這個勾點勾住 兜子就固定在這上面了 蓋板打開 底下這是補胎套裝 沒有備胎 音響 扳手 簡單的隨便工具 這下面的就是鋼板的 這個是打不開的 裏面這個 裏面就寫着危險 估計應該是電池 當把第二排座放倒之後 放的還是比較平的 中間稍微有一個高度差 並不大 中間沒有縫子 他拿材料都給把縫子填上了 如果是買這個車 臨時放點搭件 也沒問題 上面有個鈕 但是鎖不是墊尾 這次馬自達在內飾的用料上 有幾個地方 用的也是比較大膽的 顯得也是比較離景叛道的 你像門板內側的這個地方 包括後門板的這個地方 他用的好像是這種 沒有上色的這種內襯 這種粘着的材料 這種材料用做內飾 感覺也是比較大膽的 據說這種材料可以水洗 但是我不知道 在長期使用過程當中 這種材料的感覺怎麼樣 還有座椅 座椅你看這兩側兩邊 用的都是皮革材質 中間具體叫什麼名 我們也沒必要搞清楚 關鍵摸着就是布衣的感覺 電動車的用料 大家都在求新求異 包括之前看現代的IONIQ 他車身上也用了很多 跟傳統汽油車 不太一樣的內飾用料 坐在裏面 大家可以看到 這個車內飾裝控的設計 主要還是以油車的版本 爲基礎的 在油車內飾 裝控臺造型的基礎上 進行了一定的創新 而且像電車比較熱衷的大屏 這車並沒有採用 它雖然也在屏上做了個環 把空調做成了一塊屏 但是其他的屏 包括中央儀表盤這塊屏 包括中央顯示器 全部都是油車上的通用件 包括方向盤 包括按鈕 包括這些通風口 再包括這些控制的按鍵 都是現在在油車上的 馬自達家族的通用件 似乎對於一款電車來講 它這麼設計 有點過於保守了 但大家要知道 馬自達是家多傳統的企業 能設計成這樣已經不錯了 油車上現在還在堅持 六速自動變速器 內飾這種設計 這種花活 我想對於他們來講 可能已經是歷經叛道的設計了 像方向盤左面是駕駛輔助 影像 註冊雷達關閉 TCS系統的關閉 下面是基於座椅 在下面是一個可掀開的儲格 儀表盤是馬自達家族的通用件了 左右兩塊實體儀表 中間是一塊方形的液晶屏 這塊方形的液晶屏 不論是顯示的內容 還是調節的方式 調節在這 都是馬自達家族的傳統 都是通用件了 實體表 左面有一塊是電力輸出表 越往左面說明在充電 指針越往右面 就說明現在電力輸出越大 當你在行駛過程當中 踩電門的時候 隨着你電門踩的深度 它會越來越往右 右面實體表 看它畫這個樣 最右面那塊小表 是電池溫度 左面這塊是電池電量 中間這塊液晶屏 透過方向盤 左面這個鍵進行調節 可以調節傳統的時速表 也可以調整成爲 下面帶行車電腦的一個小表 這個示意圖 這跟傳統的馬自達家族 都是一樣的 上面有個小車的圖案 在你行駛的過程當中 左右盲區 如果來車的話 它會在左右這塊 給你標示出來 而且在抬頭顯示上 如果左右盲區有車 它也會給你提示 在液晶屏兩邊 這面是續航里長 這面是電池電量 所剩的百分比 中間這塊屏 包括軟件硬件 甚至它包括它的擺放位置 都跟馬自達傳統油車 是完全一致的 就是家族的通用件 它也不是一塊觸摸屏 你要透過擋壩 下面旋轉機構 加上這幾個鍵子 對它來進行控制 相對於以往的油車 它可調項目 可交互項目 還算比較多的 包括充電的設置 抬頭顯示 中央屏的顯示調節 聲音設置 安全項目設置 車輛設置 車輛的各種設置 總體上感覺 就是在油車 這種車機系統的基礎上 加了一些電車相關的設置 相關的交互項目 這個車帶全景影像 左面是倒車影像 右面是全景影像 前方影像加全景影像 兩側盲區 包括這一條 這也是馬自達家族 最新的設計元素了 一條電鍍亮條 從這一直貫穿到右 這邊也有個電鍍亮條的呼應 這緊急信號燈 做的比較突兀 放在中間了 緊急信號燈 這塊屏 就算這個車創新的項目之一了 它整個把空調系統的實體按鍵 全部取消了 全部整合到了中間這塊屏裏面 當然這塊屏 如果完全說它是觸摸按鍵 也不客觀 它也留了很多實體按鍵 包括這邊空調的自動 前風擋除霧 溫度調節 風量調節 後風擋除霧 空調的開關 這幾個鍵子 還是做成了實體按鍵 裏面這些功能 都是觸摸按鍵了 反應還算可以 它這個做的雖然很像奧迪 但它沒有回饋的感覺 但是反應還算快 因爲它功能比較單一 完全就是空調的控制 下面擋幫 以及擋幫的使用習慣 跟馬自拉家族 以前還是有一定區別的 擋幫手感非常好 中間和旁邊 還做成了這種電鍍材料 最左面是P擋 往右這就是R擋了 再往下HOW一下是N擋 再往下是D擋 它有一個從左往右的過程 從P擋出來 一定要有個從左往右的過程 P擋往左就相當於鎖指了 要按一下鎖指機構 下面這套控制系統 包括手剎車 Auto Hold功能 包括屏的控制系統 旋鈕加四個大鈕 右面是多媒體的控制 這個是制定意見 這些都跟馬自拉家族的油車 是完全一致的了 大家看到 它把變速桿的平臺 有一個向上提高的感覺 有個向上提高的動作 下面就產生了一個巨大的儲物空間 儲物平臺 然後在前面僅有的幾個鈕 包括一個120伏150瓦的家用電源 這邊包括一個地圖SD卡 包括兩個USB插口 就放在了那邊了 放在了下面這層 上面這層是沒有插口的 大家還可以看到 它在內飾裏面 還用了一種材質 這種材質摸上去的手感 和看着的感覺 比較像那種紅酒 木杉的那種感覺 但是作爲馬自拉來講 你要創新這無可厚非 你要創新就得超越人的預期 才能達到你創新的目的 但是我總感覺這車裏面 它想創新的點太多 它沒有把它好好融合在一起 你比如說你門板上這個材料 它也是一種創新 然後你座椅上這個材料 皮子加上中間材料 也是一種創新 你這個中控臺用的這種 類似於紅酒木杉這種材料 它也是一種創新 這三種創新感覺分別獨立 並沒有融合到一起 我覺得應該把這三種材料 怎麼融合一下才能更好 這樣的話 就好比是一個團隊設計的門襯板 一個團隊設計的座椅 然後一個團隊設計的 中控臺下面這個材料 我覺得元素有點太多了 需要整合一下 中央扶手也是有一定玩法的 把這個打開之後 這個小蓋板往上一抬 這就變成兩個備件了 然後中央扶手箱 當你這個放下以後 它是沒有擋頭的 沒有堵頭的 當你把這個備件打開之後 這兩個小蓋 就變成中央扶手箱的 前面這個擋頭了 中央扶手箱還算可以 裏面沒有任何口 坐進來以後 大家可以看到 頭部空間完全沒有問題 腿部空間 橫向空間都沒有問題 座椅還是比較像 馬自達家族傳統的座椅的 座椅是軟硬四中的材料 座椅填充材料 是軟硬四中的材料 0是最硬10是最軟 它大概在4.5 座椅對身體支撐 也還可以 屬於傳統像 腰靠兩項調節的 其他都是傳統的調節項 當你坐在裏面 把眼睛一閉 拿手一頓摸 身體一頓感受 你就感覺它跟馬自達 其他產品 沒有什麼區別 簡直就是一樣的 大家看它前排座椅 因爲主駕駛是電動調節的 副駕駛是手動調節的 主駕駛後面有兩個扭 一個扭是負責 一個椅背前後的 一個扭是負責 座椅前後的 在我小時候 你別說這調座椅的 你都不能跟司機說話 現在倒好 還能調人座椅 這在開着的時候 我剛纔給大家試了一下 邊開是邊能調的 這個我覺得應該改進一下 這個設計不太合理 這車第二排說心裏話 比我想象的要好一些 坐在裏面大家看 首先空間沒有太大焦慮 頭部空間 還有一定的距離 腿部空間 這個座椅不算靠得太往後 我腿能放下 但是要是我調節的姿勢 比較靠後 腿可能就放不下了 這麼看 做個小孩問題不大 座椅感覺跟前排差不太多 軟硬程度 椅面感覺不夠高 不夠長 腿大家看它支撐不好 你腿就得岔着放了 這樣感覺舒服點 椅背是比較直的 這樣你也很難 比較放鬆地坐在上面 座椅感覺不太難坐 坐兩個小孩問題是不大的 中間這塊坐人 我估計是夠嗆了 把這個機艙蓋打開之後 我們可以看到 這裏面跟現在目前主流的 賣得比較好的 那些電動車 差別還是比較大的 我覺得 即便是你還有一款產品 要預留髮動機空間 你這裏面 是不是應該做的 再用心一些 看看目前現在那些 賣得比較好的 量比較大的 這些電動車裏面 是怎麼做的 我覺得馬自達 可以再虛心一些 你像這裏面有很多這些部件 你都沒必要給我們露出來 像這種電車產品 需要我們動手維護的地方 不太多 你就拿這些塑料罩 都給罩上 感覺會更好一些 然後再像不像樣的 前面做出來 一個前備箱的小造型 哪怕這造型小點 我們也可以接受 基本是車輛負責行駛的 負責驅動的部件 機械結構 你在這都能看到 生動的一堂 電車原理的教學課程 真的包上點 感覺還是會更好一些 而且會增加一些便利性 你總不至於我把包放這 坦率的跟大家講 大家也知道 老韓鬧磕從來不賣關子 你像這臺MX30 應該是目前 我開過的這些電車當中 駕乘感受 最接近油車的一臺車 直接說 它接近於它的油車同胞兄弟 CX30 兩者的駕乘感覺非常像 首先說最沒有理由像的地方 就是它們的動力組成 一般咱們一提電車 咱們想到的 就是什麼風馳電掣 機子擺臉的加速感 推背感 以至於懸勻感 但這車並沒有 其實來講 就是因爲它電機太小了 不能輸出那種 讓人人腦分離的動力來 但這也正好成全了 像我這種不太喜歡電車 那種機子擺臉加速感覺的人 你要開這個車 起步的時候 把電門幹到底 來個地板墊 肯定能比一般的油車 稍微快點 至少在初段加速的反應 比我那個330要快 要敏捷一些 就像咱們身邊 比較善於短跑 那種小個子 起步階段 是它的絕對優勢階段 但如果到了中後段加速 貌似是不如加速 比較好的油車 如果單論急加速這塊 在目前試過的這些電車當中 它應該屬於最冷靜的 同樣它的急加速的感覺 也是最接近油車的 你開它的感覺 更像是屏蔽了那種 換擋頓挫感的 自動擋的車 加速比較快的那種油車 感覺是差不多的 同時馬自達爲了進一步 加深用戶開這個車 類似於油車的感覺 它還爲電機加入了音效 車輛會爲電機 根據駕駛者 對電門開度 行程的操作 提供適當的音響 模仿發動機的聲音 你踩的越深 聲音就越兇 甚至它連收油 都模擬了一個收油的聲音 做戲做全套 好樣的 模擬的可謂是唯妙唯肖 我剛接這個車的時候 我剛上車的時候 我還一度懷疑 是不是廠家 給了我一臺混動車型 看來我想多了 他把我騙到了 而且這個聲音在車內聽 聲音並不大 就好比那種 隔音做的比較優秀的 比較高級的那種車 在車內聽到 發動機的聲音的感覺 非常一致 除此之外 其他的駕乘感覺 和CX-30就很雷同了 整個車的懸架調校 也是以舒適模式爲導向的 並不像它外觀渲染的 那麼運動 應該是一個 比較舒適的 小可愛的存在 在起伏的平度上 車身會有一定 上下忽悠的幅度 雖然它這個車的後懸 是扭力梁結構的 但在處理顛簸這個問題上 這車坐的 在同價位的車裏面 算是相對比較舒服的 也符合馬自達 在SUV車型上 一貫的懸架調校風格 對路面上這種 中等級以下的顛簸處理 相對是比較到位的 你要壓一個 什麼細小的接縫 或者棱子的時候 處理的也是比較積極的 再加上它這個MX30 更重的置重 我甚至感覺到 有一絲超過這個級別的 高級質感 但話說回來了 扭力梁 確實也有它的一個弊端 就感覺它在過濾個 顛簸的時候 處理的雖然是比較舒服 但是它上下忽悠的次數 會相對比 獨立懸掛的次數 要多一些 比如你快速過一個鐵道道口 參悠的時間相對會久一些 再比如你快速的過一個彎 就感覺到這個車的側傾 支撐是不如獨立懸掛的 側傾的幅度 要比獨立懸掛的車型要大一些 但是說這些 它和獨立懸掛的差別 都不太大 當然你如果不是特別用心的 去體驗的話 其實還是很難察覺到區別 感受到的更多的是 濃郁的舒適的感覺 也可能只有像我這樣 事事的人 才能去細細的體會 如此的吹毛求疵 其他的 你像方向盤的轉向力度 一如馬自達家族一樣 低速輕高速穩 剎車的感覺 也還可以 腳搭上就有感覺 剎車也不覺得軟 也挺有信心的 噪音控制 車內噪音控制確實一般 談不上多理想 當然它也說不上多差 屬於這個級別裏 中等加的一個水平 發動機的聲音 模仿的是比較高級的 你像風噪胎噪 在中高速的時候 也是比較明顯的 怠速靜止的時候 當然這裏叫怠速 就不太準確了 在車內總能聽到 某些電流的聲音 在儀表盤處 還有風扇聲 輔助駕駛這塊 這車也還可以 就一如馬自達家族 風格一樣 印象比較深刻的是 當你跟車 當前面的車速變化 或者有車插進來 或者前面的車變道的時候 它調整自己的速度 調比較自然的 不太突兀 其他的就沒感覺到 有什麼槽點 這車我拿了第一帖 當跑到剩餘電量 62%的時候 我合計找個充電樁充個電 我合計這小電池充滿電 應該能挺快 結果我一插上 車裏的系統顯示 剩餘電量62% 要想充滿 需要一小時50分鐘 我回家充 顯示的就更嚇人了 當我剩餘電量 56%的時候 我用隨車線 插上家用電源 顯示充滿 需要15個小時10分鐘 在家裏面 平時你要充個一兩個小時 根本就不解決問題 後來我也不跟它較勁了 基本就是晚上插早上拔 西插招拔 如果預計到今天要跑遠道 我也不開的 在家門口轉 短途代步啥的用它 從這個車的動態上 整體來看 這是一臺駕駛感覺 極度接近油車的電車 適合短途代步 終上就是這臺 這車外觀比較可愛了 內飾也符合油車的感覺 駕乘感覺跟油車也趨同 適合兩大兩小乘坐 槽點無非就是它的 續航里程和充電時節 很多朋友也吐槽它 爲什麼不加一個 大容量的電池 其實在我看來 我都覺得 按照馬自達的打法 MX30的電車 應該不是它的王牌 如果靠這種表現 來逐鹿電車市場的話 它重金研發的車型 可能就有點危險了 我猜它的王牌 應該是之後即將推出的 插電式混動車型 如果把混動車型作爲王牌 電車算是先拿出來試試水 探探道 或者說它現在混動推出 可能有點困難 先把電車推出來了 也算是一個權宜之計 這個問題就很好理解了 話再嘮回到這臺車上 這臺車類似於 油車的駕乘體驗 一臺小SUV小跨界 續航比較短 提速也不快 開着比較舒服 比較好開 如果可以抵稅 這個車價也就三萬出頭 高配的就三萬出頭 低配的可能還不到三萬 價格也還挺可愛的 這種車的受衆群體是誰 我們一起來猜一猜 一我想應該就是家庭代步了 早上起來送個孩子 買個菜 回家 晚上再接個孩子 第二個可能就是歲數 稍微大點的朋友 出門遛個彎 也不擔心一言不合就開標 再一個我能想到的 就是給孩子開 你像高中生 家長不希望他沒事開車老飆車 家長又不希望這孩子 一不留神 就把這車開到很遠的地方 每天你必須按時給我回家 你風箏飛再高 我一拉這充電線 你就得回家 這是我能想到的 大家認爲他還有哪些受衆群體 可以在評論區裏留言討論 如果大家不是以上的這些消費群體 如果也喜歡這個車 我建議大家還是等等混動的 我相信混動應該是馬自達的拳頭產品 但還有一個問題 混動出來了 我估計價格肯定也上去了 以上視頻 謝謝大家