曾經銷量輝煌後來突然消失，神行者2就是台XC60嗎？

回到29年前,它是歐洲最暢銷的四驅車型,這款車就是路虎真行者 2002年引入國內時,售價45.8萬,按照當時的物價,大家算算可以買到什麼樣的房 後來2006年,第二代車型引入國內,最開始只有3.2升6缸版本,價格更是高達61.8萬 當時和奔馳GLK,寶馬X3競爭,回看這些進口SUV,當年真的太貴了 神行者這個車系一共生產了兩代,時間從1997年到2015年,這款車是路虎品牌的一次新嘗試 在此之前,路虎製造的車用的全是非承載式車身,帶大梁,偏硬派越野定位 而神行者拋棄了之前的開發思路,改成了和普通轎車類似的承載式車身 所以駕乘舒適度和操控性相比其他路虎更好一些 但即便如此,路虎還是路虎,神行者有特意加強了副車架和縱梁 相比其他城市SUV,車身的扭轉剛度明顯更高 第一代車型還採用了發動機橫置平臺,這和其他路虎也大不相同 車身樣式有很多種,一種是常見的五門版,另一種是三門版 而其中又包括硬頂版、敞篷版和鄉式貨車版 敞篷版的頂篷收起後,第二排乘客的頭可以摞在外面 回看90年代的SUV,尺寸都非常剋制 這臺車的長度才4.4米,軸距還不到2.6米,實際上五門版和三門版的軸距是一樣的 但三門版拉長了前車門,所以取消了後車門 因爲一開始計劃就是打造一款城市性SUV 因此路虎沒給第一代神行者上太多越野裝備 沒有低速四驅,也沒有超速索 面對陡坡或者太難的交叉軸,這款車是應付不了的 不過相比同時期的日系SUV,比如豐田RAV4和本田CRV 神行者的越野能力還是要強得多 值得一說,路虎的陡坡緩降功能第一次出現就是在神行者上 後面才應用到其他路虎上 而且當時路虎歸寶馬所有,因此這個技術也用在了第一代X5上 發動機有很多款 汽油機包括羅浮K系列的1.8升自然吸氣的4缸發動機 和羅浮KV6系列的2.5升自然吸氣V6 柴油機包括羅浮L系列的2.0升渦輪增壓4缸機 和來自寶馬M47系列的2.0升渦輪增壓4缸機 變速箱則是有5速手動和5速AT兩種選擇 這裏面那臺V6發動機可高興一半 鑄鐵的鋼套容易在鋼體內脫落,導致發動機嚴重損壞 5AT變速箱也是容易出現換擋電磁閥故障 這裏還有一個小趣聞 在開發神行者之前,羅浮集團能拿出的開發預算非常有限 於是找到了本田,問他要不要合作開發一款新車 但本田拒絕了,之後自己開發了CRV 沒辦法,羅浮集團只能用現有的零部件自己開發新車 但還是存在資金不足的問題 轉機出現在1994年,這一年寶馬收購了羅浮集團 這才幫着解決了資金問題 而生產方面,最開始羅浮集團是計劃 把神行者的生產工作外包給一家芬蘭公司 後面也是因爲寶馬出資 在一個廢棄的羅浮SB1工廠重新建立了生產設施 才讓這臺車可以由羅浮自己來生產 所以第一代神行者的誕生,離不開寶馬在背後的支持 而這臺車在1997年上市之後 在歐洲的市場表現也確實不錯 就像一開始說的,成了歐洲最暢銷的四驅車型 而且是連續5年 2006年停產的時候,9年的時間裏銷量超過了54萬輛 然後是第二代車型 在2006年推出,在歐洲等一些市場以神行者2的名稱來銷售 但在北美,名稱改成了LR2 這是因爲第一代的質量一般 在北美市場留下了一個不好的口碑 所以在引入第二代的時候用了新名字 大家知道發現3當年在北美也不叫發現3 而是叫做LR3 這兩款車用了同一個命名規則 開發神行者2的時候,陸湖已經不再屬於寶馬了 而是又被賣給了福特 所以第二代車型是基於福特EUCD平臺開發的 出自這一平臺的還有第一代沃爾沃XC60 當時沃爾沃也隸屬於福特 因爲這種關係,在神行者2上能看到很多沃爾沃的影子 比如燈光和車窗的空戰艦很像沃爾沃的設計 以及3.2升16發動機也是來自沃爾沃 其他發動機還包括一臺來自福特的2.0T汽油機 以及一臺來自標誌雪鐵龍集團的2.2T柴油機 這幾款發動機在國內都可以買到 關注柴油機的倒是可以留意一下 而變速箱,6速手動擋來自格特拉克 6AT來自愛信 可靠性相比之前好了很多 而四驅系統來自漢德 可以說這代神行者彙集了各種元素 本質上已經不像一臺純正的路虎 不過這代的越野能力提升了 一方面是因爲有了更高的離地間隙 另一方面是採用了路虎自己研發的全地形返回適應系統 但很奇怪,神行者2竟然還有一個兩驅版 這是路虎歷史上第一次推出兩驅車型 也算是很有紀念意義了 這個版本沒有四驅,整備質量輕了75公斤 而且也沒有全地形返回適應系統和陡坡緩降系統 是一個純城市定位的版本 這代只保留了五門版一種車身樣式 三門版實際上變成了一個新的車型 也就是當年在國內非常火的懶勝極光 它於2011年推出 到了2014年,五門的神行者2停產了 直到今天,路虎也沒有再推出叫神行者的車型 當然,它只是換了一個名字繼續存在 這個名字叫做發現神行 之所以改名字 主要是因爲前兩代車型可靠性一般 路虎想通過改名字展現一個全新的形象 當時路虎品牌裏最有聲望的兩款車型是發現和懶勝 於是後面這兩個名字成了子品牌 其他車型都整合到了這兩個品牌下面 這樣就出現了發現神行和懶勝極光兩款全新車型 如今,神行者這款車沒有復活 但叫神行者的品牌出現了 早在2024年 捷報路虎和奇瑞開始計劃復興Freelander神行者品牌 並推出新能源車型 最近亮相的神行者8就是該品牌的第一款車 能看到地主造型明顯是在向第一代神行者三門板致敬 不過這款車和新推出的奧迪品牌一樣 也是由中方負責主導開發 動力形式用的是增程 車裏也是用了各種大屏 完全符合國人用車需求 雖然還沒有上市 但背靠中國完善的新能源產業鏈 價格應該不會太貴