令人驚嘆的海洋收割機，捕撈加工一體化，一網輕鬆100噸

這是另一版巴沙魚,很多人沒見過, 卻早已滲透在生活中。 香脆的炸魚排是它,Q彈的魚丸是它, 甚至各大壽司店的卸製品,主角也是它。 曾經是遭人唾棄的冒牌貨, 不過,它們比巴沙魚高級多了。 這就是阿拉斯加血魚,大名黃縣霞血, 俗稱明太魚,老被人誤會冒充血魚。 明太魚表示自己真的比鬥鵝還冤, 人家真是一條實打實的血魚, 之所以曾經那麼便宜,產量擺在那裏, 這是秀魚期前的最後一次出海捕撈, 作爲一條遠洋巨輪,每年都能領到2萬噸配額。 這趟航行,只需捕撈2300噸魚貨, 即可完成任務,這應該難度不大吧。 船長表示不好說, 明太魚是一種冷水魚, 曾經廣泛分佈在太平洋北部海域, 如今近海區域早已銷聲匿跡, 想要大量捕撈得往北極圈附近走, 這是冷暖流交匯的地方, 隨時都會出現驚濤駭浪, 留給船員的時間不多了。 漁船一直往前走了兩天, 探魚器上沒有出現目標魚羣, 通過回聲定位,一旦發現魚羣, 不但能夠探明位置、成像的顏色深度, 還能判斷出魚羣密度。 出海的第三天, 漁船終於開始下第一張網, 遠洋捕魚是一場與時間賽跑的比賽。 船長表示, 空捕一天,它得虧八萬美金。 隨着船長一聲令下, 船員們立馬進入工作狀態, 船上只剩下機器運轉以及金屬碰撞的嘈雜聲。 跟這些大型設備打交道, 一旦發生事故,輕者重傷,重者喪命。 工人把長達三英里的魚網放進海里, 最後投下分水板, 如無意外的話, 重達上噸的分水板就會把魚網張開, 形成漏斗形狀請魚入甕。 然而現實並沒有想象中那麼順利, 傳回的顛簸數據, 意味着魚網不是碰到障礙物, 就是掛底了,出師不利。 船長的心立馬提到了嗓子眼, 果斷下達收網指令。 要知道,一張託網加上設備價值五十萬美金, 處理不好就等於今年白乾了。 隨着魚網一點點上船, 閉入眼簾的是一隻重達兩三百斤的大鐵龍。 這位不速之客, 就是造成魚網顛簸的罪魁禍首。 明太魚是生活在一百到六百米水深的底層魚, 每一次的託網捕撈都如同開盲盒, 製造驚嚇總是遠多於驚喜。 垃圾廢棄輪胎這些常客不說, 有一次還拖上一艘十米的小船, 好在裏面沒有遺體。 讓船員印象最深的就是撈上鯨魚屍體, 那酸爽噁心的氣味, 甚至能把夢都侵蝕。 一切順利的情況下, 一次託網能獲得上百噸魚貨。 這次託網時間不到預設的一半, 回報似乎有那麼一點不起眼, 但也足足有三十多噸。 曾經的韓國國魚, 明太魚無論是通過延繩釣還是次網, 如今每年的捕撈量甚至只能以條來算, 而且數量還在逐年下降。 這些曾經產量世界之最的魚, 做夢都沒想到, 恢復種羣數量, 已經到了需要人工增殖放流的地步。 當地人通過公母魚自然配對獲取獸精卵, 經過人工孵化, 養到十公分左右, 就讓它們回到海里繁衍生息。 然而這種投放, 對於茫茫大海來說, 杯水車薪。 明太魚創造全球產量最高的歷史, 靠的是自身的努力。 每年12月到次年4月, 浩浩蕩蕩的生育大軍, 就會迴游到近海, 找到一處平坦的沙地纏卵, 每條雌魚一年能誕下十萬枚卵。 作爲一種小型冷水魚, 明太魚是大魚的食物, 也以小魚小蝦爲食。 它們的生長速度很慢, 三年性成熟, 四年才長一斤, 儘管能活到成年的不到2%, 也足以滿足各大海洋生物禍火。 隨着人類過度捕撈, 以及氣候環境的變化, 這一切都變了。 僥倖魚網逃生的明太魚, 都會往北尋找一線生機, 事實證明, 災難遠沒結束。 這海洋收割機不是來了嗎? 工人迅速解開魚網, 成千上萬的明太魚, 從甲板的入口, 滑落到下面的魚箱中。 這個巨型魚箱, 一次能容納100噸魚貨, 等到魚網清空, 下一輪捕撈又開始了。 遠洋捕撈, 船上的工作不分晝夜, 平均每天下網5次, 130位船員輪班作業。 忙碌的日子, 每位船員一天勞作時間超過15個小時。 與其說這是一艘船, 不如說是一家大型的移動工廠。 在船的後半部, 藏有一個巨大的加工車間。 除此之外, 專業的廚師, 每天定時提供4次餐食。 任勞任怨的服務生, 雜活總是幹不完, 他們在船上也是很重要的角色。 除了開頭一點意外, 漁船今天如同開了掛一樣, 每次收網都能獲得上百噸。 按這種趨勢, 不出幾天就能完成配額。 所有人都打了雞血一樣, 畢竟, 早點完成任務, 就可以早點上岸。 相對於假板按部就班的工作, 加工艙的工人胳膊都快掄冒煙了。 漁貨順着傳送帶從漁箱來到加工艙, 工人挑出裏面的雜魚, 登記好種類隨後稱重。 幸運的話, 還能發現一兩個新物種。 這些雜魚除了一部分留下做菜, 剩餘的都會丟回海里。 在容量有限的船艙, 雜魚一個位置也不會有。 按照規定, 工人每網還會挑選。 20條明太魚作爲樣本, 把重量、長度、性別等數據, 反饋給管理層。 去除雜魚後, 清一色的明太魚流入篩選系統, 按大小進行分類。 工人把分類好的明太魚, 固定在載魚系統的入口。 很快大小一致的魚來到片魚機上, 第一把刀先砍掉頭部。 隨即經過四組刀片, 去除內臟的同時, 清除掉所有魚刺。 片魚機每小時能處理45000條魚。 從另一端出來的魚排, 由工人攤開鋪在傳送帶上。 燈光下,排查寄生蟲, 以及挑出摻雜的碎骨。 通過細緻的檢查, 達標的魚排將進入筐中, 由傳送帶送到急凍室, 放置於鐵盒中, 開始急凍處理。 只需兩個小時, 軟嫩的魚肉就變成了石頭一樣的魚磚。 裝卸工把胳膊都掄冒煙, 一天才能裝卸10噸魚排。 對於船家來說, 魚排的收入僅僅能夠維持魚船的開支, 賺錢都得靠前面去除的雜碎。 你敢信嗎? 這些倒胃口的明太魚內臟, 竟然是深海漁遊的原材料。 在這艘遠洋捕撈船, 明太魚沒有一個部位是浪費的。 內臟魚頭提取完魚油後, 經過脫水粉碎等工序, 最後乾燥處理, 成爲各種水產飼料裏面的魚粉。 在加工的過程中, 被扒下來的碎肉碎排也沒有浪費。 攪拌機將其弄成魚糜, 清理掉魚皮碎骨等雜質, 去除多餘的水分, 就成了這些帶有粘性的肉醬。 這也是加工蟹柳魚丸的原材料。 魚糜魚粉魚油的收入, 跟這些剛從內臟扒下的魚籽相比, 簡直是不值一提。 作爲一種名貴食材, 它們會被送到亞洲東部國家。 涼拌明太魚籽是韓國的一道名菜。 冰凍魚籽解凍後, 調配一桶齁鹹的料汁, 讓魚籽在裏面洗個澡, 撈起晾乾表面的水分, 在祕製的料汁中浸泡幾個小時, 就可以直接食用。 關於明太魚籽的食用方法還有很多, 也可以自制成調味料。 對於這些名貴的副產品, 到此, 一條明太魚在加工車間打完了所有的卡。 豐收的日子, 每天能收穫三四百噸的魚貨, 而加工流水線每天頂多處理一百噸。 爲了防止明太魚變質, 來不及處理的魚貨, 由分選機器按大小分劑後, 直接裝箱打包, 儲存在零下三十攝氏度的倉庫中。 在蒼茫的大海上, 好運並非一直都在。 魚船出海第十五天, 延續兩天顆粒無收, 此時離北半球的冬天更近了, 大海翻臉比翻書還快, 上一秒風平浪靜, 下一秒大浪來襲。 爲了完成配額, 船長做了一個大膽的決定, 改變原來的航線, 頂着寒風繼續往北進發。 環境惡劣的海域, 嫌有人踏足, 可能會有更多的魚貨。 爲了轉運, 船長刮掉了自己的落腮壺, 也許是上天眷顧。 出海的第十八天, 魚船再次迎來了收穫, 這可能是最後一網魚, 只要補到一百噸, 明天就能返航了。 出海十九天, 所有船員都疲憊不堪, 在衆人期待的眼神中, 魚網又一次不負衆望, 船上每一個角落都洋溢着喜悅。 當然, 他們的工作還沒結束, 除了需要把魚貨處理完外, 上岸之前, 得給魚船來一遍大掃除, 特別是加工車間, 這個密閉空間, 留下任何一點碎肉都是一場災難。 下次再來, 那就是揮之不去的輔抽尾。 返航很順利, 魚船不久到達了港口, 魚貨隨機一箱一箱, 由釣機釣出船艙, 最後通過冷鏈運輸到世界各地。 感謝觀看, 我們下期再會。