10月24日一架從桃園起飛、目的地為羅馬的華航CI75班機，在航班追蹤網站Flightradar24上留下穿越俄羅斯上空的軌跡。自俄烏開戰以來，台灣的航空公司往返歐洲一直繞開俄國，這條航跡因此引起注意。民航學者表示，冬天改走北邊的俄羅斯航路，每趟能少飛40分鐘到1小時，但整體成本未必較低。
1. 航跡經過
Flightradar24的資料顯示，CI75這趟10月24日的航班在前往羅馬途中飛進俄羅斯領空。朝陽科大飛行與民航系教授盧衍良注意到，長榮航空同日凌晨出發的巴黎、米蘭等班機，走的仍是途經南亞的路線。他表示，台灣的航空公司未來是否會逐步回到俄羅斯航路，目前還無法判斷，需要再觀察。
2. 避讓背景
盧衍良引述交通部2022年3月的說明指出，戰事升溫後，台灣各航空公司為了飛安，自當年2月底開始自行停飛俄羅斯上空，改用其他路線，並非俄方下令禁止，這樣的安排至今已近4年。旅遊作家傑西大叔則說，開戰後飛歐洲的國籍班機多半繞經中東，那一帶的空中路線較擁擠；相較之下，中國籍航空公司和印度航空等業者，仍有班機照常飛越俄羅斯。
3. 北方航路優勢
盧衍良解釋，航空公司排歐洲航線時，會以航路規劃軟體計算北方的俄羅斯航路與南方的南亞航路各要多少時間、多少油、多少錢，依據的是當天高空的風向風速。西風帶的位置會隨季節南北移動，冬季若走南線，往往要逆著較強的西風飛行；改走北線，每趟可望縮短大約40分鐘到1小時，耗油也跟著減少。傑西大叔認為，油價偏高時，能省下飛行時間與燃油，對航空公司的獲利有幫助。
4. 成本與風險
不過，盧衍良提醒，飛越俄國必須繳交相對昂貴的航管服務費，航空公司要評估省下的燃油錢夠不夠支付這筆額外支出，才能決定走哪條路。再者，俄烏之間的戰事仍未結束，這個區域的情勢不穩定，飛航安全的風險和航空保險的費率也必須一併計入。他說，過去幾年國籍航空在編排冬季與夏季班表時，其實都持續把俄羅斯航路的許可放進評估，但最後如何飛，要同時權衡國際政治、飛安與營運成本。
盧衍良表示，國籍航空是否逐步恢復使用俄羅斯航路，仍有待後續航班觀察。
精華 FAQ
Q1：華航哪一班飛機的航跡經過俄羅斯？
10月24日由桃園飛往羅馬的CI75班機，Flightradar24的軌跡顯示經過俄羅斯領空。
Q2：國籍航空為什麼多年避開俄羅斯？
依交通部2022年3月的說明，國籍航空基於飛安考量，從2022年2月底起主動停止飛越俄羅斯。
Q3：走俄羅斯航路能省多少時間？
盧衍良說，冬季走北方航路單趟可能省約40分鐘到1小時，但要付較高的航管費。
資料來源：三立新聞網
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