希臘哲學家亞里斯多德這樣形容人與城市的關係：「人們為了生活來到城市，為了生活得更好而留 在城市。」從城市的類型、發展，我們看到人類文明是如何累積，究竟什麼樣的城市最適宜人類居住？所謂的宜居城市應該具備什麼條件？這些宜居城市又帶給我們 什麼樣的啟發？以下文章摘自《台灣城市美學：在地覺醒的亞洲新風貌》。
談到城市，你的腦海裡浮現的是怎樣的畫面？擁擠的人潮、繁忙的交 通、各形各色的商業活動，還少不了密集的建築物，也許高低錯落於街道兩旁，也許排列出一條工整的天際線。從字面上來解釋，「城」代表具體的地域疆界，「市」則是抽像的經濟群聚，在空間和時間中劃出人群活動的範圍。
因此最早期的城市規劃概念，以市集為核心，空間設計以利於人群互動為原 則。從美國建築理論家Christopher Alexander的重要著作《建築模式語言》（ThePatternLanguage）中，我們看到以希臘 城邦作為西方城市的起源，當時市區內的樓高以四層為最佳，建物立面必備窗台，關係著牆裡與牆外的互動。再回頭看東方，中國第一個封建王朝秦朝的建都地點- 咸陽，強調的則是平面佈局，「離宮別館，亭台樓閣，連綿復壓3百餘里，隔離天日」，這種層層分進的鋪陳模式，直到清朝的紫禁城都仍依循著。
台北市民生社區是國內第一個採取美式規劃所開發的社區
東、西方截然不同的空間邏輯，在19世紀的全球化浪潮興起後相繼被打破。資本主義使得土地成為都市中的有限資源，建築物必須增高，空間必須更有效被利用， 才能將土地價值發揮至極限。以台北市的民生社區為例，這是國內第一個採美式規劃所開發的社區，路樹、人行道，加上5層樓高的民宅，在都市空間中配置出機能 完全的集合住宅，目的也是為了能涵納更多的都市居住人口。
但是當5層樓也無法滿足不斷增加的都市空間使用者時，20世紀的法國建築大師柯 比意最先提出以高層建築與立體交叉的概念，解決都市空間不足的問題。在摩天大樓四處林立之際，影響當代甚鉅的荷蘭建築巨擘庫哈斯，又以解構主義的思維，嘗 試該如何讓高樓反映出城市流動的內外空間。強調比例、和諧、對稱的古典建築理論自此已被打破，城市作為一個具有衍生能力的有機體，複雜的表情再也無法以單 一面向來應對。
當地球人口挑戰百億大關，城市的有限空間必須更有效、也更完整地反映其中各種活動的呼吸與脈動。透過對全球最大的紐約、發 展最快的上海、中國最宜居的福州，以及我們最熟悉的台北等四個不同城市的空間檢視，我們領略到不同的美感經驗，也思考未來城市的面貌該如何發展，人們所想 望具有永續、綠能、複合使用方式的烏托邦，又該如何實現。
尋找都市再生之美-台北
2010年底上映，在德國柏林電影節獲得 「最佳亞洲電影獎」的「一頁台北」，是最近期以當代台北為主要題材及背景的電影，被視為台北在國際城市行銷的戰績之一。在這部浪漫小品中，男女主角兩人在 台北街頭、誠品書局、師大夜市、捷運站、大安森林公園、戀人旅館等對多數台北市民都不陌生的地點，歷經一夜狂奔和冒險，擦出人生的火花。故事動人、演員可 人，但全片最令人低迴的，卻是男主角對遠在法國的前女友，喃喃自語著一句話：「聽說，巴黎是個戀愛的城市，我在想，那台北呢？」
從愛情電 影的角度看台北的個性，只能得到疑問句，其實換做從建築空間的角度，也很難是肯定句結尾。在這個小島北端承載最多經濟、政治、文化重量的盆地裡，你會發現 包括101在內的所謂「台北印象」，幾乎都是局部的、單一的，就和台北的空間一樣，在不同事件、不同區塊中複製、拼湊、剪貼，你說不出誰能代表台北，卻也 不能說誰不是台北。
也許有人會說：101大樓不就是台北地標，難道不能代表台北嗎？對觀光客而言，101也許是台北必訪之處，但遺憾的是她和台北市民的日常連結實在太少，很難有市民會認為101代表了他在台北的生活。101只是台北一隅、或有特色的一景，台北的全貌並無法藉此完整呈現。
產業的發展策略牽引著台北的空間變化
單就台北自十八世紀開始發展的歷史觀察，101所在的信義計畫區也不過是1970年代都市規劃下的產物。其實，台灣最早的開發始於鹿港、台南，台北是直到 19世紀中拜淡水河流域的貿易之賜，才逐漸成為台灣的經濟重心，沿河的艋舺、大稻埕也因水運繁盛，而成為重要的貿易據點。
1976年，台 北市政府變更國父紀念館以東地區為特定專用區，目標為設立新市政中心及次商業中心，以引導都市均衡發展，疏解西區的因商業活動頻繁而沈重的空間需求。初期 市府考量的是配合住宅發展政策，興建完整的示範性新社區，提供優質的住宅環境；之後再大幅擴增此區的商業投資誘因，以吸引跨國性的金融服務或高科技的資訊 產業。
產業的發展策略牽引著台北的空間變化。台北市政府為將此區打造為以商業、金融為主軸的新都心，本區內的所有開發個案都需經過都市計 畫暨土地開發許可審議委員會的審議，以期每項個案的規劃都能符合信義計畫區的整體發展目標。歷經30年的過程，信義計畫區總範圍153公頃的土地幾乎開發 殆盡，成為台北市唯一有超大完整街廓設計，並具備完善都市規畫設計的商業發展區。2012年7月下旬，信義區世貿二館土地開發及設定地上權案開標，南山人壽以268.88億元權利金得標，創下國內史上土地開發權利金天價，超越台北101大樓的206.89億元。自此，信義計畫區做為北市CBD的地位，已牢不可破。
當東區不斷擴張，西區一步步走向衰敗
以各大城市發展的歷史軌跡來觀察，每一樁土地重劃計畫都始於荒煙蔓草間，從進行開發到興起約需要30至50年，之後約50年的時間便會因開發過度、行政資 源移轉，而進入發展停滯的狀態。因此當東區不斷擴張，同時期的台北市西區卻因為缺乏更新的動力與機制，一步步走向衰敗。連做為台北市門戶的台北車站大樓二 樓空間，都因原承攬經營的業者無以為繼，而成為遊民群聚的陰暗死角。
為活化舊市區，馬英九於1998年擔任市長時期，提出「軸線翻轉、再 造西區」計畫，但推動至今超過10年，成效不一，評價也相當兩極。台北車站一、二樓及地下一樓商場在2006年與微風廣場重新簽訂經營合約後，2007年 已重新開幕，加上後續涵括台北雙子星大樓的「中央車站與中央公園整體規劃設計案」，未來可望建立較鮮明的門戶意象。但另一方面，艋舺剝皮寮、建成圓環、大 龍峒孔廟前的園區規劃，卻因與在地背景格格不入，招致地方抨擊。一般認為，「軸線翻轉」非但沒有解決舊市區公共空間不足、環境品質不佳等問題，反而削除了 原來存在的歷史感，只是化身為另一個扁平、單薄的消費場域。
台北市的土地規劃，始終缺乏鮮明的自我語言
台北市的土地規劃， 由於長年是住商混合發展，始終缺乏鮮明的自我語言。然而真正能夠賦予一個都市性格的，其實也不是特定的建築物，而是整體環境所形塑出的空間感。我們從台北 過去曾得到的各項國際肯定：2006年度全球智慧城市首獎、2009年聽奧、2010年花博、2011年世界設計大會，以及2017年夏季世大運的主辦城 市，不難看出台北市政府「多元化」的企圖心。
近期，台北市文化局又提出台北邁向2016世界設計之都的企劃與企圖，2011年宣佈未來4 年內將打造35條林蔭大道，推動城市綠化，我們也衷心希望，這不僅是做為一項政績而已，而是讓台北市可以在城市發展的永續性中，有機會形成特色的一項重要 措施。但是在全球城市競爭的舞台上，台北的定位究竟是什麼？未來前景何在？繼信義計畫區之後，下一個新都心又是哪裡？
答案其實呼之欲出。 由於產業政策的引導，北市發展重心繼續東移，開發腳步跨越基隆河延伸至大直、內湖，甚至南港，這些新興開發區比照信義計畫區的經驗，享有高規格的環境規劃 與公共設施，因此即使距離相對遙遠，民眾也甘願接受現實，將房價轉嫁於交通及時間成本。現在，連接鄰的新北市也倣傚類似規劃，打造新莊副都心，期望讓新進 人口轉進重劃區，而不是再擠進人口密度已於全球名列前茅的永和與中和。
政府的角色不是管制，而是啟發
想要為城市塑造風格， 政府的角色不是管制，而是啟發，在建材、尺寸上的種種規範，其實對強化台北的空間感及獨特性無濟於事。首先應該透過教育，讓市民自主的美感經驗覺醒、參 與；再確實聆聽市民的聲音，透過專業的設計，讓空間需求獲得真正的滿足，突顯在地特色。如此，才可能真正打造出一個歸屬全體市民、友善外來旅客，又擁有自我個性的台北空間
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