【The Garage | 超級車庫】 【實拍測評】豐田最"懶"的車型：40年不換代，卻沒人噴？測評豐田陸地巡洋艦 LC71！

1984年豐田做了一件讓全世界都看不懂的事 他們推出了一臺越野車 方方正正，鐵皮車身，內飾簡陋得像個工具箱 然後就再也沒換過代 不是不想換，而是不需要換 而且就是它詮釋了車到山前必有路 有路必有豐田車 它就是陸地巡洋艦70系列 而我面前這臺就是它的短軸三門版 2013年的豐田LC71 從1984年到2016年 近42年的時間裏 它的車身底盤還有四驅系統 幾乎沒有發生本質改變 沒錯，這臺老爺車依舊沒有停產 你依舊可以在海外的豐田4S店裏 買到它的新車 不是豐田懶惰 而是世界上最艱苦的地方 不允許它變 在汽車行業 這個每年都推出新款的行業裏面 豐田的懶惰簡直是個異類 但是正是因爲這種懶惰 造就了汽車工業史上 堪稱傳奇的可靠性 故事要從1951年說起 那年因爲軍事需要一批越野車 豐田接下了這個任務 造出了一臺名叫 豐田吉普BJ的原型車 雖然最終被威利斯吉普頂掉了 但是豐田沒有放棄 1954年他們把它改爲了一個民用版 改名爲陸地巡洋艦 Land Cruiser 意思就是陸地上的巡洋艦 這個名字就意味着 它可靠耐用 能去任何地方 意味着它想成爲陸地上 最值得信賴的夥伴 然後1960年FJ40系列誕生了 這臺車在全世界任何地方 都創造了無數的傳奇 它堅固耐用強悍 而且幾乎不會壞 24年間 它的外觀幾乎沒有變化 但是口碑卻越來越硬 1984年 FJ40系列已經25歲了 豐田決定推出它的繼任者 70系列 總工程師花了三年時間來設計這臺車 他們的目標不是造一臺 能舒舒服服的SUV 而是造一臺能安全帶你回家 更堅固可靠耐用的越野車 所以70系列 保留了FJ40的所有精髓 它的梯形大梁 分時四驅 機械差速鎖 還有硬軸車身 全部都保留了下來 車身從軟頂到硬頂 軸距從短到長有五種選擇 它的發動機從四缸到六缸 從汽油到柴油 總共有20多種配置可以選擇 LC71就是它的短軸三門版 2310毫米的軸距 讓它在狹窄的山路和崎嶇的岩石間 靈活的像一隻山羊 而貫穿2013年的LC71 和1984年的第一代相比 變化微乎其微 前懸架從鋼板彈簧變成了螺旋彈簧 發動機從老舊的3B柴油發動機變成了1GZ汽油機 但底盤還是那根體型大梁 四驅還是那套機械分佈式系統 差速鎖還是那套可靠的牙嵌式鎖 這車看起來像個古董 別的越野車都在追求獨立懸架空氣懸架和電子輔助 LC71卻還在用前後並軸和鋼板彈簧 坐進去沒有大屏幕 沒有真皮座椅 沒有各種儀表盤 兩個圓形儀表 一個收音機 一個空調旋鈕 僅此而已 開起來的感覺很古老 但是意外的很好開 如果這臺車放在手動擋的時代 它動力強勁 而且非常輕盈 可能它的感受比家用車的還要好，只是轉彎側傾比較大 而那些真正需要越野車 人恰恰最愛這種簡陋 在澳洲內的礦場 在非洲的大草原自然保護區裏 在人道主義救援的現場裏 LC71是最常見的身影 不是因爲它便宜 而是因爲它可靠 在遠離城市幾千公里外的地方 開一臺開不壞的車 比一臺更舒適的SUV來得更重要 在經典車圈裏有一句話 如果你要去一個 連電話都打不出去的地方 開 LC7L 如果它壞了 你一定能用隨車工具把它修好 如果修不好的話 那麼所有車都修不好的問題 這不是誇張 因爲LC7L的造車哲學 就是簡單到極致 沒有複雜的電子系統 沒有嬌貴的傳感器 每一個部件都結實過分 它的4.0升一加二發動機 和普拉多還有FJ克魯澤上是同一臺 但這臺車更短更小更緊湊 所以這臺車它的動力體感也會很強 四十多年不換代，不是他們造不出新車 而是他們太清楚這臺車的價值 在安全帶你回家的承諾面前 任何舒適性的配置都是多餘 那麼你覺得這種極致簡單的車 是誰都能造的送分題 還是需要技術積累的大道至簡？ 評論區告訴我