世界第一：不打戰機專炸跑道，能有效壓制福建沿海機場；從1967年以色列奇襲到台海「萬劍彈」：為什麼癱瘓跑道，才是現代空戰的第一課？ #萬劍彈 #台灣空軍 #經國號 #反跑道武器 #六日戰爭

各位觀衆好，歡迎回到新冷戰情室，我是林遠山 想象一個畫面：臺海警報拉響的第一時間 對岸沿線一線的軍用機場裏，幾十架戰機已經掛滿實彈 引擎轟鳴，正準備滑上跑道升空 就在這個節骨眼上，幾枚外觀方方正正 從海峽上空貼着防空雷達盲區飛過來的飛彈 突然在跑道正上方凌空炸開 上百枚子母彈藥像冰雹一樣砸下來 整條跑道瞬間變成千瘡百孔的蜂窩 後頭還撒滿了觸發即爆的阻絕地雷 結果是什麼？跑道沒了 翼下掛着再先進飛彈的戰機 也只能被死死摁在停機坪上，動彈不得 這不是好萊塢劇本 而是臺灣專門爲經國號戰機量身打造的斷腿戰術 它的名字叫萬箭彈 這套不打飛機專炸老巢的狠辣打法 是臺灣從哪場改變了世界空戰史的戰爭裏學來的？ 我們今天就來從頭把這個事兒說清楚 不過在繼續下面話題之前 還請您現在就動動手指給我點個贊吧 要搞懂 這套打法 我們還得把時間撥回到1967年6月5號的那個清晨 早上7點45分，以色列空軍發動了代號焦點行動的閃電突襲 這是一場賭上國運的豪賭，以色列幾乎清空了自家的機庫 把能飛的戰機全部壓了上去，只留下區區十幾架看家 第一波就直接撲向埃及的11座核心空軍基地 為什麼偏偏挑7點45分 這不是隨便翻黃曆選的 而是以色列情報部門算死的一道時間縫隙 在那個鐘點 埃及的清晨警戒機剛落地加油 值班飛行員正端著盤子吃早飯 下一班接防的人還沒進座艙 甚至連基地指揮官都還堵在通勤路上 更狠的是以色列人的點名順序 一般人打機場 肯定挑最貴的戰鬥機先炸呀 但以色列飛行員呢，接到的死命令卻是 第一順位炸跑道，第二順位炸遠程轟炸機 停機坪上的戰鬥機排在最後 他們投下了專門研製的反跑道炸彈 在水泥跑道上精準砸出一個個大坑 跑道一斷，整個機場瞬間變成了一座露天停車場 剩下的埃及戰機就算引擎著了火 也只能原地打轉，根本拉不起來 以色列戰機就這樣從容地掉轉機頭，像在靶場打固定靶一樣 回過頭來把停機坪上的飛機一架接一架點名摧毀 戰果有多誇張，第一波打完 197架埃及戰機直接報廢 兩小時後第二波跟上，再添107架 短短一個上午，埃及空軍超過300架主力戰機 連升空的機會都沒有，就全數燒成了一堆廢鐵 到了當天傍晚，連趕來支援的約旦敘利亞和伊拉克空軍 也用同一套劇本被暗死在地面上 這仗一共打了六天，但空中的勝負 在第一天吃早飯的時間就已經大結局了 從這一天起，全球空軍都學到了血淋淋的一課 制空權根本不需要在天上拼刺刀 只要先砸爛對方的跑道 就能在地面上直接把對手的空軍物理超度 既然六日戰爭已經證明瞭 先炸跑道這招好使 冷戰時期的北約參謀部每天都在琢磨一件事 一旦蘇聯和華約的裝甲洪流西進 東歐幾十座軍用機場裡 幾千架米格戰機一窩蜂湧出來 北約的防空網根本扛不住 怎麼辦？ 必須在開戰第一時間 把華約的跑道全砸爛 最早的答案 簡單粗暴 讓戰機 自己飛到跑道頭頂上 往下 撒炸彈 1980年代 英國人爲此掏出了一套堪稱陰毒的殺手鐧 叫JP-233 這玩意兒掛在龍捲風戰鬥轟炸機的肚子底下 外觀像兩個碩大的副油箱 裏頭其實塞滿了兩種精心搭配的子彈藥 一種是專門鑽進混凝土裏炸出大坑的SG-357穿甲彈 另一種則是密密麻麻的HB876小型反人員地雷 精準撒在彈坑周圍 英國人的算盤打得極精 水泥坑好填，地雷難排 你工兵開着推土機過來搶修 只要壓上一顆雷就是車毀人亡 搶修隊得先一寸一寸排雷才能開始補跑道 這多出來的幾個小時就是北約空軍喘息的生機 但這套武器有一個近乎自殺的硬傷 投彈時戰機必須壓低到幾十公尺的超低空 沿着機場跑道的中心線不偏不倚地飛一條絕對直線 邊飛邊撒這是什麼概念 在防空高炮和單兵防空飛彈密集部署的軍用機場上空 一架戰機貼着樹梢飛直線不能做任何規避機動 這不就是主動把腦袋伸進人家的瞄準鏡裏當火靶子嗎 1991年1月海灣戰爭打響 英國皇家空軍的龍捲風機隊在頭幾個晚上 就頂着伊拉克的防空火網幹了這活 仗打完一盤點英軍在整場戰爭裏一共折損了六架龍捲風 成爲聯軍裏戰損率最高的主力機種 雖然把賬算細一點 只有一架是直接栽在執行JP-233任務的途中 其餘幾架是折在其他低空突防任務裏 不能把黑鍋全扣在JP-233頭上 但所有飛行員心裏都明白一個血淋淋的道理 低空鑽進人家的防空火力網裏去撒胡椒麪 本質上就是拿飛行員的命 去換跑道上的幾個坑 這筆買賣太不划算 所以海灣戰爭剛一結束 英國人就把JP-233送進了博物館 剩下的庫存後來還順應 渥太華禁雷公約全數銷燬 德國同時代搞出來的MW-1多用途武器系統 也是同一個路子 機腹底下掛個巨型撒佈器 連實戰都沒上過 冷戰一落幕 就跟着悄無聲息地退了場 真正的轉折是法國人給這類武器裝上了發動機 法國和德國在1983年合作了一個叫阿帕契的計劃 德國中途退出，法國自己獨自接着做完 在2000年代初服役 阿帕契是一枚真正的巡弋飛彈，射程約140公里 肚子裏裝10枚叫Cruise的反跑道子彈，每枚50公斤 飛機不用再飛到跑道頭頂 在100多公里外把飛彈打出去就行 這種專用武器從來都是少量精銳 法國空軍當年訂購的阿帕契也只有120枚上下 阿帕契後來還生了一個更有名的後代 就是今天大家熟知的風暴陰影巡弋飛彈 另外一種鑽跑道的老牌武器 是法國的迪朗達爾炸彈 靠火箭助推鑽進跑道底下再爆炸 被美國空軍花大價錢買了去 用編號BLU-107 在1991年也上過伊拉克的戰場 從JP-233到阿帕契 這一類武器的進化路線只有一條 離跑道越遠越好 把冒險的事交給飛彈不交給飛行員 現在把這條 線拉回臺灣 臺灣空軍想要遠距遙攻武器想了很多年 可人家老美不賣像美軍的JSOW英文全稱Joint Standoff Weapon 聯合遙攻武器美國人始終沒有點頭 道理跟我前段時間講的天弓的故事一樣買不到就自己造 中科院的萬箭計劃大約在2000年前後啟動 2005年11月第一次對外曝光 他給經國號準備的這枚飛彈 正式名字叫萬箭計劃聯合遙攻武器 樣子很好認方方正正像一個盒子 這個盒子不是隨便做的 方正的彈身裡頭才塞得下整排的子彈 彈翼和X型尾翼在發射以後才展開 靠一臺小型渦輪發動機以亞音速飛行 公開資料說那臺發動機也是中科院自研的小型渦輪扇發動機 它用GPS 加上慣性導航自己找路飛向目標 美國智庫戰略暨國際研究中心 整理的公開規格是 彈長3.5公尺重約650公斤 彈頭約350公斤 最多可以裝約100枚子彈 CSIS的規格表上還列了高爆半穿甲等其他彈頭選項 不過對外展示和歷年報導的主角一直是子母彈這一型 這些子彈就是它的看家本領 飛到機場上空灑下去在跑道上一個一個鑽坑 再灑下阻絕彈藥讓跑道一段一段不能用 他的目標清單不只機場還有港口飛彈陣地和雷達站 可是看家本領始終是飛機跑道，進度上總體來說還算順利 2011年前後他開始小批量進入服役 2012年9月飛行測試完成的消息見報 2014年1月16日他在臺南空軍基地第一次公開亮相 那一天正好是經國號翔展升級第一階段的結案典禮 飛彈和飛機是一起登場的 到了2018年8月 媒體報導它已經形成完整作戰能力 射程這一項，臺灣媒體多寫200公里以上 CSIS給的數字是最大240公里 我們取這個公開口徑200到240公里 這枚飛彈的量產路卻走得不順 按照CSIS的整理，初期量產開始以後 馬英九政府時期一度把量產數量壓了下來 到了2017年 蔡英文政府又打算把採購量拉回100枚以上 一枚飛彈造不造，造多少，跟著政局左搖右擺 這是它2010年代產量一直上不去的原因之一 前的部分官方數字是這樣的 2021年底通過的海空戰力提升計劃特別預算 總額2373億元 行政院送到立法院的報告裡 萬箭飛彈系統計劃一項編了126億元 期程從2022年到2026年 這筆錢買的不只是飛彈，還有把產線維持住 據2023年10月的臺灣媒體報導 一型已經生產至少150枚，部署空軍 2022年前後年產量約50枚 改良型的量產又從2023年起延續編列到2028年 萬箭彈有一條死規矩 只能由經國號來打 經國號是臺灣第一種自己設計製造的戰鬥機 英文簡稱IDF 意思是自製防禦戰機 1989年首飛 1990年代進入服役 名字取自蔣經國 他裝備兩個聯隊 臺南的第一聯隊和臺中清泉港的第三聯隊 這架飛機本身也是買不到的產物 1980年代初美國受制於與北京的公報 不肯賣新戰機給臺灣 臺灣才下決心自己設計一架 它的出身就註定了它的性格 一切為了在海峽上空攔截 航程不用遠 爬升一定要快 這架飛機年輕的時候任務很單純 就是防空攔截 掛著天箭守海峽 他航程短 腿短 早年一直被笑話是防禦戰機 連英文名字都透著 改變它命運的是翔展升級案 這個案子2009年啟動 公開報導的總值約5億8千7百萬美元 把主電腦從16位元換成32位元 座艙換上彩色顯示器 雷達軟體和航電全面翻新 掛載能力也跟著放大 第一階段是臺南聯隊的71架 2013年底完成 2014年1月結案 第二階段是臺中聯隊的56架 2017年完成 全軍100多架經國號升級之後 才真正掛得上一架兩枚的萬箭彈 前線的畫面更具體 每年4月到10月 經國號要輪調進駐澎湖馬宮基地 就是大家說的天驅部隊 2020年9月22日 蔡英文總統去馬宮勞軍 基地把經國號和萬箭彈一起擺了出來 那一段時間 共機頻繁越過海峽中線 澎湖的飛行員接到的要求是 警戒機五分鐘以內升空攔截 這些人平常守的是防空 可是真打起來他們就是第一批把萬箭彈打出去的人 一架經國號兩邊翅膀底下各掛一枚萬箭彈 一個架次出去就夠讓一座機場的跑道吃上一頓苦頭 老飛機配上新飛彈經國號後半輩子的差事就這麼變了 再來說說人經國號的飛行員 從空軍官校一路到部隊換裝全是臺灣自己養出來的 這架飛機沒有外銷也沒有外國機隊幫助攤成本 飛它的人修它的人 給它造飛彈的人全在同一座寶島上 這種從頭到尾自己來的武器系統在全世界都是少數 最後算臺海這筆賬臺灣海峽 最窄的地方約130公里 福建沿海排著一串軍用機場 廈門泉州漳州福州長樂 離澎湖和臺灣西岸的直線距離 大多在170到300公里這個圈子裏 經國號從海峽上空發射 基本型200到240公里的射程 夠得着沿海第一線的機場 再往裏面的第二線機場就要靠增程型了 增程型這一塊中科院在初期量產完成以後 就着手研發射程400公里的長射程型 到了2026年10月 有臺灣媒體引述軍方消息 說所謂萬箭二型已經進入小批量生產 射程傳出達到了400公里 不過國防部到今天還沒有公開證實過這些規格 所以我們只能說 400公里這一型研發是真的 究竟走到哪一步官方還沒有鬆口 還有一面鏡子要照着自己 這套打法不是臺灣的專利 臺灣的機場同樣怕這一手 所以臺灣這些年練的是同一個劇本的另一半 戰備跑道高速公路起降 自己工兵的跑道快速搶修 漢光演習裏年年都在練 攻的那一方想的是怎麼讓跑道閉嘴久一點 守的這一方想的是怎麼讓跑道早一點開口 兩邊拼的其實是同一個終點 然後是必須講的實話 跑道不是炸斷了就永遠斷了 公開報導裡解放軍的工兵部隊反覆演練跑道 快速搶修快乾材料加上預置鋪板 幾個小時先搶出一條能起降的跑道 並不是做不到的事 所以一枚萬箭彈下去做不到的讓這座機場徹底廢了 要做到的是這座機場在最要命的頭幾個小時 或者頭一兩天飛不出飛機 要知道戰爭的第一天幾個小時就是幾百架次的出擊量 這個時間差就是它全部的價值所在 還有第二層效果就算對方退到第二線機場起飛 航程拉長在臺海上空能停留打仗的時間就短 出擊架次也跟著往下掉 把對方的機場往後逼一格本身就是一種削弱 還有一個現實問題要說清 真要壓制住一座機場從來不是一枚飛彈的事 是波次和數量的事 福建沿海第一線的軍用機場有好幾座 大機場還不止一條跑道 真要同時壓住每一波都是幾十枚的消耗量 媒體報導的一型產量150枚上下 聽著不少真打起來消耗得非常之快 這也是爲什麼它的產量和產線 比單枚性能更值得關注的原因 至於集束彈藥在國際上的公約爭議 臺灣中國大陸美國都不是締約方 沒有這個約束 所以最後遠山來下一個判斷 過去談萬箭彈很多人愛問它是不是全球第一 是不是先進到美國都想買把戰法史攤開看 這兩個說法都站不住反跑道這門手藝 以色列人1967年就打了樣英法德又琢磨了幾十年 法國的阿帕奇比萬箭彈早了十年服役 萬箭彈真正的意義不在排第幾 而在於臺灣把這門手藝學到了自己手裏 還配給了自己造的飛機 他讓臺灣在防衛作戰裏 除了捱打和攔截之外 多了一個選項 在第一時間 把阿貢的空中攻勢 摁回地面 他買不到勝利 他買的 是時間 而在臺海 時間有時候 就是最貴的東西