武器百科 它不是最強，但絕對最有靈魂！帶你認識飛虎隊標誌性戰機P-40

視頻中出現的這架飛機，大家應該不會陌生 它就是大名鼎鼎的柯蒂斯P40 美國飛虎隊的座駕 抗日戰爭時期打得日本零式抱頭鼠竄的飛機 今天我們就用一期視頻的時間說一說這款飛機 戰鷹、戰斧和小鷹 這三個名字都曾經屬於同一款飛機 柯蒂斯P40 在P51野馬和P47雷電之後 它是二戰期間美國生產的第三大數量的戰鬥機 1939-1944年間一共生產了超過13700架 衍生出無數變種 在戰爭前半段 這款飛機扮演了至關重要的角色 因爲美國直到1941年底才正式參戰 所以早期大批P40都交付給了外國用戶 尤其是英聯邦國家 那正是英國及其盟友最艱難的日子 P40的到來帶來了急需的喘息機會 到1942年中 P40已經出現在中東、非洲、印度、緬甸、中國 西南太平洋和蘇聯戰場上空 但它卻缺席了西歐上空的戰鬥 因此失去了P-47、P-51那樣的榮耀 P-40的高空性能不佳 而西歐是二戰中少數幾個空中格鬥 經常發生在2萬英尺以上的戰區 正因這個缺陷 再加上戰後一些不準確的偏見 讓P-40長期背上了平庸的標籤 但事實絕非如此 只要用對地方，P-40是一款極爲稱職的戰鬥機 當1941年12月20日第一批繪着血盆大口 的P-40B從昆明烏家壩機場咆哮升空時 他們均以場11比0的戰績硬生生把不可能四個字撕得粉碎 從那天起，P-40不再只是一架飛機 它成了一個符號，一個象徵着倔強 皮實永不低頭的符號 1935年美國陸軍航空隊想要一款全新 液冷發動機戰鬥機來取代老舊的P-36 希克斯基、貝爾、科蒂斯三家都遞了方案 科蒂斯拿出來的其實就是P-36類的機身 換裝一臺全新的愛利遜V1710-19液冷發動機 編號XP-40 試飛成績平平 最高速度只有587千米每小時 連P-36的風冷新型發動機版本都比不過 但戲劇性的一幕發生了 1938年5月那場決定性的對比試飛裏 裝了增壓器的P-40原型機突然飆出了 587千米每小時的驚人速度 一舉奪冠 真相是 柯蒂斯偷偷把增壓器調到了軍方禁止的戰時功率 裁判組雖然發現了作弊，卻也無可奈何 當時歐洲戰雲密佈，美國急需能立刻量產的戰鬥機 P-40就這樣陰差陽錯地成了 美國第一種時速超過300英里的液冷戰鬥機 1939年4月陸軍航空隊一次就訂了524架P-40 創造了美國航空史上的記錄 P-40從出生那天起 就註定要活在性能不足的陰影裏 1940年德國人用Bf 109E橫掃歐洲 P-40根本打不過 1941年日本零式在珍珠港上空戲耍美軍 P-40同樣被吊打 1942年 P-51B橫空出世 P-40立刻被擠到二線 它唯一的優點就是 夠多夠便宜夠結實好維修 艾利遜發動機沒有複雜的機械增壓器 地勤兵用一把扳手就能修 機身繼承了P-36的鋼鋁混合結構 被12.7毫米機槍打成篩子也能飛回來 生產線上甚至不需要太多熟練工 婦女和高中生都能組裝 於是P-40成了窮人家的戰鬥機 英國人拿它去北非當炮灰 蘇聯人拿它去斯大林格勒填戰壕 中國人拿它去打昆明、成都、衡陽上空的零式 可奇怪的是，越被看不起 它越能打出名堂 1941年底 英國皇家空軍在北非接收了首批P-40DC 命名爲湯馬霍克 一開始，英軍飛行員罵罵咧咧 說這種飛機爬升慢 火力弱 高空差點意思 可實戰一打 他們傻眼了 德軍的BF109F 在俯衝時根本追不上P-40 P-40極限俯衝速度高達900千米每小時以上 機翼會抖但不會散架，打一波就跑，德國人毫無辦法 1942年改進型的P-40EKL裝備了 著名的112中隊 他們把機頭畫成鯊魚嘴 這本來是德軍JG27的創意，被英國人學了去 反而成了盟軍的標誌 112中隊用P-40O在託布魯克 加扎拉、阿拉曼一路死磕隆美爾 擊落總數高達數百 最傳奇的一戰發生在1942年5月28日 第250中隊的中隊長殺手考德威爾駕駛P-40L 單日擊落5架敵機，成爲英聯邦空軍一日擊墜數紀錄保持者 對中國來說，P-40就是飛虎隊本身 1941年8月1日 美國志願航空隊在緬甸同古機場正式成立 100架P-40B整齊排開，機頭統一噴上了 陳納德親自設計的鯊魚嘴和大眼睛 據說是爲了嚇唬日本飛行員 這批飛機其實是英國訂單裏被截胡的 編號從P-40B 一直到P-40C，性能參差不齊 有的甚至連無線電都沒有 但飛虎隊用這100架二手貨 在1941年12月20日到1942年7月4日 短短200天裏 擊落297架日機 自己只損失12架 而且其中一半是地面事故 擊墜比高達23比1 最經典的戰役就是1941年12月25日的昆明聖誕空戰 18架P-40對54架日軍轟炸機擊落9架 昆明市民第一次在自家屋頂上看到日機凌空開花 1942年5月4日薩爾溫江大捷 5架P-40擊落17架日機 迫使日軍滇緬路進攻計劃徹底破產 飛虎隊解散後 P40繼續在中國戰場服役到1945年 中國空軍第三、第四、第五大隊 全部裝備P40N，成爲抗戰後期最鋒利的矛 很多人不知道，蘇聯是P40的最大用戶 1941-1944年蘇聯通過租借法案接受了 2097架P-40 僅次於P-39飛蛇 蘇聯人最喜歡P-40E和P-40K 因爲它們可以掛250千克炸彈當強擊機用 在庫爾斯克、列寧格勒、斯大林格勒 P40常常和伊爾-2一起低空掃射德軍坦克 蘇聯王牌伊萬·科熱杜布就曾駕駛 P40擊落過7架德機 蘇聯地勤甚至給P40裝上了滑雪板 讓它在冰天雪地裏照樣起飛 至今俄羅斯還有人懷念 那是一架真正的戰士飛機，打不死 1943年 柯蒂斯意識到P-40已經徹底跟不上時代 乾脆反其道而行之把飛機瘦身 P-40N取消了二挺機槍，減輕裝甲 換鋁合金油箱，優化座艙蓋 整架飛機硬是減重500多公斤 結果P-40N成了整個P-40家族裏最快的型號 平飛580千米每小時 低空機動性甚至能和後期零式52型掰手腕 總產量4900多架 佔P-40全部產量的三分之一 是二戰後期美軍數量最多的戰鬥機之一 可惜它來得太晚 歐洲戰場已經沒它的戲份 全部被送到中國、太平洋和阿拉斯加 1944年底 隨着P-51D、P-47N F6F、F-4U的大量服役 P-40終於被徹底踢出一線作戰序列 美軍把它扔給巴西澳大利亞土耳其當教練機 中國戰場上堅持到1945年9月才最後一次升空 戰後絕大部分P-40被當作廢鐵熔掉 至今全世界僅存不到30架能飛的真機 但它的故事沒有結束 每當有人提起鯊魚嘴 人們首先想到的永遠是那100架在昆明上空盤旋的P-40B 每當有人說起被低估的英雄 P-40永遠排在第一 每當老兵聚會 喝醉了的飛虎隊員會拍着桌子吼 別跟我提什麼野馬噴火 老子當年就是靠P-40把小日本揍得滿地找牙 它不是最好的戰鬥機，卻是最頑強的戰鬥機 它沒有創造速度紀錄，卻創造了無數不可能的戰績 它從不炫耀自己的性能表 卻用13738架的產量和遍佈全球的鯊魚嘴 告訴後人真正的戰士從不靠天賦 而是靠永不認輸的靈魂 這就是P40戰鷹，生於備胎 成於炮灰，死於無聞，卻活成了一個時代的圖騰