廢品站收來的曲軸，經過國外車工的精心製作，立馬煥然一新

都說巴鐵的車工個個都是人才 不管什麼廢舊爛鐵，經過他的一番操作之後 報廢的曲軸立馬變新的曲軸 而且還替客戶省去了一大筆費用 接下來，咱們來看看巴鐵車工師傅是怎樣把這根曲軸修整成功的 首先，他們將斷開一半的曲軸夾在車牀上 再用這個鐵疙瘩把這根曲軸校正 這個玩意在我眼裏好像沒有什麼精度 不過在他們的眼裏，這個東西確實是一個寶貝 別說是五絲跳動了，他們絕對能校正在兩絲以內 跳動校好之後，然後再將斷掉的一端打一箇中心孔 主要是根據斷裂的部位，在這個位置車一個坡口出來 最終就是通過焊接的形式把斷掉的另一半曲軸給拼接起來 很多師傅肯定會說，這樣加工出來的曲軸沒有精度 根本就不能使用 但是，在我看來，我還是比較相信他們的技術的 至少人家會想到這個辦法去修理 所以說使用是肯定沒有問題的 大家現在來看一下 師傅已將曲軸的那一半坡口已經加工好了 現在要加工的是斷掉的另外半截 還是同樣的方法，在這個位置加工一個坡口出來 現在大家來看一下，兩半截的曲軸坡口已經做完了 是不是這樣就可以直接焊接了呢 當然不行了 因爲這根曲軸斷掉之後 長度肯定是短的 所以巴鐵師傅還要加工一個襯套 把斷掉的曲軸給連接起來 只要把開檔的長度算好 這樣纔可以把斷掉的曲軸通過焊接相互連接起來 連接套的孔徑必須要與軸的外徑做到過盈配合 意思呢就是兩軸相接必須要敲打進去 也只有這樣兩軸焊接之後纔不會變形 很多人肯定有所不解 沒有好的量具它是怎麼控制內孔精度的呢 就這麼一個卡鉗就能測量出孔的精度來嗎 就這一點我也不得不佩服他們的技術 要是我的話使用內徑千分尺我都無法保證尺寸 現在師傅已經把連接套割下來了 左右兩邊也分別打了兩個C8的坡口 為了曲軸的使用壽命和更加牢固 兩位巴鐵師傅還額外增加了一道工藝 用最好的膠水先來打一層底 最後再把事先做好的襯套給敲進去 有了這樣的防護措施再通過焊接 我估計10噸的液壓機也壓不斷它呀 最後再到車牀上夾住頂尖頂住 再用他那個最先進的百分表 校正在兩絲以內 再通過電焊把兩軸拼接起來 你們說他們這門工藝還是挺靠譜的吧 焊接好之後 最後再通過車牀的加工 把這個去除檔位的精度尺寸加工到位就可以了 視頻到這裏 你們對巴鐵師傅的技術有何看法呢 歡迎大家留言評論 好了今天的機械知識視頻就給大家分享到這吧 謝謝大家一直以來對我的支持和關注再見